Hai Phong gibt fast 11.000 Milliarden aus eigener Tasche aus, um eine „Supereisenbahn“ zu bauen.

TPO – Der Volksrat der Stadt Hai Phong hat gerade eine Resolution verabschiedet, wonach fast 11.000 Milliarden VND aus dem lokalen Haushalt bereitgestellt werden sollen, um die Räumung des Geländes durchzuführen und in den Bau eines Zweigabschnitts des Investitionsprojekts zum Bau der Eisenbahnstrecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong zu investieren.

TPO – Der Volksrat der Stadt Hai Phong hat gerade eine Resolution verabschiedet, wonach fast 11.000 Milliarden VND aus dem lokalen Haushalt bereitgestellt werden sollen, um die Räumung des Geländes durchzuführen und in den Bau eines Zweigabschnitts des Investitionsprojekts zum Bau der Eisenbahnstrecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong zu investieren.

Auf seiner 23. Sitzung am Nachmittag des 20. Februar verabschiedete der 16. Volksrat der Stadt Hai Phong eine Resolution zur Bereitstellung von Mitteln aus dem Stadthaushalt für die Umsetzung des Investitionsprojekts zum Bau der Eisenbahnstrecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong, deren Abschnitt durch Hai Phong führt.

Der Ausgangspunkt des Projekts ist der Eisenbahnknotenpunkt jenseits der Grenze zwischen den Bahnhöfen Lao Cai und Ha Khau Bac (China) in der Stadt Lao Cai; der Endpunkt ist der Kai Lach Huyen (Stadt Hai Phong).

Die Gesamtlänge der Eisenbahnlinie beträgt mehr als 403 km, darunter: die Hauptstrecke ist 388 km lang und die Nebenstrecken sind 17 km lang (ohne die Nebenstrecke nach Nam Do Son, 12 km lang).

Der Abschnitt durch Hai Phong hat eine Hauptstreckenlänge von 46,18 km und zwei Nebenstrecken von 20,57 km (vom Bahnhof Nam Hai Phong zum Bahnhof Nam Do Son und vom technischen Betriebsbahnhof Nam Dinh Vu zum Bahnhof Dinh Vu). Die geplante Geschwindigkeit der Hauptstrecke beträgt 160 km/h, die der Nebenstrecke 80 km/h.

Überblick über die 23. Sitzung des 16. Volksrats der Stadt Haiphong.

Auf der Strecke durch Hai Phong gibt es vier Bahnhöfe, von denen der Bahnhof Nam Hai Phong die größte Fläche (51 ha) einnimmt. Er liegt in den Gemeinden Dai Dong und Minh Tan (Bezirk Kien Thuy) und ist ein gemischter Bahnhof, Bahnhof sowie Fracht- und Passagierbahnhof. Die restlichen drei Bahnhöfe sind der Hafen Lach Huyen, der Bahnhof Dinh Vu und der Bahnhof Nam Do Son.

Auf der Strecke in Hai Phong gibt es auch zwei technische Stationen: Tan Vien (Bezirk An Lao) und Nam Dinh Vu (Bezirk Hai An).

Nach Schätzung des Volkskomitees der Stadt Hai Phong müssen für das Projekt in beiden Phasen etwa 376 Hektar geräumt werden. Die Gesamtkosten für die Räumung und Neubesiedlung betragen etwa 5.860 Milliarden VND.

Die Hauptstrecke ist 46,18 km lang und die Investitionskosten beliefen sich auf über 20.400 Milliarden VND. Die Nebenstrecke Nam Dinh Vu – Dinh Vu (7,89 km lang) weist Investitionskosten von rund 1.350 Milliarden VND auf; die Nebenstrecke Nam Hai Phong – Nam Do Son ist etwa 12,63 km lang und weist Investitionskosten von rund 5.100 Milliarden VND auf.

Nach Einschätzung des Volkskomitees der Stadt Hai Phong hat die Eisenbahnstrecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong einen großen Einfluss auf die sozioökonomische Entwicklung der Stadt im Besonderen und sorgt für sozioökonomische Effizienz im Allgemeinen, indem sie zur schrittweisen Entwicklung eines modernen und synchronen Schienenverkehrs beiträgt und dadurch einen Spillover-Effekt erzeugt, der eine schnelle und nachhaltige sozioökonomische Entwicklung fördert.

Neben den umfangreichen Investitionen in die Entwicklung des internationalen Gateway-Hafens Lach Huyen wird dieses Eisenbahnprojekt die Nachfrage nach Personen- und Gütertransporten auf dem Ost-West-Korridor decken, indem es über die großen Seehäfen in der Region Hai Phong ein Tor für den Handel mit der Welt darstellt und den internationalen Eisenbahnverkehr am Grenzübergang Lao Cai anbindet.

Der Wirtschaftsausschuss der Nationalversammlung und die Stadtverwaltung von Hai Phong besichtigten am 4. Februar im Hafen von Lach Huyen den Standort für die Eisenbahnlinie Lao Cai – Hanoi – Hai Phong.

Dies ist ein nachhaltiges, modernes und umweltfreundliches Verkehrsmittel, das im Einklang mit der Energiewende zur Reduzierung von Verkehrsunfällen und Umweltverschmutzung beiträgt, auf den Klimawandel reagiert und die Landesverteidigung und -sicherheit gewährleistet. Daher ist der Plan notwendig, Mittel zum Projektkapital für die Räumung des Geländes und den Bau der 12,63 km langen Zweigstrecke Nam Hai Phong – Nam Do Son beizutragen.

Hai Phong steuerte ein Gesamtbudget von etwa 10.960 Milliarden VND zur Durchführung von Räumungsarbeiten bei, darunter für die Hauptstrecke und Nebenstrecken, und steuerte Gelder zum Bau einer Nebenstrecke vom Bahnhof Nam Hai Phong zum Bahnhof Nam Do Son bei.

Davon werden 5.860 Milliarden VND für die Räumung der Hauptstrecke und der Nebenstrecken (Zweigstrecke Nam Dinh Vu – Dinh Vu; Zweigstrecke Nam Hai Phong – Nam Do Son) verwendet. Etwa 5.100 Milliarden VND werden für den Bau der 12 km langen Eisenbahnzweigstrecke zum Hafen Nam Do Son und zum Bahnhof Nam Do Son verwendet.

Am Morgen des 19. Februar stimmte die Nationalversammlung über die Investitionspolitik für den Bau des Eisenbahnprojekts Lao Cai – Hanoi – Hai Phong ab und verabschiedete sie. Die von der Nationalversammlung verabschiedete Resolution betonte den Bau einer neuen, modernen und synchronen Eisenbahnlinie, um den nationalen und internationalen Transportbedarf zwischen Vietnam und China zu decken und eine wichtige Triebkraft für eine schnelle und nachhaltige sozioökonomische Entwicklung zu schaffen.

Was den Umfang betrifft, so befindet sich der Startpunkt der Eisenbahnlinie am grenzüberschreitenden Eisenbahnknotenpunkt (Provinz Lao Cai), der Endpunkt ist der Bahnhof Lach Huyen (Stadt Hai Phong); die Hauptstrecke ist etwa 390,9 km lang, die Nebenstrecken sind etwa 27,9 km lang und verlaufen durch das Gebiet von 9 Provinzen und zentral verwalteten Städten, darunter: Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi Capital, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong und Hai Phong;

Der Umfang der neuen Investition betrifft die gesamte eingleisige Strecke mit einer Spurweite von 1.435 mm. Die geplante Geschwindigkeit beträgt 160 km/h für die Hauptstrecke vom neuen Bahnhof Lao Cai zum Bahnhof Nam Hai Phong, 120 km/h für den Abschnitt durch das Stadtzentrum von Hanoi und 80 km/h für die restlichen Abschnitte.

Die vorläufige Gesamtinvestition des Projekts beträgt 203.231 Milliarden VND. Umsetzungsfortschritt: Erstellung eines Machbarkeitsstudienberichts ab 2025 mit dem Ziel, das Projekt spätestens 2030 abzuschließen.

Das Investitionsprojekt zum Bau der Eisenbahnstrecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong hat eine Gesamtlänge von 403,1 km und führt durch 9 Provinzen und Städte: Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong und Hai Phong.
Maßstab: Neuinvestition in Personen- und Güterbahn, kurzfristig eingleisig, langfristig zweigleisig, Spurweite 1435 mm, Elektrifizierung. Entwurfsgeschwindigkeit in Phase 1: Hauptstrecke 160 km/h (Personenzug), 120 km/h (Güterzug), 80 km/h mit Anschlussstrecken, Nebenstrecken.

Nguyen Hoan

Quelle: https://tienphong.vn/hai-phong-bo-tien-tui-gan-11000-ty-lam-sieu-duong-sat-post1718613.tpo