Fertigstellung von 113 km der Ringstraße 4 in der Hauptstadtregion nach 30 Monaten Bauzeit

Die Bauunternehmer sind bereit, unmittelbar nach Beginn des Projekts Hanoi Beltway 4 Component 3 mit dem Bau zu beginnen.

Heute Morgen (6. September) hielt das Volkskomitee von Hanoi die Grundsteinlegungszeremonie für das Komponentenprojekt 3 ab: Investition in den Bau der Schnellstraße im Rahmen des Investitionsprojekts für den Bau der Ringstraße 4 – Hauptstadtregion Hanoi.

Dies ist ein Projekt, das im Rahmen der PPP-Methode von CityLand Real Estate Investment Company Limited – Saigon Sunflower Company Limited – Vietnam Expressway Corporation (VEC) – Horizon Investment Joint Stock Company (Horizon) als Investoren umgesetzt wird.

Frau Bui Thi Minh Hoai – Mitglied des Politbüros , Sekretärin des Stadtparteikomitees, Leiterin der Delegation der Nationalversammlung von Hanoi; Herr Vu Hong Thanh – Mitglied des Zentralkomitees der Partei, stellvertretender Vorsitzender der Nationalversammlung; Herr Nguyen Thanh Nghi – Mitglied des Zentralkomitees der Partei, Leiter des Zentralkomitees für Politik und Strategie; Leiter mehrerer Ministerien, Zweigstellen und Führungskräfte der Provinzen Bac Ninh und Hung Yen nahmen an der Grundsteinlegungszeremonie für das größte Autobahnbauprojekt teil, das jemals in der Hauptstadt umgesetzt wurde.

Konkret umfasst das Komponentenprojekt 3 neben der Gesamtstreckenlänge von bis zu 113,52 km, die als vierspurige Schnellstraße mit einer Entwurfsgeschwindigkeit von 100 km/h gebaut wird und von der mehr als 70 % der Hauptstreckenlänge erhöht verlaufen, auch viele große Brücken über Flüsse wie: Hong Ha, Hoai Thuong, Me So...

Darüber hinaus wird das Komponentenprojekt 3 als wichtige wirtschaftliche interregionale Umgehungsstraße der Hauptstadtregion Hanoi die Hauptstadt mit den Provinzen Hung Yen und Bac Ninh sowie anderen Orten in der Region verbinden und so die Investitionseffizienz für Projekte fördern, in die investiert wurde und wird.

„Dieses Projekt wird neuen Entwicklungsraum schaffen und bestehende Probleme der Hauptstadt Hanoi lösen, das Landnutzungspotenzial ausschöpfen, ein nachhaltiges und modernes städtisches System aufbauen und zur erfolgreichen Umsetzung der sozioökonomischen Entwicklungsziele und -aufgaben des Landes gemäß der Resolution des 13. Nationalkongresses der Partei beitragen“, bewertete Herr Tran Sy Thanh, Vorsitzender des Volkskomitees von Hanoi.

Insbesondere ist das Komponentenprojekt 3: Investitionen in den Bau von Schnellstraßen im Rahmen der PPP-Methode auch das erste Schnellstraßenprojekt, das vom Volkskomitee von Hanoi im Jahr 2025 gestartet wird – ein Jahr von besonderer Bedeutung, das letzte Jahr der Umsetzung des sozioökonomischen Entwicklungsplans und der öffentlichen Investitionen für den Zeitraum 2021–2025 und gleichzeitig das Jahr der Abhaltung von Parteitagen auf allen Ebenen, der Festlegung von Richtlinien und Aufgaben für den Fünfjahreszeitraum 2026–2030 im Hinblick auf den 14. Nationalen Parteitag.

Darüber hinaus wird das Teilprojekt 3: Investitionen in den Autobahnbau im Rahmen der PPP-Methode mit über 110 km gebauten Autobahnen wesentlich dazu beitragen, das in der Resolution des 13. Nationalen Parteitags festgelegte Ziel zu konkretisieren, bis 2030 5.000 km Autobahnen zu bauen.

Laut dem Vorsitzenden des Volkskomitees von Hanoi wurde mit dem Spatenstich für das dritte Teilprojekt begonnen, das die beiden Brücken Hong Ha und Me So sowie Tu Lien, Van Phuc und Ngoc Hoi umfasst. Bislang hat Hanoi mit dem Bau von fünf großen Brücken über den Fluss begonnen. Es wird erwartet, dass bis Ende 2025 der Bau von zwei weiteren großen Brücken, Thuong Cat und Tran Hung Dao, fortgesetzt wird, sodass die Gesamtzahl der großen Brücken über den Roten Fluss, mit deren Bau im Jahr 2025 begonnen wird, auf sieben steigt.

Laut Herrn Truong Viet Dong, Vorstandsvorsitzender des VEC, handelt es sich bei dem Konsortium aus vier Investoren, die vom Volkskomitee von Hanoi für die Umsetzung des Teilprojekts 3 ausgewählt wurden: Investitionen in den Bau der Schnellstraße im Rahmen der PPP-Methode, allesamt um große Infrastruktur-, Finanz- und Immobilienunternehmen mit finanzieller Kapazität und Erfahrung.

Dabei ist VEC das führende und wichtigste staatliche Unternehmen für Investitionen, Entwicklung, Verwaltung und Instandhaltung des nationalen Autobahnsystems.

Daher ist die Kombination aus VEC als führendem staatlichen Unternehmen im Bereich Autobahninvestitionen und drei großen privaten Unternehmen in den Bereichen Finanzen und Immobilien nicht nur eine Garantie für den Erfolg des Komponentenprojekts 3: Investitionen in den Autobahnbau im Rahmen der PPP-Methode, sondern auch ein Symbol des Modells der öffentlich-privaten Partnerschaft im Einklang mit dem Geist der Resolution 68-NQ/TW von 2025 des Politbüros.

„Angesichts der wichtigen Bedeutung des Komponentenprojekts 3: Investition in den Bau einer Schnellstraße im Rahmen der PPP-Methode wird das Investorenkonsortium ausreichend Finanzmittel, Ausrüstung und Personal mobilisieren, um die Fertigstellung und Übergabe des Komponentenprojekts 3: Investition in den Bau einer Schnellstraße im Rahmen der PPP-Methode vor dem vertraglich festgelegten Zeitplan zu erreichen“, bekräftigte Herr Truong Viet Dong.

Laut Construction Corporation No. 1 – JSC (CC1), dem Generalunternehmer des Projekts, handelt es sich um ein wichtiges nationales Infrastrukturprojekt, das besondere Aufmerksamkeit von Nationalversammlung und Regierung erhält und im Rahmen der PPP-Methode finanziert wird. Das Projekt erfordert dringende Fortschritte (Fertigstellung innerhalb von 30 Monaten), hohe Qualität sowie technische und ästhetische Abstimmung.

Während des Umsetzungsprozesses stehen die Bauunternehmer jedoch vor zahlreichen Herausforderungen, wie komplexen geologischen Bedingungen, strengen technischen Anforderungen und großen Materialmengen bei gleichzeitig schwankenden Angeboten und Preisen. Diese Faktoren wirken sich direkt auf den Projektverlauf und die Qualität aus und setzen die Baueinheiten erheblich unter Druck.

CC1 führt insbesondere umfangreiche Arbeiten mit Schlüsselkomponenten wie über 2,9 Millionen Kubikmeter Schüttung, fast 219.000 Kubikmeter Sand, über 335.000 Kubikmeter Beton, über 53.000 Tonnen Stahl sowie Tausenden von Trägern und über 69.000 Metern Bohrpfählen durch. Diese Zahlen verdeutlichen nicht nur den Umfang und die Bedeutung des Projekts, sondern bestätigen auch die Rolle, Verantwortung und Baukapazität von CC1.

„CC1 wird ein Höchstmaß an Verantwortungsbewusstsein fördern und alle Ressourcen – von Personal und Finanzen bis hin zu Ausrüstung und Technologie – darauf konzentrieren, den Bau wissenschaftlich und entschlossen zu organisieren, technische Prozesse einzuhalten und Qualität, Ästhetik, Fortschritt, Arbeitssicherheit und Umweltschutz sicherzustellen“, verpflichtet sich Herr Le Bao Anh, Generaldirektor von CC1.

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