Der Direktor der Import-Export-Abteilung schlägt Lösungen zum Aufbau einer nachhaltigen Lieferkette und Logistik nach Europa vor

In seiner Rede auf der Konferenz der europäischen regionalen Handelsberater in Italien sagte Herr Nguyen Anh Son, Direktor der Import-Export-Abteilung ( Ministerium für Industrie und Handel ): In den letzten Jahren hat die Logistikdienstleistungsbranche einen bedeutenden Beitrag zu den Import-Export-Aktivitäten geleistet und Vietnam zu einem wichtigen Bindeglied in der globalen Lieferkette gemacht. Die Import-Export-Aktivitäten haben sich aufgrund der herausragenden Wachstumsrate im Vergleich zum Vorjahreszeitraum zu einem Lichtblick entwickelt. Vietnams gesamter Import-Export-Umsatz stieg von 428,1 Milliarden USD im Jahr 2017 auf 681,1 Milliarden USD im Jahr 2023 mit einer durchschnittlichen Wachstumsrate von etwa 8,4 % pro Jahr für den gesamten Zeitraum 2017–2023.

Im Jahr 2023 wird der gesamte Handelsumsatz zwischen Vietnam und Europa (einschließlich der EU und Nicht-EU-Länder) 71,15 Milliarden US-Dollar erreichen, was einem Rückgang von etwa 4,4 % gegenüber 2022 (74,28 Milliarden) entspricht. Davon wird Vietnams Exportumsatz nach Europa 52,22 Milliarden US-Dollar erreichen, was einem Rückgang von 4,7 % entspricht; Vietnams Importumsatz aus Europa wird 18,93 Milliarden US-Dollar erreichen, was einem Rückgang von 2,7 % entspricht.

Herr Nguyen Anh Son – Direktor der Import-Export-Abteilung sprach auf der Konferenz der europäischen regionalen Handelsberater

Vietnam hat sich in den letzten Jahren zu einem wichtigen globalen Produktionszentrum entwickelt. Vietnamesische Unternehmen produzieren eine breite Palette an Waren zu wettbewerbsfähigen Preisen und mit zunehmend verbesserter Qualität. Gleichzeitig verfolgen viele Unternehmen sowie Einzel- und Großhandelsvertriebskanäle nach der Pandemie und der jüngsten geopolitischen und wirtschaftlichen Instabilität Diversifizierungsstrategien, um eine nachhaltige Versorgung sicherzustellen, und haben Vietnam als einen der strategischen Standorte in der globalen Lieferkette gewählt.

Dem Direktor der Import-Export-Abteilung zufolge sind die Import-Export-Aktivitäten Vietnams zwar wieder gewachsen, stoßen jedoch aufgrund der instabilen Lage im Roten Meer, des Krieges zwischen Russland und der Ukraine, der sich im Nahen Osten ausbreitenden Spannungen zwischen Israel und dem Iran und einer Reihe anderer unvorhersehbarer Faktoren, die zu einem sprunghaften Anstieg der Frachtraten und Zuschläge geführt haben, auf anhaltende Schwierigkeiten. Der Mangel an leeren Containern und die Überlastung einiger wichtiger internationaler Transithäfen erfordern dringend gezielte und praktische Unterstützungslösungen zur Unterstützung der Import-Export- und Logistikaktivitäten vietnamesischer Unternehmen.

Um die negativen Auswirkungen der instabilen geopolitischen Lage auf die Import-Export-Aktivitäten und den Güterverkehr von Vietnam in die EU zu verringern und eine nachhaltige Lieferkette aufrechtzuerhalten, haben die Leiter der Import-Export-Abteilung in diesem Zusammenhang folgende Lösungen vorgeschlagen:

Eine davon besteht in der Stabilisierung der Frachtraten und Seezuschläge.

Reedereien halten sich strikt an die Bestimmungen des vietnamesischen Rechts, insbesondere an die Bestimmungen zur Auflistung und Veröffentlichung von Frachtraten. Erheben Sie keine ungerechtfertigten Gebühren und Zuschläge mit übermäßig hohen Sätzen, die Import- und Exportaktivitäten beeinträchtigen. Verstärkte Aufsicht über Seetransportunternehmen und Anbieter von Containertransportdiensten auf dem Seeweg, um Preise und Zuschläge außerhalb des Preises für Containertransportdienste auf dem Seeweg gemäß den Vorschriften aufzulisten.

Stärken Sie das Management der Seehafen- und Seetransportaktivitäten und unterstützen Sie Import-Export-Unternehmen in Zeiten hoher Frachtraten. Arbeiten Sie aktiv mit Branchenverbänden, Logistikverbänden, Ladungseignerverbänden und Schiffseignerverbänden zusammen, um die Kapazität zu verbessern, bringen Sie Mitgliedsunternehmen zusammen, um Produktions- und Geschäftspläne, Transportpläne und Import-Export-Pläne als Grundlage für den Abschluss langfristiger Verträge mit Reedereien zu erstellen und die Auswirkungen von Frachtraten und Zuschlägen in der aktuellen Zeit komplexer und unvorhersehbarer Entwicklungen auf dem internationalen Markt zu minimieren.

Zweitens: Güterumleitung und alternative Routen

Neben dem aktuellen Seeweg können Import-Export-Unternehmen mit Europa alternative Routen in Betracht ziehen, beispielsweise eine Eisenbahnroute von Vietnam über China, Russland und Weißrussland nach Europa. Oder erwägen Sie eine kombinierte multimodale Transportroute, die auf dem Seeweg zu Häfen im Nahen Osten führt und dann per Flugzeug, Schiene oder Straße nach Europa führt.

Drittens: Die Nutzung der Anreize von Freihandelsabkommen muss verstärkt werden.

Dank seiner multilateralen und offenen Außenpolitik entwickelt sich Vietnam zu einer der offensten Volkswirtschaften und zu einem der weltweit wichtigsten Rohstoffproduktionszentren mit 17 umgesetzten Freihandelsabkommen, darunter EVFTA und UKVFTA. Die Nutzung der Freihandelsanreize steht jedoch nicht im Einklang mit ihrem Potenzial. Die Förderung der Diversifizierung vorrangiger Bezugsquellen aus den Partnerländern der Freihandelsabkommen und internationalen Verträgen ist sehr wichtig. Ministerien, Abteilungen und Zweigstellen müssen die Verwaltungsverfahren verkürzen, spezielle Inspektionsverfahren vereinfachen und digitalisieren und den Handel fördern, um die Nutzung der Freihandelsabkommen bei den Import- und Exportaktivitäten vietnamesischer Unternehmen mit Europa zu erhöhen. Zahlreiche Konferenzen und Seminare sind zu organisieren, um die Anreize im Zusammenhang mit EVFTA und VUKFTA zu fördern und zu verbreiten.

Viertens: Beseitigung des Warenrückstands und der Verfahren für den Import und Export von Waren.

Die Abwicklung von Rückständen zur Räumung der Lagerhallen für Seehäfen ist seit langem ein Problem. Die Bereitstellung von Mitteln für die Abwicklung von Rückständen ist mit zahlreichen Schwierigkeiten verbunden, die Verfahren sind langwierig und es gibt keine regelmäßigen Finanzierungsquellen. Die Abwicklung von Rückständen muss beschleunigt werden. Gleichzeitig müssen Regelungen geschaffen werden, die es Hafenunternehmen ermöglichen, Mittel für die Abwicklung von Rückständen in Häfen vorzustrecken und diese nach Abschluss der Abwicklung zurückzufordern.

Fünftens: Unterstützung der Ausbildung und Verbesserung der Verhandlungskompetenz von Kauf- und Versicherungsverträgen für kleine und mittlere Unternehmen.

Stärkung der Propaganda und Verbesserung der Kapazitäten kleiner und mittlerer Import-Export-Unternehmen bei der Aushandlung und Unterzeichnung von Außenhandels- und Versicherungsverträgen, um Unternehmen im Falle von Vorfällen vor Risiken und Verlusten zu schützen, insbesondere für Seegüter, die über Routen transportiert werden, die heute von komplexen und unvorhersehbaren Vorfällen betroffen sind.

Sechstens: Entwickeln Sie einen Präventions- und Schnellreaktionsplan.

Staatliche Verwaltungsbehörden, Verbände und Import-Export-Unternehmen entwickeln proaktiv Präventions- und Reaktionspläne, um Risiken und Verluste durch ähnliche komplexe und unvorhersehbare Vorfälle in der Zukunft zu minimieren.

Entwickeln Sie Notfallpläne und diversifizieren Sie Versorgungsquellen und Transportwege, um Risiken zu minimieren. Entwickeln Sie eine Strategie zur Diversifizierung der Rohstoffversorgung der Wirtschaft nach Branchen und Sektoren. Beseitigen Sie schrittweise die Abhängigkeit von wenigen Märkten, um die Produktion bei Lieferkettenunterbrechungen und geopolitischer Instabilität aufrechtzuerhalten.

Siebtens: Verbesserung des Mechanismus zur Verwaltung von Preisen und Hafenzuschlägen, um den Mechanismus zur Verwaltung von Preisen und Zuschlägen in vietnamesischen Seehäfen zu stärken.

Achtens: Passen Sie die Entwicklungsplanung und die Gesamtstrategie für Produktion und Geschäft jeder Region, jeder Branche und jedes Bereichs an, wenn es zu Anpassungen im Kontext der wirtschaftlichen Freiheit, der Globalisierung, der globalen Lieferketten, der Rückkehr des Protektionismus und immer häufiger auftretender unvorhersehbarer Unsicherheiten kommt.

Gleichzeitig ist es notwendig, eine Strategie für wirtschaftliche Unabhängigkeit und Autonomie zu entwickeln und effektiv umzusetzen, um die Widerstandsfähigkeit und Wettbewerbsfähigkeit zu verbessern und sich flexibel und effektiv an Veränderungen der internationalen, regionalen und nationalen Lage anzupassen. Schwierigkeiten und Hindernisse bei den Mechanismen und dem Kapital müssen beseitigt werden, um eine Seetransportflotte mit ausreichender Kapazität aufzubauen, um im Langstreckentransportsegment mitzuwirken und im Einklang mit den Trends des internationalen Seetransports die Kontinente zu erreichen.

Neun, internationale Zusammenarbeit

Stärken Sie die internationale Zusammenarbeit mit europäischen Partnern, um Informationen und Technologien auszutauschen und gemeinsam nachhaltige Standards und Vorschriften zu entwickeln.

Bauen Sie ein Team aus Experten für die Einhaltung gesetzlicher Vorschriften auf und arbeiten Sie eng mit den Aufsichtsbehörden zusammen, um die vollständige Einhaltung der Standards sicherzustellen. Stärken Sie internationale Kooperationsvereinbarungen für Zertifizierungs-, Akkreditierungs- und Beratungsorganisationen in den Bereichen Standards, Produktqualität und Lebensmittelsicherheit.

Zehntens: Hochtechnologieanwendungen

Nutzen Sie künstliche Intelligenz (KI) und maschinelles Lernen, um Risiken in der Lieferkette vorherzusagen und zu managen. Bieten Sie finanzielle Unterstützung und Schulungsprogramme an, um Unternehmen den Zugang zu neuen Technologien und deren Anwendung zu erleichtern.

Stellen Sie finanzielle Unterstützung und Schulungsprogramme bereit, um Unternehmen den einfachen Zugang zu neuen Technologien und deren Einführung zu erleichtern.

Elf ist die Entwicklung einer grünen Infrastruktur

Bauen Sie eine grüne Infrastruktur auf, beispielsweise Lagerhallen, die erneuerbare Energien nutzen, Wasserrecyclingsysteme und eine effiziente Abfallwirtschaft.

Zwölf ist Ausbildung und Personalentwicklung

Erforschen und bereiten Sie die grundlegenden Material- und Arbeitskräftebedingungen vor, um neue Produkt- und Dienstleistungstypen im Zuge der sich verändernden globalen Lieferketten zu antizipieren, daran teilzunehmen und diese zu entwickeln. Investieren Sie in die Schulung Ihrer Mitarbeiter im Bereich nachhaltiges Lieferkettenmanagement und technologische Fähigkeiten, um Effizienz und Nachhaltigkeit zu steigern.

Stellen Sie finanzielle Unterstützung und Schulungsprogramme bereit, um Unternehmen den einfachen Zugang zu neuen Technologien und deren Einführung zu erleichtern.

Durch die strategische und wirksame Bewältigung dieser Herausforderungen wird der Aufbau nachhaltiger Lieferketten und Logistik für den Import und Export von Waren mit der europäischen Region praktikabler und trägt zu einer globalen nachhaltigen Entwicklung bei.

Quelle: https://congthuong.vn/cuc-truong-xuat-nhap-khau-goi-mo-giai-phap-xay-dung-chuoi-cung-ung-logistics-ben-vung-sang-chau-au-333626.html