Die Gewinne der Unternehmen werden durch explodierende Versandkosten geschmälert

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Im Gespräch mit Lao Dong sagte Herr Tran Van Linh, Vorstandsvorsitzender der Thuan Phuoc Seafood Company, dass der EU-Markt etwa 25 % des Exportmarktanteils vietnamesischer Unternehmen ausmache und dass dies auch der Bereich mit dem höchsten Anstieg der Versandkosten sei.

Dementsprechend liegen die Frachtkosten von Vietnam nach Europa bei etwa 4.000 bis 5.000 USD pro Container und sind damit zwei- bis dreimal so hoch wie Ende letzten Jahres. Im Durchschnitt kostet ein in die USA exportierter Container etwa 6.000 bis 7.000 USD, also das Doppelte des vorherigen Preises.

Auch die Frachtraten in Regionen wie China, Japan, Südkorea und Südostasien stiegen und lagen zwischen 1.000 und 2.000 USD/Container.

„Hohe Seefrachtraten sowie Markt- und Auftragsschwierigkeiten haben die Gewinne der Unternehmen geschmälert, insbesondere die der Meeresfrüchte exportierenden Unternehmen wie uns.

„Zusätzlich zu den erhöhten Frachtraten verlängert sich auch die Lieferzeit um 7–10 Tage. Dies bringt unsere Liefer- und Produktionspläne sowie die unserer Partner durcheinander“, sagte Herr Linh.

Der Anstieg der Seefrachtraten bereitet vielen Unternehmen Kopfzerbrechen, da Vietnams Exportaktivitäten in wichtige Märkte wie die USA, die EU usw. allesamt von ausländischen Reedereien abhängen.

Tatsächlich betragen die Transportkosten derzeit über 15 % der Produktkosten, aber alle leeren Container konzentrieren sich aufgrund der im Vergleich zu anderen Ländern höheren Kosten in China. Daher wird in Vietnam mit einem Mangel an leeren Containern gerechnet, was in naher Zukunft zu einem weiteren Anstieg der Frachtraten führen wird“, sagte Herr Phan Dinh Quan, Direktor von EZ Shipping Co., Ltd. ( Hanoi ).

Die größte Sorge der Unternehmen ist die Ungewissheit über die künftigen Frachtraten. „Wenn die Erhöhung anhält, werden die Käufer sicherlich darum bitten, die gestiegenen Versandkosten bei Folgebestellungen zu teilen“, sagte Tran Huu Hau, Generalsekretär der Vietnam Cashew Association.

Herr Hau schlug vor, dass die Reedereien transparent sein und umgehend über damit verbundene Probleme informieren müssten, damit die Unternehmen diese erfassen und einen Reaktionsplan zur Schadensminimierung haben könnten.

Bezüglich der gestiegenen Versandkosten erklärte Herr Tran Quoc Toan, stellvertretender Direktor der Import-Export-Abteilung ( Ministerium für Industrie und Handel ), gegenüber Lao Dong, dass die gestiegenen Versandkosten schon seit längerem anhalten und das Ministerium für Industrie und Handel Maßnahmen und Lösungen umgesetzt habe, um das Problem zu lösen.

Insbesondere hat sich das Ministerium für Industrie und Handel mit der für die Untersuchung der Frachtratenerhöhung zuständigen Behörde abgestimmt und umgehend geeignete Lösungsvorschläge erarbeitet, Seminare durchgeführt und Informationen an Unternehmen weitergegeben, um sie bei Import- und Exportaktivitäten proaktiv zu unterstützen. Gleichzeitig hat sich das Ministerium auch mit dem Finanzministerium und dem Logistikverband abgestimmt, um zeitnahe Maßnahmen zur Bewältigung der Frachtkosten zu besprechen.

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Quelle: https://laodong.vn/kinh-doanh/doanh-nghiep-bi-bao-mon-loi-nhuan-vi-cuoc-van-tai-bien-phi-ma-1362929.ldo