Die Gewinne der weltweiten Luftfahrt sind enorm, aber die nationale Luftfahrt hat immer noch Probleme

Der internationale Flugverkehr floriert

Die International Airlines Group (IAG), die Muttergesellschaft von Aer Lingus und British Airways, hat gerade einen Gewinn von 1,26 Milliarden Euro (entspricht fast 1,4 Milliarden US-Dollar) im ersten Halbjahr dieses Jahres bekannt gegeben, verglichen mit einem Verlust von 490 Millionen US-Dollar im ersten Halbjahr 2022.

Infolgedessen sank die Nettoverschuldung von IAG zum 30. Juni 2023 auf 8,36 Milliarden US-Dollar, während sie zum 31. Dezember 2022 voraussichtlich fast 11,5 Milliarden US-Dollar erreichen wird.

In diesem Jahr rechnet die Gruppe damit, eine Kapazität nahe dem Niveau von 2019 oder etwa 97 % des Niveaus vor Covid-19 zu erreichen, sagte Luis Gallego, CEO der International Airlines Group.

„Die Kundennachfrage ist weiterhin stark, insbesondere nach Urlaubsreisen . Rund 80 % des Konzernumsatzes im dritten Quartal 2023 werden aus im Voraus gebuchten Tickets stammen. Unsere Fluggesellschaften haben Pläne zur Unterstützung des Betriebs während der geschäftigen Sommersaison gemacht“, sagte Luis Gallego.

Die offizielle Fluggesellschaft der FIFA-Weltmeisterschaft 2022, die 1,4 Millionen Passagiere zur Veranstaltung beförderte (Foto: Getty Images).

Unterdessen belief sich der Umsatz der AirFrance-KLM-Gruppe in den ersten beiden Quartalen dieses Jahres auf 7,6 Milliarden Euro (entspricht fast 8,4 Milliarden US-Dollar), die Nettoverschuldung sank trotz Inflation im Vergleich zum Ende des Jahres 2022 um 1,54 Milliarden US-Dollar.

„Die Situation an den Flughäfen ist viel besser. Dieses Jahr ist ein ‚Testlauf‘ für 2024, wenn Frankreich die Olympischen und Paralympischen Spiele ausrichtet, bei denen Air France offizieller Partner ist“, sagte Benjamin Smith, CEO der Gruppe.

Qatar Airways meldete im Geschäftsjahr 2022/2023 zudem einen Nettogewinn von 1,2 Milliarden US-Dollar. Der Gesamtumsatz des Konzerns stieg auf 21 Milliarden US-Dollar, ein Plus von 45 Prozent gegenüber dem Vorjahr.

Bemerkenswert ist, dass die Passagiereinnahmen im Vergleich zu 2022 um 100 % stiegen, dank einer Kapazitätssteigerung von 31 % und einer Auslastung von 80 % – beides die höchsten in der Geschichte von Qatar Airways –, was zu einer nachhaltigen Steigerung des Marktanteils führte.

Diese Zahl wurde erreicht, weil Katar im vergangenen Jahr die Fußballweltmeisterschaft ausrichtete. Die Weltmeisterschaft bescherte Qatar Airways als offizielle Fluggesellschaft des Turniers einen deutlichen Anstieg der Passagierzahlen und beförderte 1,4 Millionen Passagiere zum Event.

Dank dessen beförderte die Fluggesellschaft in den ersten sechs Monaten des Jahres 31,7 Millionen Passagiere, was einem Anstieg von 71 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.

Auch in den USA verzeichnen United Airlines und andere Fluggesellschaften ein starkes Umsatzwachstum. 40 % davon entfallen auf internationale Flüge und wachsen schneller als die Inlandsumsätze. So meldete United Airlines im zweiten Quartal 2023 einen Gesamtumsatz von fast 14,2 Milliarden US-Dollar, 17 % mehr als im Vorjahr. Darüber hinaus steigerten um 26 % niedrigere Treibstoffkosten den Gewinn von United.

Delta Air Lines verzeichnete einen Rekordumsatz von 14,6 Milliarden US-Dollar, ein Plus von 19 Prozent gegenüber dem ersten Halbjahr. Präsident Glen Hauenstein prognostizierte, dass der Umsatz der Fluggesellschaft angesichts der starken Reisenachfrage im dritten Quartal im Vergleich zum Vorjahr um 11 bis 14 Prozent weiter steigen werde.

Laut Reuters prognostizieren globale Fluggesellschaften, dass sich die Gewinne der Branche im Jahr 2023 dank der starken Reisenachfrage und der niedrigeren Ölpreise mehr als verdoppeln werden, nämlich auf 9,8 Milliarden US-Dollar im Vergleich zu den vorherigen 4,7 Milliarden US-Dollar.

Die International Air Transport Association (IATA) gab bekannt, dass der branchenweite Umsatz voraussichtlich 803 Milliarden US-Dollar erreichen wird, ein Plus von 9,7 Prozent, und sich damit dem Niveau von 2019 vor der Pandemie (838 Milliarden US-Dollar) nähern wird.

Die IATA warnte jedoch auch, dass Verzögerungen bei der Auslieferung von Flugzeugen zur Bewältigung der gestiegenen Nachfrage die Fähigkeit der Fluggesellschaften beeinträchtigen könnten, sich von der Pandemie zu erholen.

Die Inlandsluftfahrt hat immer noch mit vielen Schwierigkeiten zu kämpfen (Foto: Hoang Ha)

Die Probleme der nationalen Luftfahrt sind noch nicht überwunden

Entgegen dem optimistischen Trend der internationalen Luftfahrt verzeichnen inländische Fluggesellschaften immer noch viele Schwierigkeiten.

Laut den am 31. Juli veröffentlichten Daten von Vietnam Airlines verzeichnete die Fluggesellschaft im zweiten Quartal im Vergleich zum Vorjahreszeitraum ein Umsatzwachstum von 12,3 % aus Vertrieb und Serviceleistungen und erreichte 20.696 Milliarden VND. Dies ist das siebte Quartal in Folge, in dem der Umsatz von Vietnam Airlines im Vergleich zum Vorjahreszeitraum gestiegen ist.

Nach Abzug der Kosten der verkauften Waren verzeichnete das Unternehmen im zweiten Quartal 2023 einen Bruttogewinn von 929 Milliarden VND. Dies ist zugleich das zweite Quartal in Folge mit einem Bruttogewinn für das Unternehmen. In den ersten sechs Monaten des Jahres erzielte das Unternehmen einen Umsatz von über 44.000 Milliarden VND, was einer Steigerung von 47 % gegenüber dem gleichen Zeitraum entspricht. Der Bruttogewinn erreichte fast 2.900 Milliarden VND.

Aufgrund der Saisonalität sowie finanzieller Risikofaktoren und Inputkosten wie Kraftstoffpreise, Wechselkurse, Zinssätze usw. weist das Unternehmen jedoch nach wie vor keinen Gewinn nach Steuern auf.

Nach Berücksichtigung aller Ausgaben machte Vietnam Airlines im ersten Halbjahr dieses Jahres einen Verlust von 1.331 Milliarden VND nach Steuern.

Aufgrund der Verzögerung bei der Einreichung des geprüften Finanzberichts 2022 um mehr als 45 Tage im Vergleich zur vorgeschriebenen Frist ist der Handel mit mehr als 2,2 Milliarden HVN-Aktien von Vietnam Airlines seit dem 12. Juli eingeschränkt und seit dem 11. Juli steht eine Warnung aus.

Vietjet Air (VJC) war ebenfalls mit zahlreichen Schwierigkeiten konfrontiert und meldete 2022 zum ersten Mal einen Verlust: Der Verlust nach Steuern betrug mehr als 2.171 Milliarden VND, verglichen mit einem Gewinn von fast 122 Milliarden VND im Jahr 2021.

Die Situation ist für diese Fluggesellschaft jedoch positiver, da Vietjet im zweiten Quartal 2023 einen Umsatz und Gewinn aus dem Luftverkehr in Höhe von 12.522 Milliarden VND und 72 Milliarden VND verzeichnete, was einem Anstieg von 10 % bzw. 101 % entspricht; der konsolidierte Umsatz und Gewinn nach Steuern erreichten 16.872 Milliarden VND und 214 Milliarden VND, was einem Anstieg von 46 % bzw. 18 % gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2022 entspricht.

In den ersten sechs Monaten verzeichnete Vietjet einen konsolidierten Umsatz von 29.770 Milliarden VND, ein Plus von 87 % und die Erfüllung von 60 % des Jahresplans. Die Nebeneinnahmen verzeichneten weiterhin ein starkes Wachstum und erreichten 9.000 Milliarden VND, das Doppelte des Vorjahreswerts, und trugen 40 % zum Gesamtumsatz bei. Der konsolidierte Gewinn nach Steuern erreichte 387 Milliarden VND, ein Plus von 167 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum.

Zum 30. Juni 2023 belief sich das Gesamtvermögen von Vietjet auf über 71,5 Billionen VND, die Fremdkapitalquote auf das 1,2-Fache und die Liquiditätsquote auf das 1,5-Fache. Die liquiden Mittel beliefen sich am Ende des zweiten Quartals 2023 auf 2.165 Milliarden VND.

Dieses Wachstum wurde durch die Ausweitung des internationalen Flugverkehrs der Fluggesellschaft des Milliardärs Nguyen Thi Phuong Thao erreicht. Sie beförderte 3,5 Millionen Passagiere, was mehr als 50 % der internationalen Passagiere entspricht, die mit Inlandsflügen nach Vietnam reisen. Dank der neuen Flotte konnten zudem die Treibstoffkosten optimiert werden. Die Treibstoffpreise sanken im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um rund 40 %.

Was Bamboo Airways betrifft, so hatte die Fluggesellschaft von 2022 bis heute noch mit vielen Schwierigkeiten zu kämpfen. Die Bamboo Airways Joint Stock Company verzeichnete im Jahr 2022 einen Nettoverlust von über 17.600 Milliarden VND und ein negatives Eigenkapital von 835 Milliarden VND.

Vietravel Airlines ist noch kein börsennotiertes Unternehmen, daher werden Finanzdaten nur den Aktionären offengelegt. Nach einem holprigen Start aufgrund der Covid-Pandemie war Vietravel bisher recht vorsichtig und hat weder seine Flotte noch seinen Markt erweitert, um Marktanteile zu gewinnen.

Die Muttergesellschaft von Vietravel Airlines, Vietravel, hat seit Mitte 2021 einen Kapitalabzug und eine Trennung von dieser Fluggesellschaft beantragt. Bis zum vierten Quartal 2022 reduzierte Vietravel seinen Anteil an Vietravel Airlines weiter auf nur noch 13,7 %.

Quelle: https://vietnamnet.vn/hang-khong-the-gioi-lai-lon-trong-nuoc-van-lao-dao-2171373.html