Der Asphaltbelag bei Paket Nummer 11 ist an vielen Stellen auf der Straßenoberfläche des Marktes Mai – Tan My abgesunken.

Auf der Straßenoberfläche sind viele Vertiefungen zu sehen

Das Straßenprojekt Mai – Tan My wurde 2016 vom Volkskomitee der Provinz (jetzt Volkskomitee der Stadt Hue ) zur Investition freigegeben. Es beginnt an der Kreuzung mit der Nationalstraße 49 bei Kilometer 10+217 in der Pham Van Dong Straße und endet an der Kreuzung mit der Phu My – Thuan An Straße mit einer Gesamtlänge von mehr als 4 km. Der Querschnitt der Strecke wird gemäß Plan mit einem 36 m breiten Straßenbett fertiggestellt.

Ziel des Projekts ist es, in den Bau der geplanten Strecke zu investieren und so die Umsetzung der Planung des Bezirks Thuan An voranzutreiben, den Transportbedarf der Region zu decken, eine Voraussetzung für die Anziehung von Investoren zu schaffen und die Infrastruktur auszubauen.

Die Gesamtinvestition des Projekts beträgt knapp 195 Milliarden VND. Davon entfallen rund 123 Milliarden VND auf den Bau und über 33 Milliarden VND auf die Räumung des Geländes. Das Investitionskapital stammt aus dem Zentralhaushalt und wird gemäß Beschluss des Premierministers im Rahmen des Zielprogramms für die sozioökonomische Entwicklung der Regionen gezielt gefördert. Das gesamte Projekt besteht aus 22 Angebotspaketen, von denen die Beratungsangebote im Wesentlichen abgeschlossen sind. Drei Bauangebote, nämlich Angebotspaket Nr. 11, Angebotspaket Nr. 14 und Angebotspaket Nr. 19, werden derzeit noch umgesetzt.

Obwohl sich der Auftragnehmer verpflichtet hat, das Projekt im Juli 2025 abzuschließen, hat der Projektvorstand in Paket 11 festgestellt, dass die aktuelle Höhe der Asphaltbetonstraßenoberfläche niedriger ist als die geplante Höhe. Nach Beobachtungen des Reporters ist es an vielen Stellen der Straßenoberfläche zu Setzungen gekommen, obwohl der erste Abschnitt der Strecke, der den National Highway 49 im Rahmen von Paket 11 kreuzt, bereits seit langem asphaltiert ist. Die Gehwegbündel weisen im Vergleich zur Straßenoberfläche noch immer eine große Abweichung auf.

Es ist bekannt, dass Paket Nr. 11 den gesamten Bau- und Installationsteil der 2,2 km langen Strecke umfasst, die von der Dong Tam Construction Company Limited mit einem Auftragswert von mehr als 58 Milliarden VND umgesetzt wird. Dieses Paket wurde 2022 asphaltiert, derzeit sind nur noch der Asphaltbetonteil der Straßenoberfläche an der Kreuzung zwischen dem Projekt und dem National Highway 49 (ca. 2 m breit) und die Mittelstreifenkreuzungen übrig.

Es wird entsprechende Lösungen geben.

In Bezug auf die Senkung der Asphaltbetonstraßenoberfläche erklärte der Projektvorstand, dass er nach der Erfassung des Zustands der Asphaltbetonstraßenoberfläche, deren aktuelle Höhe von November 2022 bis Juni 2023 niedriger als die geplante Höhe ist, zur Gewährleistung der Objektivität eine unabhängige Beratungseinheit mit der Überprüfung der Höhe der Asphaltstraße im Rahmen des Pakets Nr. 11 beauftragt habe.

Laut Bericht Nr. 04/TTr-SDC der Beratungseinheit vom 3. Juli 2023 über die Ergebnisse der Prüfung der Höhe der Asphaltbetonstraßenoberfläche (an 200 Standorten) liegt die Höhe der gesamten Strecke unter der geplanten Höhe, wobei der niedrigste Standort bis zu 47,4 cm (bei km1+597,45) beträgt. Die Anzahl der Standorte mit einer Absenkung von mehr als 40 cm macht 5,5 % der gemessenen Standorte aus (11/200). Darüber hinaus setzte sich die Absenkung des Projekts von November 2022 bis Juni 2023 (nach mehr als 7 Monaten) um durchschnittlich 7,7 cm fort. Der Standort mit der stärksten Absenkung betrug dabei bis zu 16,3 cm (bei km2+172,67). Die Anzahl der Standorte mit einer Absenkung von mehr als 10 cm machte 29,5 % der Standorte aus (59/200).

Auf Grundlage des Berichts des unabhängigen Beraters hat der Projektmanagementausschuss am 14. Juli 2023 die offizielle Mitteilung Nr. 1458/BC-BĐTPT an das Volkskomitee der Provinz (jetzt Volkskomitee der Stadt Hue) herausgegeben und darin die Hinzufügung eines unabhängigen Überwachungs- und Testpakets zur Durchführung einiger Überwachungsinhalte gefordert. Mit Beschluss Nr. 2730/QD-UBND vom 21. November 2023 wurde vom Volkskomitee der Stadt Hue die Hinzufügung von Kosten und eines Plans zur Auswahl von Auftragnehmern genehmigt.

Der Bericht über die Überwachungs- und Kontrollergebnisse des Zentrums für Wissenschaft, Technologie und Investitionsberatung kam zu folgendem Schluss: „Die asphaltierte Straße (Paket Nr. 11) ist stark abgesackt, da die weiche Bodenschicht schwächere oder dickere physikalische Eigenschaften aufweist als geplant. Während des Belastungsbaus haben die zuständigen Parteien eine Überwachung, Analyse und Bewertung durchgeführt, um den Belastungsdammprozess anzupassen. Der Übergang zur Straßenbelagsbauphase war jedoch noch nicht abgeschlossen, sodass dies nicht rechtzeitig für Anpassungen erkannt wurde. Die Straßenoberflächenabsenkung war stärker als geplant, es gab jedoch keine Anzeichen von tiefen Rissen in der Straßenoberfläche aufgrund von starkem Rutschen oder Instabilität. Bis November 2023 war die Belastungszeit lang und die Fundamentverfestigung hatte >=90 % erreicht, sodass die verbleibende Absenkung gering genug war, um die Bauarbeiten fortzusetzen. Die Überwachung der Absenkung muss jedoch fortgesetzt werden.“

Um eine umfassende, objektive und genaue Bewertung der Senkungen in Paket Nr. 11 zu erhalten und die Übergabe sicherzustellen, beauftragt der Projektausschuss nach Angaben des Projektmanagementausschusses weiterhin eine unabhängige Beratungseinheit mit der Überwachung und Beobachtung der Senkungen des Projekts. Nach Erhalt der Dokumente (voraussichtlich im August 2025) wird der Projektmanagementausschuss mit dem Planungsberater, der Baueinheit und den beteiligten Parteien zusammenarbeiten, um eine Bewertung vorzunehmen, die spezifischen Verantwortlichkeiten (falls vorhanden) aller beteiligten Personen und Organisationen zu bestimmen und eine der Realität entsprechende Lösung vorzuschlagen. Gleichzeitig wird der zuständigen Behörde Bericht erstattet, um über die Lösung zu entscheiden. Der für die Lösung erforderliche Wert wird nach Einigung auf die Lösung genau berechnet.

Im August 2025 wird der Asphaltbelag des verbleibenden Abschnitts fertiggestellt sein, um die gesamte Strecke für den Verkehr freizugeben. Die Arbeiten zur Behebung der Straßensenkungen werden voraussichtlich zusammen mit dem Projekt im Jahr 2025 abgeschlossen sein, teilte der Vorstand mit.

Artikel und Fotos: HA NGUYEN

Quelle: https://huengaynay.vn/kinh-te/xay-dung-giao-thong/da-duong-cho-mai-tan-my-quan-trac-lun-va-co-phuong-an-khac-phu-hop-156591.html