Hormuz ist gespannt wie eine Bogensehne: Die Welt hält den Atem an und wartet auf den „letzten Tropfen“, der das Fass zum Überlaufen bringt

(Dan Tri) – Nach dem US-Luftangriff drohte der Iran mit der Blockade von Hormus – der wichtigsten Ölroute der Welt. Die Rohölpreise schossen in die Höhe und stellten ein potenzielles Risiko für die Weltwirtschaft dar.

Der Nahe Osten ist erneut mit der Gefahr eines großflächigen Konflikts konfrontiert. Am frühen Morgen des 22. Juni (Ortszeit) bestätigte das Pentagon die Durchführung einer Luftangriffskampagne namens „Operation Midnight Hammer“ gegen die wichtigsten iranischen Atomanlagen.

Der Militäreinsatz , der als „der größte seit Jahrzehnten“ bezeichnet wird, hat nicht nur die ohnehin schon frostigen Beziehungen zwischen den USA und dem Iran auf einen historischen Tiefpunkt gebracht, sondern auch schlagartig für Unsicherheit auf den globalen Energie- und Schifffahrtsmärkten gesorgt. Die Straße von Hormus, die Lebensader für fast ein Fünftel des weltweiten Öls, steht nun im Mittelpunkt aller Aufmerksamkeit und Besorgnis.

Der Blitz des „Nachthammers“ und die ungewisse Reaktion Teherans

US-Verteidigungsminister Pete Hegseth bezeichnete die Operation Midnight Hammer auf einer außerordentlichen Pressekonferenz als „durchschlagenden und überwältigenden Erfolg“.

Die Luftangriffe richteten sich Berichten zufolge gegen die drei wichtigsten iranischen Atomanlagen in Fordow, Natanz und Isfahan. Erste kommerzielle Satellitenbilder deuten darauf hin, dass die unterirdische Atomanlage in Fordow und ihre Urananreicherungszentrifugen schwer beschädigt wurden, möglicherweise sogar irreparabel.

Internationale Experten bleiben jedoch vorsichtig und weisen darauf hin, dass es keine unabhängige Bestätigung des wahren Ausmaßes der Schäden gebe. Auch die Internationale Atomenergie-Organisation (IAEO) bestätigte den Angriff auf die drei Anlagen, erklärte jedoch, sie könne das Ausmaß der Schäden in Fordow nicht unmittelbar einschätzen.

Die Reaktion Teherans kam prompt, war aber gefährlich unvorhersehbar. Der Kommandeur der iranischen Revolutionsgarde (IRGC) und Parlamentsabgeordnete Sardar Esmail Kowsari erklärte den inländischen Medien unverblümt, dass „die Schließung der Straße von Hormus erwogen wird“ und dass „der Iran die entschiedenste und vernünftigste Entscheidung treffen wird“.

Diese Ankündigung wirkt wie eine „Zeitbombe“, die mitten auf der strategischen Seeroute platziert wurde, denn Hormus ist nicht nur das Tor zum Ölexport des Iran, sondern auch vieler anderer Golfstaaten wie Saudi-Arabien, der Vereinigten Arabischen Emirate, Kuwaits, des Irak und Katars. Schon die Schließung dieser Meerenge, selbst für kurze Zeit, könnte einen schweren Angebotsschock auf dem globalen Ölmarkt auslösen.

US-Außenminister Marco Rubio warnte, die Schließung der Straße von Hormus durch den Iran wäre für Teheran ein „ wirtschaftlicher Selbstmord“. Er forderte China, Irans wichtigsten Handelspartner und Ölkunden, auf, Druck auszuüben, damit die Wasserstraße nicht mehr gesperrt wird. Angesichts der aktuellen Spannungen ist jedoch unklar, ob solche Forderungen genug Gewicht haben werden.

Teheran erwägt, nach dem US-Luftangriff auf den Iran die strategische „Kehle“ von Hormus zu schließen (Abbildung: Reuters).

Hormuz „stürmisch“: Zwei Superschiffe drehen um, Frachtraten explodieren

Die Befürchtungen vor einem instabilen Hormus wurden schnell Wirklichkeit.

Laut Schiffsverfolgungsdaten von Bloomberg drehten zwei sehr große Rohöltanker (VLCCs), Coswisdom Lake und South Loyalty, die jeweils etwa zwei Millionen Barrel Rohöl transportieren können, am Sonntag (22. Juni) bei der Einfahrt in die Straße von Hormus plötzlich um. Beide Schiffe waren mit Ballast beladen und drehten nach einer Kursänderung Richtung Süden, weg von der Einfahrt zum Persischen Golf.

Dies gilt als erstes deutliches Zeichen dafür, dass Öllieferungen nach den US-Luftangriffen umgeleitet werden könnten. Experten gehen davon aus, dass einige Schiffe aufgrund der angespannten Lage möglicherweise außerhalb der Meerenge ankern, wenn sie mit langen Wartezeiten in den Verladehäfen rechnen müssen.

Insbesondere die Störungen elektronischer Signale und GPS-Systeme im Persischen Golf haben seit dem mutmaßlichen israelischen Luftangriff auf iranische Ziele am 13. Juni zugenommen. Auch die Royal Navy bestätigte am Sonntag, in der Straße von Hormus „elektronische Störungen“ festgestellt zu haben. Schifffahrtsexperten erklärten jedoch, dass das Bewegungs- und Wendeverhalten der beiden Supertanker Coswisdom Lake und South Loyalty noch immer den Merkmalen eines normalen Öltransports entspreche und nicht ausschließlich auf technische Probleme zurückzuführen sei.

Angesichts der komplizierten Entwicklungen gab das griechische Ministerium für Transport und maritime Angelegenheiten umgehend eine Warnung heraus und empfahl den unter griechischer Flagge fahrenden Schiffen, ihre Pläne für die Durchfahrt durch Hormus zu überdenken und vorübergehend einen sicheren Ankerplatz zu suchen, bis sich die Lage stabilisiert habe.

Die Reaktion auf dem Schifffahrtsmarkt war unmittelbar und heftig. Die Frachtraten für Öltanker auf Routen aus dem Nahen Osten schossen in die Höhe. In weniger als einer Woche, von vor Israels Luftangriff auf den Iran (12. Juni) bis zum 17. Juni, stiegen die Raten für die Charterung eines Supertankers vom Nahen Osten nach Ostasien um fast 60 Prozent.

Konkret stieg der Referenzpreis für ein VLCC, das zwei Millionen Barrel Rohöl vom Nahen Osten nach China transportiert, von rund 44 Worldscale-Punkten auf 70-71 Worldscale-Punkte. Umgerechnet auf die Kosten für die tägliche Schiffscharter erreichte dieser Wert am 17. Juni fast 46.000 US-Dollar. Dies entspricht einem kurzfristigen Anstieg von über 12.000 US-Dollar pro Tag und ist laut Daten der Baltic Exchange der größte Anstieg seit Februar 2024.

Auch der Markt für Frachttermingeschäfte (FFAs) verzeichnete am 22. Juni einen starken Anstieg, was die Erwartung der Anleger hinsichtlich bevorstehender Lieferunterbrechungen widerspiegelt. Exporteure versuchen, Schiffe zu buchen, erhalten aber nur wenige Angebote von Reedern, die das Risiko scheuen. Tatsächlich waren die Einnahmen der Tanker bereits vor den US-Angriffen am Wochenende um fast 90 % gestiegen.

Aus Sorge vor einem instabilen Hormus kehrten am vergangenen Sonntag zwei Supertanker, die jeweils etwa 2 Millionen Barrel Rohöl transportieren können, bei der Einfahrt in die Straße von Hormus plötzlich um (Foto: Reuters).

Ölpreise steigen, Aktienkurse fallen: „Gespenst“ der Energiekrise lauert

Nicht nur der Transportmarkt, auch die Rohölpreise – das am stärksten auf geopolitische Schwankungen im Nahen Osten reagierende Rohstoff – erlebten sofort eine Wende.

Unmittelbar nach der Markteröffnung am Sonntagabend (US-Zeit) stiegen die Ölpreise für Brent (die globale Benchmark) und WTI (die US-Benchmark) um jeweils rund 4 %. Obwohl sich die Kursgewinne seitdem etwas abgekühlt haben, ist dies ein deutliches Zeichen für die große Besorgnis der Märkte über mögliche Störungen der globalen Ölversorgung. Nach den gegenseitigen Angriffen zwischen Israel und dem Iran waren die Ölpreise in dieser Woche ebenfalls um rund 3 % gestiegen.

Andy Lipow, Präsident der Beratungsfirma Lipow Oil Associates, äußerte sich in einem Kundenbericht bemerkenswert: „Wenn die Ölexporte durch die Straße von Hormus beeinträchtigt werden, könnten die Ölpreise in den USA auf 100 Dollar pro Barrel steigen oder der Benzinpreis um 0,75 Dollar pro Gallone steigen.“ Im schlimmsten Fall, wenn der Ölpreis auf 120 Dollar pro Barrel steigt, könnten die Benzinpreise in den USA um 1,25 Dollar pro Gallone steigen.

Herr Lipow betonte außerdem, dass selbst wenn der Iran die Meerenge nicht offiziell schließe, die proaktive Reduzierung der Schifffahrtsunternehmen in diesem Gebiet einer „faktischen Versorgungsunterbrechung“ gleichkäme.

Die negative Welle machte auch vor dem Energiemarkt nicht halt. Auch der US-Aktienmarkt reagierte negativ auf das Risiko eines größeren Konflikts. S&P 500-Futures fielen um rund 0,6 Prozent, Dow Jones-Futures verloren rund 250 Punkte (oder 0,6 Prozent) und Nasdaq 100-Futures fielen in den ersten Handelsstunden nach dem Ereignis um 0,7 Prozent. Obwohl sich die Rückgänge später wieder verringerten, zeigten sie die Verunsicherung der Anleger.

Analysten von JPMorgan erklärten, viele Anleger hätten in der vergangenen Woche ihre Befürchtung geäußert, der Konflikt zwischen dem Iran und Israel könne sich ausweiten. Diese Befürchtung sei nun Realität. Noch beunruhigender sei, so JPMorgan, dass es „keinen klaren Weg zu einer politischen Lösung dieses militärischen Konflikts gibt. Das lässt vermuten, dass die Krise, ähnlich wie in Gaza, viel länger andauern könnte als von den Anlegern erwartet.“

Geopolitische Unruhen im Nahen Osten führten dazu, dass die Rohölpreise sofort „senkrecht“ stiegen (Abbildung: Tovima.com).

Im gegenwärtigen Kontext richten sich alle Augen auf die nächste Reaktion des Iran.

Ob Teheran die Straße von Hormus tatsächlich schließen wird, bleibt eine große Frage, da ein solcher Schritt ein zweischneidiges Schwert wäre und die ohnehin angeschlagene iranische Wirtschaft schwer schädigen würde. Der Druck der Hardliner im eigenen Land und die Notwendigkeit, nach dem US-Luftangriff „Stärke zu zeigen“, könnten den Iran jedoch zu unvorhersehbaren Maßnahmen drängen.

EuroNews zitierte außerdem Quellen, die warnten, dass der Iran bei einer weiteren Eskalation der Spannungen Kurz- und Mittelstreckenraketen einsetzen könnte, um Ölplattformen, Pipelines in der Straße von Hormus oder Handelsschiffe anzugreifen. Boden-Boden-Raketen könnten Tanker oder Küstenanlagen ins Visier nehmen, während Drohnen und kleinere Luftangriffe die Radar- und Navigationssysteme wichtiger Ölhäfen in der Region zerstören könnten.

Die Welt steht vor einer schweren Prüfung. Ein falscher Schritt einer der beiden Seiten könnte den Nahen Osten und die Weltwirtschaft in eine neue und tiefere Krise stürzen.

Die Öl- und Schifffahrtsmärkte dürften in den kommenden Tagen weiterhin volatil bleiben, da Instabilität und Unsicherheit weiterhin das beherrschende Thema bleiben. Der Ölpreis aus der Straße von Hormus droht, den Topf zum Überlaufen zu bringen, was unvorhersehbare Folgen für die Energiesicherheit und die fragile wirtschaftliche Erholung der Welt hätte.

Experten gehen davon aus, dass diese Krise sich voraussichtlich lange hinziehen wird und von der internationalen Gemeinschaft Wachsamkeit und unermüdliche diplomatische Anstrengungen erfordert.

Quelle: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/hormuz-cang-nhu-day-dan-the-gioi-nin-tho-cho-giot-dau-tran-ly-20250623133359068.htm