Neuer Schritt beim „Super“-Eisenbahnprojekt Lao Cai – Hanoi

Im Rahmen des 7,946 Milliarden US-Dollar teuren Eisenbahninfrastrukturprojekts, das Vietnam mit China verbindet, wurden gerade neue Maßnahmen ergriffen, um die Qualität der Bewertung des vorläufigen Machbarkeitsstudienberichts des Projekts sicherzustellen.

Neuer Schritt beim „Super“-Eisenbahnprojekt Lao Cai – Hanoi – Hai Phong

Im Rahmen des 7,946 Milliarden US-Dollar teuren Eisenbahninfrastrukturprojekts, das Vietnam mit China verbindet, wurden gerade neue Maßnahmen ergriffen, um die Qualität der Bewertung des vorläufigen Machbarkeitsstudienberichts des Projekts sicherzustellen.

Eisenbahnstrecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong .

Das Regierungsbüro hat gerade die offizielle Meldung Nr. 678/VPCP – CN an den Minister für Planung und Investitionen herausgegeben, um ihm die Anweisung des stellvertretenden Premierministers Tran Hong Ha zu übermitteln, einen Berater mit der Überprüfung des Berichts zur vorläufigen Machbarkeitsstudie des Investitionsprojekts zum Bau der Eisenbahnstrecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong zu beauftragen.

Konkret beauftragte der stellvertretende Premierminister den Vorsitzenden des staatlichen Bewertungsrats, die gesetzlichen Bestimmungen zu Ausschreibungen und die einschlägigen Gesetze sorgfältig zu prüfen und auf Grundlage des Fortschritts bei der Einreichung des Berichts zur vorläufigen Machbarkeitsstudie des Investitionsprojekts für den Bau der Eisenbahnstrecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong unter Anleitung der zuständigen Behörde über die Beauftragung eines Prüfberaters zu entscheiden oder den Bericht zur vorläufigen Machbarkeitsstudie des Projekts der zuständigen Behörde zur Prüfung und Entscheidung über die Beauftragung eines Prüfberaters in Sonderfällen vorzulegen.

Zuvor hatte die Regierung die Einrichtung eines staatlichen Bewertungsausschusses beschlossen, der den Bericht zur vorläufigen Machbarkeitsstudie für das Investitionsprojekt zum Bau der Eisenbahnstrecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong bewerten soll. Vorsitzender des Ausschusses ist der Minister für Planung und Investitionen. Stellvertretender Vorsitzender des Ausschusses ist der stellvertretende Minister für Planung und Investitionen.

Zu den Mitgliedern des Rates gehören: Leiter der Ministerien für Verkehr, Finanzen, Bauwesen, Industrie und Handel, Landwirtschaft und ländliche Entwicklung, Landesverteidigung, öffentliche Sicherheit, Wissenschaft und Technologie, Auswärtige Angelegenheiten, Justiz, Kultur, Sport und Tourismus, Information und Kommunikation, Bildung und Ausbildung, natürliche Ressourcen und Umwelt; Leiter der Staatsbank von Vietnam; Leiter des staatlichen Kapitalverwaltungsausschusses für Unternehmen; Leiter der Volkskomitees der Provinzen und Städte: Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong, Hai Phong.

Das Investitionsprojekt zum Bau der Eisenbahnlinie Lao Cai – Hanoi – Hai Phong, dessen Kapitalgeber voraussichtlich die Export-Import Bank of China (China Eximbank) sein wird, zielt auf den Bau einer neuen, elektrifizierten Eisenbahnlinie mit einer Normalspur von 1.435 mm ab, die China und das Hafengebiet von Hai Phong verbinden soll.

Die Route beginnt am grenzüberschreitenden Eisenbahnknotenpunkt zwischen den Bahnhöfen Lao Cai (Vietnam) und Ha Khau Bac (China) und endet am Hafen Lach Huyen (Hai Phong). Die Gesamtlänge der Hauptstrecke beträgt 388,35 km (der Abschnitt vom Bahnhof Lao Cai zum Hafenbahnhof Lach Huyen ist 383,24 km lang; der Abschnitt vom Bahnhof Lao Cai zum Eisenbahnknotenpunkt ist 5,11 km lang). Die Nebenstrecke, die den Hafen Nam Hai Phong und Nam Dinh Vu verbindet, ist 7,89 km lang. Die Nebenstrecke, die die Bahnhöfe Yen Thuong und Yen Vien verbindet, ist 2,18 km lang.

Die Strecke hat 30 Stationen, darunter 3 Bahnhöfe, 19 gemischte Bahnhöfe und 8 technische Bahnhöfe; sie führt durch 9 Provinzen und Städte: Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong, Hai Phong.

Das Projekt sieht eine geplante Geschwindigkeit von 160 km/h auf dem Hauptabschnitt vom Bahnhof Lao Cai zum Hafenbahnhof Lach Huyen vor, 80 km/h auf dem Abschnitt Lao Cai – Eisenbahnknotenpunkt und Nebenstrecken und 120 km/h auf dem Eisenbahnabschnitt durch den Knotenpunkt Hanoi, der mit der Ostgürtelbahn zusammenfällt. Um die Investitionseffizienz zu gewährleisten, wird das Projekt voraussichtlich in zwei Phasen unterteilt.

Phase I (bis 2030): Fertigstellung des Baus der gesamten eingleisigen Strecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong und vollständige Räumung des Geländes. Phase II (nach 2050): Fertigstellung des Baus der gesamten zweigleisigen Strecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong und Bau der Zweigstrecke Nam Hai Phong – Nam Dinh Vu.

Mit dem oben genannten Investitionsumfang beläuft sich die Gesamtinvestition des Projekts auf etwa 211.030 Milliarden VND, was 62,583 Milliarden Yuan und etwa 8,693 Milliarden USD entspricht, einschließlich 135.600 Milliarden VND an Vorzugsdarlehen für Baukostenposten; Ausrüstungs- und Fahrzeugkosten; Kosten für Designberatung, Bauüberwachung; Eventualkosten für die oben genannten Posten und etwa 75.430 Milliarden VND an Gegenkapital der vietnamesischen Regierung für die Posten: Projektmanagementkosten; Mehrwertsteuer; andere Beratungskosten und sonstige Kosten; Entschädigungskosten, Umsiedlungsunterstützung; Darlehenszinsen und Eventualkosten.

Quelle: https://baodautu.vn/dong-thai-moi-tai-sieu-du-an-duong-sat-lao-cai---ha-noi---hai-phong-d243704.html