Spatenstich für das National Exhibition and Convention Center; Vorschlag für ein 100 Millionen USD teures Golfplatzprojekt

Spatenstich für das National Exhibition and Convention Center; Vorschlag für ein 100 Millionen USD teures Golfplatzprojekt

Der Premierminister drückte den Knopf, um mit dem Bau des National Exhibition and Fair Center zu beginnen; koreanische Investoren schlugen ein 100 Millionen US-Dollar teures Golfplatzprojekt in Quang Tri vor … Dies sind zwei der bemerkenswerten Investitionsnachrichten der vergangenen Woche.

Phu Yen bereitet die Versteigerung von 40 Mineralminen für gängige Baumaterialien vor

Das Volkskomitee der Provinz Phu Yen hat gerade den Plan zur Versteigerung der Abbaurechte genehmigt. Der Startpreis, die Anzahlung und die Auktionsschritte für die Rechte zur Gewinnung von Mineralien für gängige Baumaterialien für 18 Erdminen, 12 Steinminen, 6 Sandminen und 4 Tonminen in der Provinz wurden festgelegt.

Von den 18 Mülldeponien gibt es in den Bezirken Dong Xuan und Phu Hoa vier Minen, in der Stadt Song Cau, im Bezirk Tay Hoa und im Bezirk Song Hinh zwei Minen.

Einige Landminen haben große Flächen und prognostizierte Ressourcen, wie die Landmine in den Dörfern My Binh und Binh Thang, Gemeinde Son Thanh Dong, Bezirk Tay Hoa an Standort 2 mit einer Fläche von 46,4 Hektar, 4,5 Millionen m3 (Startpreis von über 9,8 Milliarden VND), an Standort 1 mit einer Fläche von 39,4 Hektar, 4 Millionen m3 (Startpreis von über 8,7 Milliarden VND); 2 Landminen im Bezirk Phu Hoa haben beide einen Startpreis von über 8,7 Milliarden VND, prognostizierte Ressourcen von 4 Millionen m3, einschließlich des Dorfes Mau Lam, Gemeinde Hoa Quang Nam mit einer Fläche von 40 Hektar und die Landmine im Dorf Long Phung, Gemeinde Hoa Hoa Tri mit einer Fläche von 30 Hektar.

Von den 12 Steinbrüchen hat der Bezirk Dong Xuan 4 Steinbrüche, der Bezirk Tay Hoa hat 3 Steinbrüche, die Stadt Dong Hoa hat 2 Steinbrüche und die Stadt Song Cau, der Bezirk Phu Hoa und der Bezirk Tuy An haben jeweils einen Steinbruch.

Zu den Steinbrüchen mit großen prognostizierten Ressourcen gehören der Bausteinbruch im Dorf Luong Phuoc, Gemeinde Phu Hoa, Bezirk Tay Hoa, mit einer Fläche von 55,3 Hektar, 8 Millionen m3 und einem Startpreis von über 28,6 Milliarden VND; der Steinbruch im Dorf Lanh Thuong, Gemeinde Xuan Lanh, Bezirk Dong Xuan, mit einer Fläche von 15,7 Hektar, 2,5 Millionen m3 und einem Startpreis von über 8,9 Milliarden VND …

Für Erd- und Steinminen gilt eine Preisstufe von 0,2; für Sand- und Tonminen eine Preisstufe von 0,3. Auktionszeitpunkt ist 2024.

Was die Abbaumethoden betrifft, sind für Steinbrüche mit gewöhnlichem Material Tagebaumethoden erforderlich und Industriesprengstoffe können gemäß den Vorschriften verwendet werden.

Deponieminen und Bausandminen werden mit natürlichen Abbaumethoden abgebaut. Der Sand wird ausschließlich mit Kraftfahrzeugen direkt auf Transportfahrzeuge zum Verbrauchsort oder Sammelort verladen. Das Volkskomitee der Provinz Phu Yen schreibt für Bausandminen vor, dass diese jährlich nur von Januar bis Ende Oktober (nicht während der Regen- und Hochwassermonate) abgebaut werden dürfen und keine Pump- und Saugabbaumethoden verwendet werden dürfen.

„Der aktuelle Landnutzungsstatus der Mineralminen, bei denen Abbaurechte für Mineralien versteigert werden, ist mit dem Land verbunden (Akazien, Eukalyptus, Zuckerrohr, Obstbäume, Feldfrüchte usw.); der Großteil der Landfläche wurde Haushalten und Einzelpersonen zur Nutzung zugeteilt“, informierte das Volkskomitee der Provinz Phu Yen über den aktuellen Status.

Daher müssen Organisationen und Einzelpersonen, die bei einer Auktion um Rechte zur Mineraliengewinnung den Zuschlag erhalten, vor der Mineraliengewinnung die entsprechenden Verfahren zur Pacht von Land gemäß den Bestimmungen des Bodengesetzes durchführen. Bei bestehenden Minenstandorten mit Wäldern müssen Investoren bei der Umsetzung von Mineraliengewinnungsprojekten Verfahren zur Wiederaufforstung und Umnutzung von Wäldern gemäß den geltenden Vorschriften durchführen.

Hualien Ceramics Group möchte ein 200-Millionen-USD-Projekt in Thai Binh investieren

Am 26. August arbeitete die Hualien Ceramic Industry Group (Provinz Hunan, China) mit dem Volkskomitee der Provinz Thai Binh an der Vermessung und Untersuchung von Investitionen in das Keramiktalprojekt in Thai Binh.

Die Führungskräfte der Hualien Ceramics Industry Group möchten in ein 200-Millionen-USD-Projekt in Thai Binh investieren.

Die 1994 gegründete Hualien Ceramics Industry Group ist ein führendes Unternehmen in der Keramikproduktion in China und ist mit seinen Produkten in 42 Ländern weltweit vertreten.

In der kommenden Geschäftsstrategie sucht Hoa Lien Ceramics nach Möglichkeiten zur Entwicklung des internationalen Marktes mit dem Ziel, in Vietnam zu investieren, um Produkte schrittweise auf den südostasiatischen Markt zu bringen.

Bei dem Treffen sagte der Vorstandsvorsitzende der Gruppe, Herr Xu Junqi: „Die Hoa Lien Ceramic Industry Group hat das Investitionsumfeld in Thai Binh untersucht und herausgefunden, dass der Standort viele Vorteile und Voraussetzungen für die Entwicklung der Keramikindustrie bietet. Die Gruppe möchte in das Projekt investieren und dazu beitragen, Thai Binh zu einem Keramiktal in der Region zu machen.“ Das Projekt umfasst zunächst Gesamtinvestitionen von über 200 Millionen US-Dollar. Nach Fertigstellung und Inbetriebnahme werden rund 5.000 Arbeitsplätze geschaffen.

Als Reaktion auf den Vorschlag der Hoa Lien Group stellte Nguyen Quang Hung, Mitglied des Ständigen Ausschusses der Provinzpartei und ständiger stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Thai Binh, den Führungskräften der Gruppe die Potenziale und Vorteile der Provinz im Bereich der industriellen Entwicklung vor, einschließlich der Baustoffindustrie. Im Jahr 2023 hatte die Baustoffindustrie der Provinz einen Produktionswert von 5,421 Milliarden VND und schuf 25.652 Arbeitsplätze. Diese Branche zieht viele Arbeiter und hochqualifizierte Fachkräfte an.

Thai Binh verfügt nicht nur über die Infrastruktur von Wirtschaftszonen, Industriegebieten und Clustern, eine gute Verkehrsanbindung, reichlich Arbeitskräfte und eine attraktive Politik, sondern auch über Gas- und Wärmekraftquellen für Produktion und Geschäftsaktivitäten in den Industriezonen. Die Provinz Thai Binh verpflichtet sich, die bestmöglichen Bedingungen für die Erkundung und Investition der Gruppe in der Provinz zu schaffen und zu unterstützen.

Der stellvertretende Vorsitzende Nguyen Quang Hung würdigte die Investitionsziele und -pläne der Gruppe in der Provinz Thai Binh und übertrug den Provinzabteilungen und Funktionsbehörden spezifische Aufgaben. Dabei wurde dem Verwaltungsrat der Wirtschaftszone und des Industrieparks der Provinz die Leitung der Koordinierung mit den Provinzabteilungen und -behörden übertragen, um speziell mit der Gruppe an Investitionsinhalten und -plänen zu arbeiten.

Quang Ninh genehmigt Masterplan für das über 1.000 Hektar große Touristengebiet auf der Insel Nui Cuong

Die Entwicklungsausrichtung des Bezirks Dam Ha gemäß der Planung der Provinz Quang Ninh für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 wurde vom Premierminister in der Entscheidung Nr. 80/QD-TTg vom 11. Februar 2023 wie folgt genehmigt: „Liegt in der Prioritätszone für die Tourismusentwicklung im Meeresgebiet der Insel Van Don, mit dem Ziel, die maritimen Wirtschaftssektoren zu entwickeln, liegt im Verbindungskorridor zwischen der städtischen Tourismuszone Van Don und der städtischen Tourismuszone Mong Cai, wodurch ein Netzwerk entsteht, das die gesamte Provinz verbindet; starke Entwicklung von Dienstleistungen, Handel, Tourismus, insbesondere des Öko-Resort-Tourismus auf den Inseln. Für Inselgebiete: Priorisierung der Entwicklung von Aquakultur, Offshore-Fischerei und maritimer Wirtschaftsentwicklung; hauptsächlich Entwicklung des Öko-Tourismus auf den Inseln. Bis 2030 wird der Bezirk Dam Ha über einen Golfplatz verfügen.“

Ökotourismus-Resortprojekt auf der Insel Da Dung. Foto: Kultur- und Sportzentrum des Bezirks Dam Ha

Außerdem ist gemäß der Bauplanung des Bezirks Dam Ha bis 2040 mit einer Vision bis 2050, die vom Volkskomitee der Provinz in der Entscheidung Nr. 816/QD-UBND vom 29. März 2023 genehmigt wurde, eine Orientierung für die Entwicklung des Gebiets Nui Cuong vorgesehen, ein erstklassiges Resort, Meerestourismus mit Stränden, Golfplätzen und Wassersportgebieten, ökologischen Gebieten und Jachthäfen.

Um die oben genannten Vorgaben zu konkretisieren, hat das Volkskomitee der Provinz Quang Ninh vor Kurzem die Entscheidung Nr. 2413/QD-UBND zur Genehmigung der allgemeinen Bauplanung im Maßstab 1/10.000 des Touristengebiets der Insel Nui Cuong in der Gemeinde Dai Binh, Bezirk Dam Ha, Provinz Quang Ninh, erlassen.

Der Entscheidung zufolge umfasst die Planungsstudie das gesamte Gebiet der Insel Nui Cuong in der Gemeinde Dai Binh im Süden des Bezirks Dam Ha. Das geplante Touristengebiet grenzt im Norden an das Wassergebiet der Berginsel Bim Bim, im Westen und Süden an das abgelegene Gebiet nördlich der Insel Cai Bau und im Osten an die Bucht Bai Tu Long. Die Fläche beträgt 1.076,8 Hektar. Davon entfallen 672,13 Hektar auf das Planungsgebiet und 404,67 Hektar auf das Forschungsgebiet zur Förderung der Wälder und des Meeres.

Die Insel Nui Cuong soll als Tourismusgebiet mit gemischten Dienstleistungen, einem Golfplatz und einem ökologischen Inselresort dienen. Sie soll wirtschaftliche Entwicklung fördern und maßgeblich zur Entwicklung des Bezirks Dam Ha beitragen. Es soll ein Gebiet für die Entwicklung des Tourismus und der Infrastruktur sein, parallel zur strengen Bewirtschaftung und zum Schutz der bestehenden Wald- und Meeresumwelt in der Region Nui Cuong.

Die Ausrichtung der Raumentwicklung und Landschaftsarchitektur im Tourismusgebiet wird drei Hauptzentren umfassen. Das sind das Dienstleistungs- und Erholungszentrum im Westen; der Kern umfassender Dienstleistungen, das Dienstleistungs- und Unterhaltungszentrum im Osten; darüber hinaus gibt es miteinander verflochtene Dienstleistungs-, Gewerbe- und ökologische Schutzgebiete.

Basierend auf der Struktur, der räumlichen Entwicklungszonierung, den Geländefaktoren, den natürlichen Merkmalen und der Verkehrssystemstruktur ist das Touristengebiet der Insel Nui Cuong in vier Bereiche unterteilt, wobei jeder Unterbereich mit einem bestimmten dynamischen Projekt als Kern der Entwicklung verbunden ist.

Die Ausrichtung von Unterteilung 1 ist ein multifunktionaler Komplex mit gemischten Dienstleistungen – Handel und erstklassigem Öko-Resort am nördlichen Tor zur Ostseite der Berginsel Cuong. Dieses Gebiet ist mit dem Zentrum des Bezirks Dam Ha, der Autobahn Van Don – Mong Cai und der Wirtschaftszone Van Don verbunden. Die gesamte Baufläche beträgt ca. 190,42 Hektar. In diesem Gebiet wird der Schwerpunkt auf der Entwicklung gemischter Dienstleistungen liegen – Handel, erstklassige Resorts, Unterhaltung, Jachthäfen und Wasserflugterminals.

Im zweiten Teilgebiet, dem Erholungsgebiet im Westen der Berginsel Cuong, werden Luxusresorts und Gewerbegebiete entstehen. Die Baufläche beträgt rund 120,38 Hektar. Unterteilung 3 umfasst das Erholungsgebiet und den Dam Ha-Golfplatz, der zum 27-Loch-Golfplatzprojekt Dam Ha gehört, mit einer Fläche von rund 166,91 Hektar.

Zone 4 ist das Erholungsgebiet südlich der Cuong Mountain Island. In diesem Gebiet wird der Schwerpunkt auf der Entwicklung gemischter Dienstleistungen liegen – Handel und Öko-Resorts auf von Natur umgebenen Inseln.

Dem Plan zufolge sollen auf den isolierten Inseln Feriendörfer mit durchschnittlicher Dichte und unterschiedlichen Merkmalen, Formen und Architekturen entstehen, die den natürlichen Bedingungen und unterschiedlichen Erlebnisarten gerecht werden.

Um die Funktionszonen herum entsteht ein Forschungsgebiet, das den Wert der Wälder und Meere hervorhebt. Es fungiert als ökologischer Gürtel und bewahrt das gemeinsame Ökosystem für das gesamte Touristengebiet.

Das Volkskomitee der Provinz Quang Ninh fordert das Volkskomitee des Bezirks Dam Ha auf, den Vorsitz zu übernehmen und sich mit den zuständigen Stellen abzustimmen, um die Akte gemäß den Vorschriften fertigzustellen. Es ist für die Richtigkeit der Inhalte, Informationen, Zahlen, Dokumente und Datenbanken in der Planungsprojektakte verantwortlich. Die Planung, Land- und Bauinvestitionen in der Region sind streng zu verwalten, der ökologische Raum (Hügel, Wälder und Wasserflächen) muss streng verwaltet werden. Verstöße dürfen nicht legalisiert werden, es dürfen keine „Gruppeninteressen“ verfolgt werden und der Landnutzungswert muss gefördert werden.

Ho-Chi-Minh-Stadt hat Schwierigkeiten, im Jahr 2024 öffentliches Investitionskapital in Höhe von 15.899 Milliarden VND auszuzahlen

Das Planungs- und Investitionsministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt hat dem Volkskomitee der Stadt gerade einen Bericht über die Auszahlung öffentlichen Investitionskapitals und Lösungen zur Umsetzung der Auszahlung in den verbleibenden Monaten des Jahres 2024 übermittelt.

Für das Hochwasserschutzprojekt 2024 in Ho-Chi-Minh-Stadt wurden 6.800 Milliarden VND an Kapital bereitgestellt, aber die Auszahlung ist in diesem Jahr schwierig, da die Stadt sich mit Ministerien und Zweigstellen abstimmt, um Verfahren zur Entfernung von Geldern zu entwickeln – Foto: TN

Durch die Überprüfung der Auszahlungsergebnisse und basierend auf der Situation bei der Beseitigung von Hindernissen bei den Projekten wird erwartet, dass 15.899 Milliarden VND (entsprechend 20,1 % des gesamten Kapitalplans für 2024) im Jahr 2024 wahrscheinlich nicht ausgezahlt werden.

Von den 15.899 Milliarden VND werden in diesem Jahr voraussichtlich 4.651 Milliarden VND ausgezahlt, da Verfahren zur Anpassung der Planung für 1/2000 durchgeführt werden.

Die aktuellen Planungsprobleme bei Projekten in Ho-Chi-Minh-Stadt hängen hauptsächlich mit der Verwaltung des unterirdischen städtischen Bauraums und lokalen Anpassungen der Planung im Maßstab 1/2000 bei der Umsetzung von Entwässerungsprojekten zusammen.

Bisher mussten nur Investitionsprojekte für den Bau von Bauwerken mit zwei oder mehr Untergeschossen den Bebauungsplan 1/2000 und von dort aus den Bebauungsplan 1/500 anpassen. Derzeit besteht jedoch eine zusätzliche Schwierigkeit darin, dass Projekte mit einem Untergeschoss ebenfalls den Bebauungsplan 1/2000 anpassen müssen, um als Grundlage für die Umsetzung der nächsten Schritte zu dienen.

Bei Projekten mit Sanierungselementen für das Entwässerungssystem muss der Investor, da die Größe des Entwässerungskanals größer ist als in der Planung vorgesehen, mit den Volkskomitees der Bezirke, Städte und der Stadt Thu Duc zusammenarbeiten, um lokale Anpassungen am Bebauungsplan für das Wohngebiet 1/2000 vorzubereiten und zu genehmigen.

Neben den Planungsproblemen hat Ho-Chi-Minh-Stadt Kapital für zwei Großprojekte bereitgestellt: das Projekt zur Lösung der Flutkatastrophe im Raum Ho-Chi-Minh-Stadt unter Berücksichtigung der Faktoren des Klimawandels, Phase I (zugewiesen 6.800 Milliarden VND) und das U-Bahn-Projekt Nr. 1 mit 3.717 Milliarden VND. Es ist jedoch auch schwierig, dieses Kapital in diesem Jahr auszuzahlen.

Der Grund für die Schwierigkeiten bei der Auszahlung liegt darin, dass bei diesen beiden Projekten Verfahrensprobleme auftreten und derzeit mit den zentralen Ministerien und Zweigstellen abgestimmt wird, um diese zu lösen. Daher kann das zugewiesene Kapital nicht sofort ausgezahlt werden.

Darüber hinaus ist die Auszahlung von 731 Milliarden VND schwierig, da die Übergabe des Geländes im Rahmen des Projekts nur langsam vorangeht und daher keine Bauarbeiten durchgeführt werden können.

In den verbleibenden Monaten des Jahres 2024 muss Ho-Chi-Minh-Stadt einen „Sprint“ hinlegen, um ein Auszahlungsergebnis von 95 % zu erreichen. Um dieses Ziel zu erreichen, hat die Stadt zahlreiche flexible Lösungen umgesetzt, beispielsweise die Verlagerung von Kapital von Projekten mit geringer Auszahlungsquote zu Projekten mit hoher Auszahlungsquote.

Bei Projekten, bei denen auf die Lösung der Probleme durch die zuständigen Ministerien, Zweigstellen und Behörden gewartet wird, wird die Stadt vorübergehend Kapital aus diesen Projekten abziehen, um es für andere Projekte bereitzustellen, die sofort ausgezahlt werden können.

Die Stadt verkürzt weiterhin die Bearbeitungszeit für Verfahren zu öffentlichen Investitionsprojekten um 30 %, verschärft die Disziplin bei der Auszahlung öffentlichen Investitionskapitals und geht mit Verzögerungen entschlossen und streng um.

Investition von 693 Milliarden VND zur Renovierung und Modernisierung des Quy Nhon-Kanals für Schiffe mit einer Tragfähigkeit von 50.000 Tonnen

Der Verkehrsminister (MOT) hat gerade eine Entscheidung zur Genehmigung des Investitionsprojekts zum Bau und zur Modernisierung des Quy Nhon-Kanals für Schiffe mit einer Tragfähigkeit von 50.000 Tonnen unterzeichnet.

Hierbei handelt es sich um ein maritimes Infrastrukturprojekt mit dem Ziel, in die Renovierung des Quy Nhon-Seekanals und des Wendebeckens für Schiffe mit einer Kapazität von bis zu 50.000 DWT (Volllast) oder mehr (unter Gewährleistung der maritimen Sicherheitsbedingungen) zu investieren, um den Gütertransitbedarf der Region zu decken.

Eine Ecke des Hafens von Quy Nhon – Binh Dinh.

Der Projektumfang umfasst die Sanierung und Modernisierung eines Kanals mit einer Länge von ca. 7,16 km von der Tonne Nr. 0 bis zum Wendebecken des Kais Nr. 1, einer Kanalbreite von 140 m und einer Kanalsohle von -13 m (Seekarte); den Ausbau des bestehenden Wendebeckens vor dem Kai Nr. 1 zu einem gemeinsamen Wendebecken mit einem Durchmesser von 400 m; die Verbreiterung des gekrümmten Kanals von 220 m auf 235 m; die Verlegung der Tonnensignalanlage zur Anpassung an den modernisierten Kanal.

Das geschätzte Baggervolumen beim Renovierungs- und Modernisierungsprojekt des Quy Nhon-Kanals für 50.000 DWT-Schiffe beträgt etwa 4,1 Millionen m3.

Die Gesamtinvestition des Projekts beträgt 693,2 Milliarden VND, die aus dem Staatshaushalt im mittelfristigen öffentlichen Investitionsplan für den Zeitraum 2021–2025 mobilisiert werden, wovon etwa 50 Milliarden VND im Jahr 2024 und etwa 643,238 Milliarden VND im Jahr 2025 zugeteilt werden.

Das Verkehrsministerium beauftragt das Maritime Project Management Board mit der Organisation von Untersuchungen sowie der Planung, Erstellung, Prüfung, Bewertung und Genehmigung von Konstruktionszeichnungen und -unterlagen gemäß den Vorschriften und der Erstellung von Gesamt- und Detailplänen und Zeitplänen zur Umsetzung des Projekts unter Einhaltung der Vorschriften und im Einklang mit dem von den zuständigen Behörden zugewiesenen Kapitalplan.

Das Maritime Project Management Board ist außerdem für die genaue Überwachung der Bauinvestitionskosten verantwortlich und stellt sicher, dass diese die genehmigte Gesamtinvestition des Projekts nicht übersteigen.

Gemäß dem Masterplan für die Entwicklung des vietnamesischen Seehafensystems im Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 ist das Hafengebiet Quy Nhon – Thi Nai – Dong Da (Binh Dinh) für Containerschiffe, Stückgutschiffe, Massengutschiffe mit einer Kapazität von bis zu 50.000 DWT und Schiffe mit einer Kapazität von bis zu 70.000 DWT mit reduzierter Ladung vorgesehen.

Derzeit wird die Route in und aus dem Hafengebiet von Quy Nhon für Schiffe mit 30.000 DWT genutzt, was den tatsächlichen Bedarf nicht decken kann (der Hafen von Quy Nhon hat in einen Kai investiert, um Schiffe mit bis zu 50.000 DWT aufzunehmen).

Um den Bedarf an synchroner Nutzung mit der bestehenden Hafeninfrastruktur zu decken und Investitionen in die nächsten Häfen zu fördern, die der sozioökonomischen Entwicklung der Provinz Binh Dinh und der Region des zentralen Hochlands dienen, sind Investitionen in die Renovierung und Modernisierung der Quy Nhon-Route für Schiffe mit bis zu 50.000 DWT erforderlich.

Investition von mehr als 895 Milliarden VND zur Umsetzung eines Industrieparkprojekts in Quang Nam

Das Volkskomitee der Provinz Quang Nam hat gerade das Projekt zur Investition in den Bau und die geschäftliche Nutzung der Infrastruktur der Erweiterung des Industrieparks Tam Thang mit einem Investitionskapital von 895,5 Milliarden VND genehmigt, das von der Chu Lai Industrial Park Infrastructure Development Company Limited investiert wird.

Das Projekt zur Investition in den Bau und die Geschäftsinfrastruktur der Erweiterung des Industrieparks Tam Thang verfügt über ein Gesamtinvestitionskapital von mehr als 895 Milliarden VND.

Das Volkskomitee der Provinz Quang Nam hat mit Beschluss Nr. 1992 das Investitionsprojekt für den Bau und die Infrastrukturerweiterung des Industrieparks Tam Thang genehmigt. Das Gesamtinvestitionskapital beträgt 895,5 Milliarden VND, Investor ist die Chu Lai Industrial Park Infrastructure Development Company Limited. Die Umsetzung des Projekts erfolgt innerhalb von 48 Monaten nach der Landübergabe durch den Staat.

Das Projekt sieht Investitionen in den Bau und die geschäftliche Infrastruktur der Erweiterung des Industrieparks Tam Thang gemäß dem genehmigten detaillierten Bauplan (Maßstab 1/500) auf einer Fläche von 242,27 Hektar vor; einschließlich der folgenden Punkte: Verkehrssystem, Nivellierung, Wasserversorgungssystem, Brandschutz, Regenwasserableitung, industrielle Abwasserableitung, häusliche Abwasserableitung, Kläranlage, Transformatorstation, Beleuchtung und Bäume.

Der Auftragnehmer für die Bauuntersuchung ist die Hoa Binh Design and Construction Consulting Company Limited; der Auftragnehmer für die Erstellung der Machbarkeitsstudie ist die Vietnam Industrial and Urban Construction Consulting Joint Stock Company (VCC). Die Baustelle befindet sich in der Gemeinde Binh Nam, Bezirk Thang Binh, Quang Nam; das Projekt gehört zur Gruppe A; Technisches Infrastrukturprojekt, Stufe I.

Das Volkskomitee der Provinz Quang Nam verlangt vom Investor, dass er für die Organisation der Projektumsetzung und das Projektmanagement gemäß den Vorschriften verantwortlich ist, sich verpflichtet, Kapital für die Projektumsetzung bereitzustellen, dafür verantwortlich ist, die Fähigkeit zur Kapitalmobilisierung entsprechend dem Projektfortschritt sicherzustellen, um die finanzielle und sozioökonomische Effizienz sicherzustellen, und im Falle einer Nichtbereitstellung von Kapitalquellen, die zu einer Verlängerung der Projektumsetzungszeit und damit zu einer Beeinträchtigung der Projekteffektivität führt, verantwortlich ist.

Der Investor muss sich mit den örtlichen Behörden, Entschädigungsberatern und den zuständigen Abteilungen und Zweigstellen abstimmen und dabei auf der Grundlage der geltenden gesetzlichen Bestimmungen die Entschädigung durchführen und die Räumung des Geländes gemäß den Vorschriften für das Gebiet innerhalb der genehmigten Projektgrenze unterstützen.

Die Chu Lai Industrial Park Infrastructure Development Company Limited (der Investor) muss auf Grundlage der genehmigten Inhalte die Vorbereitung der folgenden Dokumente und Verfahren gemäß den Vorschriften organisieren und während des Implementierungsprozesses die gesetzliche Verantwortung übernehmen.

Das Volkskomitee der Provinz Quang Nam forderte außerdem den Verwaltungsrat der Wirtschaftszonen und Industrieparks der Provinz, die Abteilungen für Planung und Investitionen, Finanzen, Bauwesen, natürliche Ressourcen und Umwelt sowie die damit verbundenen Sektoren, Einheiten und Orte gemäß ihren zugewiesenen Funktionen und Aufgaben auf, die Chu Lai Industrial Park Infrastructure Development Company Limited während des Projektimplementierungsprozesses zu überwachen, anzuleiten, zu prüfen und zu beaufsichtigen.

Binh Duong kürzt 1.115 Milliarden VND bei 58 Projekten, um auf Projekte mit hohen Auszahlungen umzusteigen

Der Volksrat der Provinz Binh Duong hat gerade die Resolution Nr. 21/NQ-HDND zur Anpassung des öffentlichen Investitionsplans 2024 unter Verwendung von Mitteln aus dem Staatshaushalt herausgegeben.

Insbesondere werden mit der Resolution dem öffentlichen Investitionsplan 2024 18 Projekte mit einem Gesamtkapital von 17,4 Milliarden VND hinzugefügt. Dieses zusätzliche Kapital wird für Investitionen in zahlreiche Schulprojekte bereitgestellt, beispielsweise für die Hoi Nghia Secondary School (Tan Uyen City) und die Tan Vinh Hiep B Primary School (Tan Uyen City).

Bau der Erweiterung des National Highway 13 durch die Provinz Binh Duong

In Bezug auf Projekte, die im öffentlichen Investitionsplan 2024 enthalten, aber noch nicht umgesetzt sind, hat der Volksrat der Provinz Binh Duong außerdem beschlossen, 13 Projekte mit einem Gesamtkapital von über 400 Milliarden VND aus dem Plan zu streichen.

Viele Verkehrsinfrastrukturprojekte wurden aus dem öffentlichen Investitionsplan 2024 gestrichen, darunter die Hieu-Liem-Brücke, die Tam-Lap-2-Brücke, die Kreuzung Nguyen-Chi-Thanh-Nationalstraße 13 und der Bau der Straße von Tan Thanh zur Tam-Lap-Brücke auf der dynamischen Route Nord-Tan-Uyen-Phu-Giao-Bau-Bang. Darüber hinaus wurden das Projekt Binh-Duong-Presseinformationszentrum und der Bau einer neuen Provinzbibliothek aus dem diesjährigen Investitionsplan gestrichen.

Insbesondere beschloss der Volksrat der Provinz Binh Duong nach der Überprüfung von Projekten mit hohen Auszahlungen, das Kapital für 50 Projekte um insgesamt 1.498 Milliarden VND zu erhöhen.

Davon wurden folgende Kosten verursacht: Komponentenprojekt 5: Bau der Ringstraße 3 durch die Provinz Binh Duong (einschließlich Kreuzung Tan Van und Brücke Binh Goi) um fast 122 Milliarden VND aufgestockt; Komponentenprojekt 6: Entschädigung, Unterstützung und Neubesiedlung der Ringstraße 3 durch die Provinz Binh Duong um 128 Milliarden VND aufgestockt; Projekt zur Modernisierung und Erweiterung der DT748 (Abschnitt von der Kreuzung Phu Thu bis zum nördlichen Gürtel der Stadt My Phuoc) um 659 Milliarden VND aufgestockt; Projekt zur Modernisierung und Erweiterung der Straße von der Kreuzung Binh Chuan bis zur Kreuzung mit der Route des Märtyrerdenkmals Tan Phuoc Khanh um 159 Milliarden VND aufgestockt.

Um das Kapital für 50 Projekte zu erhöhen, hat die Provinz Binh Duong das Kapital für 58 Projekte gekürzt, insgesamt also 1.115 Milliarden VND. Dazu gehören zahlreiche Entwässerungsprojekte, der Bau von Umsiedlungsgebieten und die Räumung von Baustellen.

Darüber hinaus hat die Provinz das lokale Haushaltsdefizit im Jahr 2024 für zwei Projekte gesenkt: das Projekt zur Verbesserung der Wasserumwelt in der Provinz Binh Duong um 995 Milliarden VND und das Projekt zur Verbesserung der öffentlichen Verkehrsinfrastruktur in Binh Duong um 6,6 Milliarden VND.

Im Jahr 2024 wurden der Provinz Binh Duong 22.000 Milliarden VND an öffentlichem Investitionskapital zugewiesen (200 Milliarden VND mehr als im Jahr 2023). Bis Ende Juli 2024 hatte die Provinz nur 5.021 Milliarden VND ausgezahlt und damit 22,8 % des vom Volksrat der Provinz zugewiesenen Plans und 32,9 % des vom Premierminister zugewiesenen Plans erreicht.

Seit fast 20 Jahren hat Ho-Chi-Minh-Stadt 1.215 Milliarden VND an Vorschüssen aus drei Projekten nicht zurückerhalten.

Einem aktuellen Bericht des Staatsschatzamts von Ho-Chi-Minh-Stadt an das Finanzministerium zufolge gibt es im Gesamtvorschusssaldo zum 30. Juni 2024 125 Projekte mit einem überfälligen Vorschusssaldo von 1.666 Milliarden VND. Dies entspricht 6,16 % des gesamten Vorschusskapitals und stellt einen leichten Rückgang im Vergleich zum überfälligen Vorschusssaldo zu Beginn des Jahres 2024 (1.687 Milliarden VND) dar.

Fast 20 Jahre sind vergangen, aber die Vorauszahlung für die Räumung des Geländes im Ho-Chi-Minh-Stadt-High-Tech-Park ist noch immer nicht zurückgezahlt – Foto: Le Quan

Von den 125 Projekten mit überfälligem Vorschusskapital sind die drei Projekte mit dem größten Vorschusskapital der Bau der erweiterten Le Thanh Ton-Straße, die Thu Thiem-Brücke und die Baufeldräumung für den High-Tech-Park.

Dabei wurden für das von der Thanh Nien Xung Phong Public Service Company Limited finanzierte erweiterte Straßenbauprojekt Le Thanh Ton 463 Milliarden VND bereitgestellt.

Für das Bauprojekt der Thu-Thiem-Brücke, in das das Ho-Chi-Minh-Stadt-Traffic-Construction-Investment-Management-Board investiert hat, wurden 118 Milliarden VND bereitgestellt.

Entschädigungs-, Standorträumungs- und Umsiedlungsprojekt – High-Tech-Park (Bezirk 9 – jetzt Thu Duc City) mit dem Management Board of Investment and Construction Projects des Ho Chi Minh City High-Tech-Parks als Investor, 634 Milliarden VND vorgestreckt.

Die drei oben genannten Projekte wurden zuvor unter der Leitung des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt mit einer Gesamtvorauszahlung von 1,215 Milliarden VND vorangetrieben, was 72 % des gesamten überfälligen Vorauszahlungssaldos entspricht.

Seit der Anzahlung sind fast 20 Jahre vergangen, doch die Investoren haben bei diesen drei Projekten noch immer keine Maßnahmen ergriffen, um die Anzahlung zurückzuerhalten.

Nach Einschätzung des Finanzministeriums von Ho-Chi-Minh-Stadt sind für die meisten Projekte Vorschüsse zur Zahlung von Entschädigungen und Umsiedlungshilfen vorgesehen. Die Investoren haben jedoch die Fristen für die Rückzahlung auf die Einlagenkonten der Investoren beim Finanzministerium nicht ausreichend beachtet, um das Budget in Fällen zurückzuerstatten, in denen die Zahlungen an die Begünstigten nicht geleistet werden können.

Darüber hinaus haben viele Investoren die Vorschriften zur Erstellung von Berichten zur Bewertung der Umsetzung von Vorauszahlungen und der Rückforderung von Vorauszahlungen des Investitionskapitals für jedes Projekt und zur Übermittlung dieser Berichte an die Staatskasse gemäß Dekret Nr. 99/2021/ND-CP nicht strikt umgesetzt.

Darüber hinaus ist im Dekret Nr. 99/2021/ND-CP noch kein einheitliches Formular vorgeschrieben, was zu Schwierigkeiten bei der Berichterstattung durch Investoren sowie bei der Verwaltung und Überwachung durch das Finanzministerium führt.

Bei Projekten kommt es zu Verzögerungen, Auftragnehmer werden aufgelöst, Investoren können keinen Kontakt zu Auftragnehmern aufnehmen oder Investoren haben sich zusammengeschlossen und die Verhandlungen wurden nicht aufgelöst.

Angesichts der Schwierigkeiten bei der Rückforderung von Vorschusskapital unterzeichnete der Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, Phan Van Mai, am 21. August das Dokument Nr. 4791/UBND-DA, in dem er forderte, die Verwaltung des Vorschusskapitals für öffentliche Investitionen aus dem Staatshaushalt zu korrigieren und zu stärken.

Insbesondere forderte der Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, dass die Abteilungen und Zweigstellen bei überfälligen Vorschüssen die Ursachen jedes überfälligen Vorschusses überprüfen und konkret bewerten und die Verantwortung der Gemeinschaft und des Einzelnen für die Rückzahlung bestimmen.

Schlagen Sie von dort aus eine gründliche und drastische Lösung vor, um die Einforderung aller überfälligen Vorschusskapitalien sicherzustellen, einschließlich Maßnahmen zur Einreichung einer Klage vor Gericht und zur Überweisung an die Inspektionsbehörde und die Polizei.

Falls der Auftragnehmer oder Lieferant nicht bereit ist, bei der Bearbeitung überfälliger Vorschüsse mitzuwirken, muss der Investor dies umgehend seiner übergeordneten Behörde und der Abteilung für Planung und Investitionen melden. Diese müssen den Vorsitz führen und sich mit den entsprechenden Stellen abstimmen, um dem Volkskomitee der Stadt mitzuteilen, dass diese Auftragnehmer nicht an der Umsetzung von Projekten teilnehmen dürfen, bei denen staatliche Haushaltsmittel in der Stadt eingesetzt werden.

Da Nang eröffnet Straße und Brücke über den Fluss Cu De, Gesamtkapital über 93 Milliarden VND

Am 28. August organisierte die Stadt Da Nang die Eröffnung der Verkehrsroute, die die Straße DT601 und das Dorf Loc My (Gemeinde Hoa Bac, Bezirk Hoa Vang) verbindet.

Herr Nguyen Minh Huy, Direktor des Verwaltungsrats für Investitionen und Bauprojekte des Verkehrsamts Da Nang, sagte, dass das Projekt eine Gesamtinvestition von über 93 Milliarden VND umfasst und folgende Posten umfasst: eine Hauptzweigstraße mit einer Länge von über 870 Metern, eine Zweigstraße zum Dorf Loc My mit einer Länge von fast 300 Metern, eine Brücke über den Fluss Cu De und eine Brücke über den Bach Bau Bang.

Die Stadt Da Nang eröffnet eine Verkehrsroute, die die Straße DT601 und das Dorf Loc My verbindet.

Das abgeschlossene Projekt hat zur Vervollständigung des geplanten Verkehrsnetzes beigetragen, indem es eine zusätzliche Verbindung zwischen der Straße Bac Thuy Tu – Pho Nam und der Straße DT601 in der Gemeinde Hoa Bac geschaffen hat. Es hat Verkehrsprobleme bei Rettungsarbeiten während der Hochwassersaison grundlegend gelöst und die Entfernung zum Zentrum der Gemeinde Hoa Bac verkürzt.

Das Projekt wurde vor Beginn der Regenzeit und damit fünf Monate früher als geplant abgeschlossen.

Der Vorsitzende der Stadt Da Nang, Herr Le Trung Chinh, sagte, dass die in Betrieb genommene Straße das Verkehrsproblem bei Rettungsarbeiten während der Hochwassersaison grundlegend lösen, die Entfernung zum Zentrum der Gemeinde Hoa Bac verkürzen und zur Förderung der lokalen sozioökonomischen Entwicklung beitragen werde.

Der Vorsitzende der Stadt Da Nang bekräftigte, dass man sich auch weiterhin auf Investitionen und die weitere Verbesserung der Verkehrsinfrastruktur in der Gemeinde Hoa Bac konzentrieren werde, um die Entwicklung des Gemeinschaftstourismus und des Ökotourismus zu fördern, das Leben der Menschen zu verbessern und ihren Transportbedarf zu decken.

Damit das Projekt effektiv in Betrieb genommen werden kann, forderte Herr Le Trung Minh das städtische Verkehrsministerium, den städtischen Investitionsprojekt-Verwaltungsausschuss für Verkehrsbauvorhaben und die Auftragnehmer auf, die Abnahme und Übergabe des Projekts umgehend zu organisieren, um es offiziell in Betrieb zu nehmen und zu nutzen.

Abteilungen, Zweigstellen und Standorte organisieren den Empfang und weisen Funktionseinheiten zu, die die Verwaltung, Nutzung und Durchführung von Betrieb, Wartung und Reparatur von Projektgegenständen organisieren und die Effektivität von Projektinvestitionen fördern.

Vorschlag zur Erhöhung der Mittel für das Projekt zur Renovierung des längsten Kanals in Ho-Chi-Minh-Stadt um 768 Milliarden VND

Der Verwaltungsrat für Investitionsprojekte im Bereich städtische Infrastruktur von Ho-Chi-Minh-Stadt (abgekürzt „Verwaltungsrat für städtische Infrastruktur“) hat gerade ein Dokument an das Bauamt von Ho-Chi-Minh-Stadt bezüglich der Anpassung des Berichts zur Vormachbarkeitsstudie des Umweltverbesserungsprojekts Tham Luong – Ben Cat Canal – Nuoc Len Rach geschickt.

Im überarbeiteten Bericht zur vorläufigen Machbarkeitsstudie schlug das Urban Infrastructure Board vor, die Gesamtinvestition von 8.200 Milliarden VND auf 8.968 Milliarden VND (eine Steigerung um 768 Milliarden VND) zu erhöhen, da die Kosten für die Räumung des Geländes gestiegen seien und während der Projektumsetzung zahlreiche zusätzliche Posten hinzukämen.

Zu den anfallenden Posten gehören: provisorische Straßen im Bereich des Gezeitenkontrollschleusenprojekts Vam Thuat – Nuoc Len; Wasseraufnahmesystem zur Brandverhütung und -bekämpfung (75 Standorte) in 7 Bezirken.

Das Projekt erfordert außerdem den Bau von 29 zusätzlichen Schleusen in sechs Paketen und die Installation neuer Hochwasserschutztore für bestehende Schleusen. Darüber hinaus erfordert das Projekt eine Erhöhung der Entschädigung für die Räumung und Umsiedlung des Geländes.

Nach Ansicht des Urban Infrastructure Board ist das Hinzufügen dieser Elemente notwendig, damit zukünftige Bauprojekte an die Gezeitenkontrollschleusen des Projekts angeschlossen werden können. So wird vermieden, dass das Projekt nach der Inbetriebnahme erneut für den Bau aufgegraben werden muss, was kostspielig wäre.

Daher empfiehlt das Urban Infrastructure Board, dass das Bauministerium und das Planungs- und Investitionsministerium die Bewertung des Berichts zur vorläufigen Machbarkeitsstudie organisieren, um das Projekt zum Infrastrukturbau und zur Umweltverbesserung des Tham Luong-Ben Cat-Nuoc Len-Kanals (der die Provinzen Long An über den Fluss Cho Dem und Binh Duong sowie Dong Nai über den Fluss Saigon verbindet) anzupassen.

Für das Projekt wurden im Jahr 2024 2.300 Milliarden VND bereitgestellt. Aktuell wurden 515 Milliarden VND ausgezahlt, was einer Quote von 22,4 % entspricht. Es wird erwartet, dass bis Ende 2024 die gesamten 2.300 Milliarden VND ausgezahlt sein werden.

Koreanischer Investor schlägt 100-Millionen-Dollar-Golfplatzprojekt in Quang Tri vor

Am Nachmittag des 28. August empfing der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Quang Tri, Vo Van Hung, die koreanische DRP Development Company Limited und hörte sich mit ihr den Investitionsvorschlag für das Golfplatzbauprojekt im Bezirk Gio Linh in der Provinz Quang Tri an.

Bei dem Treffen sagte Herr Kim Byung Chang, stellvertretender Direktor der koreanischen DRP Development Company Limited, dass die Führungskräfte des Unternehmens im März 2024 mit dem Wunsch, in Quang Tri zu lernen und in viele Projekte zu investieren, in den Bezirk Gio Linh gekommen seien, um dort Investitionsmöglichkeiten zu erkunden, zu recherchieren und zu finden. Nach ihrer Rückkehr entwickelte das Unternehmen die Idee und recherchierte das Investitionsprojekt zum Bau eines Golfplatzes in Kombination mit einem Resort im Bezirk Gio Linh.

Khu vực ven biển huyện Gio Linh, nơi nhà đầu tư đề xuất dự án sân golf kết hợp khu nghỉ dưỡng.

Về kế hoạch tổng thể, sân golf sẽ kết hợp với khu nghỉ dưỡng dự kiến có quy mô diện tích 172,4 ha tại xã Trung Giang, huyện Gio Linh với tổng vốn đầu tư dự kiến 100 triệu USD. Các hạng mục xây dựng gồm: Cơ sở vận động, cơ sở lưu trú, nghỉ dưỡng, cơ sở vui chơi giải trí…

Theo ông Kim Byung Chang, sân golf hiện nay là một yếu tố rất cần thiết trong việc thu hút khách du lịch, do vậy, phía Công ty TNHH phát triển DRP Hàn Quốc đề ra mục tiêu hoàn thiện sân golf trước khi tỉnh Quảng Trị hoàn thành Dự án đầu tư xây dựng Cảng hàng không Quảng Trị, nhằm đón đầu lượng du khách trong nước và quốc tế đến Quảng Trị tham quan, du lịch, hợp tác phát triển trên tất cả các lĩnh vực cũng như đến với sân golf và khu nghỉ dưỡng để có nhiều trải nghiệm thú vị.

Ông Kim Byung Chang cũng bày tỏ mong muốn lãnh đạo tỉnh Quảng Trị, huyện Gio Linh và các sở, ban ngành liên quan tiếp tục quan tâm, hỗ trợ để Công ty có thể triển khai thực hiện dự án này đạt hiệu quả cao.

Trao đổi với nhà đầu tư, Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Trị Võ Văn Hưng cho biết, thời gian qua, trên địa bàn tỉnh Quảng Trị, đã có nhiều dự án của các tổ chức, doanh nghiệp đến từ Hàn Quốc đã triển khai thực hiện có hiệu quả. Sau khi nghe đề xuất đầu tư Dự án xây dựng sân golf tại huyện Gio Linh, UBND tỉnh thống nhất đồng ý về mặt chủ trương bởi Dự án phù hợp với Quy hoạch và chiến lược phát triển của tỉnh; Dự án khi thành hiện thực cũng sẽ mang lại nhiều tác động tích cực đến sự phát triển kinh tế xã hội của tỉnh và mang lại nhiều lợi ích lớn đối với nhà đầu tư.

Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Trị Võ Văn Hưng đề nghị Công ty TNHH Phát triển DRP Hàn Quốc cần cam kết và thể hiện rõ quyết tâm trong triển khai thực hiện dự án; thực hiện các thủ tục pháp lý theo đúng các quy định của pháp luật Việt Nam.

Chủ tịch Võ Văn Hưng cũng đánh giá cao sự chủ động của lãnh đạo huyện Gio Linh trong việc tạo điều kiện thuận lợi, phối hợp, hỗ trợ, hướng dẫn Công ty trong việc khảo sát, hình thành ý tưởng dự án; đồng thời yêu cầu các ngành, địa phương, đơn vị tiếp tục phối hợp, hỗ trợ Công ty hoàn thiện các thủ tục tiếp theo, sớm phê duyệt và triển khai dự án.

Der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha nahm an der Einweihungszeremonie des 500-kV-Leitungskreises 3 in Thai Binh teil.

Sáng ngày 29/8/2024, Phó thủ tướng Trần Hồng Hà dự Lễ khánh thành đường dây 500 kV mạch 3 Quảng Trạch (Quảng Bình) – Phố Nối (Hưng Yên) tại xã Song Lãng, huyện Vũ Thư, tỉnh Thái Bình.

Sự kiện được tổ chức theo hình trực tiếp kết hợp trực tuyến với điểm cầu chính diễn ra tại trạm biến áp 500 kV Phố Nối (Hưng Yên) kết nối trực tuyến đến 8 điểm cầu thuộc 8 tỉnh nơi có Dự án đi qua.

Phó thủ tướng Trần Hồng Hà, Bí thư Tỉnh ủy Thái Bình Ngô Đông Hải, Phó chủ tịch thường trực UBND tỉnh Thái Bình Nguyễn Quang Hưng cùng các đại biểu cắt băng khánh thành dự án đường dây 500kV mạch 3 Quảng Trạch – Phố Nối tại điểm cầu tỉnh Thái Bình.

Dự án đường dây 500 kV mạch 3 Quảng Trạch – Phố Nối là dự án quy mô lớn, có tổng chiều dài 519 km, 2 mạch với 1.177 vị trí cột, tổng mức đầu tư hơn 22.300 tỷ đồng. Dự án có khối lượng đào đất đá là hơn 2,5 triệu m3, sử dụng hơn 705.000 m3 bê tông, gần 70.000 tấn cốt thép móng; tổng khối lượng lắp dựng cột thép là 139.000 tấn; kéo tổng cộng gần 14.000 km dây dẫn các loại.

Đây là dự án trọng điểm, có ý nghĩa rất quan trọng để tăng cường năng lực truyền tải điện qua hệ thống 500 kV từ Trung – Bắc với công suất từ 2.500 MW hiện nay lên 5.000 MW, nâng cao sự ổn định vận hành hệ thống điện, tăng cường cung cấp điện cho miền Bắc năm 2025 và các năm tiếp theo, giảm bớt nguy cơ đầy và quá tải cho các đường dây và trạm 500 kV hiện hữu, góp phần đảm bảo an ninh năng lượng quốc gia.

Quá trình thi công dự án gặp nhiều khó khăn, thách thức lớn, song với tư duy, phương pháp, cách tiếp cận mới so với cách làm trước đây nên thời gian triển khai dự án đã được rút ngắn đáng kể, đáp ứng yêu cầu tiến độ hoàn thành dự án như đồng chí Thủ tướng Chính phủ chỉ đạo. Đây là điều chưa từng có tiền lệ với các công trình xây dựng đường dây 500 kV trước đó khi theo đánh giá, các dự án có quy mô, khối lượng tương tự phải triển khai trong thời gian từ 3 đến 4 năm.

Dự án đường dây 500 kV mạch 3 Quảng Trạch – Phố Nối đã hoàn thành sau khoảng 6 tháng thi công. Xét về quy mô công trình, đường dây 500 kV Bắc – Nam mạch 1 cần dựng 60.000 tấn cột thép thì dự án này phải dựng tới 139.000 tấn thép, tức là gấp hơn 2 lần so với mạch 1.

Phát biểu tại điểm cầu chính tỉnh Hưng Yên, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính nhấn mạnh: Dự án hoàn thành có ý nghĩa đặc biệt quan trọng với an ninh năng lượng của cả nước. Đặc biệt, dự án sẽ góp phần tăng niềm tin của nhà đầu tư nước ngoài với các cam kết của Chính phủ. Đồng thời công trình thể hiện khát vọng, tự tin, bản lĩnh, giá trị con người Việt Nam, với tinh thần “biến không thành có, biến khó thành dễ, biến không thể thành có thể”; mang ý nghĩa kết nối nền kinh tế, liên kết vùng; đề cao trách nhiệm với sự nỗ lực vượt bậc, chủ động, tích cực, sáng tạo, quyết liệt, làm việc không ngừng nghỉ của các chủ thể có liên quan.

Thủ tướng Chính phủ biểu dương tinh thần, quyết tâm, sự vào cuộc quyết liệt, hiệu quả của các bộ, ngành, các lực lượng, tổ chức chính trị xã hội, các ban quản lý dự án, nhà thầu tư vấn, thi công xây lắp, cung cấp vật tư thiết bị, các tỉnh, nhất là nhân dân và hệ thống chính trị những địa phương có dự án đi qua, cán bộ, kỹ sư, công nhân, người lao động trên công trường và các chủ thể có liên quan… để dự án về đích theo yêu cầu.

Thủ tướng yêu cầu Tập đoàn Điện lực Việt Nam, Tổng công ty Truyền tải điện Quốc gia phối hợp với các cơ quan địa phương làm tốt công tác hoàn nguyên, vệ sinh môi trường; tổ chức vận hành dự án đường dây 500 kV mạch 3 cùng cả hệ thống điện quốc gia an toàn, đạt hiệu quả cao nhất. Đồng thời tiếp tục đầu tư phát triển nguồn và hệ thống lưới điện, đảm bảo cung cấp đầy đủ, vững chắc nhu cầu điện cho phát triển kinh tế – xã hội.

Các cấp chính quyền 9 tỉnh có dự án đi qua phối hợp với chủ đầu tư tiếp tục quan tâm, chăm lo để ổn định, không ngừng cải thiện, nâng cao đời sống người dân bị ảnh hưởng trong khu vực dự án đi qua theo đúng tinh thần nơi ở mới phải ít nhất bằng và cơ bản phải tốt hơn nơi ở cũ.

Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính khẳng định: Tinh thần thần tốc, quyết thắng của dự án Đường dây 500 kV mạch 3 đã truyền động lực cho người dân, doanh nghiệp và cả hệ thống chính trị trong triển khai các công trình, dự án quan trọng quốc gia, tiếp tục công cuộc phát triển hạ tầng của đất nước, góp phần thực hiện thành công đột phá chiến lược về phát triển hạ tầng mà các kỳ Đại hội Đảng lần thứ XI, XII, XIII đã đề ra, hướng tới hoàn thành 2 mục tiêu xây dựng và bảo vệ Tổ quốc Việt Nam xã hội chủ nghĩa.

Tại sự kiện, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính cùng lãnh đạo các bộ, ngành, địa phương tại 9 điểm cầu đã thực hiện nghi thức khánh thành dự án đường dây tải điện 500 kV mạch 3 Quảng Trạch – Phố Nối. Đồng thời thực hiện nghi thức gắn biển đường dây tải điện 500 kV mạch 3 Quảng Trạch – Phố Nối là công trình chào mừng kỷ niệm 95 năm Ngày thành lập Công đoàn Việt Nam (28/7/1929 – 28/7/2024) và 70 năm Ngày truyền thống ngành Điện lực Việt Nam (21/12/1954 – 21/12/2024).

Tại điểm cầu xã Song Lãng, huyện Vũ Thư, tỉnh Thái Bình, Phó thủ tướng Trần Hồng Hà, Bí thư Tỉnh ủy Thái Bình Ngô Đông Hải, Phó Chủ tịch thường trực UBND tỉnh Thái Bình Nguyễn Quang Hưng cùng các đại biểu cũng thực hiện nghi thức cắt băng khánh thành dự án đường dây 500kV mạch 3 Quảng Trạch – Phố Nối.

Dự án 230 tỷ đồng ở Quảng Nam lại đề nghị gia hạn tiến độ

Ban Quản lý các Khu kinh tế và Khu công nghiệp tỉnh Quảng Nam có Tờ trình số 53 gửi UBND tỉnh về việc bố trí kế hoạch vốn và thời gian thực hiện dự án Đường trục chính vào Khu công nghiệp Tam Thăng mở rộng.

Theo Ban Quản lý, Dự án Đường trục chính vào Khu công nghiệp Tam Thăng mở rộng được Ban Quản lý Khu kinh tế mở Chu Lai có tổng mức đầu tư 230 tỷ đồng từ nguồn vốn Ngân sách Trưng ương hỗ trợ có mục tiêu.

Dự án Đường trục chính vào Khu công nghiệp Tam Thăng mở rộng có tổng vốn đầu tư 230 tỷ đồng gặp khó trong giải phóng mặt bằng.

Tiến độ dự án được duyệt từ năm 2017- 2020 và được điều chỉnh thời gian thực hiện đến năm 2024 tại Quyết định số 1041 ngày 2/5/2024. Tuy nhiên, đến nay dự án không có nguồn vốn để chi trả chi phí bồi thường cho các phương án đã phê duyệt và triển khai thi công.

Dự án được khởi công vào ngày 22/01/2020. Tuy nhiên, do các tồn tại, vướng mắc về giải phóng mặt bằng nên công trình phải gia hạn tiến độ thi công nhiều lần và mới nhất là Quyết định số 1041 ngày 2/5/2024 điều chỉnh tiến độ dự án 2020 – 2024.

Dự án do Liên danh Công ty TNHH Thanh Tiến – Tổng Công ty Thăng Long – CTCP – Công ty Cổ phần Xây dựng công trình 510 trúng thầu thi công.

Ban Quản lý cho biết, kế hoạch vốn Ngân sách Trung ương bố trí và giải ngân đến nay là 150,869 tỷ đồng. Trong đó kế hoạch vốn bố trí giai đoạn 2021 – 2022 là 30,970 tỷ đồng, kế hoạch vốn đầu tư công trung hạn Ngân sách Trung ương giai đoạn 2021-2025 bố trí cho dự án là 86,136 tỷ đồng, đã giải ngân 30,971 tỷ đồng, số còn lại là 55,165 tỷ đồng đã cắt giảm, điều chuyển cho dự án khác.

Năm 2023 và năm 2024 dự án chưa đủ điều kiện giao vốn theo quy định tại Khoản 2, Điều 52 Luật Đầu tư công. Để tiếp tục bố trí vốn thực hiện dự án đúng quy định tại Khoản 2, Điều 52 Luật Đầu tư công, UBND tỉnh đã trình, báo cáo Chính phủ xin kéo dài thời gian bố trí cho dự án đến năm 2024. Tuy nhiên, đến nay chưa được Thủ tướng Chính phủ chấp thuận.

Ban Quản lý các Khu kinh tế và Khu công nghiệp tỉnh cho rằng việc đầu tư hoàn thành dự án Đường trục chính Khu công nghiệp Tam Thăng mở rộng là rất cần thiết, đặc biệt là công tác bồi thường giải phóng mặt bằng chi trả tiền cho nhân dân là rất cấp bách.

Tuy nhiên, thủ tục trình kéo dài bố trí vốn chưa được chấp thuận, không có nguồn vốn để chi trả chi phí bồi thường cho các phương án đã phê duyệt và triển khai thi công đoạn tuyến còn lại, dự án không thể hoàn thành trong năm 2024 như dự kiến.

Vì vậy, Ban Quản lý đề nghị UBND tỉnh Quảng Nam thống nhất điều chỉnh thời gian thực hiện dự án đến năm 2025. Ngoài ra, đơn vị cũng đề nghị tỉnh tạm ứng ngân sách tỉnh số tiền 17 tỷ đồng để thực hiện chi trả các phương án bồi thường giải phóng mặt bằng.

Trường hợp dự án không được kéo dài thời gian bố trí vốn, không được bố trí kế hoạch vốn Ngân sách Trung ương trong năm 2024, Ban Quản lý đề nghị UBND tỉnh bố trí ngân sách tỉnh số tiền 79 tỷ đồng để tiếp tục đầu tư phần còn lại của dự án để hoàn thành trong năm 2025.

Hải Phòng chủ trương xây cầu vượt biển Tân Vũ – Lạch Huyện 2

Văn phòng UBND TP. Hải Phòng vừa ban hành Thông báo số 422/TB-VP kết luận của Chủ tịch UBND Thành phố về phương án đầu tư xây dựng cầu Tân Vũ- Lạch Huyện 2 và đường dẫn 2 đầu cầu.

Theo đó, sau khi nghe Sở GTVT Hải Phòng, đơn vị tư vấn báo cáo cũng như ý kiến của các sở, ngành, cơ quan, địa phương liên quan, ông Nguyễn Văn Tùng, Chủ tịch UBND TP. Hải Phòng đã đồng ý chủ trương đầu tư Dự án xây dựng cầu Tân Vũ – Lạch Huyện 2 và đường dẫn 2 đầu cầu.

Cụ thể, đầu tư xây cầu Tân Vũ – Lạch Huyện 2 có chiều dài 5.443 m, bề rộng 16 m, tổ chức giải phóng mặt bằng theo quy hoạch (bề rộng nền đường 68 m). Dải phân cách giữa giữ nguyên hiện trạng, mở rộng nền đường về hai phía phân kỳ đầu tư xây dựng đường với chiều rộng nền đường 51 m. Đồng thời, đầu tư 3 nút giao khác mức tại lý trình: Km2+800, Km10+800 và Km13+20.

Khi thi công, cầu sẽ giữ nguyên dải phân cách giữa hiện trạng; mở rộng nền đường về 2 phía, phân kỳ đầu tư, xây dựng đường với chiều rộng nền đường 51 m (làn xe cơ giới 6×3,75=22,5 m, làn hỗn hợp 4×3,5=14 m, dải phân cách giữa 9 m, dải phân cách phụ 2×1,5-3 m, dải an toàn 2×0,5+2×0,25=1,5 m, lề đất 2×0,5=1 m).

Chủ tịch UBND TP. Hải Phòng giao Sở GTVT chỉ đạo đơn vị tư vấn hoàn thiện đề xuất dự án cũng như nghiên cứu thêm phương án chỉ đầu tư cầu Tân Vũ – Lạch Huyện 2, giữ nguyên đường dẫn hai bên cầu theo hiện trạng. Sau đó tiến hành đánh giá, so sánh, đề xuất, báo cáo UBND Thành phố.

Trước đó, đúng dịp Quốc khánh 2/9 năm 2017, Bộ GTVT TP. Hải Phòng đã khánh thành cầu vượt biển Tân Vũ – Lạch Huyện nối khu vực đất liền thuộc quận Hải An với đảo Cát Hải thuộc huyện Cát Hải (TP. Hải Phòng). Trong đó, tổng chiều dài toàn tuyến là 15,63 km, riêng cầu vượt biển dài 5,44 km. Đây là công trình vượt biển dài nhất Việt Nam và một trong những cầu vượt biển dài nhất Đông Nam Á.

Cầu vượt biển Tân Vũ – Lạch Huyện đi vào hoạt động đã giải quyết triệt để vấn đề kết nối giao thông giữa nội thành TP. Hải Phòng và đảo Cát Hải, thay thế tuyến phà vượt biển cũ. Cũng nhờ cây cầu này, hàng loạt dự án trọng điểm đã được “đổ bộ” vào đảo Cát Hải như Cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng, Nhà máy sản xuất ô tô Vinfast, Cáp treo Cát Bà…

Công trình đường và cầu Tân Vũ – Lạch Huyện số 2 chuẩn bị được đầu tư xây dựng có mục tiêu là phương án dự phòng, điều tiết giao thông cho cây cầu hiện tại khi bị ùn tắc, hoặc xảy ra tai nạn giao thông và các sự cố khác. Công trình có vai trò kết nối với toàn khu vực nói chung; góp phần tạo thành mạng giao thông hoàn chỉnh, phục vụ việc vận tải hàng hóa ra cảng của khu vực tam giác kinh tế Hà Nội – Hải Phòng – Quảng Ninh.

Theo dự báo, Cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng dự kiến đến năm 2030 sẽ có công suất tối đa đạt khoảng 125 triệu tấn/năm, đưa Hải Phòng trở thành thành phố cảng biển lớn. Bên cạnh đó, khách du lịch đến Cát Bà thời gian qua liên tục tăng mạnh. Dự báo đến năm 2030, lượng du khách đến Cát Bà lên tới hơn 10 triệu lượt/năm.

Các số liệu về nhu cầu vận tải và du lịch này đều vượt so với dự kiến của tiến trình đầu tư trước đây. Do đó, theo TP. Hải Phòng, cần phải nghiên cứu đầu tư, sớm triển khai Dự án đầu tư xây dựng đường và cầu Tân Vũ – Lạch Huyện số 2.

Sau khi đề nghị Thủ tướng Chính phủ và tham vấn ý kiến các bộ, ngành Trung ương liên quan, TP. Hải Phòng thể hiện quyết tâm sớm xây cầu Tân Vũ – Lạch Huyện 2 bằng việc bổ sung dự án vào Quy hoạch Thành phố Hải Phòng thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Überführung im Wert von über 2.200 Milliarden VND in Hue soll bis Ende 2024 für den Verkehr freigegeben werden

Sau nhiều tháng khẩn trương thi công, Dự án cầu Nguyễn Hoàng đã hợp long xong vòm thép nhịp chính thượng, hạ lưu. Hoàn thành công tác lắp dầm dọc, dầm ngang mặt cầu. Thi hoàn thành xử lý đất yếu bằng cọc đất gia cố xi măng. Công tác đúc 912/912 tấm bản mặt cầu cũng đã hoàn thành chờ lắp ráp.

Cầu vượt sông Hương dự kiến khánh thành vào tháng 3.2025 để chào mừng kỷ niệm 50 năm ngày giải phóng tỉnh Thừa Thiên Huế.

Theo kế hoạch, dự án dự kiến hoàn thành vào ngày 17/12/2025, nhưng hiện nay các đơn vị đang tập trung nỗ lực để có thể rút ngắn thời gian hoàn thành vào dịp tháng 3/2025 theo chỉ đạo của UBND tỉnh, chủ đầu tư Dự án. Hiện nay, nhà thầu tiếp tục khẩn trương tập trung thi công, dự kiến thông xe kỹ thuật vào cuối năm 2024.

Ông Nguyễn Đình Quyền, Phó giám đốc Ban Quản lý dự án Đầu tư xây dựng công trình giao thông tỉnh Thừa Thiên Huế (chủ đầu tư dự án) cho biết: Tiến độ thi công phần cầu đến nay đáp ứng được tiến độ yêu cầu và các hạng mục thi công đảm bảo yêu cầu kỹ thuật, quy mô dự án. Riêng tiến độ thi công phần đường hai đầu cầu bị chậm do quá trình giải phóng mặt bằng. Mặt bằng thi công chưa giải phóng hoàn toàn, mới đủ mặt bằng triển khai phần cầu.

Ông Bùi Ngọc Chánh, Phó giám đốc Trung tâm phát triển quỹ đất TP. Huế thông tin, tại dự án cầu Nguyễn Hoàng, đơn vị cũng đang tập trung giải phóng mặt bằng, hiện vẫn còn một số hộ chưa bàn giao. Dự kiến 30/9, sẽ bàn giao toàn bộ mặt bằng cho dự án.

Dự án khởi công ngày 23/12/2022, dự kiến hoàn thành vào tháng 12/2025, với thời gian 3 năm.

Dự án xây dựng cầu vượt sông Hương (TP. Huế) bằng kết cấu vòm thép, bê tông cốt thép và bê tông cốt thép dự ứng lực, với tổng chiều dài khoảng 643 m, trong đó chiều dài cầu 350 m. Tại nhịp chính 180 m, bố trí 2 vòm thép riêng biệt theo hướng dọc hai bên cầu phân cách giữa phần xe cơ giới với phần xe thô sơ và lề đi bộ. Bề rộng cầu 43 m, bao gồm 6 làn xe cơ giới, trong đó chiều rộng mặt đường 21 m.

Điểm đầu tiếp giáp với dự án đường Nguyễn Hoàng kéo dài, tại khu vực nút giao đường Kim Long – Nguyễn Phúc Nguyên – Nguyễn Hoàng, thuộc phường Kim Long (TP. Huế). Điểm cuối tại khu vực nút giao đường Bùi Thị Xuân, thuộc phường Phường Đúc, tiếp giáp dự án đường Vành đai 3 (TP. Huế).

Đường Nguyễn Hoàng rộng 43 m, theo quy mô dự án đường Nguyễn Hoàng đang được đầu tư triển khai, bao gồm 6 làn xe. Đường dẫn đầu cầu vượt sông Hương rộng 43 m, bao gồm 6 làn xe cơ giới 2 làn xe hỗn hợp. Đường Kim Long rộng 23 m, 4 làn xe chạy, bố trí tường chắn hai bên hết phạm vi chỉ giới đường đỏ. Đường Bùi Thị Xuân rộng 19,5 m.

Bộ Giao thông Vận tải làm rõ định hướng đầu tư 36 km đường Vành đai 5 qua Hà Nam

Das Verkehrsministerium hat dem Volkskomitee der Provinz Ha Nam gerade ein Dokument als Antwort auf den Vorschlag der Gemeinde geschickt, den Zentralhaushalt bei Investitionen in den Bau einer Parallelstraße auf beiden Seiten der Ringstraße 5 – Hauptstadtregion Hanoi zu unterstützen.

Theo ông Lê Anh Tuấn, Thứ trưởng Bộ GTVT, tại Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050, tuyến Vành đai 5 – vùng Thủ đô đi qua địa bàn tỉnh Hà Nam có chiều dài khoảng 36 km, bao gồm tuyến cao tốc 6 làn xe và đường song hành có quy mô 2 làn xe mỗi bên, tiến trình đầu tư trước năm 2030.

Illustrationsfoto.

„Um bald eine dynamische Ost-West-Achse zu bilden, die Investitionen in die Entwicklung von Industrieparks und Hightech-Parks anzieht, zur Förderung der sozioökonomischen Entwicklung der Provinz beiträgt und die Landfonds planmäßig verwaltet, sind Forschung und Investitionen in parallele Straßen auf beiden Seiten des Gürtels notwendig und unterliegen im Falle einer Trennung von der Autobahn der Autorität des Volkskomitees der Provinz Ha Nam“, so die Einschätzung des Leiters des Verkehrsministeriums.

Bộ GTVT cho biết là các cơ quan trực thuộc Bộ GTVT đang triển khai lập quy hoạch chi tiết tuyến đường Vành đai 5 – vùng Thủ đô trong quy hoạch kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ, dự kiến trình Thủ tướng Chính phủ trong năm 2024.

Aus diesem Grund forderte das Verkehrsministerium das Volkskomitee der Provinz Ha Nam auf, die zuständigen Behörden anzuweisen, sich eng mit der vietnamesischen Straßenverwaltung abzustimmen, um den Umfang und die Grenzen der Parallelstraße als Grundlage für die Umsetzung der Investition festzulegen.

Bezüglich der Unterstützung aus dem zentralen Haushalt hat das Verkehrsministerium das Volkskomitee der Provinz Ha Nam gebeten, den Investitionsplan für die Parallelstraße auf beiden Seiten der Ringstraße 5 – Hauptstadtregion – zu prüfen, die Investitionskosten zu ermitteln und mit dem Ministerium für Planung und Investitionen sowie dem Finanzministerium zusammenzuarbeiten, um dem Premierminister zur Entscheidung Bericht zu erstatten.

Trước đó, UBND tỉnh Hà Nam đã kiến nghị Chính phủ, Bộ GTVT quan tâm hỗ trợ nguồn vốn ngân sách Trung ương trong Kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021-2025 từ các nguồn dự phòng, tăng thu và ngân sách Trung ương trong kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026-2030 cho Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường bộ song hành hai bên đường Vành đai 5 – vùng Thủ đô (giai đoạn I).

Laut dem Volkskomitee der Provinz Ha Nam hat dieses Projekt Auswirkungen auf die interregionale Konnektivität zwischen der Provinz Ha Nam und den Provinzen Thai Binh, Hung Yen, Nam Dinh, der Stadt Hanoi und den nördlichen Bergprovinzen.

Laut der Straßennetzplanung für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 ist die Gürtelstraße – Hauptstadtregion (Code CT 39) 272 km lang, wobei die etwa 41 km, die sich mit den Schnellstraßen Noi Bai – Ha Long, Hanoi – Thai Nguyen, Hanoi – Lao Cai und der Nationalstraße 3 überschneiden, und die 59,5 km, die sich mit der Ho-Chi-Minh-Straße überschneiden, nicht eingerechnet sind.

Die Route führt durch Hanoi, Hoa Binh, Ha Nam, Thai Binh, Hai Duong, Bac Giang, Thai Nguyen und Vinh Phuc.

Cao tốc TP.HCM – Mộc Bài tăng 1.832 tỷ đồng vốn giải phóng mặt bằng

Thông tin từ Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.HCM (gọi tắt là Ban Giao thông) cho biết, công tác giải phóng mặt bằng Dự án xây dựng đường cao tốc TP.HCM – Mộc Bài đoạn đi qua TP.HCM đang được gấp rút thực hiện.

Ngày 27/8/2024, UBND TP.HCM tổ chức cuộc họp trực tuyến với UBND tỉnh Tây Ninh về việc triển khai thực hiện Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc TP.HCM – Mộc bài (giai đoạn 1) theo phương thức đối tác công tư.

Điểm đầu của cao tốc TP.HCM – Mộc Bài sẽ nối với đường Vành đai 3, TP.HCM.

Theo kế hoạch trong tháng 9/2024, TP.HCM sẽ ban hành thông báo thu hồi đất, tháng 10/2024 sẽ đo đạc kiểm đếm, xác nhận nguồn gốc đất. Dự kiến TP.HCM sẽ bàn giao mặt bằng từ tháng 4/2025.

Dự án bồi thường, hỗ trợ, tái định cư đường cao tốc TP.HCM – Mộc Bài đoạn qua TP.HCM có chiều dài 24,6 km đi qua địa bàn 11 xã của huyện Củ Chi.

Tổng số trường hợp bị ảnh hưởng là 1.808 trường hợp, trong đó có 336 trường hợp đủ điều kiện tái định cư.

Về dự toán chi phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư là 7.102 tỷ đồng, tăng 1.832 tỷ đồng so với dự toán được phê duyệt tại Quyết định số 760/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ là 5.270 tỷ đồng do áp dụng theo quy định của Luật Đất đai 2024.

Theo Quyết định đã được Chính phủ phê duyệt, Dự án có tổng chiều dài 51 km; điểm đầu kết nối với đường Vành đai 3 – TP.HCM thuộc huyện Củ Chi, TP.HCM; điểm cuối giao với Quốc lộ 22 ( Km53+850) thuộc huyện Bến Cầu, tỉnh Tây Ninh.

Giai đoạn 1 đầu tư 4 làn xe, vận tốc thiết kế 120 km/h. Sơ bộ tổng mức đầu tư của Dự án là 19.617 tỷ đồng, được đầu tư theo hình thức PPP (Hợp đồng BOT).

Trong đó, phần vốn nhà đầu tư chịu trách nhiệm thu xếp là 9.943 tỷ đồng. Còn phần vốn Nhà nước tham gia vào dự án là 9.674 tỷ đồng (ngân sách Trung ương 2.872 tỷ đồng; ngân sách TP.HCM 6.802 tỷ đồng).

Việc đầu tư đường cao tốc TP.HCM – Mộc Bài nhằm giảm tải cho Quốc lộ 22, phát triển chuỗi công nghiệp – đô thị Mộc Bài – TP.HCM – Cảng Cái Mép – Thị Vải gắn với hành lang kinh tế Xuyên Á, thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội của TP.HCM và Tây Ninh nói riêng và các tỉnh vùng Đông Nam bộ nói chung.

Die Nationalversammlung steht kurz davor, über die Investitionspolitik für die Ringstraße 4 von Ho-Chi-Minh-Stadt mit einem Gesamtkapital von 128.063 Milliarden VND zu entscheiden.

Ngày 29/8, UBND TP.HCM có văn bản khẩn gửi các tỉnh Long An, Bình Dương, Đồng Nai và Bà Rịa – Vũng Tàu đề nghị khẩn trương phối hợp với Thành phố để hoàn thiện hồ sơ Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án đầu tư đường Vành đai 4, TP.HCM.

UBND TP.HCM cho biết, ngày 26/8/2024, tại buổi làm việc giữa Bộ Kế hoạch và Đầu tư với lãnh đạo UBND các tỉnh, Thành phố liên quan về tình hình triển khai Dự án, Bộ trưởng Bộ Kế hoạch và Đầu tư Nguyễn Chí Dũng đã đề nghị TP.HCM chủ trì, phối hợp với UBND các tỉnh có dự án đi qua hoàn thiện hồ sơ Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi cho tổng thể toàn tuyến với chiều dài 207 km, để trình cấp có thẩm quyền thẩm định.

Sau đó, Chính phủ sẽ trình Quốc hội quyết định chủ trương đầu tư tại kỳ họp vào tháng 10/2024.

Về chủ trương đầu tư dự án, Bộ Kế hoạch và Đầu tư đề nghị xác định các dự án thành phần đi qua tỉnh nào thì giao cho địa phương đó tổ chức thực hiện (tương tự như xây dựng đường Vành đai 3 TP.HCM).

Vì vậy, để kịp thời triển khai, đáp ứng tiến độ cấp bách, UBND Thành phố đề nghị các UBND các tỉnh Long An, Bình Dương, Đồng Nai và Bà Rịa – Vũng Tàu tập trung hoàn thiện hồ sơ Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đường Vành đai 4 để trình Bộ Kế hoạch và Đầu tư trước ngày 10/9.

Theo báo cáo Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi của các địa phương, tổng chiều dài tuyến Vành đai 4 TP.HCM là 207 km. Trong đó, đoạn đi qua Bà Rịa – Vũng Tàu 18,2 km; Đồng Nai 45,5 km; Bình Dương 47,4 km; TP.HCM: 17,3 km; Long An: 78,3 km.

Dự án được đầu tư theo tiêu chuẩn đường cao tốc loại A, vận tốc thiết kế 100km/h; mặt cắt ngang 6 – 8 làn xe cao tốc.

Sơ bộ tổng mức đầu tư (giai đoạn 1) là 128.063 tỷ đồng, trong đó chi phí xây dựng 76.772 tỷ đồng, chi phí giải phóng mặt bằng là 51.291 tỷ đồng.

Phân chia mức đầu tư từng đoạn qua các địa phương thì Bà Rịa-Vũng Tàu 7.972 tỷ đồng; Đồng Nai 19.151 tỷ đồng; Bình Dương 19.827 tỷ đồng; TP.HCM 14.089 tỷ đồng; cao nhất là đoạn qua Long An 67.024 tỷ đồng.

Thủ tướng bấm nút khởi công Trung tâm Hội chợ Triển lãm Quốc gia

Sáng 30/08/2024, Tập đoàn Vingroup chính thức khởi công dự án Trung tâm Hội chợ Triển lãm Quốc gia tại huyện Đông Anh với sự tham dự của Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính và lãnh đạo nhiều bộ, ngành, địa phương.

Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính, Bộ trưởng Bộ Văn hoá, Thể thao và Du lịch Nguyền Văn Hùng, Chủ tịch UBND TP. Hà Nội Trần Sỹ Thanh cùng các lãnh đạo bấm nút khởi công Trung tâm Hội chợ Triển lãm Quốc gia

Trung tâm Hội chợ Triển lãm Quốc gia là Dự án trọng điểm quốc gia trong lĩnh vực thương mại dịch vụ, thay thế cho Trung tâm Triển lãm cũ tại Giảng Võ. Lễ khởi công dự án được tổ chức nhân dịp kỷ niệm 79 năm Quốc khánh nước Cộng hoà Xã hội chủ nghĩa Việt Nam (2/9/1945-2/9/2024) và hướng tới 70 năm Ngày Giải phóng Thủ đô (10/10/1954 – 10/10/2024).

Với tổng quy mô lên tới 90 ha, thuộc Top 10 trung tâm triển lãm lớn nhất thế giới, Tổ hợp được dự báo sẽ là “kỳ quan mới” của Thủ Đô, khởi phát nền kinh tế “Expo” sôi động, sánh ngang với các tâm điểm giao thương toàn cầu.

“Bộ Văn hoá, Thể thao và Du lịch tin tưởng Tập đoàn Vingroup với nhiều kinh nghiệm và thành công trong sản xuất kinh doanh, đặc biệt luôn đề cao triết lý phát triển dựa trên lòng tự hào, tự tôn dân tộc, kết hợp sức mạnh thời đại – sẽ đảm bảo hoàn thành và đưa công trình khai thác đúng tiến độ đề ra, xứng đáng là công trình biểu tượng kỷ niệm các ngày lễ lớn của đất nước trong năm 2025 và chào mừng Đại hội Đại biểu toàn quốc lần thứ XIV của Đảng”, Bộ trưởng Bộ Văn hoá, Thể thao và Du lịch Nguyễn Văn Hùng cho biết.

“TP. Hà Nội sẽ tiếp tục đồng hành hỗ trợ cùng chủ đầu tư triển khai thực hiện dự án với mục tiêu đưa công trình vào khai thác vận hành trong thời gian sớm nhất.

Bên cạnh đó, thành phố sẽ đẩy mạnh tiến độ đầu tư phát triển hạ tầng giao thông đô thị và hệ thống cầu bắc qua sông Hồng, như cầu Tứ Liên, đường Vành đai 3 phía bắc thành phố, đường Vành đai 4 vùng Thủ đô và các tuyến đường sắt đô thị liên quan, nhằm tạo kết nối đồng bộ giữa công trình Trung tâm Hội chợ Triển lãm Quốc gia với các khu vực lân cận, khai thác hiệu quả giá trị công trình và góp phần thúc đẩy sự phát triển kinh tế xã hội Thủ đô”, ông Trần Sỹ Thanh, Ủy viên Trung ương Đảng, Phó bí thư Thành ủy, Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội phát biểu tại lễ khởi công.

Với tầm vóc khác biệt và quy mô thuộc Top 10 trung tâm triển lãm lớn nhất thế giới – Trung tâm Hội chợ Triển lãm Quốc gia sẽ là điểm đến quốc tế cho các sự kiện thương mại, triển lãm hàng đầu toàn cầu, khởi phát nền kinh tế Expo sôi động, tương tự mô hình Dubai Expo (Các Tiểu vương Quốc Ả rập thống nhất), Frankfurt (Đức), Fiera Milano (Ý)… Đây là nền tảng quan trọng tạo môi trường quốc tế cho các doanh nghiệp trong và ngoài nước giao lưu, kết nối, xúc tiến thương mại, đồng thời là động lực mới cho sự tăng trưởng kinh tế của Thủ đô Hà Nội.

Dự án tọa lạc ngay cửa ngõ Đông Bắc Hà Nội, tâm điểm của các huyết mạch giao thông quan trọng đi các tỉnh gồm đường bộ, đường không và metro đã được quy hoạch.

Từ “tọa độ kim cương” của dự án chỉ cần 15 phút di chuyển đến sân bay quốc tế Nội Bài, 5 phút sang các quận Hoàn Kiếm, Tây Hồ thông qua cầu Tứ Liên (sắp xây dựng), kế cận tuyến metro tương lai kết nối Đông Anh với các địa điểm khác trong thành phố Hà Nội.

Hiện tại, dự án đang kết nối thuận tiện vào trung tâm Hà Nội thông qua Quốc lộ 5 kéo dài, đường Trường Sa và cầu Đông Trù, Nhật Tân.

Bên cạnh “tọa độ kim cương”, dự án còn sở hữu tổng quy mô lên đến 90 ha, thuộc Top 10 trung tâm triển lãm lớn nhất thế giới cả về diện tích tổng thể cũng như diện tích triển lãm.

Công trình nhà triển lãm trong nhà là tâm điểm của tổ hợp, mang hình ảnh thần Kim Quy – một trong 4 vị tứ linh linh thiêng theo văn hóa phương Đông, gắn liền với truyền thuyết thần Kim Quy bảo hộ cho mảnh đất “địa linh nhân kiệt” Cổ Loa, Đông Anh. Không chỉ mang tới vượng khí cho mảnh đất, Kim Quy còn biểu trưng cho tinh thần mãnh liệt, kiên cường của người Việt Nam, cùng khát vọng vươn tầm quốc tế mạnh mẽ thông qua hình ảnh công trình trung tâm triển lãm tầm vóc toàn cầu.

Không gian triển lãm được kiến tạo dưới khối mai thần Kim Quy vững chãi, chia thành 9 phân khu với diện tích hơn 10.000 m2/phân khu và sảnh chính rộng lớn hơn 7.000 m2. Phụ trợ cho không gian triển lãm trong nhà là các công trình chức năng được trang bị hiện đại như các phòng khánh tiết, Phòng hội thảo, nhà hàng…, đáp ứng nhu cầu tổ chức triển lãm trong mọi lĩnh vực ngành nghề.

Công trình nhà triển lãm trong nhà là tâm điểm của tổ hợp, mang hình ảnh thần Kim Quy gắn liền với truyền thuyết về mảnh đất Cổ Loa, Đông Anh, biểu trưng cho tinh thần mãnh liệt, kiên cường của người Việt Nam, cùng khát vọng vươn tầm quốc tế mạnh mẽ thông qua hình ảnh công trình trung tâm triển lãm tầm vóc toàn cầu

Đặc biệt, chủ đầu tư cũng chú trọng đưa thiên nhiên vào thiết kế triển lãm khi lắp đặt kính trên phần sảnh và không gian tâm điểm, đón trọn ánh dương rực rỡ mỗi ngày, đem đến cho du khách trải nghiệm giác quan độc đáo. Xung quanh khu triển lãm là hồ nước và cây xanh, tạo ra không gian thư giãn ngoài trời trong lành, dễ chịu.

Cộng hưởng với công trình nhà triển lãm chính là 4 khu Công viên triển lãm ngoài trời đáp ứng các hoạt động sự kiện, triển lãm, lễ hội, văn hoá du lịch quy mô lớn hoặc nhiều hoạt động diễn ra cùng lúc. Với tổng diện tích không gian triển lãm ngoài trời lên đến 20,6 ha, nơi đây cũng là trung tâm triển lãm ngoài trời lớn thứ 2 thế giới và lớn nhất châu Á.

Sau khi hoàn thành công trình chính, 2 nhà triển lãm trong nhà quy mô nhỏ khác cũng sẽ được triển khai để tăng quy mô và lựa chọn cho khách hàng.

Phục vụ cho khu vực lõi triển lãm là hệ sinh thái những công trình phụ trợ đa dạng, bao gồm các khu vực thương mại, dịch vụ, văn phòng cao tầng, khách sạn quốc tế 5 sao dự kiến được quản lý bởi Marriott, khu vực đỗ xe ngoài trời… tạo nên một “thành phố giao thương quốc tế” sôi động suốt ngày đêm.

Với việc chính thức khởi công Trung tâm Hội chợ Triển lãm Quốc gia tại Đông Anh, Vingroup tiếp tục ghi dấu ấn là một trong những doanh nghiệp tiên phong góp phần thay đổi diện mạo đô thị, thúc đẩy kinh tế địa phương phát triển. Tại Hà Nội, Tập đoàn đã tham gia đầu tư 16 khu đô thị Vinhomes, 12 trung tâm thương mại Vincom, 32 cơ sở trường học Vinschool, 1 trường đại học VinUni, 4 bệnh viện/Phòng khám đa khoa quốc tế Vinmec…

Vingroup cũng đang tích cực xây dựng một Hà Nội xanh với hệ thống cơ sở hạ tầng cho xe điện và hệ thống xe buýt điện phủ khắp, góp phần hiện thực hóa chiến lược đưa Hà Nội trở thành thành phố kết nối toàn cầu, “Xanh – Thông minh – Thanh bình – Thịnh vượng”, là nơi đáng đến và lưu lại, đáng sống và cống hiến đến năm 2050.

Nguồn: https://baodautu.vn/khoi-cong-trung-tam-hoi-cho-trien-lam-quoc-gia-de-xuat-du-an-san-golf-100-trieu-usd-d223788.html