Bahneinnahmen steigen dank verbesserter Qualität der Güterzugverbindungen

Förderung der Nutzung von Spezialschiffen, Umsatzwachstum

Nachdem er heute früh den Express-Güterzug vom Bahnhof Yen Vien abfahren sah, teilte Herr Nguyen Trong Trung, stellvertretender Bahnhofschef des Bahnhofs Hanoi Railway Attendant (Hanoi Railway Attendant Group der Hanoi Railway Transport Joint Stock Company), aufgeregt mit, dass es dieses Mal viel Fracht gebe und es daher mehr Züge gebe. Auch die Arbeit der Zugführer und der technischen Mitarbeiter an den Waggons sei besser.

Die Eisenbahn fördert den Einsatz von Expressgüterzügen auf Spezialstrecken und trägt so zum Produktionswachstum bei (Foto: Illustration).

Herr Trung sagte, dass die Hanoi Railway Transport Joint Stock Company derzeit Güterzüge zwischen Yen Vien und Song Than betreibt. Es handelt sich um Expressgüterzüge, die Fahrt dauert etwas mehr als 40 Stunden; die Güter werden in mit Blei versiegelten Containern verpackt. Der Zug erzielt hohe Einnahmen, durchschnittlich etwa 270 bis 280 Millionen VND pro Fahrt, was 540 bis 560 Millionen VND pro Zug entspricht. Daher ist es notwendig, dass Zugführer und technische Begleitkräfte den Zug begleiten, um die Frachtaufgaben schnell zu erledigen, die Sicherheit zu gewährleisten und den Fahrplan einzuhalten.

„Dies ist eine der Voraussetzungen, um die Servicequalität zu verbessern und so das Vertrauen der Kunden zu gewinnen und sich weiterhin für den Schienenverkehr zu entscheiden. Daher hat die Einheit 48 Zugführer mit fundierter Fachkenntnis ausgewählt und eingesetzt, die proaktiv und flexibel arbeiten und in 16 Zugteams aufgeteilt sind, um diese Aufgabe zu bewältigen. Gleichzeitig kümmern wir uns um die Lebensbedingungen im Zug und die Unterbringung am Bahnhof, damit die Brüder beruhigt arbeiten und den Service für die Kunden sicherstellen können“, sagte Herr Trung.

Der Leiter der Hanoi Railway Transport Joint Stock Company erklärte, das Unternehmen habe mit der Viettel Post Joint Stock Corporation (Military Telecommunications Industry Group) zusammengearbeitet, um den Betrieb eines zusätzlichen Expresszugpaars HH15/16 zu organisieren, das Container von Yen Vien nach Song Than und umgekehrt mit einer Frequenz von sechs Paaren pro Woche transportieren soll. Von dort aus werde die Anzahl der Expressgüterzüge auf dieser Strecke auf durchschnittlich 22 Paare pro Woche steigen.

Trotz der Auswirkungen des Einsturzes des Bai-Gio-Tunnels und des Chi-Thanh-Tunnels auf die Nord-Süd-Eisenbahnlinie, die zur Einstellung zahlreicher Züge führten, stiegen die Einnahmen aus dem Zugverkehr auf der Nord-Süd-Strecke in den ersten neun Monaten des Jahres 2024 im Vergleich zum gleichen Zeitraum im Jahr 2023 immer noch um 7 %.

Gleichzeitig arbeitete das Unternehmen mit Einheiten der Vietnam Chemical Group zusammen, um regelmäßig zwei Paare von Frachtschiffen pro Tag einzusetzen, die auf den Transport von Apatit zwischen Xuan Giao und Lam Thao spezialisiert waren. Dadurch stieg der Umsatz in den ersten neun Monaten im Vergleich zum gleichen Zeitraum im Jahr 2023 um 11 %.

Flexible Raten, Nutzung vieler neuer Frachtströme

Der Leiter der Hanoi Railway Transport Joint Stock Company sagte, dass in den ersten neun Monaten des Jahres 2024 trotz vieler Schwierigkeiten sowohl die Produktion als auch die Einnahmen im Güterverkehr im Vergleich zum gleichen Zeitraum im Jahr 2023 gestiegen seien: Die Tonnage sei um 9 % gestiegen, die Einnahmen um 8 %.

Be- und Entladen von Containern auf Expressfrachtschiffen auf der Route Yen Vien – Song Than.

Dies ist das Ergebnis zahlreicher Lösungen zur Förderung des Güterverkehrs. Neben der Aufrechterhaltung der Stabilität und der Entwicklung traditioneller Güterströme wie Nord-Süd-Güterzüge, Apatit, internationale Fracht, Zement, Düngemittel, Haushaltsmaterialien, Lebensmittel usw. sucht und nutzt die Einheit aktiv neue Güterströme und erweitert und entwickelt bestehende Güterströme.

Gleichzeitig gibt es flexible Lösungen für die Frachtraten. Das Unternehmen beobachtet regelmäßig die Marktwirtschaft und die Rohstoffpreise, um die Frachtraten nach folgenden Grundsätzen anzupassen: Frachtraten basieren auf den Transportkosten, Verkaufspreise müssen den Marktpreisen entsprechen; Ferntransporte werden gefördert; Frachtraten für Hin- und Rücktransporte sind niedriger als für Einwegtransporte. Frachtraten werden reduziert, um Frachten anzuziehen und Leerfahrten zu nutzen; Frachtraten entsprechen den Merkmalen jeder Route und jedes Frachtflusses.

Das Unternehmen implementiert außerdem zahlreiche betriebliche Lösungen zur Optimierung der Kosteneffizienz, beispielsweise: Organisation eines angemessenen Zugbetriebs, Einrichtung von Zügen mit ausreichender Länge und Häufigkeit, Priorisierung der Einrichtung von durchgehenden Güterzügen, Begrenzung der Güterzüge in Abschnitten und Verbesserung der Geschwindigkeit der Frachtlieferung.

Verhindern Sie gründlich das Entladen und Ziehen von Güterwagen. Priorisieren Sie die Zuteilung von Güterwagen mit einem Fluss, der Zweiwegefracht, großvolumige, stabile Fracht, hohe Fracht und schnellen Waggonumschlag wie Apatit und internationalen Transit bewältigen kann.

Setzen Sie große Zuglokomotiven zum Ziehen von Güterzügen ein und erhöhen Sie das Gesamtgewicht des Zuges, um die Anzahl der Zugpaare zu verringern, ohne die Transportleistung zu verringern.

„Das Entladen der Güter muss täglich an jedem Punkt genau überwacht werden, um das Entladen und Freigeben der Waggons voranzutreiben und so Waggons zum Liefern und Beladen der Güter bereitzustellen, die den Anforderungen der Frachteigentümer umgehend entsprechen. Gleichzeitig müssen, basierend auf der Entladekapazität jedes Bahnhofs und jedes Frachteigentümers, geeignete Ladefahrzeuge bereitgestellt und die Bereitstellung von Fahrzeugen auf die Punkte beschränkt werden, an denen entladen, gezogen usw. wird. Alle Lösungen zielen darauf ab, die Servicequalität zu verbessern und die Kundenbedürfnisse bestmöglich zu erfüllen“, betonte der Leiter der Hanoi Railway Transport Joint Stock Company.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/doanh-thu-duong-sat-tang-nho-nang-chat-luong-dich-vu-tau-hang-192241017104425736.htm