Im Zeitraum 2020–2025 hat das Infrastruktursystem bemerkenswerte Entwicklungen durchgemacht, wie beispielsweise: Überschreiten des Ziels von 3.000 km Schnellstraße, Beginn und Abschluss der ersten Phase des internationalen Flughafens Long Thanh, Einrichtung von zwei internationalen Gateway-Häfen, die die größten Containerschiffe der Welt empfangen (Häfen Lach Huyen und Cai Mep), Inbetriebnahme der Stadtbahnlinien Cat Linh–Ha Dong, Ben Thanh–Suoi Tien, des Hochbahnabschnitts der Linie Nhon–Hanoi Bahnhof, Genehmigung der Investitionspolitik für wichtige nationale Eisenbahnprojekte …
Bei der Vorstellung der Lehren für die nächste Amtszeit sagte der stellvertretende Minister Le Anh Tuan, dass es zunächst notwendig sei, die Richtlinien und Richtlinien der Partei sowie die Richtlinien und Gesetze des Staates genau zu befolgen. Im Führungs- und Managementprozess seien große Entschlossenheit, große Anstrengungen und drastische Maßnahmen erforderlich. Bei der Aufgabenzuweisung müsse für sechs Klarheiten gesorgt werden: „klare Personen, klare Arbeit, klare Zeit, klare Verantwortung, klare Produkte, klare Autorität“ und gleichzeitig müssten angemessene Ressourcen für die Umsetzung bereitgestellt werden.
Zweitens ist es notwendig, der Vervollkommnung des Rechtssystems Aufmerksamkeit zu schenken und sich auf diese zu konzentrieren. Insbesondere gilt es, die Richtlinien und Richtlinien der Partei in gesetzlichen Regelungen zu institutionalisieren, um einen günstigen Mechanismus für Investitionen in ein synchrones und modernes Infrastruktursystem zu schaffen. Außerdem gilt es, die Dezentralisierung und Machtdelegation zu fördern. Außerdem gilt es, Ressourcen zu mobilisieren, zuzuweisen und effektiv zu nutzen, um Impulse für eine schnelle und nachhaltige wirtschaftliche Entwicklung zu geben. Außerdem gilt es, Forschung, Transfer und Anwendung wissenschaftlicher und technologischer Fortschritte zu fördern.
Drittens wird der Aufbau einer synchronen und modernen Verkehrsinfrastruktur zur Senkung der Transport- und Logistikkosten beitragen. Im Jahr 2018 machten die Logistikkosten 21 % des BIP aus, heute sind sie auf 15 bis 16 % gesunken. Mit einem synchronen Verkehrsinfrastruktursystem werden diese Kosten in Zukunft weiter sinken.
Viertens: Bildung einer Reihe von Wirtschaftsgruppen , die stark genug sind, über genügend Ressourcen und moderne Managementkapazitäten verfügen und Zugang zu fortschrittlicher Technologie haben, diese übertragen und beherrschen, um in große Infrastrukturprojekte zu investieren und diese zu bauen.
Fünftens müssen Mechanismen und Strategien untersucht werden, um Unternehmen die Möglichkeit zu geben, die Entwicklung von Wissenschaft und Technologie, Innovation und digitale Transformation voranzutreiben. Außerdem müssen Bedingungen für die Gründung von Unternehmen der Transportbranche geschaffen werden, die in der Lage sind, Transportmittel zu produzieren. Außerdem müssen Joint Ventures und Partnerschaften im In- und Ausland gefördert werden, um Kapital zu mobilisieren, Technologien zu transferieren, Erfahrungen in Management und Betrieb auszutauschen und den Lokalisierungsplan umzusetzen. Außerdem müssen Unternehmen der unterstützenden Industrie aufgebaut werden, um Entwicklungsbedarfe wie die Herstellung von Materialien, Ersatzteilen, Lokomotiven und Waggons zu decken.
Der stellvertretende Minister Le Anh Tuan teilte mit, dass das Bauministerium seine Arbeit im Bereich Gesetzeserrichtung und -durchsetzung weiterhin erneuere, um den Anforderungen der neuen Periode gerecht zu werden. Außerdem schenke das Ministerium der Verkehrsinfrastruktur weiterhin Aufmerksamkeit, vervollkommne die nationale Sektorplanung und die spezialisierte technische Planung, priorisiere die Mittelzuweisung für Schlüsselinfrastrukturen und konzentriere sich auf Projekte mit Spillover-Effekten wie Schnellstraßen, Transitflughäfen, Hochgeschwindigkeitszüge, intelligente städtische Infrastruktur und die Entwicklung von unterirdischen Stadträumen. Außerdem kombiniere es flexibel öffentliche Investitionen, Kredite und Mittel aus der Landnutzung.
Das Ministerium priorisiert die Mittel für umweltfreundliche Bauprojekte, emissionsarme Transportmittel, Recyclingmaterialien und eine effiziente Energienutzung und nutzt die Chancen internationaler Initiativen und Freihandelsabkommen, um Investitionen in Hochtechnologie und grüne Technologien anzuziehen und so die Infrastrukturentwicklung und Urbanisierung gemäß dem grünen Wirtschaftsmodell und der nachhaltigen Entwicklung zu fördern.
Das Bauministerium wird Mechanismen und Strategien vorschlagen, um im Sinne der Resolution Nr. 68-NQ/TW des Politbüros soziale Investitionsressourcen anzuziehen, Engpässe zu beseitigen, um die Effizienz der Nutzung öffentlicher Ressourcen zu verbessern und privates Kapital zu mobilisieren; im Sinne der Resolution Nr. 57-NQ/TW des Politbüros Durchbrüche in der wissenschaftlichen und technologischen Entwicklung, Innovation und der nationalen digitalen Transformation zu erzielen; hochqualifizierte Arbeitskräfte zu entwickeln, mit Schwerpunkt auf Arbeitskräften in den Bereichen Hochgeschwindigkeitszüge und Stadtbahnen sowie Arbeitskräften, die digitale Technologien, grüne Technologien usw. anwenden.
Darüber hinaus fördert das Ministerium im Geiste der Resolution Nr. 59-NQ/TW des Politbüros die internationale Integration in der neuen Situation, erforscht regionale Verkehrsinfrastrukturprojekte und schlägt die Teilnahme daran vor, um zur Entwicklung eines synchronen und effizienten Verkehrsnetzes beizutragen.
Quelle: https://baotintuc.vn/thoi-su/hop-bao-dai-hoi-dang-bo-chinh-phu-ha-tang-giao-thong-di-truoc-mo-duong-20251009120813212.htm
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