Was ermöglicht dem Bomber B-2 Spirit, 44 Stunden lang ununterbrochen zu fliegen?

(Dan Tri) – Der 2,1 Milliarden US-Dollar teure Bomber B-2 Spirit kann 44 Stunden lang ohne Auftanken fliegen. Aus diesem Grund wird dieser Flugzeugtyp für Luftangriffe über große Entfernungen eingesetzt.

Das US-Militär führte die Operation „Night Hammer“ durch, um die iranischen Atomanlagen zu bombardieren und zu zerstören. Zur Durchführung dieser Mission waren Tarnkappenbomber des Typs B-2 Spirit über 40 Stunden lang ununterbrochen in der Luft.

Dies ist das letzte Mal, dass die bis zu 2,13 Milliarden Dollar teure B-2 Spirit an einem offensiven Bombenangriff teilgenommen hat. Der letzte Einsatz der B-2 Spirit fand im Oktober 2024 statt, als sie an einer Kampagne zum Angriff auf unterirdische Ziele der Huthi-Kräfte im Jemen teilnahm.

Der Flug bis zum Ziel der B-2 Spirit dauerte mehr als 20 Stunden.

General Dan Caine, Vorsitzender der Vereinigten Stabschefs, gab auf einer Pressekonferenz im Pentagon bekannt, dass zur Teilnahme an der „Night Hammer“-Kampagne am frühen Morgen des 21. Juni sieben B-2 Spirit-Flugzeuge vom Luftwaffenstützpunkt Whiteman in Missouri, USA, gestartet seien. Dies ist der einzige Sammelplatz der B-2-Flugzeugflotte in den USA.

Alle B-2 Spirit-Flugzeuge sind auf der Whiteman Air Force Base in Missouri, USA, versammelt (Foto: US Air Force).

Um die iranische Luftabwehr abzulenken, flogen einige B-2 Spirits als Täuschungsmanöver nach Westen über den Pazifik , während andere nach Osten über den Atlantik in Richtung Iran flogen. Dies war die Hauptangriffsrichtung der Operation Night Hammer.

Die B-2 Spirits mussten rund 20 Stunden am Stück fliegen, um ihr Ziel zu erreichen, bevor sie in die USA zurückkehren konnten. Obwohl die B-2 Spirits mit schweren Waffen (intelligente Bunkerbrecherbomben vom Typ GBU-57 mit einem Gewicht von jeweils 13,6 Tonnen) 44 Stunden am Stück fliegen können, mussten sie in der Luft aufgetankt werden.

Die Nachrichtenagentur Bloomberg zitierte US-Verteidigungsbeamte mit der Aussage, dass das Flugzeug vom Typ B-2 Spirit mit Unterstützung von Tankflugzeugen wie dem KC-135 Stratotanker und dem KC-46 Pegasus von Luftwaffenstützpunkten in Großbritannien und Indien aus in der Luft betankt worden sei.

Das Flugzeug B-2 Spirit hat ein einzigartiges Design, das einer fliegenden Untertasse ähnelt (Foto: Getty).

Nach Abschluss seines Bombenangriffs auf die iranischen Atomanlagen kehrte das Flugzeug vom Typ B-2 Spirit sofort zum Luftwaffenstützpunkt Whiteman zurück, anstatt auf US-Verbündetenflughäfen im Ausland zu landen.

B-2 Spirit – Der Bomber mit der größten Reichweite der US Air Force

Der Tarnkappenbomber B-2 Spirit wurde 1981 von Northrop Grumman entwickelt. Der erste Testflug des Flugzeugs fand am 17. Juli 1989 statt, bevor es ab dem 1. Januar 1997 offiziell beim US-Militär in Dienst gestellt wurde.

Die B-2 Spirit kann 18 Tonnen Bomben transportieren, darunter konventionelle Bomben, Bunkerbrecherbomben und sogar Atombomben (Foto: Tech Vision).

Die Kosten für die Herstellung einer B-2 Spirit beliefen sich im Jahr 1997 auf etwa 2,13 Milliarden US-Dollar, was heute 3,5 Milliarden US-Dollar entspricht.

Die Gesamtkosten für das Forschungs-, Entwicklungs- und Produktionsprogramm von 21 B-2 Spirits belaufen sich auf rund 44,75 Milliarden US-Dollar. Einschließlich der Betriebs-, Wartungs- und Reparaturkosten hat das US-Militär bisher rund 100 Milliarden US-Dollar für diesen Flugzeugtyp ausgegeben.

Die B-2 Spirit hat eine Flügelspannweite von 52,4 m, ist 20,9 m lang und wiegt leer etwa 71,7 Tonnen. Das Flugzeug kann eine Höchstgeschwindigkeit von Mach 0,95 (ca. 1.150 km/h) erreichen, fliegt aber normalerweise mit geringerer Geschwindigkeit, um Treibstoff zu sparen.

B-2 Spirit-Flugzeug neben zwei B-52-Bombern (Foto: Flickr).

Das Flugzeug kann eine maximale Flughöhe von 15.240 m erreichen und so der Radarerkennung entgehen, was zur Optimierung der Tarnkappeneffizienz beiträgt. Die maximale Reichweite der B-2 Spirit beträgt 18.000 km ohne Auftanken bzw. 25.000 bis 30.000 km bei Auftanken in der Luft.

Die Besatzung der B-2 Spirit besteht aus zwei Piloten. Im Inneren des Flugzeugs befindet sich ein kleines Schlafabteil, in dem sich die Piloten während langer Flüge abwechselnd ausruhen können.

Warum kann die B-2 Spirit so große und weite Strecken fliegen?

Einer der Hauptgründe, warum die B-2 Spirit große Entfernungen und hohe Geschwindigkeiten zurücklegen kann, ist die besondere Konstruktion dieses Flugzeugs.

Dementsprechend verfügt die B-2 Spirit über ein schwanzloses Design mit großer Spannweite und flachem Rumpf, was den Luftwiderstand deutlich reduziert und so zur Treibstoffeinsparung beiträgt. Darüber hinaus werden ultraleichte Verbundwerkstoffe verwendet, um das Gewicht zu reduzieren, und die radarabsorbierende Beschichtung trägt ebenfalls dazu bei, die Reibung mit der Luft während des Fluges zu verringern.

Nahaufnahme einer startenden B-2 Spirit ( Video : USA Patriotism).

Die Tatsache, dass das Flugzeug eine maximale Gipfelhöhe von 15.240 m erreichen kann, wo die Luft dünn ist, trägt ebenfalls dazu bei, den Luftwiderstand zu verringern und weniger Treibstoff zu verbrauchen.

Die B-2 Spirit kann bis zu 75 Tonnen Treibstoff transportieren und erhöht so ihre Reichweite. Sie ist einer der Kampfjets der US Air Force mit der höchsten Treibstoffkapazität.

Bis heute wurden insgesamt 21 B-2 Spirit-Flugzeuge gebaut, darunter ein Prototyp und 20 im Militärdienst. Allerdings sind nur noch 19 B-2 Spirits im Einsatz, da eine Maschine am 23. Februar 2008 kurz nach dem Start vom Luftwaffenstützpunkt Andersen auf Guam abstürzte.

Die beiden Besatzungsmitglieder konnten sich rechtzeitig mit dem Fallschirm retten. Das Flugzeug war völlig zerstört und nicht mehr zu reparieren. Als Ursache des Vorfalls wurde ein Sensordefekt an der Maschine ermittelt.

Der Absturz offenbarte eine Schwäche der B-2 Spirit: Ihre elektronischen Systeme und Sensoren sind zu komplex, was manchmal zu Fehlern führt, die außerhalb der Kontrolle des Piloten liegen.

Viele glauben, dass das Design der B-2 Spirit auf der Form eines Falken basiert und dem Flugzeug dadurch zu höherer Geschwindigkeit verhilft. Tatsächlich hat Northrop Grumman dies jedoch nie zugegeben (Foto: Instagram).

Im Februar 2010 erlitt eine weitere B-2 Spirit auf dem Luftwaffenstützpunkt Andersen einen schweren Brand. Das Flugzeug wurde schwer beschädigt und musste 18 Monate lang repariert werden, bevor es wieder in Betrieb genommen werden konnte.

Eine Besonderheit besteht darin, dass das Flugzeug vom Typ B-2 Spirit auf der Whiteman Air Force Base in Missouri stationiert ist und nur selten auf ausländischen Flughäfen eingesetzt wird.

Dies liegt daran, dass die B-2 Spirit aufwändig zu warten ist und eine entsprechende Ausrüstung erfordert. Der Einsatz dieses teuren Flugzeugs erfordert zudem einen strengen Schutz, um Angriffe oder Spionage durch den Feind gesinnte Länder zu verhindern und um Technologielecks zu vermeiden.

Natürlich gab es viele Fälle, in denen die B-2 Spirit auf US-Luftwaffenstützpunkten im Ausland eingesetzt wurde, um an Militäroperationen teilzunehmen, aber nur für kurze Zeit, bevor sie zur Whiteman Air Force Base zurückgebracht wurde.

Quelle: https://dantri.com.vn/khoa-hoc/may-bay-nem-bom-b-2-spirit-bay-thang-tu-my-den-iran-nhu-the-nao-20250623155431756.htm