Ha Tinh schlägt Designanpassungen für Hochgeschwindigkeitsstrecke durch das Gebiet vor

In Umsetzung der Anweisungen der Nationalversammlung, der Regierung und des Bauministeriums zur Investitionspolitik des Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts auf der Nord-Süd-Achse hat das Volkskomitee der Provinz Ha Tinh die zuständigen Abteilungen, Zweigstellen und Kommunen angewiesen, proaktiv die notwendigen Bedingungen zu prüfen und vorzubereiten, um das Projekt termingerecht umzusetzen.

Laut dem vorläufigen Machbarkeitsstudienbericht des Railway Project Management Board (Bauministerium), dem Projektinvestor, hat das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt auf der Nord-Süd-Achse durch das Gebiet eine Länge von etwa 103,42 km. Der Startpunkt liegt im Bezirk Bac Hong Linh an der Grenze zur Provinz Nghe An und der Endpunkt im Bezirk Vung Ang an der Grenze zur Provinz Quang Tri (ehemals Provinz Quang Binh ).

Das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt auf der Nord-Süd-Achse führt durch 23 Gemeinden und Bezirke von Ha Tinh und hat eine Gesamtlänge von 103,42 km.

In der Provinz Ha Tinh gibt es 3 Bahnhöfe (2 Personenbahnhöfe und 1 Güterbahnhof); 1 Depot (wo Züge verwaltet, angehalten und repariert werden) in der Gemeinde Ky Hoa, das den Güterzugbetrieb im Abschnitt Ngoc Hoi – Vung Ang bedient; 3 Wartungsbahnhöfe (1 Bahnhof in der Gemeinde Viet Xuyen, 1 Bahnhof in der Gemeinde Cam Lac und 1 Bahnhof in der Gemeinde Ky Hoa) zur Lagerung von Wartungsgeräten und -materialien.

Herr Le Anh Son, stellvertretender Direktor des Bauamts von Ha Tinh, sagte: „Nach der Überprüfung und Prüfung der Strecke gemäß dem vorläufigen Entwurf des genehmigten Vormachbarkeitsstudienberichts des Projekts haben Einheiten und Orte in der Provinz aufgrund einiger ungeeigneter Standorte dem Eisenbahnprojektmanagementausschuss und dem Bauministerium Empfehlungen und Vorschläge für Anpassungen im Schritt des Projektmachbarkeitsstudienberichts unterbreitet.“

Laut dem genehmigten Bericht zur Vormachbarkeitsstudie überschneidet sich das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt auf der Nord-Süd-Achse mit der Raststätte der Nord-Süd-Schnellstraße in der Gemeinde Cam Hung.

Konkret schlug Ha Tinh vor, die Wartungsstation Viet Xuyen von der linken Seite der Route (Osten) auf die rechte Seite der Route (Westen, in Nord-Süd-Richtung) zu verlegen. Um die Eignung sicherzustellen, sollte auch die Verlegung der Wartungsstation Ky Hoa in Erwägung gezogen werden (wobei die Option einer Verlegung nach Norden Vorrang hat, um eine Kreuzung mit der Nationalstraße 1 zu vermeiden).

Untersuchungen zur Verlegung der Mittellinie der Hochgeschwindigkeitsbahn durch den alten Bezirk Cam Xuyen, um die Einhaltung der Vorschriften für Straßen- und Eisenbahnsicherheitskorridore zu gewährleisten; Überlegungen zur Verlegung der Mittellinie der Bahn durch die Altstadt von Hong Linh, um den Bauraum im Gebiet Den Ca und die Auswirkungen auf die Infrastruktur des 110-kV-Umspannwerks Hong Linh zu minimieren ...

Ha Tinh schlug vor, die Wartungsstation Viet Xuyen von der linken auf die rechte Seite der Strecke zu verlegen, da im östlichen Bereich der Bau des VSIP-Industrieparkprojekts geplant sei.

Der Grund für die vorgeschlagenen Designanpassungen besteht laut Herrn Le Anh Son, stellvertretender Direktor des Bauamts von Ha Tinh, darin, die Auswirkungen auf spirituelle Werke, Schlüsselwerke und die lokale sozioökonomische Entwicklung zu begrenzen.

Der Vorschlag, die Wartungsstation Viet Xuyen von der linken Seite der Route (Osten) auf die rechte Seite der Route (Westen) zu verlegen, rührt beispielsweise daher, dass das östliche Gebiet für den Industriepark Bac Thach Ha vorgesehen ist und das Infrastrukturinvestitions- und Bauprojekt für den Industriepark Bac Thach Ha (VSIP Ha Tinh Industriepark-Projekt Phase 1) vom Premierminister aus Investitionsgründen genehmigt wurde.

Oder der Vorschlag, die Verlegung der Hochgeschwindigkeitsstrecke durch den alten Bezirk Cam Xuyen zu prüfen. Die Trasse dieses Abschnitts verläuft zu nahe an der im Bau befindlichen Nord-Süd-Schnellstraße, einige Abschnitte überschneiden den Korridor zwischen Straße und Bahnlinie und die Bahnlinie verläuft durch den Rastplatzbereich der Gemeinde Cam Hung. Dies beeinträchtigt nicht nur die Funktion des Rastplatzes, sondern führt auch zu Schwierigkeiten bei der Organisation des technischen Raums und der Gewährleistung der Verkehrssicherheit.

Vorschlag zur Anpassung einiger Abschnitte des Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts, um die Auswirkungen auf spirituelle Werke, Schlüsselwerke und die sozioökonomische Entwicklung der Ortschaften in Ha Tinh zu begrenzen.

Das Volkskomitee der Provinz hat dem Bauministerium zahlreiche Dokumente übermittelt, und die Baubehörde von Ha Tinh hat den Eisenbahnprojekt-Verwaltungsrat aufgefordert, direkt mit der Gemeinde zusammenzuarbeiten. Der offizielle Streckenplan ist jedoch noch nicht endgültig. Räumungsarbeiten durchzuführen, obwohl der Streckenplan an vielen Stellen noch angepasst werden muss, würde Ressourcenverschwendung verursachen und den Baufortschritt beeinträchtigen.

Darüber hinaus forderte Ha Tinh das Bauministerium auf, eine Untersuchung durchzuführen und die zuständigen Behörden zu beraten, um eine Änderung und Anpassung des Brückenschutzbereichs für Flussbrücken in Betracht zu ziehen und so den Bereich für Landerwerb und -rodung zu reduzieren, die Landerwerbs- und Rodungsarbeiten zu erleichtern und die Investitionseffizienz des Projekts sicherzustellen.

Die örtlichen Behörden haben ihre Propaganda gegenüber den Menschen, die sich voraussichtlich in dem betroffenen Gebiet aufhalten werden, verstärkt, um sie zu einer baldigen Zustimmung zur Umsetzung des Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts auf der Nord-Süd-Achse durch Ha Tinh zu bewegen.

Laut dem stellvertretenden Direktor des Bauamts von Ha Tinh ist das Volumen des Landerwerbs für das Projekt in der Provinz sehr umfangreich. Schätzungsweise 1.350 Haushalte sind von Wohngrundstücken betroffen, die umgesiedelt werden müssen, und eine Reihe wichtiger technischer und sozialer Infrastrukturarbeiten müssen verlegt werden. Die Verlegung und Räumung dieser Arbeiten erfordert relativ viel Vorbereitungs- und Organisationszeit. Bislang wurde für den Ort jedoch nur eine vorläufige Landerwerbsgrenze festgelegt und die Koordinaten der Pfähle und Markierungen auf dem Gelände wurden noch nicht übergeben. Gemäß Regierungsbeschluss Nr. 106 wird die Übergabe der Landerwerbspfähle und Markierungen zwischen März und Dezember 2026 erfolgen, während gemäß der Anweisung die Zeit für die grundsätzliche Übergabe des Geländes Dezember 2026 ist.

Angesichts der oben genannten Realität besteht dringender Bedarf an einheitlichen Anweisungen zum Umfang der Umsetzung von Entschädigungs-, Unterstützungs- und Umsiedlungsinhalten auf der Grundlage des vorläufigen Entwurfs. Außerdem ist es dringend erforderlich, die Route zu vereinheitlichen und die Übergabe der GPMB-Markierungen zu beschleunigen, damit die Gemeinden über ausreichende rechtliche und praktische Voraussetzungen verfügen, um eine synchrone, zeitnahe und planmäßige Umsetzung gemäß den Anweisungen der Nationalversammlung und der Regierung zu organisieren.

Quelle: https://baohatinh.vn/ha-tinh-de-xuat-dieu-chinh-thiet-ke-tren-tuyen-duong-sat-toc-do-cao-qua-dia-ban-post293565.html