Welche Route verbindet die U-Bahn von Ho-Chi-Minh-Stadt mit Trang Bom?

Der Designberater schlug zwei Optionen für die U-Bahn-Strecke in Abschnitten durch Dong Nai vor.

Am 13. März wurde aus der Provinz Dong Nai berichtet, dass die Gemeinde gerade mit der Beratungseinheit Southern Transport Design Consulting Joint Stock Company (TEDI South) zusammengearbeitet hat, um einen Plan für die Verbindung der U-Bahn-Linie von Ho-Chi-Minh-Stadt von Suoi Tien nach Dong Nai vorzuschlagen.

Die Linie 1 der U-Bahn von Ho-Chi-Minh-Stadt ist in letzter Zeit sehr gut in Betrieb gewesen und hat den Reisebedürfnissen der Menschen entsprochen.

Laut dem Berater wird der U-Bahn-Abschnitt durch Dong Nai 13 Stationen (einschließlich Station S0) und ein Depot mit einer Fläche von über 23 Hektar umfassen. Der Startpunkt ist der Busbahnhof Suoi Tien der U-Bahn-Linie Nr. 1 in Ho-Chi-Minh-Stadt, der Endpunkt der Linie ist das voraussichtliche Depot in der Gemeinde Ho Nai 3, Bezirk Trang Bom. Die Länge der Linie beträgt knapp 19 km.

Die Beratungseinheit hat die Route von Station S0 zu Station S2.4 vorgeschlagen. Der Zug wird auf der Hochstrecke nördlich der Nationalstraße 1 (von Ho-Chi-Minh-Stadt nach Dong Nai) fahren, den Fluss Dong Nai überqueren, auf der Hochstrecke an der Kreuzung Vung Tau vorbei weiterfahren und dann hinter der Kreuzung Vung Tau von der Hochstrecke auf die unterirdische Strecke umsteigen.

Kürzlich erklärte der Leiter des Finanzministeriums bei einer Arbeitssitzung des Volkskomitees der Provinz mit den zuständigen Stellen, dass als Kapitalquelle für die Umsetzung des Projekts die Nutzung ausländischer Kredite (ODA) in Betracht gezogen werden könne. Der Vertreter von TEDI South erklärte jedoch, dass die Nutzung von ODA-Krediten mit Einschränkungen für Auftragnehmer und Verfahren verbunden sei und daher mehr Zeit in Anspruch nehmen werde. Hinsichtlich der Kapitalfrage für den U-Bahn-Umbau beauftragte der Leiter der Provinz Dong Nai das Bauministerium, die Einrichtung einer Arbeitsgruppe vorzuschlagen, die ein Investitionsprojekt für die U-Bahn-Linie entwickeln soll, die an die U-Bahn-Linie 1 von Ho-Chi-Minh-Stadt angeschlossen werden soll. Insbesondere sollen konkrete Mechanismen vorgeschlagen werden, um Unterstützung von zentralen Stellen zu empfehlen, damit dieses Projekt so schnell, wirtschaftlich und effektiv wie möglich umgesetzt werden kann, und es auf die Liste der Projekte mit höchster Priorität für eine baldige Umsetzung gesetzt wird.

Ebenso hat die Beratungseinheit für die Strecke von Station S2.4 bis Station S2.7 zwei Routenoptionen vorgeschlagen. Option 1: Die Strecke wechselt nach Station S2.4 von einer unterirdischen zu einer Hochstraße und führt über die Überführung auf dem Grünstreifen rechts des Highway 1 durch Bien Hoa, und endet an Station S2.7 im Amata Park.

Bei Option 2 verläuft die Linie unterirdisch weiter bis zur Station S2.6 im Tam Hiep Park, wobei sie durch zwei Tunnel auf jeder Seite der Fahrbahn des Highway 1 verläuft, um den Platzbedarf zu begrenzen, und die Linie an der Station S2.7 wieder anschließt.

Für die Strecke von Station S2.7 bis Station S2.12 wurden von der Beratungseinheit ebenfalls zwei Varianten vorgeschlagen: Erstens verläuft die Strecke nach Verlassen der Station S2.7 oberirdisch parallel zur Überführung des National Highway 1 weiter, nach der Überführung verläuft die Strecke mittig auf den Mittelstreifen des National Highway 1. Variante 2: Beim Verlassen der Station S2.7 verläuft die Strecke unterirdisch parallel zur Überführung des National Highway 1, nach der Überführung verläuft die Strecke unterirdisch weiter unter dem National Highway 1.

Nach der Überquerung des Dong Nai-Flusses wird die U-Bahn entlang der Nationalstraße 1 oder unterirdisch parallel dazu verlaufen, um die Baufreiheit zu begrenzen.

Für den letzten Abschnitt von der Station S2.12 zum Depot in der Gemeinde Ho Nai 3 wird die Strecke schrittweise bis zum Gleisbett hinter dem Zentrum vor der Straße Doi Thai Hoa hinuntergeführt. Laut dem Beratervertreter wird die Gesamtinvestition mit diesem Plan voraussichtlich rund 30.000 Milliarden VND betragen.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/huong-tuyen-ket-noi-metro-tphcm-den-trang-bom-the-nao-192250313103616964.htm