Die EU erhebt hohe Steuern auf chinesische Elektroautos, Deutschland „beschwichtigt“ und sagt, es sei keine „Strafe“

Der deutsche Vizekanzler und Wirtschaftsminister Robert Habeck traf zu einem dreitägigen Besuch in Peking ein. Der Besuch fand inmitten der jüngsten angespannten Verhandlungen über die Einführung hoher Einfuhrzölle auf chinesische Elektrofahrzeuge (EVs) statt, die in der Europäischen Union (EU) verkauft werden.

Der deutsche Vizekanzler und Wirtschaftsminister Robert Habeck und der Vorsitzende der Nationalen Entwicklungs- und Reformkommission (NDRC), Zheng Shanjie, vor einem Treffen am 22. Juni in Peking, China. (Quelle: Reuters)

Die von der EU vorgeschlagenen Zölle auf chinesische Waren seien keine „Strafe“, sagte der deutsche Wirtschaftsminister Robert Habeck am 22. Juni vor chinesischen Beamten in Peking.

Habecks Besuch in China ist der erste eines hochrangigen europäischen Beamten, seit Brüssel hohe Zölle auf die Einfuhr chinesischer Elektrofahrzeuge vorgeschlagen hat, um den aus Sicht der EU übermäßigen Subventionen entgegenzuwirken.

China warnte vor seiner Ankunft am 22. Juni, dass eskalierende Spannungen mit der EU über Elektroautos zu einem Handelskrieg führen könnten.

Herr Habeck ist der erste europäische Minister, der China besucht, seit die EU ihre Zollvorschläge bekannt gegeben hat. Brüssel argumentiert, die „Großzügigkeit“ der Pekinger Subventionen verschaffe chinesischen Autoherstellern einen unfairen Wettbewerbsvorteil gegenüber europäischen Herstellern. Herr Habeck sagte, die Europäische Kommission habe neun Monate lang eingehend geprüft, ob chinesische Unternehmen ungerechtfertigt von den Subventionen profitierten.

China lehnt den Vorschlag ab und droht mit einem Handelskrieg, nachdem die chinesischen Autohersteller Peking aufgefordert hatten, Einfuhrzölle auf europäische Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor zu erheben.

Sowohl China als auch Deutschland sahen in der Reise eine Gelegenheit für Habeck – als Sprecher der größten Volkswirtschaft Europas und mit engen Verbindungen zur chinesischen Industrie –, den Streit über Zölle zu schlichten, den die deutschen Autohersteller aus Angst vor Vergeltungsmaßnahmen ablehnen.

Fast ein Drittel der gesamten Autoverkäufe Deutschlands entfielen im vergangenen Jahr auf China.

Herr Habeck selbst hat die deutsche China-Strategie kritisiert und sie als kurzsichtig und unvereinbar mit Chinas Strategien gegenüber Europa bezeichnet.

China ist seit acht Jahren in Folge Deutschlands wichtigster Handelspartner – ein Rekord, der bis zu diesem Jahr ungebrochen blieb, als Deutschlands Handel mit den USA den mit China übertraf. Im Mai sanken die deutschen Exporte nach China um 14 Prozent, während die Exporte in die USA um 4,1 Prozent stiegen.

Quelle: https://baoquocte.vn/eu-ap-thue-nang-voi-xe-dien-trung-quoc-duc-xoa-diu-va-noi-khong-phai-la-mot-su-trung-phat-275945.html