Sind die Flugpreise hoch oder niedrig?

Preise erhöhen, Kunden ins Ausland drängen?

Das Verkehrsministerium bittet um Stellungnahmen zur Änderung mehrerer Artikel des Rundschreibens Nr. 17/2019 zum Preisrahmen für Personenbeförderungsdienste auf Inlandsstrecken. Der Höchstpreisrahmen für Flugpreise wird voraussichtlich je nach Flugstrecke um 50.000 VND auf 250.000 VND steigen.

Ob Flugpreise hoch oder niedrig sind, ist ein kontroverses Thema.

Konkret stieg der Höchstpreis für Strecken von 500 bis unter 850 km um 50.000 VND pro Einzelfahrschein von 2,2 Millionen VND auf 2,25 Millionen VND, was einer Steigerung von 2,27 % entspricht. Für Strecken von 850 bis unter 1.000 km stieg der Höchstpreis von 2,79 Millionen VND auf 2,89 Millionen VND pro Einzelfahrschein (entsprechend einer Steigerung von 3,58 %). Für Flugdistanzen von 1.000 bis unter 1.280 km schlug das Verkehrsministerium einen Höchstpreis von 3,4 Millionen VND pro Einzelfahrschein vor, 200.000 VND mehr als die aktuelle Regelung (eine Steigerung von 6,25 %). Für die letzte Gruppe – Flugdistanzen ab 1.280 km – wird ein Preis von 4 Millionen VND pro Einzelticket vorgeschlagen, 250.000 VND mehr als die derzeitige Regelung von 3,75 Millionen VND. Für diese Gruppe wird auch die stärkste Preiserhöhung vorgeschlagen, nämlich eine Erhöhung um bis zu 6,67 %.

„Kunden, die nach Rundreisen fragen, zögern noch immer zwischen Inlands- und Auslandsreisen. Wenn dieser Entwurf verabschiedet wird und die Flugpreise weiter steigen, werden sie sich sofort für eine Reise ins Ausland entscheiden“, sagte Nguyen Minh Man, Kommunikations- und Marketingdirektor der TST Tourist Company, unmittelbar nach der Veröffentlichung des Entwurfs des Verkehrsministeriums.

Diese offensichtliche Besorgnis rührt daher, dass Herr Man direkt in Hanoi Beschwerden von Kunden erhielt, als er während der letzten Feiertage vom 30. April bis 1. Mai Informationen zu Touren nach Phu Quoc anfragte. Nachdem die Kunden die Preise erfahren hatten, reagierten sie sofort und baten um eine Änderung der Route in die Nähe von Hanoi. Tatsächlich liegt der Preis für eine drei- bis viertägige Tour von Hanoi nach Phu Quoc mittlerweile bei über 10 Millionen, was einer hochwertigen fünftägigen Thailandreise entspricht, bei der der Flugpreis etwa 60 % ausmacht. Auch viele Inlandsreiserouten von TST Tourist mussten ihre Preislisten aufgrund von Schwankungen im Flugverkehr anpassen, darunter Routen, deren Preise um bis zu 40 % gestiegen sind.

„Statt sich wie jedes Jahr eifrig auf die wichtigste Touristensaison des Jahres vorzubereiten, ist der Höhepunkt dieses Sommers noch ungewiss, da wir auf die endgültige Entscheidung der Fluggesellschaften warten. Wenn die Preise zu hoch sind, werden die Leute aus Hanoi nicht mehr nach Phu Quoc, Nha Trang oder Da Lat fliegen, sondern nach Quang Ninh oder Hai Phong fahren oder zum Vergnügen in den Nordosten oder Nordwesten reisen, wo es auch Meer und Berge gibt. Ihr Bedürfnis, Vergnügen am Strand und Entspannung in Phu Quoc zu verbinden, ist jedoch offensichtlich nicht erfüllt worden. Oder nehmen wir an, sie verlagern ihre Reise ins Ausland: Das Reiseunternehmen wird nicht „sterben“, es wird weiterhin Kunden, Touren und Geld geben. Letztendlich werden nur Kunden, Reiseziele und der Inlandstourismus in Vietnam verloren gehen“, analysierte Herr Man.

Aus einer anderen Perspektive analysierte Frau Pham Phuong Anh, stellvertretende Generaldirektorin der Viet Tourism Media Joint Stock Company, dass zu hohe Flugpreise dazu führen, dass die Leute zu einer anderen Fluggesellschaft wechseln oder gar nicht mehr reisen, sodass die Ticketpreise gesenkt werden müssen. Dies ist in den letzten Jahren in mehreren Hochsaisonen des Tourismus passiert, insbesondere in der Ferienzeit vom 30. April bis 1. Mai. Ein bis zwei Monate vor den Ferien sind die Flugticketpreise astronomisch hoch, drehen aber plötzlich in letzter Minute um, um die Nachfrage vor der „Stunde G“ anzukurbeln.

Die oben genannten Gegebenheiten verändern das Reiseverhalten von Touristen. Kunden warten mit dem Ticketkauf bis zum Abreisetag. Reiseunternehmen können dann kaum noch proaktiv Dienstleistungen anbieten. Selbst Touristen, die nicht auf Rundreisen, sondern individuell reisen, sind sehr passiv. Zwar kann man Flugtickets kurzfristiger buchen, um einen günstigeren Preis zu erhalten, doch dann steigen die Hotelpreise oder es sind keine gewünschten Zimmer mehr verfügbar.

„Darüber hinaus machen die Flugkosten etwa 40 % des Reisepreises aus. Wenn der Reisepreis hoch ist, zögern die Kunden den Kauf hinaus oder reisen ins Ausland. Dann müssen die Reisebüros auch die bereits gebuchten Tickets an die Fluggesellschaften oder Hotels zurückgeben, wodurch der Teufelskreis des Verlustverkaufs der Tickets weitergeht und man nicht weiß, ob die Reise verkauft wird oder nicht“, befürchtet Frau Phuong Anh.

Sind Flugzeuge etwas für Reiche?

Während Reiseunternehmen wie auf heißen Kohlen sitzen und jede Bewegung der Luftfahrtindustrie beobachten, ist der Leiter von Vietravel Airlines der Ansicht, dass dies einer der Vorschläge sei, der der tatsächlichen Situation der Branche am nächsten kommt, in der die Inputkosten im Vergleich zu dem vor acht Jahren festgelegten Höchstpreisrahmen stark schwankten.

Die Leistung von Vietravel Airlines in den letzten Jahren zeigt, dass der durchschnittliche Ticketpreis der von der Fluggesellschaft durchgeführten Flüge immer unter dem Höchstpreisrahmen gemäß dem seit 2015 herausgegebenen Rundschreiben 17 liegt. „In der frühen Phase der Sommerspitze 2023 verzeichnete Vietravel Airlines einen Rückgang der Flugpreise zwischen Ho-Chi-Minh-Stadt und Hanoi und großen Touristenstädten wie Phu Quoc/Quy Nhon/Da Nang um mehr als 18 % im Vergleich zum gleichen Zeitraum des Vorjahres“, zitierte der Vertreter dieser Einheit und bekräftigte, dass die von einigen Einheiten bereitgestellten Informationen zu hohen Sommerflugpreisen nicht nahe an der tatsächlichen Marktsituation liegen und nicht das allgemeine Bild des gesamten Flugnetzes gemäß dem seit 2015 herausgegebenen Rundschreiben 17 darstellen.

„Die Erhöhung des Höchstpreisrahmens wird den Fluggesellschaften einen größeren Spielraum bei der Festlegung der Ticketpreise verschaffen und ihnen dabei helfen, proaktiver und flexibler zwischen der Gewährleistung wettbewerbsfähiger Ticketpreise und der Deckung schwankender Inputkosten wie in der Vergangenheit zu balancieren“, sagte der Leiter von Vietravel Airlines.

In seiner Antwort an Thanh Nien erklärte Nguyen Quoc Ky, Vorstandsvorsitzender der Vietravel Corporation, dass es notwendig sei, die Reise- und Transportsysteme der Gesellschaft neu zu berechnen und auf verschiedenen Ebenen zu schichten. Insbesondere sei die Luftfahrt grundsätzlich ein teures und sehr sicheres Transportmittel. Die Investitionskosten für ein Flugzeug können bis zu 100 Millionen US-Dollar betragen, hinzu kommen Betriebskosten, Sicherheitsanforderungen und die Treibstoffkosten, die mittlerweile um 30 bis 50 % gestiegen sind. Daher sei es notwendig, die Zielkunden zu schichten, die den Preis für diese Art des Transports akzeptieren können. Kunden, die den hohen Preis nicht akzeptieren können, werden auf die Bahn oder, noch günstiger, auf das Auto umsteigen. Dies sei einerseits sinnvoll, um Unternehmen in jedem Segment dabei zu helfen, Geschäfte zu machen und gemäß den Marktmechanismen zu konkurrieren, und andererseits, um Konflikte zwischen den Transportarten zu vermeiden.

„Aufgrund der wirtschaftlichen Schwierigkeiten müssen die Unternehmen ihre Kosten maximal senken und alle Kosten auf ein Minimum reduzieren, um Bahnreisenden günstige Flugtickets anbieten zu können, damit sie ins Flugzeug steigen können. Für Billigfluggesellschaften ist dies auch eine Möglichkeit, die Eisenbahn zu liquidieren, insbesondere auf Kurzstrecken von etwa 300 bis 400 Kilometern. Wenn das so weitergeht, werden weder Fluggesellschaften noch Eisenbahnen überleben“, sagte Herr Ky.

Laut Herrn Ky schwankt die Nachfrage nach Flugreisen oft je nach Saison und Anlass. Während des chinesischen Neujahrsfestes beispielsweise sind die Flüge von Ho-Chi-Minh-Stadt nach Hanoi ausgebucht, die Rückflüge jedoch fast leer und erreichen manchmal nur eine Auslastung von 20 bis 30 %. Zu diesem Zeitpunkt müssen die Fluggesellschaften die Gesamtkosten für beide Flüge berechnen und diese dann teilen, um einen angemessenen Ticketpreis zu ermitteln. Aus diesem Grund müssen die Flugpreise in der Hochsaison steigen, sie können nicht gesenkt werden. Hinzu kommt, dass Touristen in Ländern, in denen sie oft weit im Voraus planen, durch eine frühzeitige Buchung günstigere Flugpreise erhalten. Wer mit dem Ticketkauf bis zum Vortag wartet und alle anderen zu dieser Zeit losfliegen wollen, muss hohe Ticketpreise in Kauf nehmen.

Wer fliegen möchte, sollte frühzeitig planen und höhere Preise in Kauf nehmen. Wer günstiger in den Urlaub reisen möchte, sollte mit der Bahn oder dem Auto fahren. Ohne Hierarchie wird der Transport teuer, überlastet die touristische Infrastruktur und mindert die Qualität.

Herr Nguyen Quoc Ky

Quellenlink: https://thanhnien.vn/gia-ve-may-bay-cao-hay-thap-185230616003110568.htm