Vorschlag zur baldigen Modernisierung des Flughafens Rach Gia, die im zweiten Quartal 2027 abgeschlossen sein soll

Der Flughafen Rach Gia verfügt derzeit über eine sehr eingeschränkte Infrastruktur, die lediglich der Stufe 3C entspricht, mit einer 1.500 m langen und 30 m breiten Landebahn aus Asphaltbeton, und kann nur Flugzeuge des Typs ATR72 und gleichwertige oder niedrigere Flugzeuge aufnehmen.

Eine Ecke des Flughafens Rach Gia (Foto: ACV).

Das Volkskomitee der Provinz Kien Giang hat dem Premierminister gerade eine offizielle Botschaft bezüglich des Vorschlags zur Investition in die Modernisierung und Erweiterung des Flughafens Rach Gia geschickt.

Dementsprechend forderte das Volkskomitee der Provinz Kien Giang den Regierungschef auf, das Finanzministerium, das Bauministerium und die relevanten Ministerien und Zweigstellen anzuweisen, die Planung zu überprüfen und zu aktualisieren und einen Mechanismus für die Zuweisung von Mitteln zur Umsetzung des Investitionsprojekts zur Modernisierung und Erweiterung des Flughafens Rach Gia vorzuschlagen und die Airports Corporation of Vietnam (ACV) mit der Investition in die Modernisierung und Erweiterung des Flughafens Rach Gia zu beauftragen und die Fertigstellung und Inbetriebnahme im zweiten Quartal 2027 sicherzustellen.

„Das Volkskomitee der Provinz Kien Giang wird eng mit den Zentralministerien, Zweigstellen und ACV zusammenarbeiten, um das Projekt termingerecht umzusetzen“, sagte Nguyen Thanh Nhan, Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Kien Giang.

Es ist bekannt, dass der Flughafen Rach Gia 1979 mit einer 1.170 m langen und 30 m breiten Landebahn gebaut wurde.

Im Jahr 2007 wurde die Start- und Landebahn des Flughafens Rach Gia auf 1.500 m erweitert, um sicherzustellen, dass sie ATR 72 und vergleichbare Flugzeuge mit einer geplanten Kapazität von 200.000 Passagieren pro Jahr aufnehmen kann.

Aufgrund seiner sehr begrenzten Infrastruktur, die lediglich Level 3C erreicht, einer 1500 m langen und 30 m breiten Landebahn sowie einer seit 2007 modernisierten Asphaltbetonkonstruktion, kann der Flughafen Rach Gia nur Flugzeuge des Codes C empfangen, wie etwa ATR72 und gleichwertige oder niedrigere Flugzeuge. Damit wird er den Anforderungen zur Nutzung langer Strecken nicht gerecht, insbesondere nicht zur Gewährleistung der nationalen Verteidigung und Sicherheit, der wirtschaftlichen Entwicklung, des Tourismus und Handels in der Mekong-Delta-Region und zur Anbindung der Regionen des Landes.

Andererseits wird nach der Fusion der Provinzen Kien Giang und An Giang die neue Provinz An Giang gebildet, deren neue Provinzhauptstadt die Stadt Rach Gia in der Provinz Kien Giang sein wird. Mit einer Fläche von über 9.888 km2 verfügt die neue Provinz An Giang über die größte Fläche im Mekong-Delta.

Daher werden die Investitionen in die Modernisierung und Erweiterung des Flughafens Rach Gia, um ihn an die Standards eines 4C-Flughafens (der in Zukunft zu einem 4E-Flughafen ausgebaut werden kann) und eines Militärflughafens der Stufe II anzupassen, dazu beitragen, die Aufnahmekapazität für größere Flugzeuge zu verbessern und Flugrouten in Provinzen und Städte zu eröffnen, was dringend erforderlich ist.

Andererseits ist der Flughafen Rach Gia auch der Ersatzflughafen für den internationalen Flughafen Phu Quoc, um die APEC-Gipfelwoche im Jahr 2027 abzuwickeln, sodass die Modernisierung Anfang 2027 abgeschlossen sein muss.

Quelle: https://baodautu.vn/de-xuat-som-nang-cap-cang-hang-khong-rach-gia-hoan-thanh-vao-quy-ii2027-d315616.html