Bild des 12.500 Milliarden VND teuren Autobahnabschnitts durch Ha Tinh

TPO – Nach fast 19 Monaten Bauzeit hat der Schnellstraßenabschnitt Vung Ang – Bung mit einer Gesamtinvestition von über 12.500 Milliarden VND durch Ha Tinh Gestalt angenommen. Die Hauptstrecke ist mit C25-Hohlasphaltbeton gepflastert, außerdem gibt es zahlreiche Tunnel durch Berge und Brücken über Wälder und Flüsse.

Das Nord-Südost-Schnellstraßenprojekt für den Zeitraum 2021–2025, das in Ha Tinh umgesetzt wird, hat eine Gesamtlänge von über 102 km. Der Abschnitt Vung Ang – Bung, der über 55 km lang ist (12,9 km durch Ha Tinh und über 42 km durch Quang Binh ), ist eines von drei Teilprojekten dieses Projekts. Der Startpunkt des Projekts kreuzt die Nationalstraße 12C und verbindet die Schnellstraße Ham Nghi – Vung Ang in der Gemeinde Ky Tan, Bezirk Ky Anh, Provinz Ha Tinh, und der Endpunkt verbindet die Schnellstraße Bung – Van Ninh in der Gemeinde Cu Nam, Bezirk Bo Trach, Provinz Quang Binh.

Die Gesamtinvestition für die Vung Ang-Bung-Schnellstraße beträgt über 12.500 Milliarden VND. Der Baubeginn erfolgte am 1. Januar 2023 durch das Project Management Board 6 ( Verkehrsministerium ) als Investor.

In der Investitionsphase verfügt diese Schnellstraße über 4 Fahrspuren mit einer Fahrbahnbreite von 17 m. Nach Abschluss der Investitionen beträgt die Fahrbahnbreite 32,25 m bei einer Skala von 6 Fahrspuren.

Auf dem Bild ist der Straßenabschnitt über den Ba Vong-Hügel (Gemeinde Ky Tan, Bezirk Ky Anh, Ha Tinh) im Paket XL 01 zu sehen. CP 484 – einer der fünf Bauunternehmer hat die Absenkung des 60 m hohen Hügels im Wesentlichen abgeschlossen. 3 km der Hauptstrecke wurden mit Hohlraumasphaltbeton C25 gepflastert.

Fast 19 Monate nach dem ersten Spatenstich hat die Schnellstraße Vung Ang – Bung allmählich Gestalt angenommen. Die Hauptstrecke besteht aus zementverstärktem Schotter und einer C25-Hohlbetonschicht aus Asphaltbeton, außerdem gibt es zahlreiche Tunnel durch Berge und Brücken über Wälder und Flüsse.

Entlang der Schnellstraße Vung Ang – Bung gibt es 33 Brücken, davon 28 auf der Schnellstraße und 5 als Querstraßenbrücken. Die Brücken 1, 2, 3, 4 und 5 sind die wichtigsten Brücken im Abschnitt durch Ha Tinh.

Brücke Nr. 1 ist fast 1 km lang und besteht aus zwei Widerlagern und 22 Pfeilern, von denen der höchste bis zu 50 m hoch ist. Sie soll zwei Hügel verbinden und ein Tal mit einem Becken in der Gemeinde Ky Hoa, Stadt Ky Anh, überspannen. Diese Brücke wurde von der Hoa Binh 479 Joint Stock Company gebaut. Derzeit sind 6/22 Brückenfelder installiert, was 55–60 % entspricht.

Der Auftragnehmer legt Wert darauf, ein Team aus hochqualifizierten und erfahrenen Ingenieuren und Arbeitern zu mobilisieren, um den Projektfortschritt zu beschleunigen, insbesondere bei Brücken und Tunneln durch Berge.

Die Brücken Nr. 2 und Nr. 3 verlaufen entlang des Kim Son-Stausees mit einem Fassungsvermögen von 17,5 Millionen m3 in der Gemeinde Ky Hoa, Stadt Ky Anh, und wurden von der Construction Joint Stock Company 368 errichtet. Nach ihrer Inbetriebnahme werden die beiden Brücken eine majestätische Landschaft entlang der Autobahn schaffen.

„Die Baueinheit errichtet drei Brücken, Nr. 2, 3 und 5. Nach über einem Jahr Bauzeit sind die Brücken Nr. 2 und Nr. 5 zu 90–95 % fertiggestellt. Die restlichen Arbeiten sind das Abdichtungsspritzen und das Betonieren. Brücke Nr. 3 allein ist zu etwa 70 % fertiggestellt, die Unterkonstruktionen und Fundamentpfeiler sind fast fertig. Diese Brücke liegt aufgrund zusätzlicher Konstruktionsarbeiten im Verzug. Die Fertigstellung der Berg- und Seeüberführungsbrücken wird für November erwartet“, sagte Dao Van Cuong, Leiter der Aktiengesellschaft 368.

Brücke Nr. 5 ist eine Überführung über den Berg, die zum Deo But-Tunnel führt – dem einzigen Straßentunnel auf der Nord-Süd-Schnellstraße durch Ha Tinh. Auch an Brücke Nr. 5 sind bereits über 90 % der Arbeiten vorzeitig abgeschlossen.

Für Brücken über Hügel und Seen werden 30–50 m hohe Pfeiler verwendet.

Auf den Abschnitten mit Schotter und porösem Asphaltbeton hat der Auftragnehmer die Hangbefestigung fertiggestellt und Gras gepflanzt, um Erdrutsche zu verhindern.

Das Deo-But-Tunnelprojekt ist knapp einen Kilometer lang und verläuft durch den Berg Dong Nang. Der Norden gehört zur Gemeinde Ky Lac (Bezirk Ky Anh), der Süden zur Gemeinde Ky Hoa (Stadt Ky Anh). Das Projekt ist als dauerhafte Stahlbetonhülle mit zwei separaten Tunneln von jeweils 15 Metern Breite und 8 Metern Höhe konzipiert. Der Auftragnehmer konzentriert sich derzeit auf den Bau des restlichen Tunnels.

Aufgrund der Beschaffenheit der Schnellstraße Vung Ang – Bung in der Nähe des Ngang-Passes, nahe dem Hoanh-Son-Gebirge, werden die Bauarbeiten während der Regenzeit schwierig sein. Daher haben die Bauunternehmer dieses Mal das sonnige Wetter ausgenutzt und ihre Arbeitskräfte und Maschinen mobilisiert, um sich auf die gleichzeitige Einrichtung der Baustellen zu konzentrieren und den Baufortschritt zu beschleunigen. Dabei werden auch schwierige Punkte und für den Baufortschritt kritische Straßen priorisiert.

„Trotz der Hitze versuchen wir, den Zeitplan einzuhalten. Um der Sonne aus dem Weg zu gehen, arbeiten wir früher am Morgen und später am Nachmittag“, sagte der Arbeiter Quang Van Thang (27 Jahre alt, wohnhaft in der Provinz Nghe An).

Angesichts der Anforderung der Fertigstellung und Übergabe im April 2025 beschleunigt der Auftragnehmer derzeit den Fortschritt des Vung Ang-Bung-Projekts, um das gesetzte Ziel zu erreichen.

Tienphong.vn

Quelle: https://tienphong.vn/hinh-hai-doan-cao-toc-12500-ty-dong-qua-ha-tinh-post1657226.tpo