Vorschlag zum Bau einer Hochbahn entlang des Roten Flusses

Das Joint Venture Deo Ca Group – Van Phu Invest hat nach mehr als zweimonatiger Forschung gerade vorläufige Ergebnisse zum Red River Boulevard – Landscape Project gemeldet.

Das Projekt mit einer geschätzten Gesamtinvestition von 300.000 Milliarden VND umfasst einen Boulevard mit einer Gesamtlänge von bis zu 80 km, der auf beiden Seiten des Flusses von der Hong Ha-Brücke bis zur Me So-Brücke verläuft. Dieser Boulevard wird 67 km moderne Überführungen und 10 km Tunnel unter der Brücke mit sechs Fahrspuren umfassen.

Darüber hinaus schlug das Investorenkonsortium den Bau einer Stadtbahn (Einschienenbahn) mit einer Gesamtlänge von etwa 84 km vor, mit etwa 82 km Überführungen und 2 km Unterführungen.

Darüber hinaus sieht das Projekt bis zu 3.300 Hektar für die Entwicklung von Grünflächen, 8 Parks und öffentlichen Bereichen vor, wodurch das Flussufergebiet zu einem einzigartigen Landschaftshighlight für Dienstleistungen und Tourismus wird.

Vorschlag zum Bau einer Hochbahn entlang des Roten Flusses. (Illustrationsfoto).

Hinsichtlich der Umsetzungsmethode hat das Investorenkonsortium den Bebauungsplan für den Red River untersucht und Anpassungen vorgeschlagen und ihn in drei unabhängige Projekte unterteilt: ein öffentliches Investitionsprojekt zur Geländeräumung, das vom Volkskomitee von Hanoi umgesetzt wird; ein PPP-Projekt (Vertragstyp BT) „Red River Boulevard – Landschaft“; ein PPP-Projekt (Vertragstyp BT) „Red River Monorail“.

Das Investorenkonsortium wurde vom Volkskomitee von Hanoi beauftragt, im Januar 2026 anlässlich des 14. Parteitags mit dem Bau zu beginnen und ihn vor 2030 abzuschließen.

Für die Baulösung wurde eine Kombination aus erfahrenen in- und ausländischen Beratern ausgewählt. Die Lösung besteht aus einer Überführung außerhalb des Deichs und einem Tunnelsystem (unter Einsatz der TBM-Vortriebstechnologie), um eine nahtlose Verbindung der Strecke zu gewährleisten, ohne bestehende historische Bauwerke zu beeinträchtigen. Diese Lösung trägt auch zur Entwicklung eines multimodalen Verkehrsnetzes (Straße, Wasserstraße, innerstädtische Eisenbahn sowie die Flughäfen Noi Bai und Gia Binh usw.) an Kreuzungen auf verschiedenen Ebenen bei, um Sicherheit und Komfort zu gewährleisten.

Das Projekt konzentriert sich insbesondere auf die Entwicklung von Grünflächen im Zusammenhang mit dem Naturschutz und der Erhaltung kultureller Ablagerungen – der Red-River-Zivilisation und bestehender historischer Werke.

Was die Finanzlösungen betrifft, wird das Projekt in Form einer PPP in sehr großem Umfang umgesetzt, was optimale Finanzlösungen erfordert. Die Deo Ca Group wird mit Immobilienentwicklungsunternehmen und führenden Banken zusammenarbeiten, um Kapital zu beschaffen und so ein „zirkuläres Ökosystem“ zu schaffen, das eine praktikable Finanzlösung ermöglicht.

Das Projekt hat den Vorteil, später zu starten und kann auf Erfahrungen mit ähnlichen Modellen weltweit zurückgreifen, um die gesamte Stadtplanung entlang des Roten Flusses anzupassen und zu optimieren. Von dort aus wird die „goldene Straße goldenen Wert schaffen“, wenn die Kapitalrückgewinnungseinnahmen nicht nur aus Grundstücksfonds, sondern auch aus zahlreichen damit verbundenen Dienstleistungen wie Parks, Spielplätzen, Tiefgaragen usw. stammen. Diese Lösung diversifiziert sowohl die sozialen Ressourcen als auch entlastet den Staatshaushalt.

Nach Erhalt vorläufiger Forschungsergebnisse forderte der Vorsitzende des Volkskomitees von Hanoi das Investorenkonsortium auf, sich zum Ziel zu setzen, das Projekt im Januar 2026 zu beginnen und vor 2030 abzuschließen.

Ngoc Vy

Quelle: https://vtcnews.vn/de-xuat-xay-dung-duong-sat-do-thi-tren-cao-doc-song-hong-ar965354.html