Strategische Infrastruktur macht Hai Phong zu einem Wachstumspol im Norden

Hai Phong fördert Investitionen in strategische Infrastrukturen, von Seehäfen, Flughäfen und Autobahnen bis hin zu Eisenbahnen, und schafft so die Grundlage für sein Wachstum als Wachstumspol in der nördlichen Region.

Laut der Einschätzung des Parteivorstands der Stadt Hai Phong für die Amtszeit 2020–2025, die im politischen Bericht anlässlich des 1. Parteitags der Stadt Hai Phong für die Amtszeit 2025–2030 dargelegt wurde, haben das Parteikomitee, die Regierung und die Bevölkerung der Stadt Hai Phong und der Provinz Hai Duong in den letzten fünf Jahren die Resolution des 16. Parteitags der Stadt Hai Phong und die Resolution des 17. Parteitags der Provinz Hai Duong erfolgreich umgesetzt und dabei in allen Bereichen viele wichtige und umfassende Ergebnisse erzielt.

Der Parteitag der Stadt Hai Phong fand am 26. und 27. September im City Convention and Performance Center statt.

Einer dieser Erfolge besteht darin, dass sich die Stadt Hai Phong und die Provinz Hai Duong auf Investitionen in und die Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur, der grünen städtischen Infrastruktur, der Industriepark- und Seehafeninfrastruktur konzentriert haben, die als strategische Infrastruktur gelten und Hai Phong die nötige Dynamik verleihen, um zu einem Wachstumspol in der nördlichen Region zu werden.

Treiber für nachhaltiges Wachstum

Mit dem Ziel, in eine moderne und synchrone Verkehrsinfrastruktur zu investieren, um den Raum zu erweitern und Wachstumsdynamik zu erzeugen, haben sich sowohl die Stadt Hai Phong als auch die Provinz Hai Duong in den letzten fünf Jahren (2020–2025) auf Investitionen in eine synchrone und moderne Verkehrsinfrastruktur konzentriert, um regionale, provinzübergreifende und internationale Konnektivität zu schaffen.

Die alte Stadt Haiphong investiert in die Modernisierung aller Verkehrsträger: Straßen, Seehäfen, Wasserwege, Luftverkehr, insbesondere den Hafen Lach Huyen und den internationalen Flughafen Cat Bi. Die Provinz Hai Duong plant neue strategische Straßenverkehrsachsen und konzentriert ihre Ressourcen auf die Umsetzung verbindender Verkehrsprojekte. Soziale Investitionen werden für den Bau von vier Verkehrsprojekten mobilisiert, Investitionen für den Bau von sechs großen Flussbrücken koordiniert und Investitionen für den Bau von zwei großen Binnenhäfen getätigt.

Der Höhepunkt der Stadtentwicklung von Haiphong im Zeitraum 2020–2025 besteht darin, dass der städtische Raum in der östlichen Region in drei bahnbrechende Richtungen erweitert wird.

Politisches , administratives und Konferenz- und Veranstaltungszentrum der Stadt Hai Phong im Stadtgebiet North Cam River. (Foto: Duc Nghia)

Im Norden ist das neue Stadtgebiet nördlich des Flusses Cam mit dem politisch-administrativen, kulturellen und pädagogischen Zentrum verbunden. Gleichzeitig entstehen das Unterhaltungsviertel, der Wohn- und Ökopark der Insel Vu Yen. Darüber hinaus trägt das Stadt-, Industrie- und Dienstleistungsgebiet VSIP Hai Phong mit einer Reihe von Wohn-, Industrie-, Dienstleistungs- und Verkehrsinfrastrukturprojekten zur Bildung eines neuen, modernen und dynamischen Stadtzentrums bei.

Im Osten erstreckt sich das Stadtgebiet von Hai Phong bis zum Meer mit der Insel Cat Hai und ist mit dem internationalen Gateway-Hafen und der Wirtschaftszone Dinh Vu-Cat Hai verbunden. Es entwickelt sich nach dem Modell eines städtischen Dienstleistungs-, Industrie-, Seehafen- und internationalen maritimen Dienstleistungsgebiets.

Im Südosten wurde massiv in die städtische Infrastruktur im Gebiet Do Son und entlang des Flusses Lach Tray investiert. Dies führte zu einer deutlichen Veränderung der sozioökonomischen Situation und stärkte die regionale Anbindung durch Projekte wie die Schnellstraße Hai Phong – Ha Long. Landgewinnungsmaßnahmen zur Erweiterung von Flächen und Häfen im Süden von Do Son führen dringend zu Investitionsmaßnahmen.

Die Provinz Hai Duong (alt) entwickelt sich nach dem zentripetalen Stadtmodell und konzentriert sich auf den Bau grüner, intelligenter und nachhaltiger Stadtgebiete. Dies ist ein Bindeglied in der dynamischen urbanen Kette und spielt die Rolle der gemeinsamen Nutzung, Zusammenarbeit und Verknüpfung von Funktionen mit der Hauptstadtregion sowie dem Delta des Roten Flusses.

Masterplan der südlichen Wirtschaftszone der Stadt Hai Phong

Die Stadt Hai Phong wird in der kommenden Zeit Meeresübergriffe zur Ausweitung des Gebiets und des Entwicklungsraums durchführen und fördern, indem sie das Seehafensystem in Lach Huyen und den Hafen Nam Do Son entwickelt. Insbesondere wird erwartet, dass die Wirtschaftszone an der Südküste ein neuer Wachstumsmotor wird, der sich nach dem grünen, intelligenten und umfassenden Modell entwickelt und Hai Phong zum führenden nationalen maritimen Wirtschaftszentrum macht.

Hai Phong bemüht sich um die Entwicklung einer synchronen und modernen Verkehrsinfrastruktur. Dies ist nicht nur eine Voraussetzung für die Beschleunigung der sozioökonomischen Entwicklung der Stadt, sondern auch ein Anstoß für den Durchbruch der gesamten Region.

Mit dem Ziel, ein modernes und dynamisches Stadtgebiet aufzubauen, hat die Stadt in das politische und administrative Zentrum im neuen Stadtgebiet nördlich des Flusses Cam investiert. Es soll zu einem neuen Symbol werden, den Stadtraum im Norden erweitern, die Attraktivität für Investitionen steigern und die Position von Hai Phong stärken.

Diese Ergebnisse wurden vor allem dank der rechtzeitigen Führung und Leitung des Zentralkomitees der Partei, des Politbüros, des Sekretariats, der Nationalversammlung, der Regierung und der Ministerien, Abteilungen und Zweigstellen sowie der Solidarität, Einigkeit, engen, drastischen und umfassenden Führung und Leitung der Führer des Parteikomitees der Stadt Hai Phong und des Parteikomitees der Provinz Hai Duong erreicht …

Diese wichtigen Ergebnisse haben bestätigt, dass die Stadt Hai Phong ein neuer Wachstumspol und ein dynamisches Entwicklungszentrum ist, das in der Zeit der Förderung der Industrialisierung, Modernisierung und internationalen Integration eine treibende Rolle im Delta des Roten Flusses und im ganzen Land spielt.

Zukunftsorientierung

Bis 2030 will Hai Phong eine Freihandelszone der neuen Generation errichten, moderne Logistik – Seehäfen und synchrone Infrastruktur – entwickeln und damit seine Rolle als Wachstumspol im Wirtschaftsdreieck Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh bekräftigen.

Die Stadt ist bestrebt, gemäß der Resolution 226/2025/QH15 eine Freihandelszone der neuen Generation zu bilden, da sie dies als bahnbrechende Triebkraft für Wachstum betrachtet.

Internationaler Hafen Lach Huyen – Stadt Hai Phong

Laut dem Bericht des Parteikomitees des Volkskomitees der Stadt Hai Phong hat die Freihandelszone Hai Phong eine Fläche von etwa 6.292 Hektar und wird voraussichtlich in der Wirtschaftszone Südküste und der Wirtschaftszone Dinh Vu-Cat Hai liegen. Die Freihandelszone ist an drei Standorten geplant: Gemeinden Chan Hung und Hung Thang (2.923 Hektar); Industriepark Nam Dinh Vu (1.077 Hektar); Insel Cat Hai, Sonderzone Cat Hai (2.292 Hektar).

Der Umsetzungsfahrplan ist in zwei Phasen unterteilt. Phase 1 (2025–2030) richtet die Handelszone ein, vervollständigt den Rechtsrahmen, verbindet Infrastruktur, Seehäfen und wichtige Logistik und wendet gleichzeitig pilotspezifische Mechanismen und Richtlinien an. Phase 2 (2030–2035) synchronisiert Mechanismen und Richtlinien, vervollständigt die Infrastruktur, erweitert den Raum und untersucht Änderungen und Ergänzungen relevanter Gesetze.

Hai Phong konzentriert sich auf die Entwicklung moderner Logistik-, Handels- und Seehafendienstleistungen und nutzt dabei den Sondermechanismus der Resolution 226/2025/QH15. Die Stadt wird Logistikzentren mit einer Fläche von über 50 Hektar und Logistikdienstleistungen mit einer Fläche von bis zu 50 Hektar in Verbindung mit Seehäfen, Flughäfen, Eisenbahnen, Straßen und Binnenwasserstraßen schaffen.

Die neuen Logistikflächen sind auf Schlüsselprojekte ausgerichtet: Hochgeschwindigkeitseisenbahn Lao Cai – Hanoi – Hai Phong, Hafen Nam Do Son (Baubeginn 2026), Erweiterung des Hafens Lach Huyen (Fertigstellung der Liegeplätze 7–12 vor 2030), Schnellstraße Ninh Binh – Hai Phong (Eröffnung für den Verkehr 2027), Internationaler Flughafen Tien Lang und das westliche Flusshafensystem.

Die Überführung des Van-Uc-Flusses ist Teil des Küstenstraßenabschnitts durch die Stadt Hai Phong.

Hai Phong konzentriert sich auf die Entwicklung eines synchronen, modernen Verkehrssystems, das nationale und internationale Verbindungen nach einem multimodalen Modell herstellt. Die Stadt beschleunigt den Ausbau der Küstenstraßen, der Umgehungsstraßen 2 und 3 sowie der Routen zwischen Hai Phong und Hai Duong. Gleichzeitig baut die Stadt die Schnellstraße Ninh Binh – Hai Phong (Abschnitt durch Hai Phong und Hung Yen) aus und eröffnet eine Route zwischen dem Flughafen Gia Binh und dem Hafen Lach Huyen. Ziel ist die Gründung der Wirtschaftszone Nord-Hai Phong vor 2030.

Darüber hinaus werden Investitionen in die maritime Wirtschaftsinfrastruktur getätigt, die Häfen von Lach Huyen fertiggestellt, der Hafen von Nam Do Son eröffnet und der Hafen von Van Uc ausgebaut. Außerdem werden die Binnenwasserstraßen zwischen Hanoi, Quang Ninh und Ninh Binh modernisiert, um die Vorteile des Fluss-See-Transports zu nutzen. Im Eisenbahnbereich wird der Strecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong Priorität eingeräumt. Die Strecken Hanoi – Hai Phong, Yen Vien – Pha Lai – Ha Long – Cai Lan und Kep – Ha Long werden erneuert, um die Frachttransportkapazität zu erhöhen.

Im Luftfahrtsektor beschleunigt die Stadt den Bau des Passagierterminals 2 und des Frachtterminals sowie die Erweiterung des Parkplatzes in Cat Bi. Gleichzeitig prüft sie die Planung des internationalen Flughafens Hai Phong in der Wirtschaftszone an der Südküste. Hai Phong arbeitet außerdem eng mit Hanoi, Quang Ninh und den Provinzen des nördlichen Deltas zusammen, um die regionale Konnektivität zu fördern und die Rolle als Wachstumspol im Dreieck Hanoi-Hai Phong-Quang Ninh zu stärken.

Minh Khang - Minh Huong

Quelle: https://vtcnews.vn/ha-tang-chien-luoc-dua-hai-phong-thanh-cuc-tang-truong-bac-bo-ar967319.html