Bis 30. Juli 2025: Vollständige Reparatur des Einsturzes und der Senkung der Straße zur Hoa Binh-Brücke

Am 11. Mai stürzte am Fuße der Hoa Binh-Brücke in der Gemeinde Hoa Hoi im Bezirk Chau Thanh die zur Brücke führende Straße ein und erregte damit die Aufmerksamkeit der Öffentlichkeit.

Nach einer Phase der Überprüfung, Inspektion, Bewertung der Ursache des Vorfalls und der Bereitstellung von Lösungen zur Überwindung des Problems hat sich das Bauministerium vor Kurzem mit der Abteilung für Propaganda und Massenmobilisierung des Parteikomitees der Provinz abgestimmt, um Informationen über die Ergebnisse der Inspektion, Bewertung und Lösungen zur Überwindung dieses Vorfalls bereitzustellen.

Leiten Sie dringend die Lösung von Bauvorfällen an

Am 11. Mai erhielten die Behörden einen Bericht über einen Straßeneinsturz am MB-Pier, etwa 64 m lang, etwa 5,5 m breit (von 4:30 Uhr bis etwa 6:00 Uhr) und 3 m tief. Zum Zeitpunkt des Vorfalls befanden sich 7 Personen auf der Straße (1 Auto mit 4 Personen, 2 Motorräder mit 3 Personen), 2 Personen blieben unverletzt, 3 Personen hatten leichte Verletzungen, 2 Personen wurden verletzt und ins Krankenhaus eingeliefert (am 19. Mai 2025 wurden sie aus dem Krankenhaus entlassen und kehrten nach Hause zurück), wodurch 1 Auto und 2 Motorräder beschädigt wurden.

Unmittelbar nach dem Vorfall wies das Volkskomitee der Provinz das Volkskomitee des Bezirks Chau Thanh an, dringend eine Verkehrsumleitung einzurichten und zu organisieren, um einen reibungslosen Personen- und Fahrzeugverkehr in der Gegend sicherzustellen; die Opfer des Bauabsenkungsvorfalls zu besuchen (wobei der Bauunternehmer Vu Hoan Company Limited für die Kosten aufkommt und für beschädigtes Eigentum angemessen entschädigt wurde; und die durch den Bauvorfall verletzten Personen zu besuchen); den Bauvorfall gemäß Artikel 44, Dekret Nr. 06/2021/ND-CP vom 26. Januar 2021 zu melden; das Bezirks-Bauinvestitionsprojektmanagementgremium (Projektmanagementgremium) (Investor), den Designberater, den Bewertungsberater, den Aufsichtsberater, die Baueinheit und die unabhängige Beratungseinheit (UTC2 Joint Stock Company unter der University of Transport) aufzufordern, dringend eine Inspektion durchzuführen, die Ursache zu ermitteln und umgehend eine Lösung vorzuschlagen.

Ermitteln Sie die Ursache des Problems

Das Bauamt der Provinz Tay Ninh hat in Abstimmung mit den zuständigen Behörden eine Überprüfung, Inspektion und Bewertung durchgeführt. Die Inspektion ergab, dass Die Hauptursache des Vorfalls war, dass die Zufahrtsstraße zur Brücke auf schwachem Untergrund gebaut wurde (Schicht 1a: Die Schlammschicht ist etwa 10,5 m dick und stellt im geologischen Querschnitt eine schwache Bodenschicht dar. Der Planungsberater lieferte keine umfassende Lösung. Die Planungskapazität des für die technische Planung zuständigen Mitarbeiters ist weiterhin begrenzt, was dazu führt, dass die Eingabedaten im Anhang zur Planungsberechnung im Vergleich zu den Ergebnissen der geologischen Untersuchung – Konstruktionszeichnung – unangemessen sind.

Während des Bauprozesses erkannten der Bauaufsichtsberater und der Auftragnehmer nicht rechtzeitig Setzungen und gaben keine Warnungen heraus. Um den Baufortschritt zu beschleunigen, setzte die Baueinheit außerdem Vibrationswalzen und Schwerlastfahrzeuge ein, wodurch die geologische Struktur des Baugebiets zerstört wurde.

In Bezug auf das Bautagebuch und die Fertigstellungsprotokolle fehlten den direkt an der Baueinheit und der Überwachungsberatung beteiligten Personen Inspektionen und Empfehlungen zu Lösungen für den Umgang mit dem Straßenbett, das zur Dammbrücke auf schwachem Untergrund führt, und sie achteten nicht darauf, die Setzung und Stabilität (horizontale Verschiebung) des Straßenbetts während der Bauarbeiten zu überwachen. Insbesondere fehlten Inspektionen und Empfehlungen zu Setzungen, die den Grenzwert überschritten.

Fehlerbehebungsplan für Bauprojekte

Auf der Grundlage der Ermittlung der Vorfallursache und der Verantwortlichkeiten der Parteien hat das Volkskomitee der Provinz Abteilungen, Zweigstellen und Funktionsbehörden angewiesen, sich mit den zuständigen Behörden und Einheiten abzustimmen, um den Vorfall eng zu koordinieren und umgehend zu bewältigen, beispielsweise:

Der Investor überprüft in Abstimmung mit den Abteilungen, Zweigstellen, Sektoren und Beratungseinheiten den aktuellen Zustand der gesamten Projektstruktur, insbesondere des Straßenunterbaus im Bereich des Vorfalls.

Eine unabhängige Beratungseinheit (UTC2 Joint Stock Company unter der University of Transport) führte zusätzliche geologische Untersuchungen und Bohrungen durch und schlug eine einheitliche Lösung zur Behandlung schwacher Böden vor.

Die Provinzpolizei setzte während der Bergungsarbeiten örtliche Polizeikräfte ein, um für Ordnung und Sicherheit zu sorgen.

Das Bauamt organisiert die Beurteilung von Entwurfsdokumenten und Maßnahmen zur Behebung von Unfällen, darunter: die Zufahrtsstraße zur Brücke an Widerlager B, die Zufahrtsstraße zur Brücke an Widerlager A, und prüft die Stabilität und strukturelle Sicherheit der Hoa-Binh-Brücke; bietet den betroffenen Sektoren während des Unfallbehebungsprozesses technische Anleitung; überwacht den Fortschritt und die Qualität der Bauarbeiten zur Unfallbehebung, erstattet dem Volkskomitee der Provinz unverzüglich Bericht über auftretende Probleme und erstattet dem Volkskomitee der Provinz regelmäßig wöchentlich Bericht über den Fortschritt der Bearbeitung.

Das Volkskomitee des Distrikts Chau Thanh entwickelt einen Plan zur Bewältigung des Vorfalls gemäß den bewerteten und genehmigten Entwurfsdokumenten und weist den Bauinvestitionsprojekt-Verwaltungsrat des Distrikts Chau Thanh (Investor) sowie die Beratungs-, Bau- und Bauaufsichtseinheiten an, sich auf Lösungen und spezifische Umsetzungsschritte zu einigen und die Vorfallslösung gemäß dem bewerteten und genehmigten Plan zu organisieren, ohne dass dafür Kosten aus dem Staatshaushalt entstehen.

Darüber hinaus ist das Bezirksvolkskomitee für die Überwachung des Bauprozesses verantwortlich. Es prüft und fördert den Fortschritt, behandelt auftretende Probleme oder empfiehlt deren Behandlung. Es weist unabhängige Beratungseinheiten an, vollständige Dokumente für die Bewertung und den Bau bereitzustellen, schickt Experten zur technischen Unterstützung, falls diese während des Umsetzungsprozesses erforderlich ist. Es weist Investoren an, dem Volkskomitee des Bezirks Chau Thanh regelmäßig jeden Mittwoch über den Umsetzungsfortschritt zu berichten. Das Bauamt fasst den Bericht für das Volkskomitee der Provinz zusammen.

Nach Abschluss der Reparaturarbeiten ist vor der Inbetriebnahme in Abstimmung mit den Fachbereichen, Niederlassungen und unabhängigen Gutachtern eine Bewertung der Tragfähigkeit und Sicherheit des gesamten Projektes vorzunehmen.

Die Einheiten arbeiten dringend daran, das Problem zu beheben.

Die Fehlerbehebungszeit beträgt ca. 50 Tage, es entstehen keine Kosten für das Staatsbudget

Auf der Grundlage der technischen Inspektion und Bewertung schlagen das Bauamt der Provinz und die zuständigen Behörden und Einheiten vor, technische Lösungen zur Bewältigung des Vorfalls einzusetzen, um Stabilität, Sicherheit und Nachhaltigkeit in den folgenden Bereichen zu gewährleisten:

Anwendung der Zement-Erde-Pfahlmethode (Cement Deep Mixing – CDM ist eine Methode zur Verstärkung schwacher Böden durch die Verwendung von Zement, der mit Erde vor Ort vermischt wird, um Pfähle mit höherer Festigkeit und Stabilität als natürlicher Boden zu schaffen. Dieses Verfahren wird normalerweise durchgeführt, indem tief in den Boden gebohrt und dann Zement gepumpt und mit der umgebenden Erde vermischt wird, wodurch eine homogene Masse entsteht) D800, Pfahllänge von 10,6 m bis 14,8 m, Pfahlmittenabstand 1,7 m (quadratische Gitteranordnung), um schwachen Boden der Brückenzufahrtsstraße zu verstärken und langfristige Stabilität zu gewährleisten.

Rekonstruieren Sie die Fundament-, Fundament- und Straßenoberflächenstrukturen gemäß den genehmigten und bewerteten Konstruktionsdokumenten. Überprüfen Sie erneut die Stabilitätsbedingungen des Fundaments und der Zufahrtsstraßenstrukturen an beiden Enden der Brücke und führen Sie gleichzeitig eine Sicherheitsbewertung der Hoa Binh-Brücke durch (Tragfähigkeit, Bedingungen für die Inbetriebnahme des Projekts).

Herr Dang Hoang Chuong – stellvertretender Direktor der Baubehörde der Provinz.

Herr Dang Hoang Chuong, stellvertretender Direktor der Baubehörde der Provinz, erklärte, dass die Behebung des Problems ab Baubeginn (voraussichtlich 11. Juni 2025 bis 30. Juli 2025) etwa 50 Tage dauern werde. Die Behebung des Problems verursacht keine Kosten für den Staat. Die an Planung und Bau beteiligten Einheiten (wie Planungsberater, Gutachter, Bauleiter und Baueinheiten) verpflichten sich, die volle finanzielle Verantwortung für alle Kosten der Behebung des Problems zu übernehmen.

Hoang Tran

Quelle: https://baotayninh.vn/den-ngay-30-7-2025-khac-phuc-xong-su-co-sup-lun-duong-dan-vao-cau-hoa-binh-a191832.html