Hanoi schlägt Plan zur Entwicklung eines synchronen und modernen Stadtbahnsystems vor

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Der Direktor des Verkehrsministeriums von Hanoi, Nguyen Phi Thuong, schlug „1 Plan, 3 Investitionsphasen“ vor, um ein synchrones und modernes Stadtbahnsystem zu entwickeln, das den öffentlichen Verkehrsbedarf der Hauptstadt decken soll.

Am 1. Juli stellte der Direktor des Verkehrsministeriums von Hanoi, Nguyen Phi Thuong, auf der 17. Sitzung des Volksrates von Hanoi, 16. Amtszeit, den Vorschlag des Volkskomitees von Hanoi zum Gesamtprojekt vor, in den Bau des städtischen Eisenbahnsystems der Hauptstadt zu investieren.

Auf der 17. Sitzung des Volksrats von Hanoi werden 17 Berichte geprüft und 22 Resolutionen verabschiedet.

Dementsprechend basiert das Projekt auf einem einheitlichen Verständnis der Rolle der Stadtbahnen, die das Rückgrat der Verkehrsinfrastruktur von Hanoi bilden. Der Ausbau des Stadtbahnsystems ist eine objektive Notwendigkeit und ein wichtiger Motor für die Strategie einer schnellen und nachhaltigen sozioökonomischen Entwicklung von Hanoi in der kommenden Zeit. Der Ausbau der Stadtbahnen ist mit Stadtentwicklung, Umweltschutz, der Förderung der Industrialisierung und Modernisierung verknüpft und schafft so eine treibende Kraft für die Entwicklung der regionalen Konnektivität in der Hauptstadt.

Ziel ist die Entwicklung eines synchronen und modernen Stadtbahnsystems, das den Bedarf an öffentlichem Nahverkehr in Hanoi deckt und zu einer nachhaltigen, harmonischen und sinnvollen Umstrukturierung der Verkehrsmittel in der Hauptstadt beiträgt. Ziel ist es, den Anteil des öffentlichen Personennahverkehrs im Jahr 2035 auf 50–55 % und nach 2035 auf 65–70 % zu steigern.

Der Direktor des Verkehrsministeriums sagte, dass Hanoi zur Erreichung dieses Ziels „einen Plan und drei Investitionsphasen“ vorgeschlagen habe. Der konkrete Fahrplan sieht wie folgt aus: In der Phase 2024–2030 werden 96,8 km (einschließlich der Linien 2, 3 und 5) fertiggestellt. Dies entspricht etwa 24 % der Gesamtlänge der städtischen Eisenbahnlinien gemäß der Verkehrsplanung der Hauptstadt Hanoi, die mit Beschluss 519/QD-TTg genehmigt wurde.

Durchführung von Investitionsvorbereitungsarbeiten für 301 km (einschließlich der Routen 1, 2A bis Xuan Mai, 4, 6, 7, 8; Routen, die Satellitenstädte verbinden).

Der vorläufige Kapitalbedarf beträgt ca. 14,602 Milliarden USD. In Phase 2031–2035 werden Investitionen und Bauarbeiten für 301 km abgeschlossen. Der vorläufige Kapitalbedarf beträgt ca. 22,572 Milliarden USD.

In Phase 2036–2045 werden Investitionen in 200,7 km Stadtbahnlinien/-abschnitte abgeschlossen, die gemäß der genehmigten Investitionsplanung und der angepassten Investitionsmasterplanung angepasst und ergänzt werden. Der Kapitalbedarf beträgt rund 18,252 Milliarden USD.

Basierend auf der Überprüfung der öffentlichen Investitionskapitalquellen, einschließlich Haushaltskapital, Anleihen, ODA-Krediten und anderen mobilisierten Kapitalquellen gemäß den aktuellen Vorschriften, erwartet Hanoi, dass das Land bis 2035 über ein Guthaben von etwa 28,560 Milliarden US-Dollar verfügen wird.

Bis 2045 können rund 29,210 Milliarden US-Dollar ausgeglichen werden, was ausreicht, um den Bedarf dieses Zeitraums zu decken. Somit benötigt Hanoi von heute bis 2035 rund 8,614 Milliarden US-Dollar von der Zentralregierung.

Neben der Kapitalallokation schlug das Volkskomitee von Hanoi auch die Anwendung einer Reihe einzigartiger, herausragender und bahnbrechender Mechanismen und Richtlinien vor.

Der Vorschlag sieht vor, dass der Anteil des öffentlichen Personenverkehrs im Jahr 2035 50–55 % und nach 2035 65–70 % erreichen soll.

In seinem Vorschlag schlug das Volkskomitee von Hanoi außerdem 23 Gruppen notwendiger Mechanismen und Richtlinien zur Umsetzung vor. In Bezug auf die Planung schlug das Volkskomitee von Hanoi vor, die Nutzungsfunktionen für Grundstücke in TOD-Gebieten anzupassen, um Landfonds auszuschöpfen und den Mehrwert von Land in TOD-Gebieten zu nutzen, städtische Eisenbahnlinien zu entwickeln und städtische Gebiete in TOD-Gebieten zu entwickeln.

Im TOD-Gebiet entscheidet die Stadt Hanoi über architektonische Planungskriterien, technische Infrastruktur, Platzbedarf usw.

Auf Grundlage der Hauptstadtplanung und des Hauptstadt-Masterplans ist das Volkskomitee von Hanoi befugt, einen Plan für die Strecke und den Standort des Stadtbahnprojekts sowie einen TOD-Gebietsplan im Maßstab 1:2000 zu entwickeln, um Land für die Stadtbahn und die Stadtentwicklung im TOD-Gebiet zu verwalten und zu reservieren. Inhalt, Reihenfolge und Verfahren für die Entwicklung, Bewertung und Genehmigung des Plans für die Strecke und den Standort des Stadtbahnprojekts und des TOD-Gebiets werden vom Volkskomitee von Hanoi festgelegt.

In Bezug auf Landerwerb, Entschädigung, Unterstützung und Umsiedlung fordert der Vorschlag, dass das Volkskomitee von Hanoi über Inhalt, Reihenfolge und Verfahren für die Umsetzung unabhängiger Projekte zu Landerwerb, Entschädigung, Unterstützung und Umsiedlung entscheidet. Insbesondere muss der Inhalt des Vormachbarkeitsberichts des Projekts entsprechend der Art und den Merkmalen des Projekts geregelt werden. Die Umsetzungsreihenfolge kann verkürzt werden, um die Zeit für die Projektbewertung und -genehmigung zu verkürzen.

Gleichzeitig soll das Volkskomitee von Hanoi die Durchführung der Landräumung in zwei Phasen organisieren. In Phase 1 organisiert der Investor auf Grundlage des von den zuständigen Behörden genehmigten Vorentwurfs der Stadtbahnlinien die Vorbereitung, Bewertung und Genehmigung der Entwurfsdokumente für den Landerwerb im Depotbereich, der Strecke und des Stadtbahn-Bahnhofs.

Phase 2: Basierend auf dem von der zuständigen Behörde genehmigten Basisentwurf oder FEED-Entwurf organisiert der Investor die Vorbereitung, Bewertung und Genehmigung der Entwurfsunterlagen für den Grundstückserwerb für die verbleibende Grundstücksfläche, die tatsächlich erworben werden muss.

Ermöglichen Sie dem Volkskomitee von Hanoi, über besondere Maßnahmen zur Entschädigung, Unterstützung, Umsiedlung und vorübergehenden Unterbringung von Menschen zu entscheiden, die von Stadtbahnprojekten in der Hauptstadt betroffen sind.

Die 17. Sitzung des Volksrats von Hanoi ist eine regelmäßige Sitzung zur Jahresmitte 2024, bei der die sozioökonomische Entwicklungslage, die Landesverteidigung und -sicherheit, die Haushaltseinnahmen und -ausgaben der ersten sechs Monate des Jahres, Aufgaben und Lösungen für die letzten Monate des Jahres sowie viele wichtige Inhalte in seinem Zuständigkeitsbereich überprüft werden.
Gemäß der genehmigten Tagesordnung werden auf der 17. Sitzung des Volksrats von Hanoi 17 Berichte geprüft und 22 Resolutionen verabschiedet. Dies ist eine Sitzung mit einem großen Arbeitsvolumen und vielen wichtigen Inhalten.

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