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Projekt zur Sanierung und Modernisierung des National Highway 14E: Noch viele Hindernisse

Der Investor hat die Bauunternehmer angewiesen, den Bau des Verbesserungs- und Modernisierungsprojekts des National Highway 14E zu beschleunigen. Aufgrund zahlreicher Hindernisse im Zusammenhang mit der Räumung des Geländes, den Wetterbedingungen und vielen anderen objektiven Gründen besteht jedoch die Gefahr, dass das Projekt in Verzug gerät.

Báo Đà NẵngBáo Đà Nẵng01/08/2025

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Auftragnehmer für Asphaltbetonpflaster, Abschnitt durch den Bezirk Phuoc Son (alt). Foto: CONG TU

Beschleunigen Sie den Bau

In den letzten Monaten war die Dong Thuan Ha Company Limited Konsortialmitglied des XD01-Pakets für den Abschnitt von km15+270 bis km40+00 (über Thang Binh – das alte Hiep Duc). Sie sorgte dafür, dass Ingenieure und Arbeiter in der Nähe der Baustelle blieben, um das trockene Wetter für die Bauarbeiten zu nutzen. Während der letzten Feiertage am 30. April und 1. Mai nahm sich der Auftragnehmer keinen Tag frei. Beide blieben im Dienst, um den Verkehr sicherzustellen, und bauten die erste Asphaltbetonschicht in dem Abschnitt ein, in dem die letzte Schotterschicht fertiggestellt wurde.

Ingenieur Dang Van Hoa, Leiter des Bauteams der Dong Thuan Ha Company Limited, sagte, dass das Unternehmen für den Bau von insgesamt 13,7 km des XD01-Pakets verantwortlich sei. Bislang hat der Auftragnehmer 11,7 km der zweiten Schotterschicht und 11 km der ersten Schotterschicht fertiggestellt.

Auf die erste Schotterschicht (die oberste Schicht des Straßenbetts) hat die Einheit Asphaltbeton auf einer Länge von 10 km aufgetragen. Die 2 km lange Strecke ist im Leopardenfell-Stil befestigt, der Auftragnehmer gräbt, füllt das Fundament und baut Entwässerungsgräben.

Bau einer Schotterschicht für den Straßenabschnitt durch die Gemeinde Dong Duong (alter Bezirk Thang Binh). Foto: CONG TU

Herr Que Hai Trung, Direktor des Projektmanagementausschusses für die Renovierung und Modernisierung der Nationalstraße 14E (unter Projektmanagementausschuss 4, Vietnam Road Administration), teilte mit, dass die Gesamtlänge des Projekts 71,38 km beträgt. Das Projekt führt durch die Gemeinden Thang Binh, Dong Duong (ehemaliger Bezirk Thang Binh), Viet An, Hiep Duc, Phuoc Tra (ehemaliger Bezirk Hiep Duc), Phuoc Hiep und Kham Duc (ehemaliger Bezirk Phuoc Son).

Zu diesem Zeitpunkt haben die Gemeinden 68,9 km² Land übergeben (96,52 %); allein der Bezirk Phuoc Son (alt) hat die Räumung des Geländes im April 2025 abgeschlossen.

Während der Trockenzeit forderte das Projektmanagementgremium 4 die Joint-Venture-Auftragnehmer der drei Baupakete XD01, XD02 und XD03 auf, ein Maximum an Personal, Maschinen und Ausrüstung zu mobilisieren. Dementsprechend wurden 57 Bauteams mit 55 Ingenieuren und 223 Arbeitern (ohne Maschinenbediener) eingesetzt. Das Gremium mobilisierte 15 Beamte und Ingenieure der Einheit für den direkten Einsatz auf der Baustelle.

Bis zum 27. Juli hatten die Bauunternehmer 52,1 km Schotterschicht 2, 44,1 km Schotterschicht 1 und 31,5 km Asphaltbetonschicht 1 errichtet.

Was die alte Dak Mi 1-Brücke bei km 85+383 betrifft, bei der es zu einem Unfall kam, hat das Bauministerium dem Wiederaufbau zugestimmt, und der Investor organisiert die Auswahl eines Bauunternehmers.

Fragen des Landerwerbs

Der Bauminister hat den Investor (Vietnam Road Administration) aufgefordert, den Bau und die Fertigstellung des National Highway 14E-Projekts bis Ende 2025 dringend anzuordnen und in Betrieb zu nehmen, um die Investitionseffizienz zu fördern und im Einklang mit dem öffentlichen Investitionsauszahlungsplan für 2025 zu stehen.

Ein Abschnitt der Strecke, der durch das Hauptquartier des Parteikomitees der Kommune Dong Duong führt, wurde mit Asphaltbeton der Schicht 1 gepflastert. Foto: CONG TU

Der geplante Fortschritt musste jedoch aufgrund des Einflusses zahlreicher Faktoren, insbesondere des anhaltenden Problems der Landrodung, mehrfach angepasst werden.

Das Projektmanagementgremium 4 teilte mit, dass die Gemeinde Thang Binh lediglich 3,37 km bzw. 4,13 km Land übergeben habe (also 80,33 %). Die Verlegung der Strom-, Wasser- und Telekommunikationssysteme verlief nicht im Zeitplan.

Der besorgniserregendste Punkt des Projekts ist die Eisenbahnüberführung. 48 Haushalte haben zwar Geld erhalten und sich zur Landübergabe verpflichtet, tatsächlich haben jedoch nur 24 Haushalte ihr Land übergeben. Die Fälle, in denen die Übergabe nicht erfolgte, liegen darin, dass die Menschen auf die Ausstellung von Umsiedlungsland und Nutzungsrechten für Umsiedlungsland warten. Darüber hinaus gibt es im Bereich der Eisenbahnüberführung sechs Haushalte, die kein Geld erhalten haben; fünf Haushalte haben dem Entschädigungsplan nicht zugestimmt.

Die Gemeinde Viet An hat 10,78 km² bzw. 11,071 km² Land übergeben (das entspricht 97,37 %). Der Zugang zur Baustelle der Umgehungsstraße von Viet An ist jedoch aufgrund von sechs Haushalten behindert, darunter fünf umgesiedelte Haushalte und einer, der wegen der Grundstückspreise klagt.

Die Gemeinde Hiep Duc zählt derzeit 23 Haushalte, von denen 13 dem Plan zugestimmt, aber noch nicht bezahlt haben.

Starke Regenfälle erschweren das Ausheben und Auffüllen des Straßenbetts. Foto: CONG TU

Herr Le Duc Loc, Direktor des Projektmanagementausschusses 4, erklärte, dass sich die Bewertung und Genehmigung der verbleibenden Entschädigungspläne aufgrund der Einführung des Zwei-Ebenen-Systems verzögert habe. Die Entschädigungspläne seien zwar genehmigt, das Geld könne jedoch nicht zur Entschädigung der Bevölkerung abgehoben werden, da es keine konkreten Anweisungen der Stadt für die Investoren der Entschädigungs- und Räumungsmaßnahmen gebe.

Auch das Wetter ist für den Bauprozess ungünstig. Laut Daten hydrologischer Stationen entlang der Strecke gab es in dem Gebiet, das durch den National Highway 14E verläuft, seit Anfang 2025 bis heute 125 Regentage und nur 77 Sonnentage. Da es sich bei dem Projekt um eine große Baustelle im Freien handelt, ist es bei Regen unmöglich, den Boden aufzufüllen, Asphaltbeton zu verlegen und viele andere Bauarbeiten durchzuführen.

Ein weiteres Hindernis, das Bauunternehmern Schwierigkeiten bereitet, sind die hohen Preise für Baumaterialien. Herr Le Duc Loc sagte, der Preis für Zuschlagstoffe betrage im Paket 300.000 VND/ , sei aber inzwischen auf 380.000 VND/ gestiegen. Insbesondere der Preis für Sand betrage im Paket 250.000 VND/ , sei aber um mehr als 700.000 VND/ gestiegen.

Die Sandpreise haben sich verdreifacht und der Zugang zu diesem Material ist nicht einfach, was sich auch auf den Projektfortschritt auswirkt.

Der Projektmanagementausschuss 4 erklärte, dass das Sanierungs- und Modernisierungsprojekt der Nationalstraße 14E Teil des mittelfristigen öffentlichen Investitionsplans für den Zeitraum 2022–2025 sei. In den letzten Monaten des Jahres regnet es häufig stark, sodass das Wetter für den Bau des Straßenbetts und der Straßenoberfläche ungünstig ist. Damit das Projekt termingerecht abgeschlossen werden kann, forderte der Vertreter des Investors das städtische Volkskomitee auf, die zuständigen Einheiten und Kommunen anzuweisen, das gesamte geräumte Gelände vor dem 30. August 2025 und den Bereich der Eisenbahnüberführung vor dem 30. Juli 2025 zu übergeben.

Quelle: https://baodanang.vn/du-an-cai-tao-nang-cap-quoc-lo-14e-van-con-nhieu-tro-ngai-3298362.html


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