Kunden vertrauen zunehmend auf E10-Benzin wegen seiner Umweltvorteile

Die Umstellung auf E10-Benzin hat eine bessere Umweltverträglichkeit als herkömmliches Mineralölbenzin.

Nach mehr als einem halben Monat Pilotierung des Verkaufs von E10-Biokraftstoff in Ho-Chi-Minh-Stadt, Hanoi und Haiphong zeigen Aufzeichnungen aus vielen Geschäften, dass der Verbrauch dieses Biokraftstoffs allmählich zunimmt, insbesondere unter Fahrern von Dienstfahrzeugen.

Der Verbrauch steigt allmählich an.

Am 15. August erklärte der Filialleiter der Petrolimex -Tankstelle Nr. 2 im Bezirk An Khanh (HCMC), Herr Nguyen Huy Hau, dass die Leistung in den ersten Tagen nach der Eröffnung nur etwa 3 m³/Tag betrug, inzwischen sei sie auf 5 m³/Tag gestiegen und könne an Wochenenden sogar 6 m³/Tag erreichen. „Die Kunden reagierten recht positiv und meinten, dass das Auto dank des mit RON 95 gemischten E10-Benzins „schneller“ fahre, während das vorherige E5 mit RON 92 gemischt war und daher die Motorleistung nicht voll ausschöpfen konnte“, sagte Herr Hau.

In Hanoi tanken die Leute E10-Benzin.

Im Geschäft Nr. 3 im Bezirk Ben Thanh (HCMC) sagte der Filialleiter Pham Anh Tuan, dass die seit dem Pilotstart verkaufte Menge an E10 etwa 15 m³ betrage, was der Zeit entspricht, als E5-Benzin verkauft wurde.

Die Menschen sind an E5-Benzin gewöhnt, daher ist der Umstieg auf E10 kein großes Hindernis. Allerdings hat der Verbrauch noch keinen Durchbruch erlebt. Laut Herrn Tuan ist die Unterstützung der Medien erforderlich, um den Menschen die Vorteile und die Leistung dieses Benzintyps für den Umweltschutz zu vermitteln.

„ Weltweit wird E20-Benzin verwendet. Es gibt keinen Grund, warum E10-Benzin in Vietnam nicht beliebt sein sollte. Allerdings ist der aktuelle Preis für E10-Benzin nur ein paar Hundert VND/Liter günstiger als für normales Benzin, was nicht ausreicht, um die Leute anzulocken. Wir brauchen eine bessere Preispolitik, um die Nutzung zu fördern“, äußerte Herr Tuan seine Meinung.

Laut Petrolimex Saigon werden in seinen 36 Filialen in Ho-Chi-Minh-Stadt täglich durchschnittlich 40 m³ E10 RON95-III-Benzin verkauft, was mehr als 1.100 Litern pro Filiale entspricht. Die Versorgung durch das Nha Be General Warehouse ist gewährleistet.

Im Norden Vietnams meldete die PetroVietnam Oil Corporation (PVOIL), dass vier angeschlossene Geschäfte in Hanoi vom 1. bis 13. August 112.867 Liter E10-Benzin verkauften, was 16 % des gesamten Benzinverbrauchs entspricht. Allein am 13. August waren es 10.194 Liter. In Haiphong verkauften zwei Pilotgeschäfte 32.657 Liter E10-Benzin, was ebenfalls 16 % des Gesamtverbrauchs entspricht. Vertreter von PVOIL erklärten, dass die Nachfrage nach E10-Benzin steige und das Pilotgeschäft in Da Nang in naher Zukunft ausgeweitet werden soll.

Auf der Verbraucherseite sagte Herr Duc Huy aus der Co Nhue Street (Hanoi), dass er seit dem 1. August E10-Benzin nutze. „Zuerst machte ich mir Sorgen wegen der Auswirkungen auf den Motor und die Geschwindigkeit, aber nach ein paar Tankfüllungen lief das Auto normal“, erzählte er.

Einige Nutzer sind jedoch immer noch besorgt über die Qualität und Eignung von E10-Benzin für ihre Fahrzeuge und verwenden es daher nicht. Herr Le Nam aus Dai Mo Ward in Hanoi sagte, er fahre ein Fahrzeug mit großem Motor und habe daher dieses Biokraftstoffbenzin nicht verwendet.

Damit die Leute sich kennenlernen

Das Ministerium für Industrie und Handel prüft derzeit den Fahrplan für die landesweite Einführung von E10 ab dem 1. Januar 2026 und betrachtet die Pilotphase als eine Zeit, in der sich die Menschen daran gewöhnen. Der Wirtschaftsexperte Dr. Giang Chan Tay, Direktor der Boi Ngoc Company Limited, äußerte die Ansicht, dass es unvernünftig sei, Einzelhandelsunternehmen zum Verbrauch von E10-Benzin zu ermutigen und gleichzeitig den parallelen Umlauf anderer Benzinsorten wie RON 95 (E0) zuzulassen. Denn solange die Wahl besteht, werden die Verbraucher unabhängig von Umweltfaktoren die Sorte wählen, die sie gewohnt sind.

Um die Bevölkerung zum Umstieg auf E10 zu bewegen, schlug Giang Chan Tay vor, nur noch eine Benzinsorte in Umlauf zu bringen: E10 (92-E10, 95-E10). Die gesamte Versorgung von der Produktion bis zum Import müsse auf die Beimischung zu E10-Standardbenzin umgestellt werden.

„Dies wird den Unternehmen helfen, Investitionen in zusätzliche Infrastruktur zu vermeiden, und die Verbraucher werden sich nicht länger unter Druck gesetzt fühlen. Wenn dies nicht gründlich umgesetzt wird, ist das Risiko eines Scheiterns, wie es die vorherige Lektion mit E5-Benzin gezeigt hat, sehr hoch“, sagte Herr Tay.

Dr. Tay schlug außerdem vor, den Handelsnamen E10 in EC-Benzin zu ändern (E steht für Ethanol, C für Kohlenstoff), um die alte Angst vor E5 zu zerstreuen. Darüber hinaus könnte der Staat erwägen, Einzelhandelsunternehmen mit einem festen Aufschlag von 200-300 VND/Liter zu unterstützen, um Verluste auszugleichen, die durch die höhere Flüchtigkeit von Ethanol im Vergleich zu Mineralbenzin entstehen.

Professor Dr. Hoang Xuan Co, Leiter der Wissenschaftsabteilung der Vietnam Environmental Economics Association, vertrat die Ansicht, dass die Umstellung auf E10-Benzin bessere Auswirkungen auf die Umwelt haben werde als Mineralbenzin RON 95.

Um das Vertrauen der Nutzer zu gewinnen, müssen die Behörden jedoch Forschungsthemen haben, die mit klaren öffentlichen Praktiken verknüpft sind, um den Menschen zu helfen, Parameter hinsichtlich Qualität, Umweltschutz usw. zu verstehen.

Er betonte außerdem, dass Transparenz bei den Produktionskosten dieses Produkts von großer Bedeutung sei, vom Ethanol-Rohstoff bis zur Mischung mit Mineralölbenzin. Anschließend könnten wir weitere Diskussionen über Subventionspolitiken führen und Steuer- und Gebühreninstrumente nutzen, um Vorzugspreise für Biokraftstoffe zu schaffen.

Inzwischen erklärte Herr Le Trung Hung, stellvertretender Generaldirektor von PVOIL, dass das Unternehmen dem Ministerium für Industrie und Handel und der Regierung einen Plan zum E10-Benzinpreis vorgelegt habe, um den Interessenausgleich zwischen Staat, Unternehmen und Bevölkerung zu optimieren.

Macht Mineralöl vollständig überflüssig

Im Gespräch mit einem Reporter der Zeitung Lao Dong erklärte Dr. Dao Duy Anh, stellvertretender Direktor der Abteilung für Innovation, grüne Transformation und Industrieförderung im Ministerium für Industrie und Handel, dass es laut Plan ab dem 1. Januar 2026, wenn E10-Benzin auf den Markt kommt, kein normales Mineralbenzin mehr geben wird, einschließlich RON 95-V-Benzin. Das bedeutet, dass alle für Fahrzeuge verkauften Benzinsorten E10-Benzin sind.

In Bezug auf den Preismechanismus wird das Ministerium für Industrie und Handel dem Finanzministerium vorschlagen, eine Senkung der Umweltsteuer auf Biokraftstoffprodukte zu prüfen und der Regierung und der Nationalversammlung vorzulegen, wobei die Vorteile dieses Kraftstoffs für die Umwelt und die Reduzierung der Treibhausgasemissionen berücksichtigt werden sollen.

Herr Dao Duy Anh hofft, dass die Menschen in naher Zukunft beim Einsatz von Biokraftstoff ein sicheres Gefühl haben werden, da seine Qualität vor dem Verkauf auf dem Markt überprüft und getestet wurde.

Tatsächlich wurde E5-RON92-Benzin seit 2014 in einem Pilotversuch getestet und dann landesweit eingesetzt, ohne dass es zu Rückmeldungen von Verbrauchern über negative Auswirkungen auf die Motorleistung oder -lebensdauer kam. Berichten zufolge gibt es keine Fälle, in denen nachgewiesen wurde, dass die Ethanolbeimischung negative Auswirkungen auf den Motor hat.

nld.com.vn

Quelle: https://baolaocai.vn/khach-hang-ngay-cang-tin-dung-xang-e10-vi-loi-ich-moi-truong-post879709.html