Format des Long Thanh Aviation Logistics Center

Der internationale Flughafen Long Thanh wird dringend gebaut, um ihn in Betrieb zu nehmen.

Positives Signal

Es liegen erste Anweisungen der staatlichen Bau- und Luftfahrtverwaltungsbehörde im Zusammenhang mit dem von der Airports Corporation of Vietnam (ACV) vorgeschlagenen Projekt zur Errichtung eines Luftfahrtlogistikzentrums in Kombination mit einer zollfreien Zone für eine Freihandelszone am internationalen Flughafen Long Thanh vor.

Genauer gesagt hat das Bauministerium Mitte letzter Woche die offizielle Mitteilung Nr. 10327/BXD-KGTC an ACV herausgegeben, in der das Ziel dargelegt wird, den internationalen Flughafen Long Thanh zu einem der wichtigsten internationalen Luftverkehrsknotenpunkte im asiatisch -pazifischen Raum zu machen.

In der offiziellen Meldung Nr. 10327 erklärte der stellvertretende Bauminister Le Anh Tuan, dass gemäß der genehmigten Planung des internationalen Flughafens Long Thanh im südwestlichen Bereich des Flughafens eine Cargo City mit einer Fläche von etwa 136 Hektar angelegt wurde, die als Luftverkehrslogistikbereich des internationalen Flughafens Long Thanh dienen soll.

„Mit dem Ziel, zu einem der internationalen Luftverkehrszentren der Region zu werden, wurde der internationale Flughafen Long Thanh geplant und mit Platz für die Entwicklung eines Luftfrachtlogistikzentrums ausgestattet“, sagte ein Leiter des Bauministeriums.

Was die Ausrichtung der Bildung von Freihandelszonen angeht, so beurteilten die Verantwortlichen des Bauministeriums Freihandelszonen als ein neues Modell, das von vielen Ländern errichtet wird, um herausragende Mechanismen und Richtlinien innerhalb eines definierten Raums anzuwenden, die Effektivität zu überprüfen und die Auswirkungen der Richtlinien zu bewerten, bevor man sie in größerem Maßstab einführt.

Nach Angaben des Bauministeriums wurden weltweit Freihandelszonen nach vielen verschiedenen Modellen eingerichtet und entwickelt, Vietnam hat diese bisher jedoch nur an einigen Standorten erprobt. Die Nationalversammlung hat die Resolutionen Nr. 136/2024/QH15 und Nr. 226/2025/QH15 erlassen, in denen die Befugnisse, die Reihenfolge und die Verfahren für die Einrichtung und Bildung funktionaler Zonen in den Freihandelszonen Da Nang und Hai Phong festgelegt sind.

In Umsetzung der Beschlüsse der Nationalversammlung stellt das Finanzministerium das Projekt der Freihandelszone fertig und legt es dem Politbüro zur Genehmigung vor, um als Orientierungsgrundlage für die Entwicklung der entsprechenden gesetzlichen Umsetzungsbestimmungen zu dienen.

Darüber hinaus prüft und schlägt das Volkskomitee der Provinz Dong Nai die Einrichtung einer Freihandelszone in der Nähe des internationalen Flughafens Long Thanh vor, die den internationalen Flughafen Long Thanh und den Hafen Phuoc An verbinden soll.

„ACV muss mit dem Volkskomitee der Provinz Dong Nai an Umfang, Ausmaß und Fahrplan für die Einrichtung einer Freihandelszone gemäß dem Forschungsplan der Provinz arbeiten, um die Rolle und Funktion des 136 Hektar großen Gebiets am internationalen Flughafen Long Thanh vorzuschlagen. Gleichzeitig muss mit dem Finanzministerium an den Bedingungen, Verfahren und Befugnissen gearbeitet werden, um über die Einrichtung einer zollfreien Zone und einer Freihandelszone zu entscheiden und das Projekt abzuschließen“, empfahl der Leiter des Bauministeriums.

Wichtiges Logistikzentrum

Zuvor hatte ACV Mitte August 2025 dem Finanzminister und dem Bauminister ein Dokument zum Projekt zur Errichtung eines Luftfahrtlogistikzentrums in Kombination mit einer zollfreien Zone für eine Freihandelszone am internationalen Flughafen Long Thanh vorgelegt.

Dementsprechend wird das Luftfahrtlogistikzentrum in Kombination mit der zollfreien Zone in Richtung der Freihandelszone auf einer Fläche von 136 Hektar errichtet, innerhalb des 5.000 Hektar großen Bauplanungsgebiets des internationalen Flughafens Long Thanh, das für Luftfahrtlogistikfunktionen freigegeben und geplant wurde.

Was die Form der Investition betrifft, so wird ACV in seiner Rolle als Hafenbetreiber der Investor des Luftfahrtlogistikzentrums in Kombination mit der Duty-Free-Zone am internationalen Flughafen Long Thanh sein. Dies umfasst gleichzeitige Investitionen in professionelle und moderne Infrastruktur sowie die Entwicklung gemeinsamer Entwicklungsmechanismen und -richtlinien und die Vorlage dieser bei den zuständigen Behörden zur Genehmigung. Die geschätzten Investitionskosten des Luftfahrtlogistikzentrums in Kombination mit der Duty-Free-Zone am internationalen Flughafen Long Thanh belaufen sich auf rund 11.800 Milliarden VND, umgerechnet 450 Millionen USD.

Das Luftfahrtlogistikzentrum in Kombination mit der zollfreien Zone am internationalen Flughafen Long Thanh soll Fluggesellschaften, Frachtfluggesellschaften, grenzüberschreitende E-Commerce-Unternehmen (die weltweit eine schnelle Lieferung innerhalb von 24 bis 72 Stunden benötigen), Pharma- und Biotechnologieunternehmen (hochwertige Güter, die gekühlt gelagert werden müssen und eine schnelle und präzise Lieferung erfordern), Expresslieferunternehmen sowie Unternehmen aus den Bereichen vorübergehender Import, Reexport und Transit anziehen.

„Das Zentrum trägt nicht nur dazu bei, Long Thanh zu einem der wichtigsten internationalen Luftverkehrsknotenpunkte der Region zu machen, sondern verbindet auch den Tiefwasserhafencluster Cai Mep – Thi Vai und bildet so ein professionelles und synchrones multimodales See-Luft-Transportmodell im Südosten der Region und in Ho-Chi-Minh-Stadt“, sagte Nguyen Cao Cuong, stellvertretender Generaldirektor von ACV.

Der Masterplan für die Entwicklung des nationalen Flughafen- und Seehafensystems für den Zeitraum 2021-2030 mit einer Vision bis 2050 identifiziert

Richten Sie Logistikzentren an Flughäfen mit einem Transportbedarf von mehr als 250.000 Tonnen/Jahr ein.

Richten Sie Logistikzentren ein, die Lagerbedingungen gewährleisten und geeignete Transportmittel für den Warentransport an Flughäfen wie Noi Bai, Tan Son Nhat, Van Don, Cat Bi, Da Nang, Chu Lai, Long Thanh, Can Tho und einer Reihe anderer Flughäfen bereitstellen, wenn Waren transportiert werden müssen, die die oben genannten Kriterien erfüllen.

Einrichtung eines internationalen Frachtlogistikzentrums am Flughafen Chu Lai.

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