Die Schwierigkeit, besondere Beweise für Hoang Sa zu bewahren

SYMBOL DES UNÜBERLEGENEN WILLENS

Touristen und Einheimische halten an der Kreuzung der Straßen Hoang Sa und Phan Ba Phien entlang der Küste von Da Nang (im Bezirk Son Tra), um das Hoang Sa Exhibition House (NTB) zu besuchen. Dort sehen sie das Schiff DNa 90152, das hoch aufragend dasteht und seinen Bug in Richtung Ostmeer richtet. Dieses Artefakt ist seit 2019 zu sehen und hat sich zu einem wichtigen Highlight des NTB entwickelt. Die Größe des Artefakts zieht leicht die Aufmerksamkeit der Besucher auf sich, was sie jedoch „zurückhält“, ist die damit verbundene historische Geschichte. Bevor das Schiff DNa 90152 im Mai 2014 während der illegalen Platzierung der Bohrinsel Haiyang 981 in der ausschließlichen Wirtschaftszone Vietnams von einem chinesischen Schiff versenkt wurde, fischte es in ganz Hoang Sa, um seine traditionellen Fischgründe zu erhalten.

Laut Unterlagen von NTB Hoang Sa ist die DNa 90152 TS ein Schiff mit Holzrumpf im Besitz von Frau Huynh Thi Nhu Hoa (wohnhaft im Bezirk Thanh Khe, Altstadt von Da Nang ). Das Schiff hat eine Motorleistung von 450 PS und eine maximale Ladekapazität von fast 18 Tonnen. Die allgemeine Struktur dieses Fischerboottyps umfasst Hauptbalken (ky), Bug (xơ), Spant, Rumpf, Deck (xa crow), Kabine, Stauraum, Steuersystem, Heck ... Im Mai 2014, als die Ostsee wegen der Bohrinsel Haiyang 981 in Aufruhr war, waren die DNa 90152 und viele andere Fischerboote trotz der illegalen Verfolgung durch viele chinesische Schiffe mit Stahlrumpf häufig auf See. Am 26. Mai 2014 wurde die DNa 90152 beim Fischfang im Hoang Sa-Meer von einem chinesischen Schiff mit Eisenrumpf versenkt. Am 30. Mai 2014 wurde das Fischerboot DNa 90152 vom Transportschiff VT 57 zum Hafen von Da Nang geschleppt.

Gian nan bảo tồn chứng tích đặc biệt về Hoàng Sa- Ảnh 1. — Das Fischerboot DNa 90152 ist im Freien ausgestellt.

Nach dem Vorfall beschloss Frau Huynh Thi Nhu Hoa, den Status quo beizubehalten und das Schiff der Stadt Da Nang zur Ausstellung zu schenken. Aus vielen objektiven Gründen wurde das Schiff DNa 90152 fast fünf Jahre später, am 9. April 2019, ausgestellt. Am 27. Oktober 2021 beauftragte die Bezirksregierung der Insel Hoang Sa (heute Sonderzone Hoang Sa) NTB Hoang Sa mit dem Schutz, der Verwaltung und der Nutzung des Rumpfes des Fischerboots DNa 90152 mit dem Ziel, der Ausstellung zu dienen, Patriotismus zu vermitteln und die Souveränität des Meeres und der Inseln für Generationen von Menschen zu schützen.

DNa 90152 war einst eine Lebensgrundlage für die Fischer von Da Nang und ist zu einem historischen Zeugen geworden, einem besonderen Artefakt, das den unbeugsamen Willen der vietnamesischen Fischer beim Schutz der Souveränität über Meer und Inseln demonstriert.

Gian nan bảo tồn chứng tích đặc biệt về Hoàng Sa- Ảnh 2. — Loch im Rumpf des Schiffes DNa 90152 nach der Rammung durch ein chinesisches Schiff

DRINGENDER DACHDECKUNGSBAU

Anders als die im NTB aufbewahrten Dokumente und Bilder musste das Fischerboot DNa 90152 aufgrund seiner Größe mehr als ein Jahrzehnt im Freien bleiben und war dort Sonne und Regen ausgesetzt. Aufgrund seiner Holzkonstruktion ist das Artefakt zahlreichen Witterungseinflüssen und dem Küstenklima ausgesetzt, und viele Details sind rapide verfallen. Der Historiker Dr. Le Tien Cong, Büroleiter des Volkskomitees der Sonderzone Hoang Sa und Direktor des NTB Hoang Sa, sagte, dass das Schiff von 2014 bis 2019 im Fischereihafen Tho Quang (Da Nang) vor Anker lag. Danach wurde es zur Ausstellung im Freien neben dem NTB gebracht. Da das Artefakt kein Dach hatte, war es der Härte von Sonne, Wind, Salzdampf und Seestürmen ausgesetzt. Dies stellt die Arbeit zur unversehrten Erhaltung des Artefakts vor viele Herausforderungen.

Herr Cong teilte mit, dass NTB Hoang Sa im Auftrag des Volkskomitees der Stadt Da Nang proaktiv gereinigt, regelmäßig gegen Termiten behandelt und Metallteile mit Rostschutzfarbe versehen habe. Im Jahr 2022 wird die Einheit umfangreiche Renovierungsarbeiten durchführen, darunter die Demontage und der Austausch verrotteter Lukendeckel, Rippen, Balken, Deckbretter und Schrägbretter, die Installation neuer Teile in der richtigen Größe sowie die Reinigung und Vorbeugung von Termiten und Insekten. In den Jahren 2023 und 2024 werden die Reinigungs- und Besprühungsmaßnahmen mit chemischen Mitteln zur Termitenbekämpfung fortgesetzt. Darüber hinaus verstärkte NTB die Lukendeckel, den Bug, das Heck und den Kranturm, um die Stabilität der Struktur zu gewährleisten … „DNa 90152 wurde jedoch vor dem Untergang im Jahr 2014 vom Schiffseigner gekauft und war daher Jahrzehnte alt. Holzschiffe sind dazu bestimmt, auf See zu fahren und Wasser und Salz ausgesetzt zu sein. Aber wenn sie an Land gebracht und Sonne und Regen ausgesetzt werden, verrottet die Struktur schnell, die Farbe blättert ab und es kommt zu Termitenbefall …“, sagte Herr Cong.

Gian nan bảo tồn chứng tích đặc biệt về Hoàng Sa- Ảnh 3. — Viele Holzkonstruktionen auf Fischerbooten sind baufällig und verrottet.

Laut NTB-Direktor Hoang Sa hat die NTB ein wissenschaftliches Profil erstellt und das gesamte Schiff 3D-digitalisiert, um es für den Ernstfall lagern zu können. Die NTB hat außerdem Berater beauftragt, zwei Optionen zu prüfen und vorzuschlagen, darunter den Bau eines festen oder eines mobilen Dachs. Da sich das Schiff an der Vorderseite der NTB befindet und die Ästhetik daher gewährleistet sein muss, wird das mobile Dach bevorzugt. Das geschätzte Budget hierfür liegt bei 2 bis 3 Milliarden VND.

Herr Cong sagte außerdem, dass angesichts des aktuellen Zustands des Schiffes eine Restaurierung erforderlich sei, um morsche Holzdetails zu ersetzen und den Rahmen zu verstärken, ohne dabei die Originalität zu verlieren, insbesondere bei wichtigen Teilen wie dem Hauptdeck. „Die größte Herausforderung stellt die Schiffsstruktur dar. Tausende von verrosteten Stahlnieten sind tief im Holz verankert und ein Austausch ist nahezu unmöglich. Denn schon das Herausziehen eines einzigen Nagels kann die gesamte Schiffsstruktur beschädigen. Daher besteht die praktikabelste Lösung darin, das Schiff zu verstärken und so einen stabilen Zustand zu erhalten. Das NTB hat die Unterlagen inzwischen fertiggestellt und wird dem Volkskomitee der Stadt raten, eine sektorübergreifende Sitzung einzuberufen, um die offizielle Genehmigung einzuholen“, fügte Dr. Le Tien Cong hinzu.

Probleme von Verfahren bis Kosten

Dr. Le Tien Cong sagte, dass die rechtlichen Verfahren eine der Schwierigkeiten bei der Konservierung des Fischereifahrzeugs DNa 90152 seien. Ihm zufolge kann NTB kleine Gegenstände bearbeiten, für große Gegenstände sind jedoch professionelle Beratungsdokumente erforderlich. In der Stadt Da Nang gibt es fast keine echten Beratungsstellen für Holzkonservierung, nur Tischlerwerkstätten. Um Standarddokumente zu erhalten, muss man eine in Hanoi beauftragen, was allein mehr als 100 Millionen VND kostet. „Die Kosten für die Konservierung sind nicht gering, allein der Austausch eines 7 Meter langen hölzernen Kranpfeilers kostet 70 Millionen VND. Viele Unternehmen sind nicht interessiert, weil das Ausschreibungspaket klein, die Verfahren umständlich und die Materialien schwer zu finden sind. Finanzielle Grundsätze schränken den Prozess ein, das Ausschreibungsverfahren ist kompliziert … was die Konservierung erschwert“, sagte Herr Cong.

SYMBOL DES UNÜBERLEGENEN WILLENS

DRINGENDER DACHDECKUNGSBAU

Probleme von Verfahren bis Kosten

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