Enthüllung des Investitionsplans zur Fertigstellung des Hafengebiets Lach Huyen

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Enthüllung des Investitionsplans zur Fertigstellung des Hafengebiets Lach Huyen – Hai Phong

Bis 2027 wird der Containerhafenbereich Lach Huyen – Hai Phong über 8 Liegeplätze (von Liegeplatz 1 bis 8) mit einer Gesamtlänge von 3.300 m und einer Containerumschlagkapazität von 6 Millionen TEU verfügen.

Eine Ecke des Kaibereichs Nr. 1, Nr. 2 Lach Huyen – Hai Phong.

Dies ist eine der Informationen, die das Verkehrsministerium gerade an die Delegation der Nationalversammlung der Stadt Hai Phong als Antwort auf die Petition der lokalen Wähler zur Beschleunigung des Baufortschritts der verbleibenden Kais des internationalen Gateway-Hafens von Hai Phong (Hafen Lach Huyen) gesandt hat.

Laut dem Verkehrsministerium hat der Premierminister in seiner Entscheidung Nr. 1579/QD-TTg vom 22. September 2021, mit der er den Masterplan für die Entwicklung des vietnamesischen Seehafensystems für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 genehmigt hat, die Funktion eines Tors mit internationalem Transit und verfügt über Containerterminals für Schiffe von 6.000–18.000 TEU, allgemeine Terminals, Massengutterminals für Schiffe bis 100.000 Tonnen, Flüssig-/Gasterminals für Schiffe bis 150.000 Tonnen sowie Passagierterminals für Schiffe bis 225.000 BRZ.

In der detaillierten Planungsanpassung des Hafengebiets Lach Huyen in der detaillierten Planung der Seehafengruppe Nr. 1 für den Zeitraum bis 2020 mit einer Vision bis 2030 sind die Containerhäfen im Hafengebiet Lach Huyen (Seehafen Hai Phong) für den Zeitraum bis 2025 mit 6 Liegeplätzen mit einer Gesamtlänge von 2.250–2.400 m für die Abfertigung von 2,2–2,7 Millionen TEU Fracht und bis 2030 (einschließlich des Zeitraums bis 2025) mit 10–12 Liegeplätzen mit einer Gesamtlänge von 3.750–5.100 m für die Abfertigung von 5,5–6,1 Millionen TEU Fracht geplant.

Das Containerhafengebiet Lach Huyen wird derzeit erschlossen und es wird in den Bau von 8 Kais investiert. Die Kais Nr. 1 und Nr. 2 sind seit 2018 in Betrieb und haben eine Gesamtlänge von 750 m sowie eine Umschlagkapazität von ca. 1,5 Mio. TEU/Jahr. Die Kais Nr. 3, 4, 5 und 6 sind mit einer Gesamtlänge von 1.650 m und einer Umschlagkapazität von ca. 3 Mio. TEU/Jahr im Bau. Für die Kais Nr. 7 und 8 mit einer Gesamtlänge von 900 m und einer Umschlagkapazität von ca. 1,5 Mio. TEU/Jahr werden derzeit Bauarbeiten durchgeführt. Die Kais der Kais Nr. 3 bis 8 werden zwischen 2024 und 2027 in Betrieb genommen.

Somit wird das Containerhafengebiet Lach Huyen bis 2027 über 8 Liegeplätze (von Liegeplatz 1 bis 8) mit einer Gesamtlänge von 3.300 m und einer Containerumschlagkapazität von 6 Millionen TEU verfügen, die gemäß dem genehmigten Planungsfahrplan investiert und in Betrieb genommen werden, wodurch die Kapazität sichergestellt wird, um den aktuellen und zukünftigen Frachtumschlagbedarf in der Region zu decken.

Das Verkehrsministerium hat dem Premierminister die Anpassung des Masterplans für die Entwicklung des vietnamesischen Seehafensystems für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2030 zur Prüfung und Genehmigung vorgelegt.

Nach der Anpassung der genehmigten Planung des Seehafensystems wird das Verkehrsministerium dem Premierminister weiterhin die detaillierte Planung der Seehafengruppen und die detaillierte Planung der Land- und Wasserflächen der Seehäfen von Hai Phong für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 (einschließlich des Kaigebiets Lach Huyen) zur Genehmigung vorlegen. Der Investitionsfahrplan für die nächsten Kais im Container-Kaigebiet Lach Huyen wird weiterhin geprüft und in der detaillierten Planung der Land- und Wasserflächen speziell geplant, um die Effizienz der Investitionen in die Nutzung des Seehafens zu maximieren.

Was die Notwendigkeit von Mechanismen und Richtlinien zur Unterstützung der Entwicklung von Logistikzentren in der Stadt Hai Phong (einschließlich des Gebiets der Insel Cat Hai) und zur Unterstützung inländischer Unternehmen bei Investitionen und der Erbringung von Logistikdienstleistungen angeht, um mit ausländischen Dienstleistungsunternehmen konkurrieren zu können, stimmt das Verkehrsministerium den Empfehlungen der Wähler der Stadt Hai Phong zu.

Dementsprechend hat sich das Verkehrsministerium bei der Umsetzung einer Reihe von Aufgaben, die ihm vom Premierminister in der Entscheidung Nr. 1012/QD-TTg vom 3. Juli 2015 zur Genehmigung der Planung für die Entwicklung des Logistikzentrumsystems im ganzen Land bis 2020 mit einer Vision bis 2030 zugewiesen wurden, in jüngster Zeit auf die Umsetzung von Investitionsprojekten sowie die Modernisierung, Renovierung und Erweiterung des Verkehrsinfrastruktursystems konzentriert, um eine bequeme Verbindung zwischen Regionen, zwischen Verbrauchsgebieten und Verkehrsknotenpunkten zu gewährleisten und so zur sozioökonomischen Entwicklung des Landes beizutragen.

Bisher wurde das Autobahnnetz zunächst mit einer Gesamtlänge von 1.900 km errichtet und wird weiterhin umgesetzt, was zur Verbesserung der Transportkapazität auf wichtigen Wirtschaftskorridoren beiträgt. In das nationale Autobahnsystem wurde und wird planmäßig investiert.

Darüber hinaus wurde in die Modernisierung und Erneuerung der Eisenbahninfrastruktur investiert; die Binnenwasserstraßen wurden saniert und 17 Transportwege in Betrieb genommen; außerdem wurde in die Erhöhung der Brückendurchfahrtshöhe auf wichtigen Wasserstraßen investiert; das Flughafensystem wurde saniert und 22 Häfen in Betrieb genommen, wodurch die Passagiernachfrage im Wesentlichen gedeckt wurde.

Das Verkehrsministerium hat sich mit den Kommunen abgestimmt, um in 296 Seehäfen zu investieren und diese in Betrieb zu nehmen, insbesondere in der Kairegion von Lach Huyen (Hai Phong). Die Seewege zur Kairegion von Lach Huyen wurden gezielt investiert und ausgebaut; parallel zu den Seehäfen wurde auch in andere Seewege investiert, um die Transportkapazität und den Export von Import- und Exportgütern des ganzen Landes zu decken.

In Bezug auf Logistikaktivitäten im maritimen Sektor hat das Verkehrsministerium das Projekt zur Entwicklung der vietnamesischen Seetransportflotte genehmigt und das Rundschreiben Nr. 39/2023/TT-BGTVT vom 25. Dezember 2023 herausgegeben, in dem der Preisrahmen für Lotsendienste, Nutzungsdienste, Brücken, Kais, Festmacherbojen, das Be- und Entladen von Containern und das Schleppen in vietnamesischen Seehäfen bekannt gegeben wird, um zur Förderung der Logistikentwicklung und zur Verbesserung der Wettbewerbsfähigkeit von Unternehmen beizutragen.

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Quelle