In dem Dokument heißt es eindeutig: „Das Projekt wurde vom Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt gründlich und systematisch untersucht, um die Einbeziehung des internationalen Transithafens Can Gio in die Planung zu erwägen und einen vorläufigen Machbarkeitsbericht für das Projekt vorzubereiten.“
Der internationale Transithafen Can Gio wurde in den Entwicklungsplan für das vietnamesische Seehafensystem für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 aufgenommen (Foto: Portcoast).
Der Premierminister hat den internationalen Transithafen Can Gio in den Entwicklungsplan für das vietnamesische Seehafensystem für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 aufgenommen.
Um die Investitionen und den Bau des internationalen Transithafens Can Gio schnell zu organisieren, beauftragte der stellvertretende Premierminister das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt, die Planung für Ho-Chi-Minh-Stadt für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 dringend abzuschließen und die Vorbereitung der Generalplanung für den Bau der Stadt bis 2040 sowie einer Vision bis 2060 zu organisieren, um sie den zuständigen Behörden zur Genehmigung vorzulegen.
Ho-Chi-Minh-Stadt muss außerdem einen Fahrplan und einen Plan für Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur entwickeln. Außerdem muss sie einen Plan für die Strom-, Wasser- und Telekommunikationsversorgung im Einklang mit dem Investitionsprozess für den Hafenbau entwickeln. Außerdem muss sie einen Plan für Investitionen in Nebenarbeiten im Dienste der Hafennutzung entwickeln. Außerdem muss sie einen Plan für Investitionen in die Infrastruktur für Post-Port-Dienste im Einklang mit dem Fahrplan für Investitionen in die Hafennutzung und die Verkehrsinfrastruktur entwickeln.
Insbesondere ist mit dem Verteidigungsministerium zu koordinieren, um Inhalte im Zusammenhang mit Verteidigungsaufgaben in der Region umzusetzen, die Führung bei der Bestimmung des Ortes für die Ablagerung von Baggergut zu übernehmen und mit den zuständigen Behörden zu koordinieren, um Vorschriften zur Koordinierung der Nutzung von Häfen in den Gebieten Cai Mep und Can Gio zu entwickeln, um die Effizienz der Investitionen in die Nutzung von Seehäfen in der Region zu verbessern.
Das Verkehrsministerium ist für die Organisation der Vorbereitung und Vorlage der detaillierten Planung der Seehafengruppe beim Premierminister zur Genehmigung verantwortlich. Gleichzeitig ist es im Rahmen seiner Befugnisse für die Vorbereitung und Genehmigung der detaillierten Planung der Land- und Wasserflächen der Seehäfen von Ho-Chi-Minh-Stadt verantwortlich und gibt im Rahmen der Stellungnahmen zum Projektinvestitionsvorschlag Stellungnahmen zur Frachtumschlagtechnologie ab.
Der stellvertretende Premierminister beauftragte das Ministerium für Planung und Investitionen, die Beurteilung zu leiten und dem Premierminister die Investitionspolitik des Projekts zur Genehmigung vorzulegen. Die Auswahl der Projektinvestoren soll in Abstimmung mit dem Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt erfolgen.
Das Bauministerium ist dafür verantwortlich, den Vorsitz zu führen und mit dem Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt zu koordinieren, um die Anpassung des Masterplans für das Bauwesen der Stadt bis 2040 mit einer Vision bis 2060 zu bewerten und dem Premierminister vorzulegen.
Für das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt wurde dem stellvertretenden Premierminister die Aufgabe übertragen, den Vorsitz im Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt zu führen und mit diesem zu koordinieren, um den Fünfjahresplan für die Landnutzung 2021–2025 für die Stadt zu bewerten und dem Premierminister zur Genehmigung vorzulegen.
Der stellvertretende Premierminister forderte das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt und die zuständigen Ministerien und Behörden auf, die Anweisung des stellvertretenden Premierministers dringend umzusetzen, einschließlich der maximalen Nutzung von Informationen und Daten aus dem Projekt zum Bau des internationalen Transithafens Can Gio, um den Bericht zur Vormachbarkeitsstudie des internationalen Transithafens Can Gio gemäß den Vorschriften zu aktualisieren und fertigzustellen.
Gleichzeitig ist eine vollständige Planung erforderlich, um die Synchronisierung und Einheitlichkeit bei der Bereitstellung von Investitionen und der Nutzung des internationalen Transithafens Can Gio sicherzustellen.
Auch der Ablauf und die Umsetzungspläne der Aufgaben der lokalen Ministerien und Zweigstellen werden konkret dargelegt.
Dementsprechend ist im vierten Quartal 2024 die Genehmigung der Detailplanung für Gruppen von Seehäfen, Häfen, Kais, Bojen, Wasserflächen und Wasserregionen für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 abzuschließen; die Genehmigung der Detailplanung für die Entwicklung der Land- und Wasserregionen der Seehäfen von Ho-Chi-Minh-Stadt für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050; die Genehmigung von Anpassungen des Allgemeinen Bauplans von Ho-Chi-Minh-Stadt bis 2040 und einer Vision bis 2060; die Genehmigung des 5-Jahres-Landnutzungsplans für 2021–2025.
Im Jahr 2024 soll die Investitionspolitik des Projekts „Internationaler Transithafen Can Gio“ bewertet und zur Genehmigung vorgelegt werden. Im Jahr 2025 soll ein Investor für den Bau des internationalen Transithafens Can Gio ausgewählt werden.
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Quelle: https://www.baogiaothong.vn/som-xay-dung-sieu-cang-can-gio-19224100222054986.htm
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