Investitionen in die Stadtbahn in Hanoi sind dringend erforderlich.

Hanoi plant 14 Routen, aber nur 2 Routen wurden umgesetzt.

Heute Nachmittag (2. Juli) gab der Volksrat von Hanoi seine Stellungnahme zum Masterplan für Investitionen in den Bau des städtischen Eisenbahnsystems der Hauptstadt ab. 83 von 89 anwesenden Delegierten stimmten dafür, diesen Inhalt in die Resolution über die Schlüsselaufgaben der sozioökonomischen Entwicklung, der Sicherheit, der Landesverteidigung und der Haushaltseinnahmen und -ausgaben in den letzten sechs Monaten des Jahres 2024 aufzunehmen.

Dabei beauftragte der Stadtvolksrat das Stadtvolkskomitee, Stellungnahmen zur Fertigstellung des Projekts einzuholen und es den zuständigen Behörden zur Genehmigung vorzulegen.

Delegierte Pham Thi Thanh Mai.

Bei der Diskussion des Projekts schlug die Delegierte Pham Thi Thanh Mai (Nam Tu Liem Group) vor, dass der Stadtvolksrat, um Strenge und Vorsicht zu gewährleisten, sich bereit erklärt, Stellungnahmen abzugeben, und dass das Stadtvolkskomitee den Inhalt des Projekts fertigstellen und den zuständigen Behörden weiterhin Bericht erstatten wird.

Der Delegierte Tran Khanh Hung (Ba Vi Group) stimmte der Ansicht des Volksrats der Stadt voll und ganz zu, Stellungnahmen zu den Inhalten abzugeben, die das Volkskomitee prüfen und den zuständigen Behörden vorschlagen soll, da das Projekt 23 Mechanismen und Richtlinien vorschlägt, die einen großen Einfluss auf die sozioökonomische Entwicklung der Stadt haben.

Delegierter Vu Duc Bao (Gia Lam Group) sagte, dass der Mechanismus zur Umsetzung des Projekts diskutiert werden müsse, das städtische Volkskomitee jedoch derzeit nicht viele Lösungen für die Umsetzung vorfinde. Delegierter Vu Duc Bao schlug dem städtische Volksrat vor, diesen Inhalt in die Schlüsselaufgaben der sozioökonomischen Entwicklung, der Sicherheit, der Landesverteidigung sowie der Haushaltseinnahmen und -ausgaben für die letzten sechs Monate des Jahres 2024 aufzunehmen.

Vorsitzender des Volksrats von Hanoi, Nguyen Ngoc Tuan.

Der Vorsitzende des Volksrats von Hanoi, Nguyen Ngoc Tuan, betonte, dass die Frage der städtischen Eisenbahn in Hanoi sehr dringend sei. Laut Planung verfügt Hanoi über 14 Strecken, derzeit seien in der Stadt jedoch nur zwei Strecken in Betrieb.

Der Vorsitzende des städtischen Volksrats stimmte außerdem zu, dass der Volksrat Ideen zum Projekt beitragen sollte, damit das städtische Volkskomitee es umgehend abschließen und den zuständigen Behörden Bericht erstatten kann. Gleichzeitig werden diese Inhalte in die Entschließung zu den Schlüsselaufgaben der sozioökonomischen Entwicklung, der Sicherheit, der Landesverteidigung sowie der Haushaltseinnahmen und -ausgaben in den letzten sechs Monaten des Jahres 2024 aufgenommen.

Für den Bau einer Stadtbahn von fast 600 km Länge werden über 55 Milliarden US-Dollar benötigt.

Laut dem vorherigen Bericht des städtischen Volkskomitees besteht das Ziel des Projekts darin, ein synchrones und modernes Stadtbahnsystem zu entwickeln, das den Bedarf der Stadt an öffentlichen Verkehrsmitteln deckt und zu einer nachhaltigen, harmonischen und vernünftigen Umstrukturierung der städtischen Verkehrsmittel beiträgt. Ziel ist es, dass der Anteil des öffentlichen Personenverkehrs im Jahr 2023 50–55 % und nach 2035 65–70 % erreicht.

Auf Grundlage der ermittelten Standpunkte, Ziele und Grundsätze schlägt die Stadt „1 Plan, 3 Phasen“ der Investition wie folgt vor:

Phase 2024–2030: Fertigstellung von 96,8 km (einschließlich der Linien 22, 3 und 5); Durchführung von Investitionsvorbereitungsarbeiten für 301 km (einschließlich der Linien 1, 2A bis Xuan Mai, 4, 6, 7 und 8 sowie Linien, die Satellitenstädte verbinden). Der vorläufige Kapitalbedarf für diese Phase beträgt rund 14,602 Milliarden USD.

Hanoi benötigt mehr als 55 Milliarden US-Dollar, um sein städtisches Eisenbahnnetz fertigzustellen.

Phase 2031–2035: Vollständige Bauinvestition von 301 km. Der vorläufige Kapitalbedarf beträgt ca. 22,572 Milliarden US-Dollar. Was die Transportkapazität betrifft, werden Stadtbahnen nach 2030 35–40 % der öffentlichen Fahrgäste befördern. Der Gesamtkapitalbedarf bis 2035 beträgt ca. 37,174 Milliarden US-Dollar.

Phase 2036–2045: Vollständige Investition in den Bau von 200,7 km Stadtbahnstrecken, angepasst und ergänzt gemäß der genehmigten Kapitalplanung und der angepassten Kapitalmasterplanung. Der vorläufige Kapitalbedarf beträgt ca. 18,252 Milliarden USD.

In Bezug auf Hanois Mobilisierungsplan heißt es in dem Bericht, dass die Gesamtkapazität der Stadt, die Kapitalquellen auszugleichen, die bis 2035 mobilisiert werden können, bei etwa 28,560 Milliarden US-Dollar liegt. Somit benötigt die Stadt von heute bis 2035 Unterstützung von der Zentralregierung in Höhe von etwa 8,614 Milliarden US-Dollar in den beiden mittelfristigen Zeiträumen 2026–2030 und 2031–2035.

Nach 2035 wird die Stadt Hanoi proaktiv über Kapitalquellen verfügen, um in zusätzliche Stadtbahnlinien zu investieren.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/chu-tich-hdnd-tp-ha-noi-van-de-duong-sat-do-thi-la-rat-cap-bach-192240702171410711.htm