Chinesischer Autokonzern des Betrugs bei Vergleichstest mit Maybach beschuldigt

(Dan Tri) – Einer chinesischen Automarke wurde Betrug vorgeworfen, als sie ihr Fahrgestell mit einer Maybach S-Klasse verglich.

Nio hat mit seinem intelligenten Fahrwerkssystem Skyride viel Aufmerksamkeit erregt. Videos, die zeigen, dass das Auto auch auf unebenem Gelände unglaublich stabil bleibt, haben dies unterstrichen.

Das bekannteste davon ist ein Video, in dem ein Turm aus Champagnergläsern auf der Motorhaube getestet wird und über holprige Straßen gefahren wird, ohne dass sie umfallen, sowie ein Video, in dem das Modell ET9 des Unternehmens mithilfe eines Holzspielzeugsets mit einer Maybach S-Klasse verglichen wird.

Die Betrugsvorwürfe drehen sich um ein zweites Video, in dem ein achtstöckiger Holzturm auf einem Tisch auf dem Rücksitz platziert wird, um das Wanken des Autos auf derselben holprigen Straße bei gleicher Geschwindigkeit zu testen. Das Video zeigt, dass die Holzklötze bei der Maybach S-Klasse umkippten, beim Nio ET9 jedoch nicht.

Auf einem von einer Außenkamera aufgenommenen Video ist zu sehen, dass die Karosserie des Maybach beim Überfahren einer holprigen Straße heftig wackelt, während der ET9 recht stabil ist.

Der Test, bei dem Nio des Betrugs beschuldigt wurde (Video: Nio).

Die Betrugsvorwürfe konzentrieren sich auf den Abstand der Bremsschwellen, die nach Ansicht vieler absichtlich so platziert wurden, dass sie den Radstand des Nio ET9 begünstigen und so die Stabilität des Autos gewährleisten.

Führungskräfte von Nio, darunter CEO William Li, dementierten die Vorwürfe und erklärten, die Hälfte der Bremsschwellen sei am Radstand des ET9 und die andere Hälfte am Radstand der Maybach S-Klasse angebracht worden. Sie forderten außerdem diejenigen, die dem Unternehmen Betrug vorwerfen, auf, eigene Tests durchzuführen, wenn sie den Tests des Unternehmens nicht glauben.

Testen des Stapelns von Champagnergläsern auf der Motorhaube des Nio ET9 (Video: CarNewsChina).

Das intelligente Fahrwerkssystem Skyride ist ein vollaktives Federungssystem, das 1.000 Drehmomente pro Sekunde anpassen und 4 Räder unabhängig voneinander steuern kann, um den Anforderungen verschiedener Fahrzeugbetriebssituationen gerecht zu werden.

Der Nio ET9 soll im März 2025 offiziell auf den Markt kommen. Der Startpreis ohne Batterie beträgt 660.000 Yuan (2,3 Milliarden VND). Die Batteriemiete beträgt 1.128 Yuan/Monat (ca. 4 Millionen VND). Der Fahrzeugpreis inklusive Batterie beträgt 788.000 Yuan (2,75 Milliarden VND).

Der Nio ET9 wurde am 21. Dezember auf den Markt gebracht und die auf 999 Exemplare limitierte First Edition ist „ausverkauft“ (Foto: Chinapev).

Alle 999 Nio ET9 First Editions sind bereits reserviert. Diese Versionen verfügen über zahlreiche Materialverbesserungen und kosten 30.000 Yuan (105 Millionen VND) mehr als die Standardversion. Laut Prognose der Deutschen Bank werden 1.500 ET9-Verkäufe pro Monat erreicht.

Der Nio ET9 hat Längen-, Breiten- und Höhenmaße von jeweils 5.325 x 2.017 x 1.621 (mm) bei einem Radstand von 3.250 mm. Dies ist auch das erste Nio-Modell mit einem vorderen Kofferraum mit einem Fassungsvermögen von 105 Litern.

Der ET9 verwendet einen 120-kWh-Akku mit einer Dichte von 292 Wh/kg (Foto: Nio).

Das Fahrzeug verfügt über zwei an zwei Achsen montierte Elektromotoren, die einen Allradantrieb bilden und 697 PS und 700 Nm Drehmoment erzeugen. Der 925-V-Permanentmagnet-Synchron-Elektromotor an der Hinterachse leistet 456 PS, während sich an der Vorderachse ein Asynchron-Induktionsmotor mit 241 PS befindet. Der ET9 beschleunigt in nur 4,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h.

Quelle: https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/hang-xe-trung-quoc-bi-to-gian-lan-trong-bai-thu-nghiem-so-sanh-voi-maybach-20241224164537455.htm