Als einziger Ort am Meer gilt Can Gio als die „grüne Lunge“ von Ho-Chi-Minh-Stadt und beherbergt ein Biosphärenreservat . Die Fähre Binh Khanh ist derzeit die einzige Verbindung zu diesem Inselbezirk, da es keine Verbindungsbrücke gibt. Das durchschnittliche Pro-Kopf-Einkommen in Can Gio beträgt nur knapp 70 Millionen VND pro Jahr, weniger als die Hälfte des Durchschnittseinkommens in Ho-Chi-Minh-Stadt. Ho-Chi-Minh-Stadt möchte Can Gio in den nächsten 30 Jahren von einem armen Inselbezirk in einen Küstenort und ein internationales Frachtzentrum verwandeln.
Das Pro-Kopf-Einkommen von Can Gio beträgt nur knapp 70 Millionen VND pro Jahr, weniger als die Hälfte des Durchschnittseinkommens von Ho-Chi-Minh-Stadt. In den nächsten 30 Jahren möchte Ho-Chi-Minh-Stadt Can Gio von einem armen Inselbezirk in eine Küstenstadt mit Ferienorten und ein internationales Frachtumschlagzentrum verwandeln.
Die beiden Projekte des internationalen Transithafens Can Gio (Hafen Can Gio) im Wert von fast 6 Milliarden USD und des vom Meer umschlossenen Stadtgebiets im Wert von über 9 Milliarden USD sollen das „Sprungbrett“ für die „Veränderung“ dieses Inselbezirks sein. Der Hafen von Can Gio soll 8.000 Arbeitsplätze schaffen, während das vom Meer umschlossene Stadtgebiet fast 300.000 Menschen anziehen wird – das Dreifache der Bevölkerung von Can Gio – und 9 Millionen Touristen pro Jahr – das entspricht einem Drittel der aktuellen Besucherzahl der Stadt. Das Stadtgebietsprojekt wurde von der Regierung genehmigt, Ho-Chi-Minh-Stadt beurteilt und passt die Detailplanung an, während der Hafen von Can Gio sich erst in der Projektphase befindet und zusätzliche Planungen anfordert.
Das Hafenprojekt Can Gio befindet sich auf der Insel Phu Loi, in der Übergangszone des Mangrovenbiosphärenreservats Can Gio. Die gesamte Hafenfläche beträgt 571 Hektar (was 0,8 % des Bezirks entspricht), darunter 90 Hektar Küstenschutzwald und 481 Hektar Wasserfläche. Zur Umsetzung des Projekts muss das Schutzwaldgebiet umgewandelt werden.
Can Gio genießt den Vorteil, in der Nähe wichtiger internationaler Schifffahrtsrouten zu liegen und über die beste Wasserstraße des Landes zu verfügen, die die weltweit größten Tonnageschiffe (250.000 Tonnen) aufnehmen kann. Dieser Hafen zielt darauf ab, den internationalen Transitmarkt zu erschließen, der in Vietnam vernachlässigt wird, während Häfen in Südostasien laut Daten von 2021 28 % des gesamten weltweiten internationalen Transitvolumens abdecken.
Ho-Chi-Minh-Stadt hat die Ambitionen, den Hafen von Can Gio auf Augenhöhe mit den größten internationalen Frachtumschlagplätzen Südostasiens wie Singapur und Malaysia zu bringen. Nach Berechnungen der Beratungseinheit sparen Reedereien dank der verkürzten Seeroute mindestens ein Viertel der Treibstoffkosten, wenn sie Can Gio anstelle von Singapur für den Transit von Gütern aus Thailand, Kambodscha und den Philippinen wählen.
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