Spatenstich für das National Exhibition and Convention Center; Vorschlag für ein 100 Millionen USD teures Golfplatzprojekt

Spatenstich für das National Exhibition and Convention Center; Vorschlag für ein 100 Millionen USD teures Golfplatzprojekt

Der Premierminister drückte den Knopf, um mit dem Bau des National Exhibition and Fair Center zu beginnen; koreanische Investoren schlugen ein 100 Millionen US-Dollar teures Golfplatzprojekt in Quang Tri vor … Dies sind zwei der bemerkenswerten Investitionsnachrichten der vergangenen Woche.

Phu Yen bereitet die Versteigerung von 40 Mineralminen für gängige Baumaterialien vor

Das Volkskomitee der Provinz Phu Yen hat gerade den Plan zur Versteigerung der Abbaurechte genehmigt. Der Startpreis, die Anzahlung und die Auktionsschritte für die Rechte zur Gewinnung von Mineralien für gängige Baumaterialien für 18 Erdminen, 12 Steinminen, 6 Sandminen und 4 Tonminen in der Provinz wurden festgelegt.

Von den 18 Mülldeponien gibt es in den Bezirken Dong Xuan und Phu Hoa vier, in der Stadt Song Cau, im Bezirk Tay Hoa und im Bezirk Song Hinh zwei.

Einige Landminen haben große Flächen und prognostizierte Ressourcen, wie die Landmine in den Dörfern My Binh und Binh Thang, Gemeinde Son Thanh Dong, Bezirk Tay Hoa an Standort 2 mit einer Fläche von 46,4 Hektar, 4,5 Millionen m3 (Startpreis von über 9,8 Milliarden VND), an Standort 1 mit einer Fläche von 39,4 Hektar, 4 Millionen m3 (Startpreis von über 8,7 Milliarden VND); 2 Landminen im Bezirk Phu Hoa haben beide einen Startpreis von über 8,7 Milliarden VND, prognostizierte Ressourcen von 4 Millionen m3, einschließlich des Dorfes Mau Lam, Gemeinde Hoa Quang Nam mit einer Fläche von 40 Hektar und die Landmine im Dorf Long Phung, Gemeinde Hoa Hoa Tri mit einer Fläche von 30 Hektar.

Von den 12 Steinbrüchen hat der Bezirk Dong Xuan 4 Steinbrüche, der Bezirk Tay Hoa hat 3 Steinbrüche, die Stadt Dong Hoa hat 2 Steinbrüche und die Stadt Song Cau, der Bezirk Phu Hoa und der Bezirk Tuy An haben jeweils einen Steinbruch.

Zu den Steinbrüchen mit großen prognostizierten Ressourcen gehören der Bausteinbruch Luong Phuoc, Gemeinde Phu Hoa, Bezirk Tay Hoa, mit einer Fläche von 55,3 Hektar, 8 Millionen m3, Startpreis von über 28,6 Milliarden VND; der Steinbruch Lanh Thuong, Gemeinde Xuan Lanh, Bezirk Dong Xuan, mit einer Fläche von 15,7 Hektar, 2,5 Millionen m3, Startpreis von über 8,9 Milliarden VND...

Für Erd- und Steinminen gilt eine Preisstufe von 0,2; für Sand- und Tonminen eine Preisstufe von 0,3. Auktionszeitpunkt ist 2024.

Was die Abbaumethoden betrifft, sind für Steinbrüche mit gewöhnlichen Materialien Tagebaumethoden erforderlich und es dürfen gemäß den Vorschriften Industriesprengstoffe verwendet werden.

Deponieminen und Bausandminen werden mit natürlichen Abbaumethoden abgebaut. Für die direkte Beladung und den Transport zum Verbrauchsort oder Sammelort werden ausschließlich Kraftfahrzeuge eingesetzt. Das Volkskomitee der Provinz Phu Yen schreibt für Bausandminen vor, dass diese jährlich nur von Januar bis Ende Oktober (nicht während der Regen- und Hochwassermonate) abgebaut werden dürfen und keine Pump- und Saugabbaumethoden zum Einsatz kommen.

„Der aktuelle Landnutzungsstatus der Mineralminen, bei denen Abbaurechte für Mineralien versteigert werden, ist mit dem Land verbunden (Akazien, Eukalyptus, Zuckerrohr, Obstbäume, Feldfrüchte usw.); der Großteil der Landfläche wurde Haushalten und Einzelpersonen zur Nutzung zugeteilt“, informierte das Volkskomitee der Provinz Phu Yen über den aktuellen Status.

Daher müssen Organisationen und Einzelpersonen, die bei einer Auktion um Rechte zur Mineraliengewinnung den Zuschlag erhalten, vor der Mineraliengewinnung die entsprechenden Verfahren zur Pacht von Land gemäß den Bestimmungen des Bodengesetzes durchführen. Bei bestehenden Minenstandorten mit Wäldern müssen Investoren bei der Umsetzung von Mineraliengewinnungsprojekten Verfahren zur Wiederaufforstung und Umnutzung von Wäldern gemäß den geltenden Vorschriften durchführen.

Hualien Ceramics Group will 200 Millionen USD in Thai Binh investieren

Am 26. August arbeitete die Hualien Ceramic Industry Group (Provinz Hunan, China) mit dem Volkskomitee der Provinz Thai Binh an der Untersuchung und Untersuchung von Investitionen in das Keramiktalprojekt in Thai Binh.

Die Führungskräfte der Hualien Ceramics Industry Group möchten in ein 200-Millionen-USD-Projekt in Thai Binh investieren.

Die 1994 gegründete Hualien Ceramics Industry Group ist ein führendes Unternehmen in der Keramikproduktion in China und ist mit seinen Produkten in 42 Ländern weltweit vertreten.

In der kommenden Geschäftsstrategie sucht Hoa Lien Ceramics nach Möglichkeiten zur Entwicklung des internationalen Marktes mit dem Ziel, in Vietnam zu investieren, um Produkte schrittweise auf den südostasiatischen Markt zu bringen.

Bei dem Treffen sagte der Vorstandsvorsitzende der Gruppe, Herr Xu Junqi: „Die Hualien Ceramic Industry Group hat das Investitionsumfeld in Thai Binh untersucht und festgestellt, dass der Standort viele Vorteile und Voraussetzungen für die Entwicklung der Keramikindustrie bietet. Die Gruppe möchte in das Projekt investieren und dazu beitragen, Thai Binh zu einem Keramiktal in der Region zu machen.“ Das Projekt umfasst zunächst Gesamtinvestitionen von über 200 Millionen US-Dollar. Nach Fertigstellung und Inbetriebnahme werden rund 5.000 Arbeitsplätze geschaffen.

Als Reaktion auf den Vorschlag der Hoa Lien Group stellte Nguyen Quang Hung, Mitglied des Ständigen Ausschusses der Provinzpartei und ständiger stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Thai Binh, den Führungskräften der Gruppe die Potenziale und Vorteile der Provinz im Bereich der industriellen Entwicklung vor, einschließlich der Baustoffindustrie. Im Jahr 2023 hatte die Baustoffindustrie der Provinz einen Produktionswert von 5,421 Milliarden VND und schuf 25.652 Arbeitsplätze. Diese Branche zieht viele Arbeiter und hochqualifizierte Fachkräfte an.

Thai Binh verfügt nicht nur über die Infrastruktur von Wirtschaftszonen, Industrieparks und -clustern, eine gute Verkehrsanbindung, reichlich Arbeitskräfte und attraktive Förderbedingungen, sondern auch über Gas- und Wärmekraftquellen für die Produktion und Geschäftsaktivitäten in den Industrieparks. Die Provinz Thai Binh verpflichtet sich, die bestmöglichen Bedingungen für die Erkundung und Investition der Gruppe in der Provinz zu schaffen.

Der stellvertretende Vorsitzende Nguyen Quang Hung würdigte die Investitionsziele und -pläne der Gruppe in der Provinz Thai Binh und übertrug den Provinzabteilungen und -funktionen bestimmte Aufgaben. Dabei wurde dem Verwaltungsrat der Wirtschaftszone und des Industrieparks der Provinz die Leitung der Koordinierung mit den Provinzabteilungen und -zweigstellen übertragen, um gezielt mit der Gruppe an Investitionsinhalten und -plänen zu arbeiten.

Quang Ninh genehmigt Masterplan für das über 1.000 Hektar große Touristengebiet auf der Insel Nui Cuong

Die Entwicklungsausrichtung des Bezirks Dam Ha gemäß der Planung der Provinz Quang Ninh für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 wurde vom Premierminister in der Entscheidung Nr. 80/QD-TTg vom 11. Februar 2023 wie folgt genehmigt: „Liegt in der Prioritätszone für die Entwicklung des Tourismusgebiets auf der Insel Van Don, mit dem Ziel, den maritimen Wirtschaftssektor zu entwickeln, liegt im Verbindungskorridor zwischen den städtischen Tourismuszonen Van Don und Mong Cai, wodurch ein Netzwerk entsteht, das die gesamte Provinz verbindet; starke Entwicklung von Dienstleistungen, Handel, Tourismus, insbesondere des Insel-Öko-Resort-Tourismus. Für Inselgebiete: Priorisierung der Entwicklung von Aquakultur, Hochseefischerei und maritimer Wirtschaftsentwicklung; hauptsächlich Entwicklung des Insel-Öko-Tourismus. Bis 2030 wird der Bezirk Dam Ha über einen Golfplatz verfügen.“

Ökotourismus-Resortprojekt auf der Insel Da Dung. Foto: Kultur- und Informationszentrum des Bezirks Dam Ha

Außerdem ist gemäß der Bauplanung des Bezirks Dam Ha bis 2040 mit einer Vision bis 2050, die vom Volkskomitee der Provinz in der Entscheidung Nr. 816/QD-UBND vom 29. März 2023 genehmigt wurde, eine Orientierung für die Entwicklung des Gebiets Nui Cuong vorgesehen, ein erstklassiges Resort, Meerestourismus mit Strand, Golfplatz und Wassersportgebiet, ökologisches Gebiet und Jachthafen.

Um die oben genannten Vorgaben zu konkretisieren, hat das Volkskomitee der Provinz Quang Ninh vor Kurzem die Entscheidung Nr. 2413/QD-UBND zur Genehmigung der allgemeinen Bauplanung im Maßstab 1/10.000 des Touristengebiets der Insel Nui Cuong in der Gemeinde Dai Binh, Bezirk Dam Ha, Provinz Quang Ninh, erlassen.

Der Entscheidung zufolge umfasst die Planungsstudie das gesamte Gebiet der Insel Nui Cuong in der Gemeinde Dai Binh im Süden des Bezirks Dam Ha. Das geplante Touristengebiet grenzt im Norden an das Wassergebiet der Berginsel Bim Bim, im Westen und Süden an das abgelegene Gebiet nördlich der Insel Cai Bau und im Osten an die Bucht Bai Tu Long. Die Fläche beträgt 1.076,8 Hektar. Davon entfallen 672,13 Hektar auf das Planungsgebiet und 404,67 Hektar auf das Forschungsgebiet zur Förderung der Wälder und des Meeres.

Die Insel Nui Cuong soll als Tourismusgebiet mit gemischten Dienstleistungen, einem Golfplatz und einem ökologischen Inselresort dienen. Sie soll wirtschaftliche Entwicklung fördern und maßgeblich zur Entwicklung des Bezirks Dam Ha beitragen. Es soll ein Gebiet für die Entwicklung des Tourismus und der Infrastruktur sein, parallel zur strengen Bewirtschaftung und zum Schutz der bestehenden Wald- und Meeresumwelt in der Insel Nui Cuong.

Die Ausrichtung der Raumentwicklung und Landschaftsarchitektur im Tourismusgebiet wird drei Hauptzentren umfassen. Das sind das Dienstleistungs- und Erholungszentrum im Westen; der Kern umfassender Dienstleistungen, das Dienstleistungs- und Unterhaltungszentrum im Osten; darüber hinaus gibt es miteinander verflochtene Dienstleistungs-, Gewerbe- und ökologische Schutzgebiete.

Basierend auf der Struktur, der räumlichen Entwicklungszonierung, den Geländefaktoren, den natürlichen Merkmalen und der Verkehrssystemstruktur ist das Touristengebiet der Insel Nui Cuong in vier Bereiche unterteilt, wobei jeder Unterbereich mit einem bestimmten dynamischen Projekt als Kern der Entwicklung verbunden ist.

Die Ausrichtung von Unterteilung 1 ist ein multifunktionaler Komplex mit gemischten Dienstleistungen – Handel und erstklassigem Ökotourismus-Resort am nördlichen Tor zur Ostseite der Berginsel Cuong. Dieses Gebiet ist mit dem Zentrum des Bezirks Dam Ha, der Autobahn Van Don – Mong Cai und der Wirtschaftszone Van Don verbunden. Die gesamte Baufläche beträgt ca. 190,42 Hektar. In diesem Gebiet wird der Schwerpunkt auf der Entwicklung gemischter Dienstleistungen liegen – Handel, erstklassige Resorts, Unterhaltung, Jachthäfen und Wasserflugzeug-Docks.

Im zweiten Teilgebiet, dem Erholungsgebiet im Westen der Berginsel Cuong, werden Luxusresorts und Gewerbegebiete entstehen. Die Baufläche beträgt rund 120,38 Hektar. Unterteilung 3 umfasst das Erholungsgebiet und den Dam Ha-Golfplatz, der zum 27-Loch-Golfplatzprojekt Dam Ha gehört, mit einer Fläche von rund 166,91 Hektar.

Zone 4 ist das Erholungsgebiet im Süden der Cuong Mountain Island. In diesem Gebiet wird der Schwerpunkt auf der Entwicklung gemischter Dienstleistungen liegen – Handel und Öko-Resorts auf von Natur umgebenen Inseln.

Dem Plan zufolge sollen auf den isolierten Inseln Feriendörfer mit durchschnittlicher Dichte und unterschiedlichen Merkmalen, Formen und Architekturen entstehen, die den natürlichen Bedingungen und unterschiedlichen Erlebnisarten gerecht werden.

Um die Funktionszonen herum entsteht ein Forschungsgebiet, das den Wert der Wälder und Meere hervorhebt. Es fungiert als ökologischer Gürtel und bewahrt das gemeinsame Ökosystem für das gesamte Touristengebiet.

Das Volkskomitee der Provinz Quang Ninh fordert das Volkskomitee des Bezirks Dam Ha auf, den Vorsitz zu übernehmen und sich mit den zuständigen Abteilungen abzustimmen, um die Unterlagen gemäß den Vorschriften fertigzustellen. Es ist für die Richtigkeit der Inhalte, Informationen, Zahlen, Dokumente und Datenbanken in den Planungsprojektunterlagen verantwortlich. Die Planung, Land- und Bauinvestitionen in der Region sind streng zu verwalten, der ökologische Raum (Hügel, Wälder und Wasserflächen) muss streng verwaltet werden. Verstöße dürfen nicht legalisiert werden, es dürfen keine „Gruppeninteressen“ begangen werden und der Landnutzungswert muss gefördert werden.

Ho-Chi-Minh-Stadt hat Schwierigkeiten, im Jahr 2024 öffentliches Investitionskapital in Höhe von 15.899 Milliarden VND auszuzahlen

Das Planungs- und Investitionsministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt hat dem Volkskomitee der Stadt gerade einen Bericht über die Auszahlung öffentlichen Investitionskapitals und Lösungen zur Umsetzung der Auszahlung in den verbleibenden Monaten des Jahres 2024 übermittelt.

Für das Hochwasserschutzprojekt 2024 in Ho-Chi-Minh-Stadt wurden 6.800 Milliarden VND an Kapital bereitgestellt, aber es ist auch schwierig, dieses Jahr das Geld auszuzahlen, da die Stadt sich mit Ministerien und Zweigstellen abstimmt, um Verfahren zur Entfernung von Geldern zu entwickeln – Foto: TN

Durch die Überprüfung der Auszahlungsergebnisse und basierend auf der Situation bei der Beseitigung von Hindernissen bei den Projekten wird erwartet, dass 15.899 Milliarden VND (entsprechend 20,1 % des gesamten Kapitalplans für 2024) im Jahr 2024 wahrscheinlich nicht ausgezahlt werden.

Von den 15.899 Milliarden VND werden in diesem Jahr voraussichtlich 4.651 Milliarden VND ausgezahlt, da Verfahren zur Anpassung der Planung für 1/2000 durchgeführt werden.

Die aktuellen Planungsprobleme bei Projekten in Ho-Chi-Minh-Stadt hängen hauptsächlich mit der Verwaltung des unterirdischen städtischen Bauraums und lokalen Anpassungen der Planung im Maßstab 1/2000 bei der Umsetzung von Entwässerungsprojekten zusammen.

Bisher mussten nur Projekte mit zwei oder mehr Untergeschossen den Bebauungsplan 1/2000 und anschließend den Bebauungsplan 1/500 anpassen. Jetzt gibt es jedoch eine neue Schwierigkeit: Projekte mit einem Untergeschoss müssen ebenfalls den Bebauungsplan 1/2000 anpassen, um als Grundlage für die Umsetzung der nächsten Schritte zu dienen.

Bei Projekten mit Sanierungselementen für das Entwässerungssystem muss der Investor, da die Größe des Entwässerungskanals größer ist als in der Planung vorgesehen, mit den Volkskomitees der Bezirke, Städte und der Stadt Thu Duc zusammenarbeiten, um lokale Anpassungen am Bebauungsplan für das Wohngebiet 1/2000 vorzubereiten und zu genehmigen.

Zusätzlich zu den Planungsproblemen hat Ho-Chi-Minh-Stadt Kapital für zwei Großprojekte bereitgestellt: das Projekt zur Hochwasserkontrolle in Ho-Chi-Minh-Stadt unter Berücksichtigung von Klimawandelfaktoren, Phase I (zugewiesene 6.800 Milliarden VND) und das Projekt der U-Bahn-Linie 1 mit 3.717 Milliarden VND, aber es ist auch schwierig, dieses Kapital in diesem Jahr auszuzahlen.

Der Grund für die Schwierigkeiten bei der Auszahlung der Mittel liegt darin, dass bei diesen beiden Projekten Verfahrensprobleme auftreten und derzeit mit den zentralen Ministerien und Zweigstellen abgestimmt wird, um diese zu lösen. Daher können die zugewiesenen Mittel nicht sofort ausgezahlt werden.

Darüber hinaus ist die Auszahlung von 731 Milliarden VND schwierig, da die Übergabe des Geländes im Rahmen des Projekts nur langsam vorangeht und daher keine Bauarbeiten durchgeführt werden können.

In den verbleibenden Monaten des Jahres 2024 strebt Ho-Chi-Minh-Stadt eine Auszahlungsquote von 95 % an. Um dieses Ziel zu erreichen, hat die Stadt zahlreiche flexible Lösungen umgesetzt, beispielsweise die Verlagerung von Kapital von Projekten mit geringer Auszahlungsquote zu Projekten mit hoher Auszahlungsquote.

Bei Projekten, bei denen auf die Lösung der Probleme durch die zuständigen Ministerien, Zweigstellen und Behörden gewartet wird, wird die Stadt vorübergehend Kapital von diesen Projekten auf andere Projekte übertragen, die sofort ausgezahlt werden können.

Die Stadt verkürzt weiterhin die Bearbeitungszeit für Verfahren zu öffentlichen Investitionsprojekten um 30 %, verschärft die Disziplin bei der Auszahlung öffentlichen Investitionskapitals und geht mit Verzögerungen entschlossen und streng um.

Investition von 693 Milliarden VND zur Renovierung und Modernisierung des Quy Nhon-Kanals für Schiffe mit einer Tragfähigkeit von 50.000 Tonnen

Der Verkehrsminister (MOT) hat gerade eine Entscheidung zur Genehmigung des Investitionsprojekts zum Bau und zur Modernisierung des Quy Nhon-Kanals für Schiffe mit einer Tragfähigkeit von 50.000 Tonnen unterzeichnet.

Hierbei handelt es sich um ein maritimes Infrastrukturprojekt mit dem Ziel, in die Renovierung des Quy Nhon-Seekanals und des Wendebeckens für Schiffe mit einer Kapazität von bis zu 50.000 DWT (Volllast) oder mehr (unter Gewährleistung der maritimen Sicherheitsbedingungen) zu investieren, um den Gütertransitbedarf der Region zu decken.

Eine Ecke des Hafens von Quy Nhon – Binh Dinh.

Der Projektumfang umfasst die Sanierung und Modernisierung eines Kanals mit einer Länge von ca. 7,16 km von der Tonne Nr. 0 bis zum Wendebecken des Kais Nr. 1 mit einer Kanalbreite von 140 m und einer Kanalsohle von -13 m (Seekarte); den Ausbau des bestehenden Wendebeckens vor dem Kai Nr. 1 zu einem gemeinsamen Wendebecken mit einem Durchmesser von 400 m; die Verbreiterung des gekrümmten Kanals von 220 m auf 235 m; die Verlegung der Tonnensignalanlage zur Anpassung an den modernisierten Kanal.

Das geschätzte Baggervolumen beim Sanierungs- und Modernisierungsprojekt des Quy Nhon-Kanals für 50.000 DWT-Schiffe beträgt etwa 4,1 Millionen m3.

Die Gesamtinvestition des Projekts beträgt 693,2 Milliarden VND, die aus dem Staatshaushalt im mittelfristigen öffentlichen Investitionsplan für den Zeitraum 2021–2025 mobilisiert werden, wovon etwa 50 Milliarden VND im Jahr 2024 und etwa 643,238 Milliarden VND im Jahr 2025 zugeteilt werden.

Das Verkehrsministerium beauftragt das Maritime Project Management Board mit der Organisation der Besichtigung, des Entwurfs, der Vorbereitung, Prüfung, Bewertung und Genehmigung der Konstruktionszeichnungs- und Entwurfsdokumente gemäß den Vorschriften sowie mit der Erstellung eines Plans und eines allgemeinen und detaillierten Zeitplans zur Umsetzung des Projekts unter Einhaltung der Vorschriften und im Einklang mit dem von der zuständigen Behörde genehmigten Kapitalplan.

Das Maritime Project Management Board ist außerdem für die strikte Kontrolle der Bauinvestitionskosten verantwortlich und stellt sicher, dass diese die genehmigte Gesamtinvestition des Projekts nicht überschreiten.

Gemäß dem Masterplan für die Entwicklung des vietnamesischen Seehafensystems im Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 ist das Hafengebiet Quy Nhon – Thi Nai – Dong Da (Binh Dinh) für Container-, Stückgut- und Massengutschiffe mit einer Kapazität von bis zu 50.000 DWT sowie für Schiffe mit einer Kapazität von bis zu 70.000 DWT mit reduzierter Ladung vorgesehen.

Derzeit wird die Ein-/Ausfahrtsroute zum Hafen von Quy Nhon für Schiffe mit 30.000 DWT genutzt, was den tatsächlichen Bedarf nicht decken kann (der Hafen von Quy Nhon hat in einen Kai investiert, um Schiffe mit bis zu 50.000 DWT aufzunehmen).

Um den Bedarf an synchroner Nutzung mit der bestehenden Hafeninfrastruktur zu decken und Investitionen in nachfolgende Häfen zu fördern, die der sozioökonomischen Entwicklung der Provinz Binh Dinh und der Region des zentralen Hochlands dienen, sind Investitionen in die Renovierung und Modernisierung der Quy Nhon-Route für Schiffe mit bis zu 50.000 DWT erforderlich.

Investition von mehr als 895 Milliarden VND zur Umsetzung eines Industrieparkprojekts in Quang Nam

Das Volkskomitee der Provinz Quang Nam hat gerade das Investitionsprojekt für den Bau und die Erweiterung der Infrastruktur des Industrieparks Tam Thang genehmigt. Das Investitionskapital beträgt 895,5 Milliarden VND und wird von der Chu Lai Industrial Park Infrastructure Development Company Limited investiert.

Das Projekt zur Investition in das Bau- und Infrastrukturgeschäft der Erweiterung des Industrieparks Tam Thang verfügt über ein Gesamtinvestitionskapital von mehr als 895 Milliarden VND.

Das Volkskomitee der Provinz Quang Nam hat mit Beschluss Nr. 1992 das Investitionsprojekt für den Bau und die Infrastrukturerweiterung des Industrieparks Tam Thang genehmigt. Das Gesamtinvestitionskapital beträgt 895,5 Milliarden VND. Investor ist die Chu Lai Industrial Park Infrastructure Development Company Limited. Die Umsetzung des Projekts erfolgt innerhalb von 48 Monaten nach der Landübergabe durch den Staat.

Das Projekt sieht Investitionen in den Bau und die geschäftliche Infrastruktur der Erweiterung des Industrieparks Tam Thang gemäß dem genehmigten detaillierten Bauplan (Maßstab 1/500) auf einer Fläche von 242,27 Hektar vor; einschließlich der folgenden Punkte: Verkehrssystem, Nivellierung, Wasserversorgungssystem, Brandschutz, Regenwasserableitung, industrielle Abwasserableitung, häusliche Abwasserableitung, Kläranlage, Transformatorstation, Beleuchtung und Bäume.

Der Auftragnehmer für die Bauuntersuchung ist die Hoa Binh Design and Construction Consulting Company Limited; der Auftragnehmer für die Erstellung der Machbarkeitsstudie ist die Vietnam Industrial and Urban Construction Consulting Joint Stock Company (VCC). Die Baustelle befindet sich in der Gemeinde Binh Nam, Bezirk Thang Binh, Quang Nam; das Projekt gehört zur Gruppe A; Technisches Infrastrukturprojekt, Stufe I.

Das Volkskomitee der Provinz Quang Nam verlangt vom Investor, dass er für die Organisation der Projektumsetzung und das Projektmanagement gemäß den Vorschriften verantwortlich ist, sich verpflichtet, Kapital für die Projektumsetzung bereitzustellen, dafür verantwortlich ist, die Fähigkeit zur Kapitalmobilisierung entsprechend dem Projektfortschritt sicherzustellen, um die finanzielle und sozioökonomische Effizienz sicherzustellen, und im Falle einer Nichtbereitstellung von Kapitalquellen, die zu einer Verlängerung der Projektumsetzungszeit und damit zu einer Beeinträchtigung der Projekteffektivität führt, verantwortlich ist.

Der Investor muss sich auf Grundlage der geltenden gesetzlichen Bestimmungen mit den örtlichen Behörden, Entschädigungsberatern und den zuständigen Abteilungen und Zweigstellen abstimmen, um die Entschädigung und Unterstützung bei der Standorträumung gemäß den Vorschriften für das Gebiet innerhalb der genehmigten Projektgrenze durchzuführen.

Die Chu Lai Industrial Park Infrastructure Development Company Limited (Investor) organisiert auf Grundlage der genehmigten Inhalte die Vorbereitung der folgenden Dokumente und Verfahren gemäß den Vorschriften und trägt während des Implementierungsprozesses die rechtliche Verantwortung.

Das Volkskomitee der Provinz Quang Nam forderte außerdem den Verwaltungsrat der Wirtschaftszonen und Industrieparks der Provinz, die Abteilungen für Planung und Investitionen, Finanzen, Bauwesen, natürliche Ressourcen und Umwelt sowie die damit verbundenen Sektoren, Einheiten und Orte gemäß ihren zugewiesenen Funktionen und Aufgaben auf, die Chu Lai Industrial Park Infrastructure Development Company Limited während des Projektimplementierungsprozesses zu überwachen, anzuleiten, zu prüfen und zu beaufsichtigen.

Binh Duong kürzt 1.115 Milliarden VND bei 58 Projekten, um auf Projekte mit hohen Auszahlungen umzusteigen

Der Volksrat der Provinz Binh Duong hat gerade die Resolution Nr. 21/NQ-HDND zur Anpassung des öffentlichen Investitionsplans 2024 unter Verwendung von Mitteln aus dem Staatshaushalt herausgegeben.

Insbesondere werden mit der Resolution dem öffentlichen Investitionsplan 2024 18 Projekte mit einem Gesamtkapital von 17,4 Milliarden VND hinzugefügt. Dieses zusätzliche Kapital wird für Investitionen in zahlreiche Schulprojekte bereitgestellt, beispielsweise für die Hoi Nghia Secondary School (Tan Uyen City) und die Tan Vinh Hiep B Primary School (Tan Uyen City).

Bau der Erweiterung des National Highway 13 durch die Provinz Binh Duong

In Bezug auf Projekte, die im öffentlichen Investitionsplan 2024 enthalten, aber noch nicht umgesetzt sind, hat der Volksrat der Provinz Binh Duong außerdem beschlossen, 13 Projekte mit einem Gesamtkapital von über 400 Milliarden VND aus dem Plan zu streichen.

Viele Verkehrsinfrastrukturprojekte wurden aus dem öffentlichen Investitionsplan 2024 gestrichen, darunter die Hieu-Liem-Brücke, die Tam-Lap-2-Brücke, die Kreuzung Nguyen Chi Thanh – Nationalstraße 13 sowie der Bau der Straße von Tan Thanh zur Tam-Lap-Brücke auf der dynamischen Route Bac Tan Uyen – Phu Giao – Bau Bang. Darüber hinaus wurden das Projekt Binh Duong Press Information Center und der Bau einer neuen Provinzbibliothek aus dem diesjährigen Investitionsplan gestrichen.

Insbesondere beschloss der Volksrat der Provinz Binh Duong nach der Überprüfung von Projekten mit hohen Auszahlungen, das Kapital für 50 Projekte um insgesamt 1.498 Milliarden VND zu erhöhen.

Davon wurden folgende Kosten verursacht: Komponentenprojekt 5: Bau der Ringstraße 3 durch die Provinz Binh Duong (einschließlich Kreuzung Tan Van und Brücke Binh Goi) um fast 122 Milliarden VND aufgestockt; Komponentenprojekt 6: Entschädigung, Unterstützung und Neubesiedlung der Ringstraße 3 durch die Provinz Binh Duong um 128 Milliarden VND aufgestockt; Projekt zur Modernisierung und Erweiterung der DT748 (Abschnitt von der Kreuzung Phu Thu bis zum nördlichen Gürtel der Stadt My Phuoc) um 659 Milliarden VND aufgestockt; Projekt zur Modernisierung und Erweiterung der Straße von der Kreuzung Binh Chuan bis zur Kreuzung mit der Straße Dai Liet Si Tan Phuoc Khanh um 159 Milliarden VND aufgestockt.

Um das Kapital für 50 Projekte zu erhöhen, hat die Provinz Binh Duong das Kapital für 58 Projekte gekürzt, insgesamt also 1.115 Milliarden VND. Dazu gehören zahlreiche Entwässerungsprojekte, der Bau von Umsiedlungsgebieten und die Räumung von Baustellen.

Darüber hinaus hat die Provinz das lokale Haushaltsdefizit im Jahr 2024 für zwei Projekte gesenkt, darunter: das Projekt zur Verbesserung der Wasserumwelt in der Provinz Binh Duong um 995 Milliarden VND und das Projekt zur Verbesserung der öffentlichen Verkehrsinfrastruktur in Binh Duong um 6,6 Milliarden VND.

Im Jahr 2024 wurden der Provinz Binh Duong 22.000 Milliarden VND an öffentlichem Investitionskapital zugeteilt (200 Milliarden VND mehr als im Jahr 2023). Bis Ende Juli 2024 hatte die Provinz nur 5.021 Milliarden VND ausgezahlt und damit 22,8 % des vom Volksrat der Provinz und 32,9 % des vom Premierminister zugewiesenen Plans erreicht.

Seit fast 20 Jahren hat Ho-Chi-Minh-Stadt 1.215 Milliarden VND an Vorschüssen aus drei Projekten nicht zurückerhalten.

Einem aktuellen Bericht des Staatsschatzamts von Ho-Chi-Minh-Stadt an das Finanzministerium zufolge gibt es vom gesamten Vorschusssaldo zum 30. Juni 2024 125 Projekte mit einem überfälligen Vorschusssaldo von 1.666 Milliarden VND. Dies entspricht 6,16 % des gesamten Vorschusskapitals und stellt einen leichten Rückgang im Vergleich zum überfälligen Vorschusssaldo zu Beginn des Jahres 2024 (1.687 Milliarden VND) dar.

Fast 20 Jahre sind vergangen, aber die Vorauszahlung für die Landrodung im High-Tech-Park von Ho-Chi-Minh-Stadt ist noch immer nicht eingetroffen - Foto: Le Quan

Von den 125 Projekten mit überfälligem Vorschusskapital sind die drei Projekte mit dem größten Vorschusskapital der Bau der erweiterten Le Thanh Ton-Straße, die Thu Thiem-Brücke und die Baufeldräumung für den High-Tech-Park.

Dabei wurden für das von der Thanh Nien Xung Phong Public Service Company Limited investierte erweiterte Straßenbauprojekt Le Thanh Ton 463 Milliarden VND bereitgestellt.

Das Bauprojekt der Thu-Thiem-Brücke wird vom Ho-Chi-Minh-Stadt Traffic Construction Investment Management Board mit einem vorläufigen Vorschuss von 118 Milliarden VND finanziert.

Das Entschädigungs-, Standorträumungs- und Umsiedlungsprojekt – High-Tech-Park (Bezirk 9 – jetzt Thu Duc City) mit dem Management Board für Investitionen und Bauprojekte des Ho-Chi-Minh-Stadt-High-Tech-Parks als Investor hat 634 Milliarden VND vorgestreckt.

Die drei oben genannten Projekte wurden zuvor unter der Leitung des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt mit einer Gesamtvorauszahlung von 1.215 Milliarden VND vorangetrieben, was 72 % des gesamten überfälligen Vorschussbetrags entspricht.

Seit der Anzahlung sind fast 20 Jahre vergangen, doch die Investoren haben bei diesen drei Projekten noch immer keine Maßnahmen ergriffen, um die Anzahlung zurückzuerhalten.

Nach Einschätzung des Finanzministeriums von Ho-Chi-Minh-Stadt gibt es für die meisten Projekte Vorschüsse für Entschädigungen und Umsiedlungshilfen, doch die Investoren haben die Fristen für die Rückzahlung auf das Einlagenkonto des Investors beim Finanzministerium nicht ausreichend beachtet, um das Budget im Falle einer Nichtzahlung an die Begünstigten zurückzuerstatten.

Darüber hinaus haben viele Investoren die Vorschriften zur Erstellung von Berichten zur Bewertung der Umsetzung von Vorauszahlungen und der Rückforderung von Vorauszahlungen des Investitionskapitals für jedes Projekt und zur Übermittlung dieser Berichte an die Staatskasse gemäß Dekret Nr. 99/2021/ND-CP nicht strikt umgesetzt.

Darüber hinaus ist im Dekret Nr. 99/2021/ND-CP noch kein einheitliches Formular vorgeschrieben, was zu Schwierigkeiten bei der Berichterstattung durch Investoren sowie bei der Verwaltung und Überwachung durch das Finanzministerium führt.

Bei Projekten kommt es zu Verzögerungen, Auftragnehmer werden aufgelöst, Investoren können keinen Kontakt zu Auftragnehmern aufnehmen oder Investoren haben sich zusammengeschlossen und die Verhandlungen wurden nicht aufgelöst.

Angesichts der Schwierigkeiten bei der Rückgewinnung des Vorschusskapitals unterzeichnete der Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, Phan Van Mai, am 21. August das Dokument Nr. 4791/UBND-DA, in dem er forderte, die Verwaltung des öffentlichen Vorschusskapitals aus dem Staatshaushalt zu korrigieren und zu stärken.

Insbesondere forderte der Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, dass die Abteilungen und Zweigstellen bei überfälligen Vorschüssen die Ursachen jedes einzelnen überfälligen Vorschusses überprüfen und konkret bewerten und die kollektiven und individuellen Verpflichtungen zur Rückzahlung festlegen.

Schlagen Sie von dort aus eine Lösung vor, um die Situation gründlich und entschlossen zu handhaben und die Eintreibung aller überfälligen Vorschusszahlungen sicherzustellen, einschließlich Maßnahmen zur Einreichung einer Klage vor Gericht und zur Übergabe an die Inspektionsbehörde und die Polizei.

Falls der Auftragnehmer und der Lieferant nicht bereit sind, bei der Abwicklung überfälliger Vorschüsse zusammenzuarbeiten, muss der Investor dies dringend seiner übergeordneten Behörde und der Abteilung für Planung und Investitionen melden, damit diese den Vorsitz führen und sich mit den entsprechenden Stellen abstimmen können, um dem Volkskomitee der Stadt mitzuteilen, dass diesen Auftragnehmern die Teilnahme an der Umsetzung von Projekten unter Verwendung von Mitteln aus dem Staatshaushalt der Stadt untersagt werden soll.

Da Nang eröffnet Straße und Brücke über den Fluss Cu De, Gesamtinvestition über 93 Milliarden VND

Am 28. August organisierte die Stadt Da Nang die Eröffnung der Verkehrsroute, die die Straße DT601 und das Dorf Loc My (Gemeinde Hoa Bac, Bezirk Hoa Vang) verbindet.

Herr Nguyen Minh Huy, Direktor des Verwaltungsrats für Investitionen und Bauprojekte des Verkehrsamts Da Nang, sagte, dass das Projekt eine Gesamtinvestition von über 93 Milliarden VND umfasst und folgende Posten umfasst: eine Hauptzweigstraße mit einer Länge von über 870 Metern, eine Zweigstraße zum Dorf Loc My mit einer Länge von fast 300 Metern, eine Brücke über den Fluss Cu De und eine Brücke über den Bach Bau Bang.

Die Stadt Da Nang eröffnet eine Verkehrsroute, die die Straße DT601 und das Dorf Loc My verbindet.

Das abgeschlossene Projekt hat zur Fertigstellung des Verkehrsnetzes wie geplant beigetragen, indem eine zusätzliche Route zwischen Bac Thuy Tu – Pho Nam und der Straße DT601 in der Gemeinde Hoa Bac geschaffen wurde. Im Wesentlichen wurden Verkehrsprobleme bei Rettungsarbeiten in der Regenzeit gelöst und die Entfernung zum Zentrum der Gemeinde Hoa Bac verkürzt.

Das Projekt wurde vor Beginn der Regenzeit abgeschlossen, was einem Fortschritt von mehr als fünf Monaten gegenüber dem Plan entspricht.

Der Vorsitzende der Stadt Da Nang, Herr Le Trung Chinh, sagte, dass die in Betrieb genommene Route das Verkehrsproblem bei Rettungsarbeiten in der Regenzeit grundsätzlich lösen und die Entfernung zum Zentrum der Gemeinde Hoa Bac verkürzen werde, was zur Förderung der lokalen sozioökonomischen Entwicklung beitrage.

Der Vorsitzende der Stadt Da Nang bekräftigte, dass er weiterhin Investitionen tätigen, die Verkehrsinfrastruktur in der Gemeinde Hoa Bac weiter verbessern, die Entwicklung des Gemeinschaftstourismus und des Ökotourismus fördern, das Leben verbessern und den Reisebedürfnissen der Menschen gerecht werden werde.

Damit das Projekt effektiv in Betrieb genommen werden kann, hat Herr Le Trung Minh das Verkehrsministerium der Stadt, den Verwaltungsrat des Investitionsprojekts zum Bau der städtischen Verkehrsanlagen und die Auftragnehmer gebeten, die Abnahme und Übergabe der Anlagen zur Inbetriebnahme und offiziellen Nutzung dringend zu organisieren.

Abteilungen, Zweigstellen und Standorte organisieren die empfangenden und zuweisenden Funktionseinheiten, um die Verwaltung und Nutzung des Betriebs, der Wartung und Instandhaltung von Werksgegenständen zu organisieren; die Wirksamkeit des Projekts zu fördern ...

Der Vorschlag für das längste Kanalverbesserungsprojekt in Ho-Chi-Minh-Stadt wurde um 768 Milliarden Dong erhöht

Der Verwaltungsrat des Urban Investment Investment Project City (kurz: Ausschuss für städtische Infrastruktur) von Ho-Chi-Minh-Stadt hat gerade ein Dokument zur Anpassung des Vormachbarkeitsstudienberichts zum Projekt zur Sanierung des Umweltkanals Tham Luong – Ben Cat – Rach an das Bauamt von Ho-Chi-Minh-Stadt geschickt.

In dem Studienbericht vor dem Machbarkeit schlägt das städtische Infrastrukturkomitee vor, die Gesamtinvestitionen von 8.200 Milliarden VND an 8.968 Milliarden VND (eine Erhöhung von 768 Milliarden VND) aufgrund der steigenden Kosten der Standortfreigabe und der Generierung vieler Punkte bei der Projektumsetzung anzupassen.

Zu den entstandenen Gegenständen gehören: Temporäre Straßen im Vam -Dynastie -Kontrollprojektbereich -rise; System von Wasserstöpfen zur Brandverhütung (75 Positionen) in 7 Distrikten.

Das Projekt erfordert außerdem den Bau von 29 zusätzlichen Schleusen in 6 Paketen und die Installation neuer Gezeitenpräventionstore für vorhandene Schleusen. Darüber hinaus erfordert das Projekt eine Erhöhung der Vergütung für die Freigabe und Neuansiedlung von Standort.

Laut dem städtischen Infrastrukturausschuss ist die Hinzufügung dieser Artikel erforderlich, damit zukünftige Bauprojekte mit den Tide Control -Schleimungen des Projekts verbunden werden können, um die Situation zu vermeiden, in der das Projekt in Betrieb genommen wurde und für den Bau gegraben werden muss, was kostspielig sein wird.

Daher schlug das städtische Infrastrukturkomitee dem Bauministerium vor, das Ministerium für Planung und Investitionen zur Organisation der Bewertung von Studienberichten vor dem Vergleich zur Anpassung des Infrastrukturkonstruktionsprojekts und der Renovierung der Umwelt von Tham Luong - Ben Cat -Wasser (mit langer Provinz CHO CHO RIVER, BINH Duong, Dong Nai Province, Saigon).

Für das Projekt wurden im Jahr 2024 2.300 Milliarden VND bereitgestellt. Aktuell wurden 515 Milliarden VND ausgezahlt, was einer Quote von 22,4 % entspricht. Es wird erwartet, dass bis Ende 2024 die gesamten 2.300 Milliarden VND ausgezahlt sein werden.

Koreanische Investoren schlagen einen 100 -Millionen -Dollar -Golfplatz in Quang Tri vor

Am Nachmittag des 28. August erhielt und arbeitete der Vorsitzende des Quang Tri People's Committee Vo Van Hung mit der koreanischen DRP Development Co., Ltd, um den Vorschlag zu hören, in das Golf Course -Projekt im Distrikt Gio Linh, Quang Tri Provinz, zu investieren.

Bei dem Treffen sagte Kim Byung Chang, stellvertretender Direktor von Korean Development Co., Ltd., dass die Führer des Unternehmens mit dem Wunsch, im März 2024 viele Projekte in Quang Tri zu lernen und in Quang Tri zu investieren, zu erforschen, zu erforschen und Investitionsmöglichkeiten im Distrikt Gio Linh zu finden. Nach seiner Rückkehr in das Land hat das Unternehmen Ideen gebildet und Investitionsprojekte erforscht, um einen Golfplatz in Kombination mit dem Resort im Distrikt Gio Linh zu errichten.

Das Küstengebiet des Distrikts Gio Linh, wo der Investor das Golfprojekt zur Kombination des Resorts vorschlägt.

In Bezug auf den Masterplan wird der Golfplatz mit dem erwarteten Resort mit einer Fläche von 172,4 ha in Trung Giang Commune, dem Distrikt Gio Linh, mit einer insgesamt geschätzten Investition von 100 Millionen US -Dollar kombiniert. Zu den Bauartikeln gehören: Kampagneneinrichtungen, Unterkunftseinrichtungen, Resorts, Unterhaltungseinrichtungen ...

Laut Kim Byung Chang ist der Golfplatz heute ein sehr wesentlicher Faktor für die Anziehung von Touristen. Golfplätze zu erleben.

Herr Kim Byung Chang drückte auch seinen Wunsch aus, dass die Führer der Quang Tri Province, des Distrikts Gio Linh und der verwandten Abteilungen und Agenturen weiterhin Aufmerksamkeit und Unterstützung schenken werden, damit das Unternehmen dieses Projekt effektiv umsetzen kann.

In Bezug auf Investoren sagte Vo Van Hung, Vorsitzender des Quang Tri People's Committee, in den letzten Jahren in der Provinz Quang Tri, viele Projekte von Organisationen und Unternehmen aus Korea effektiv umgesetzt. Nach dem Anhören des Investitionsvorschlags zum Aufbau eines Golfplatzprojekts im Distrikt Gio Linh erklärte sich das Volksausschuss der Provinz bereit, sich auf die Richtlinie zuzustimmen, da das Projekt der Planung und Strategie der Provinzentwicklung entsprach. Wenn das Projekt Wirklichkeit wird, wird es auch positive Auswirkungen auf die sozioökonomische Entwicklung der Provinz haben und den Anlegern viele große Vorteile bringen.

Der Vorsitzende des Quang Tri People's Committee Vo Van Hung schlug vor, dass die koreanische DRP Development Co., Ltd die Entscheidung bei der Umsetzung des Projekts begehen und eindeutig nachweisen sollte. Durchführen von rechtlichen Verfahren gemäß den Bestimmungen des vietnamesischen Rechts.

Der Vorsitzende Van Van Hung schätzte auch die Initiative von Gio Linh -Distriktführern bei der Schaffung günstiger Bedingungen, der Koordinierung, Unterstützung und Führung des Unternehmens bei der Vermessung und Bildung von Projektideen. Gleichzeitig ist es erforderlich, dass die Filialen, Orte und Einheiten das Unternehmen weiterhin koordinieren und unterstützen, um die nächsten Verfahren abzuschließen, das Projekt bald zu genehmigen und umzusetzen.

Der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha nahm an der Einweihungszeremonie einer 500 -kV -Linie 3 in Thai Binh teil

Am Morgen des 29. August 2024 nahm der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha an der Einweihungszeremonie einer 500 -kV -Linie 3 Quang Trach (Quang Binh) teil - Pho Noi (Hung Yen) in Song Lang Lang Lang Lang Commune, Vu Thu District, Provinz Thai Binh.

Die Veranstaltung fand in einer Live -Form, die online mit der Hauptbrücke in der 500 kV Pho Noi Transformer Station (Hung Yen) zusammengestellt wurde und online mit 8 Brücken in 8 Provinzen verbindet, in denen das Projekt übergeben wurde, kombiniert.

Der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha, Sekretär der Provinzkomitee der Provinz in Thai Binh, Nguyen Quang Hung und Delegierte, schnitt die Einweihung des 300kV 300KV 300 -kV -Leitungsprojekts an der Brücke in der Brücke in der Brücke in der Brücke in der Brücke in der Provinzen der Brücke in der Brücke.

Das Projekt von 500 kV Linie 3 Quang Trach - Pho Noi ist ein großes Projekt mit einer Gesamtlänge von 519 km und 2 Schaltungen mit 1.177 Säulenstandorten. Die Gesamtinvestition beträgt über 22.300 Milliarden VND. Das Projekt verfügt über ein Volumen von Boden und Boden für mehr als 2,5 Millionen M3, wobei mehr als 705.000 M3 Beton, fast 70.000 Tonnen Fundamentverstärkung verwendet werden. Die Gesamtbetrag der Stahlsäule -Erektion beträgt 139.000 Tonnen; Insgesamt fast 14.000 km Leiter aller Art.

Dies ist ein Schlüsselprojekt, das sehr wichtig ist, um die Leistungsübertragungskapazität durch das 500 -kV -System aus Zentral - Norden mit einer Kapazität von 2.500 MW auf 5.000 MW zu verbessern, die Stabilität des Stromsystems zu verbessern, die Stromversorgung der Norden im Jahr 2025 und die anschließenden Jahre zu verringern, das Risiko und die Überlastung für die vorhandenen nationalen Linien und die nationalen Stationen zu reduzieren, um die nationale Sicherheit zu gewährleisten.

Der Projektkonstruktionsprozess hat viele Schwierigkeiten und Herausforderungen, aber mit neuem Denken, Methoden und Ansätzen im Vergleich zum vorherigen Weg wurde die Projektumsetzungszeit erheblich verkürzt, wodurch die Anforderungen des Projektabschlusses der Fortschrittsanforderungen der Projektabschluss entspricht, wie der Premierminister gerichtet war. Dies ist ein beispielloser Präzedenzfall für die vorherigen 500 -kV -Linienbauarbeiten, wenn gemäß der Bewertung die Projekte mit ähnlicher Skala und Volumen in 3 bis 4 Jahren umgesetzt werden müssen.

Das Projekt von 500 KV Line 3 Quang Trach - Pho Noi wurde nach etwa 6 Monaten Bau abgeschlossen. In Bezug auf die Skala des Projekts erfordert die 500 -kV -Nord- und Südkreis 1 60.000 Tonnen Stahlsäulen. Dieses Projekt muss bis zu 139.000 Tonnen Stahl aufbauen, was mehr als 2 -mal höher ist als die 1. Schaltung.

Am Hauptbrückenpunkt der Provinz Hung Yen betonte Premierminister Pham Minh Chinh: Das abgeschlossene Projekt ist besonders wichtig für die Energiesicherheit des Landes. Insbesondere wird das Projekt dazu beitragen, das Vertrauen ausländischer Investoren mit staatlichen Verpflichtungen zu erhöhen. Gleichzeitig zeigt die Arbeit das Aspiration, das Vertrauen, die Tapferkeit und die Werte vietnamesischer Menschen, wobei der Geist "sich ohne sich dreht, es schwierig macht, einfach zu werden, sich zu drehen kann nicht möglich werden"; Bedeutung der Verbindungswirtschaft und regionalen Verbindungen; Förderung der Verantwortung mit herausragenden, proaktiven, positiven, kreativen, drastischen und unerbittlichen Bemühungen der einschlägigen Themen.

Der Premierminister lobte den Geist, die Entschlossenheit und die Effizienz von Ministerien, Filialen, Streitkräften und sozio -politischen Organisationen, Projektmanagementverwaltungen, Beratern, Bau und Installation, Versorgung von Ausrüstung und Ausrüstung, Provinzen, insbesondere von Personen und politischen Systemen von Orten mit Projekten, Beamten, Arbeitern, Arbeitern, Arbeitern usw.

Der Premierminister bat die Vietnam Elektrizitätsgruppe, die National Power Transmission Corporation, sich mit den örtlichen Behörden zu koordinieren, um in der Arbeit der Rückkehr und der Umweltreinsanierung gut abzuschneiden. Organisieren Sie den Betrieb des Projekts der 500 -kV -Schaltung 3 -Linie und des nationalen Stromsystems sicher und effektiv. Gleichzeitig investieren Sie weiterhin in die Entwicklung von Quellen und das Netzsystem, um die vollständige und feste Bereitstellung des Strombedarfs für sozioökonomische Entwicklung zu gewährleisten.

Die Provinzen auf allen Ebenen der Provinzen haben ein Projekt, das in Zusammenarbeit mit dem Investor weiterhin sich darum kümmert, um sich zu kümmern, sich um zu stabilisieren, das Leben von Menschen, die in dem Projektbereich betroffen sind, ständig zu verbessern, zu verbessern und zu verbessern, muss zumindest gleich und im Grunde genommen besser als der alte Residenz sein.

Der Premierminister Pham Minh Chinh bestätigte: Der Geist der Geschwindigkeit und des Sieges des 500 kv 300 KV -Leitungsprojekts hat Menschen, Unternehmen und das politische System bei der Umsetzung wichtiger nationaler Arbeiten und Projekte motiviert, wodurch die Infrastrukturentwicklung des Landes die Infrastrukturentwicklung des Landes fortgesetzt wurde. Xiii, xiii, xiii, xiii, xiii männlicher Sozialist.

Bei der Veranstaltung haben der Premierminister Pham Minh Chinh und die Führer von Ministerien, Filialen und Orten in 9 Brücken das Einweihungsritual des 500 -kV -Stromlast -Projekts 3 Quang Trach - Pho Noi umgesetzt. Gleichzeitig ist das Ritual, den 500 kV 300 kV Power Last Line 3 Quang Trach - Pho Noi zu fügen - ein Projekt zum Feiern des 95. Jahrestages der Gründung der Gewerkschaft der Vietnam (28. Juli 1929 - 28. Juli 2024) und 70 Jahre der traditionellen Stromindustrie in Vietnam (21. Dezember 1954 - 21. Dezember 2024).

An der Brückenstelle des Song Lang Commune, des Bezirks in der Provinz Thai Binh, dem stellvertretenden Premierminister Tran Hong Ha, dem Sekretär der thailändischen Provinzpartei des Provinzparteis, Ngo Dong Hai, führten stellvertretende Vorsitzende des thailändischen Volksausschusses Nguyen Quang Hung und die Delegaten auch das Ribbon -Ceremony des Projekts des Projekts des Projekts des Projekts des Projekts des Projekts des Projekts des Projekts des Projekts des Projekts des Projekts aus.

Das Projekt von 230 Milliarden VND in Quang Nam schlug vor, den Fortschritt zu verlängern

Der Verwaltungsrat der Wirtschaftszonen und Industrieparks der Provinz Quang Nam berichtete, dass das Provinz -Volksausschuss an das Provinzkomitee für Volksausschuss über die Zuweisung von Kapitalplänen und die Zeit zur Umsetzung des Haupt -Achsenprojekts in Tam Thang Industrial Park gesendet wurde.

Nach Angaben des Verwaltungsrates wird das Hauptprojekt der Axis Road im Tam Thang Industrial Park vom Chu Lai Open Economic Zone Management Board mit einer Gesamtinvestition von 230 Milliarden VND aus dem Zielbudget erweitert.

Das Hauptprojekt für Straßen im Tam Thang Industrial Park hat eine Gesamtinvestition von 230 Milliarden VND -Investitionen in der Bestimmung des Standorts.

Der Projektfortschritt wird von 2017-2020 genehmigt und in der Entscheidung Nr. 1041 vom 05.02.2024 auf die Zeit 2024 angepasst. Bisher hat das Projekt jedoch kein Kapital für die Vergütungskosten für die genehmigten Pläne und den Bau.

Das Projekt wurde am 22. Januar 2020 gestartet. Aufgrund der Mängel und Probleme der Standortfreigabe muss das Projekt jedoch den Baufortschritt mehrmals verlängern.

Das Projekt wird gemeinsam von Thanh Tien Co., Ltd. - Thang Long Corporation - JSC - BUISION Joint Stock Company 510 das Bauangebot gewonnen.

Der Verwaltungsrat sagte, dass der bisherige zentrale Haushaltskapitalplan 150.869 Milliarden Dong beträgt. In diesem Zeitraum für den Zeitraum von 2021 bis 2022 beträgt der mittelfristige Investitionsplan für den zentralen Budget für den zentralen Haushalt im Zeitraum 2021-2025 im Zeitraum 2021-2025 VND 86.136 Mrd., die 30.971 Mrd., die restlichen Einsätze.

Im Jahr 2023 und 2024 war das Projekt nicht für die Kapitalallokation berechtigt, wie in Abschnitt 2, Artikel 52 des Gesetzes über öffentliche Investitionen vorgeschrieben. Um weiterhin Kapital für die Umsetzung des Projekts gemäß Abschnitt 2, Artikel 52 des Gesetzes über öffentliche Investitionen umzusetzen, hat der Provinzkomitee der Regierung die Regierung vorgelegt und gemeldet, weil er die Vereinbarungszeit für das Projekt bis 2024 verlängert hat. Bisher wurde der Premierminister jedoch nicht vom Premierminister genehmigt.

Das Verwaltungsrat für Wirtschafts- und Industriezonen in der Provinz sagte, dass die Investition in die Abschluss des Hauptstraßenprojekts des Tam Thang Industrial Park sehr notwendig sei, insbesondere die Entschädigung für die Bezahlung der Bevölkerung der Standort für die Bevölkerung ist sehr dringend.

Das Verfahren zur Verlängerung der Kapitalallokation wurde jedoch nicht genehmigt. Es gibt jedoch keine Kapitalquelle für die Zahlung der Vergütungskosten für die genehmigten Pläne und die Umsetzung des verbleibenden Routenbaus, das Projekt nicht wie erwartet im Jahr 2024 abgeschlossen werden kann.

Daher bat der Verwaltungsrat das Volksausschuss der Provinz Quang Nam, die Projektumsetzung für 2025 zu vereinen.

Falls das Projekt die Zeit der Kapitalzuweisung nicht verlängern und den zentralen Haushaltsplan im Jahr 2024 nicht verlängern darf, fordert der Verwaltungsrat den Provinzkomitee auf, den Provinzbudget für die Höhe von 79 Milliarden VND zuzuordnen, um weiter in den Rest des Projekts zu investieren, um sie 2025 abzuschließen.

Hai Phong plant den Bau der Seebrücke Tan Vu – Lach Huyen 2

Büro des Stadtkomitees der Stadt. Hai Phong hat gerade die Schlussfolgerung Nr. 422/TB-VP des Vorsitzenden des Stadtkomitees des Stadt Volksausschuss für den Investitionsplan zum Bau von Tan Vu-Lach Huyen 2 Bridge und des Zwei-End-Pfades herausgegeben.

Dementsprechend berichtete die Beratungseinheit, nachdem er dem Verkehrsministerium von Hai Phong zugehört hatte, sowie über die Meinungen der zuständigen Abteilungen, Agenturen, Agenturen und Orte, Herrn Nguyen Van Tung, Vorsitzender des Stadtkomitees. Hai Phong erklärte sich bereit, in das Bauprojekt der Tan Vu - Lach Huyen 2 Bridge und die Straße zu den beiden Enden der Brücke zu investieren.

Insbesondere die Investition in den Bau von Tan Vu - Lach Huyen 2 Bridge hat eine Länge von 5.443 m, eine Breite von 16 m und organisierte die Bodenfreiheit gemäß der Planung (68 m Breite). Der Medianstreifen behält den Status Quo bei und erweitert den Straßenrand auf beide Seiten der Straße, um den Straßenbau mit einer Breite von 51 m zu bauen. Gleichzeitig investieren Sie in 3 weitere Kreuzungen beim Prozess: km2+800, km10+800 und km13+20.

Während der Bauphase wird der aktuelle Mittelstreifen der Brücke beibehalten, der Straßenbelag wird zu beiden Seiten erweitert und die Investition und der Bau der Straße werden schrittweise mit einer Straßenbelagsbreite von 51 m durchgeführt (Fahrspur für Kraftfahrzeuge 6×3,75 = 22,5 m, gemischte Fahrspur 4×3,5 = 14 m, Mittelstreifen 9 m, Hilfsmittelstreifen 2×1,5-3 m, Sicherheitsstreifen 2×0,5+2×0,25 = 1,5 m, unbefestigter Bankettstreifen 2×0,5 = 1 m).

Der Vorsitzende des Volkskomitees der Stadt Hai Phong beauftragte das Verkehrsministerium, die Beratungseinheit mit der Fertigstellung des Projektvorschlags zu beauftragen und die Möglichkeit zu prüfen, nur in die Brücke Tan Vu – Lach Huyen 2 zu investieren und die bestehenden Zufahrtsstraßen auf beiden Seiten der Brücke beizubehalten. Anschließend soll der Vorschlag bewertet, verglichen, ein Vorschlag unterbreitet und dem Volkskomitee der Stadt Bericht erstattet werden.

Zuvor, anlässlich des National Day 2/9 2017, wurde das Ministerium für Verkehr von Ho Chi Minh City. Hai Phong eröffnete die überteurisierte Brücke von Tan Vu - Lach Huyen, der das Gebiet des Festlandes von Hai mit der Insel Cat Hai im Distrikt Cat Hai (Hai Phong City) verband. Insbesondere die Gesamtlänge der gesamten Route beträgt 15,63 km, insbesondere die Seevögel 5,44 km lang. Dies ist die längste Meereskreuzung in Vietnam und eine der längsten Meereskreuzungen in Südostasien.

Tan Vu - Lach Huyen Überführung des Betriebs hat das Problem der Verkehrsverbindung zwischen der Stadt gründlich gelöst. Hai Phong und Cat Hai Island und ersetzen die Fähre, die das alte Meer überquert. Dank dieser Brücke wurden auf Cat Hai Island eine Reihe von wichtigen Projekten "gelandet" wie Hai Phong International Gateway Port, Vinfast Auto Factory, Cat Ba Cable Car ...

Das Straßen- und Brückenprojekt Tan Vu – Lach Huyen Nr. 2 soll als Ersatzplan für die bestehende Brücke dienen, um den Verkehr bei Staus, Verkehrsunfällen und anderen Vorfällen zu regeln. Das Projekt trägt zur Anbindung der gesamten Region bei und schafft ein lückenloses Verkehrsnetz für den Gütertransport zum Hafen des Wirtschaftsdreiecks Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh.

Prognosen zufolge wird erwartet, dass Hai Phong International Gateway Hafen bis 2030 eine maximale Kapazität von etwa 125 Millionen Tonnen pro Jahr hat, was Hai Phong zu einer großen Seehafenstadt macht. Darüber hinaus hat die Anzahl der Touristen zu Cat BA in jüngster Zeit kontinuierlich zugenommen. Es wird prognostiziert, dass bis 2030 die Zahl der Touristen zu Cat Ba mehr als 10 Millionen pro Jahr erreichen wird.

Diese Zahlen zur Transport- und Tourismusnachfrage übertreffen allesamt die vorherigen Prognosen zum Investitionsfortschritt. Daher ist es laut Hai Phong City notwendig, Investitionen zu prüfen und das Straßen- und Brückeninvestitionsprojekt Tan Vu – Lach Huyen Nr. 2 bald umzusetzen.

Nach der Unterbreitung eines Vorschlags an den Premierminister und der Konsultation mit den zuständigen Ministerien und zentralen Behörden brachte die Stadt Hai Phong ihre Entschlossenheit zum Ausdruck, die Brücke Tan Vu – Lach Huyen 2 bald zu bauen, indem sie das Projekt in die Stadtplanung von Hai Phong für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 aufnahm.

Überschreitung im Wert von über 200 Milliarden VND -HUTE wird voraussichtlich bis Ende 2024 für den Verkehr geöffnet

Nach vielen Monaten dringend Bauarbeiten hat das Nguyen Hoang Bridge -Projekt den Hauptstahlbogen des oberen und abgesenkten Stahls abgeschlossen. Fertigstellung der Installation von vertikalen Strahlen über die Brückenoberfläche. Die Untersuchung wird abgeschlossen und mit schwachem Boden mit einem Bodenstapel behandelt, um den Zement zu verstärken. Das Gießen von 912/912 Brückenoberfläche wurde ebenfalls auf die Montage gewartet.

Die Überführung des Parfümflusses wird voraussichtlich im März eingeweiht, um den 50. Jahrestag der Befreiung der Provinz Thua Thien Hue zu feiern.

Dem Plan zufolge wird das Projekt voraussichtlich am 17. Dezember 2025 abgeschlossen sein, aber jetzt konzentrieren sich die Einheiten auf die Bemühungen, die Abschlusszeit im März 2025 unter der Leitung des Provinzkomitees und des Projektinvestors zu verkürzen. Derzeit konzentriert sich der Auftragnehmer weiterhin dringend auf den Bau und wird voraussichtlich Ende 2024 technische Fahrzeuge beseitigen.

Herr Nguyen Dinh Quyen, stellvertretender Direktor des Project Management Board of Construction von Verkehrsarbeiten in Thua Thien Hue Provinz (Projektinvestor): Der Bauschritt der Brücke entspricht nun die Anforderungen und Baugegenstände, um die technischen Anforderungen und die Projektskala zu gewährleisten. Insbesondere der Bauschritt der beiden Enden der Brücke ist aufgrund des Freigabeprozesses langsam. Der Bauplatz wurde nicht vollständig befreit und neu genug, um die Brücke umzusetzen.

Herr Bui Ngoc Chanh, stellvertretender Direktor des Hue City Land Fund Development Center, teilte mit, dass sich die Einheit im Nguyen Hoang Bridge -Projekt auch vor Ort vor Ort konzentriert, und es gibt immer noch einige Haushalte, die nicht übergeben wurden. Es wird erwartet, dass bis zum 30. September der gesamte Standort an das Projekt übergeben wird.

Das Projekt wurde am 23. Dezember 2022 begonnen und voraussichtlich im Dezember 2025 mit einem Zeitraum von 3 Jahren abgeschlossen sein.

Das Projekt zum Bau einer Brücke über den Huong -Fluss (Hue City) mit Stahlbögen, Stahlbeton und vorgespannter Stahlbeton mit einer Gesamtlänge von etwa 643 m, von denen die Brückenlänge 350 m beträgt. In der Hauptspannweite von 180 m werden an beiden Seiten der Brücke 2 separate Stahlbögen angeordnet, um das Kraftfahrzeugteil vom nichtmotorischen Fahrzeugteil und des Bürgersteigs zu trennen. Die Brückenbreite beträgt 43 m, einschließlich 6 Kraftfahrzeugspuren, von denen die Straßenoberflächenbreite 21 m beträgt.

Der erste Punkt grenzt an das Nguyen Hoang Street -Projekt an der Kreuzungsgebiet von Kim Long - Nguyen Phuc Nguyen - Nguyen Hoang, Kim Long Ward (Hue City). Der Endpunkt am Kreuzungsgebiet der Bui Thi Xuan Street in der Station neben dem Ring Road 3 -Projekt (Hue City).

Die Nguyen Hoang Street ist 43 m breit. Dies geht aus dem Umfang des Nguyen Hoang Road -Projekts hervor, der investiert wurde, einschließlich 6 Fahrspuren. Die führende Straße der Parfüm River Bridge ist 43 m breit, darunter 6 Kraftfahrzeuge mit 2 gemischten Spuren. Die Kim Long Road ist 23 m breit, 4 Fahrspuren, die Wände auf beiden Seiten der roten Grenzen ordnen. Bui Thi Xuan Street ist 19,5 m breit.

Das Verkehrsministerium verdeutlicht die Investitionsausrichtung von 36 km Ringstraße 5 durch Ha Nam

Das Verkehrsministerium (MOT) hat gerade ein Dokument an das Volkskomitee der Provinz Ha Nam gesendet, um auf diese lokale Petition zur Unterstützung des zentralen Haushaltskapitals für den Aufbau einer parallele Route auf beiden Seiten des Gürtels 5 - Hanoi -Kapital zu reagieren.

Nach Angaben von Herrn Le Anh Tuan, stellvertretender Verkehrsminister für Transportmittel, hat die Vision der Straßennetzzeit 2021 - 2030, Vision bis 2050, Ring Ring Route 5 - Kapitalgebiet, die durch die Provinz Ha Nam fließt, eine Länge von etwa 36 km, einschließlich 6 Spuren und Song Hanh Roads mit 2 Gassen auf jeder Seite vor 2030.

Illustrationsfoto.

"Um die Ost -West -Dynamik -Achse früh zu bilden, Investitionen in die Entwicklung von Industrieparks und Hi -Tech -Parks anzuziehen, wodurch die sozioökonomische Entwicklung der Provinz die Landfonds nach der Planung der Planung des Volksausschusses, das Ladungsausschuss des Volksausschusses, in der Rechtssache, in der Rechtssache, in der Rechtssache, in der Rechtssache, in der Rechtssache, in der Rechtssache, in der Rechtssache, in der Rechtssache, in der Rechtssache die Ladung des Volkes, in der Leitung des Mauszeiers, in der Leitung des Volksausschusses, in den Bereichen Ha -Nam -Nam -Investitionen befasst wurde, zu fördern, bei der Entwicklung des Lades des Volkes, deshalb des Mauszeiers, beizutreten, ziehe sie an. bewertet.

Das Verkehrsministerium sagte, dass die Agenturen direkt im Rahmen des Verkehrsministeriums die detaillierte Planung von Ring Road 5 - der Hauptstadtregion bei der Planung der Straßenverkehrsinfrastruktur im Jahr 2024 vorlegen.

Daher forderte das Verkehrsministerium das Volksausschuss der Provinz Ha Nam auf, die zuständigen Agenturen zu leiten, sich eng mit der Vietnam Road Administration zu koordinieren, um den Umfang und die Grenzen der parallelen Straße als Grundlage für die Umsetzung von Investitionen zu bestimmen.

In Bezug auf die Unterstützung des zentralen Haushalts bat das Verkehrsministerium das Volksausschuss der Provinz Ha Nam, den Investitionsplan der parallelen Route auf beiden Seiten des Gürtels 5 - der Kapitalregion - die Investitionsfinanzierung zu bestimmen und mit dem Ministerium für Planung und Investition und dem Finanzministerium zusammenzuarbeiten, um dem Premierminister für die Entscheidung zu melden.

Zuvor schlug das Volkskomitee der Provinz Ha Nam die Regierung und das Verkehrsministerium vor, das zentrale Haushaltskapital im mittelfristigen öffentlichen Investitionsplan für den Zeitraum von 2021 bis 2025 aus den Backup-Quellen zu steigern, die Einnahmen und das zentrale Haushalt in der mittelfristigen öffentlichen Investitionsplan für den Zeitraum 2026-2030 zu steigern.

Dieses Projekt hat nach Angaben des Volksausschusses der Provinz Ha Nam einen Einfluss auf die interregionale Verbindung mit der Provinz Ha Nam mit thailändischen Binh, Hung Yen, Nam Dinh und Ho Chi Minh City Provinces. Hanoi und die nördlichen Bergprovinzen.

Nach der Planung des Straßennetzzeitraums 2021 - 2030 ist Vision bis 2050, Ring Road - Capital Region (Symbol CT 39) 272 km lang, ausgenommen etwa 41 km, um mit Noi Bai - Ha Long, Hanoi - Thai Nguyen, Hanoi - Lao Cai und 59,5 km in der Stadt zu fällt.

Die Route geht durch die Stadt. Hanoi, Hoa Binh, Ha Nam, Thai Binh, Hai Duong, Bac Giang, Thai Nguyen und Vinh Phuc.

Ho Chi Minh City - Moc Bai Expressway erhöhte sich um 1.832 Milliarden VND

Informationen des Verwaltungsrates des Investitionsprojekts der Ho Chi Minh City Transport Works (als Verkehrsbesprechung bezeichnet) besagten, dass die Freigabe des Projekts des Bauprojekts von Ho Chi Minh City - Moc Bai Highway, der durch Ho Chi Minh City fährt, dringend umgesetzt wird.

Am 27. August 2024 hielt Ho Chi Minh City People's Committee ein Online -Treffen mit dem Volksausschuss der Provinz Tay Ninh zur Umsetzung des Investitionsprojekts zum Bau von Ho Chi Minh City - Moc Bai Expressway (Phase 1) in der Methode der öffentlichen Partner ab.

Der erste Punkt von Ho Chi Minh City - Moc Bai Highway wird mit der Ring Road 3, Ho Chi Minh City, verbunden.

Laut dem Plan im September 2024 wird Ho Chi Minh City eine Bekanntmachung über den Landerwerb ausstellen. Oktober 2024 wird den Ursprung des Landes berechnet und bestätigen. Es wird erwartet, dass Ho Chi Minh City ab April 2025 den Boden übergeben wird.

Das Projekt der Entschädigung, Unterstützung und Neuansiedlung von Ho Chi Minh City - Moc Bai Highway durch Ho Chi Minh City hat eine Länge von 24,6 km durch 11 Gemeinden des Distrikts Cu Chi.

Die Gesamtzahl der betroffenen Fälle beträgt 1.808 Fälle, von denen 336 Fälle zur Neuansiedlung berechtigt sind.

In Bezug auf Schätzungen für Entschädigungs-, Unterstützung und Neuansiedlungskosten von 7.102 Mrd. VND eine Erhöhung von 1,832 Milliarden VND im Vergleich zu der genehmigten Schätzung der Entscheidung des Premierministers Nr. 760/QD-TTG von 5.270 Milliarden aufgrund der Anwendung des Landgesetzes 2024.

Nach der von der Regierung genehmigten Entscheidung hat das Projekt eine Gesamtdauer von 51 km; Der erste Punkt ist mit der Ring Road 3 - Ho Chi Minh City im Distrikt Cu Chi, Ho Chi Minh City; Der Endpunkt ist mit dem Highway 22 (km53+850) im Bezirk Ben Cau, Provinz Tay Ninh, geschnitten.

Phase 1 Investition 4 Spuren, Konstruktionsgeschwindigkeit von 120 km/h. Die vorläufige Gesamtinvestition des Projekts beträgt 19.617 Milliarden VND, in Form von PPP (Bot -Vertrag).

Davon ist das Kapital, das der Investor für die Vereinigung verantwortlich ist, 9.943 Milliarden VND. Das an dem Projekt beteiligte Landeskapital beträgt 9.674 Milliarden VND (zentraler Haushalt 2,872 Milliarden VND; Ho Chi Minh City Budget 6.802 Milliarden VND).

Die Investition in Ho -Chi -Minh -Stadt - Moc Bai Highway besteht darin, die Last auf dem Highway 22 zu reduzieren, die Industriekette - Moc Bai Urban - Ho Chi Minh City - CAI MEP - THI VAI HAFT, die mit dem Xuyen ein wirtschaftlicher Korridor in Verbindung gebracht wird, fördern die sozio -ekonomische Entwicklung von Ho Chi Minh City und Tay Ninh, insbesondere im Süden, insbesondere im Süden.

Wird der Nationalversammlung zur Entscheidung über die Investitionspolitik für die Ringstraße 4 in Ho-Chi-Minh-Stadt vorgelegt, Gesamtkapital 128.063 Milliarden VND

Am 29. August gab das Volkskomitee von Ho Chi Minh City ein Dokument an die Provinzen Long an, Binh Duong, Dong Nai und Ba Ria - Vung Tau vor, das vorschlug, sich dringend mit der Stadt zu koordinieren, um den Bericht vor dem Machbarkeit über Ring Road 4, Ho -Chi -Minh -Stadt, abzuschließen.

Ho Chi Minh City People's Committee sagte, dass am 26. August 2024 auf der Sitzung zwischen dem Ministerium für Planung und Investition und der Führer der Volksausschüsse der Provinzen und Städte im Zusammenhang mit der Umsetzung der Projektumsetzungen der Minister für Planung und Investition nguyen Chi -Dung. an die zuständige Behörde.

Die Regierung wird sich dann der Nationalversammlung unterwerfen, um sich auf der Sitzung im Oktober 2024 für die Investitionspolitik zu entscheiden.

In Bezug auf die Projektinvestitionspolitik schlägt das Ministerium für Planungs- und Investitionsministerium vor, zu bestimmen, welche Komponentenprojekte eine beliebige Provinz durchlaufen, die der Lokalität zur Organisation der Implementierung zugeordnet ist (ähnlich dem Bau von Ring Road 3 von Ho Chi Minh City).

Um den dringenden Fortschritt unverzüglich einzusetzen und zu erfüllen, forderte das Stadtkomitee der Stadt die Volksausschüsse von Long und Binh Duong, Dong Nai und Ba Ria - Vung Tau Provinces auf, sich auf die Abschluss des Dossiers der vor dem 10. September vor dem Ministerium und Investitionen vorgelegten Ringstraße 4 zu konzentrieren.

Nach dem Bericht der Vorbereitungsfähigkeit der Orte beträgt die Gesamtlänge der Ringroute 4 von Ho Chi Minh City 207 km. Insbesondere der Abschnitt, der Ba Ria - Vung Tau 18,2 km passt; Dong Nai 45,5 km; Binh Duong 47,4 km; Ho Chi Minh City: 17,3 km; Lang und 78,3 km.

Dự án được đầu tư theo tiêu chuẩn đường cao tốc loại A, vận tốc thiết kế 100km/h; mặt cắt ngang 6 – 8 làn xe cao tốc.

Sơ bộ tổng mức đầu tư (giai đoạn 1) là 128.063 tỷ đồng, trong đó chi phí xây dựng 76.772 tỷ đồng, chi phí giải phóng mặt bằng là 51.291 tỷ đồng.

Phân chia mức đầu tư từng đoạn qua các địa phương thì Bà Rịa-Vũng Tàu 7.972 tỷ đồng; Đồng Nai 19.151 tỷ đồng; Bình Dương 19.827 tỷ đồng; TP.HCM 14.089 tỷ đồng; cao nhất là đoạn qua Long An 67.024 tỷ đồng.

Thủ tướng bấm nút khởi công Trung tâm Hội chợ Triển lãm Quốc gia

Sáng 30/08/2024, Tập đoàn Vingroup chính thức khởi công dự án Trung tâm Hội chợ Triển lãm Quốc gia tại huyện Đông Anh với sự tham dự của Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính và lãnh đạo nhiều bộ, ngành, địa phương.

Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính, Bộ trưởng Bộ Văn hoá, Thể thao và Du lịch Nguyền Văn Hùng, Chủ tịch UBND TP. Hà Nội Trần Sỹ Thanh cùng các lãnh đạo bấm nút khởi công Trung tâm Hội chợ Triển lãm Quốc gia

Trung tâm Hội chợ Triển lãm Quốc gia là Dự án trọng điểm quốc gia trong lĩnh vực thương mại dịch vụ, thay thế cho Trung tâm Triển lãm cũ tại Giảng Võ. Lễ khởi công dự án được tổ chức nhân dịp kỷ niệm 79 năm Quốc khánh nước Cộng hoà Xã hội chủ nghĩa Việt Nam (2/9/1945-2/9/2024) và hướng tới 70 năm Ngày Giải phóng Thủ đô (10/10/1954 – 10/10/2024).

Với tổng quy mô lên tới 90 ha, thuộc Top 10 trung tâm triển lãm lớn nhất thế giới, Tổ hợp được dự báo sẽ là “kỳ quan mới” của Thủ Đô, khởi phát nền kinh tế “Expo” sôi động, sánh ngang với các tâm điểm giao thương toàn cầu.

“Bộ Văn hoá, Thể thao và Du lịch tin tưởng Tập đoàn Vingroup với nhiều kinh nghiệm và thành công trong sản xuất kinh doanh, đặc biệt luôn đề cao triết lý phát triển dựa trên lòng tự hào, tự tôn dân tộc, kết hợp sức mạnh thời đại – sẽ đảm bảo hoàn thành và đưa công trình khai thác đúng tiến độ đề ra, xứng đáng là công trình biểu tượng kỷ niệm các ngày lễ lớn của đất nước trong năm 2025 và chào mừng Đại hội Đại biểu toàn quốc lần thứ XIV của Đảng”, Bộ trưởng Bộ Văn hoá, Thể thao và Du lịch Nguyễn Văn Hùng cho biết.

“TP. Hà Nội sẽ tiếp tục đồng hành hỗ trợ cùng chủ đầu tư triển khai thực hiện dự án với mục tiêu đưa công trình vào khai thác vận hành trong thời gian sớm nhất.

Bên cạnh đó, thành phố sẽ đẩy mạnh tiến độ đầu tư phát triển hạ tầng giao thông đô thị và hệ thống cầu bắc qua sông Hồng, như cầu Tứ Liên, đường Vành đai 3 phía bắc thành phố, đường Vành đai 4 vùng Thủ đô và các tuyến đường sắt đô thị liên quan, nhằm tạo kết nối đồng bộ giữa công trình Trung tâm Hội chợ Triển lãm Quốc gia với các khu vực lân cận, khai thác hiệu quả giá trị công trình và góp phần thúc đẩy sự phát triển kinh tế xã hội Thủ đô”, ông Trần Sỹ Thanh, Ủy viên Trung ương Đảng, Phó bí thư Thành ủy, Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội phát biểu tại lễ khởi công.

Với tầm vóc khác biệt và quy mô thuộc Top 10 trung tâm triển lãm lớn nhất thế giới – Trung tâm Hội chợ Triển lãm Quốc gia sẽ là điểm đến quốc tế cho các sự kiện thương mại, triển lãm hàng đầu toàn cầu, khởi phát nền kinh tế Expo sôi động, tương tự mô hình Dubai Expo (Các Tiểu vương Quốc Ả rập thống nhất), Frankfurt (Đức), Fiera Milano (Ý)… Đây là nền tảng quan trọng tạo môi trường quốc tế cho các doanh nghiệp trong và ngoài nước giao lưu, kết nối, xúc tiến thương mại, đồng thời là động lực mới cho sự tăng trưởng kinh tế của Thủ đô Hà Nội.

Dự án tọa lạc ngay cửa ngõ Đông Bắc Hà Nội, tâm điểm của các huyết mạch giao thông quan trọng đi các tỉnh gồm đường bộ, đường không và metro đã được quy hoạch.

Từ “tọa độ kim cương” của dự án chỉ cần 15 phút di chuyển đến sân bay quốc tế Nội Bài, 5 phút sang các quận Hoàn Kiếm, Tây Hồ thông qua cầu Tứ Liên (sắp xây dựng), kế cận tuyến metro tương lai kết nối Đông Anh với các địa điểm khác trong thành phố Hà Nội.

Hiện tại, dự án đang kết nối thuận tiện vào trung tâm Hà Nội thông qua Quốc lộ 5 kéo dài, đường Trường Sa và cầu Đông Trù, Nhật Tân.

Bên cạnh “tọa độ kim cương”, dự án còn sở hữu tổng quy mô lên đến 90 ha, thuộc Top 10 trung tâm triển lãm lớn nhất thế giới cả về diện tích tổng thể cũng như diện tích triển lãm.

Công trình nhà triển lãm trong nhà là tâm điểm của tổ hợp, mang hình ảnh thần Kim Quy – một trong 4 vị tứ linh linh thiêng theo văn hóa phương Đông, gắn liền với truyền thuyết thần Kim Quy bảo hộ cho mảnh đất “địa linh nhân kiệt” Cổ Loa, Đông Anh. Không chỉ mang tới vượng khí cho mảnh đất, Kim Quy còn biểu trưng cho tinh thần mãnh liệt, kiên cường của người Việt Nam, cùng khát vọng vươn tầm quốc tế mạnh mẽ thông qua hình ảnh công trình trung tâm triển lãm tầm vóc toàn cầu.

Không gian triển lãm được kiến tạo dưới khối mai thần Kim Quy vững chãi, chia thành 9 phân khu với diện tích hơn 10.000 m2/phân khu và sảnh chính rộng lớn hơn 7.000 m2. Phụ trợ cho không gian triển lãm trong nhà là các công trình chức năng được trang bị hiện đại như các phòng khánh tiết, Phòng hội thảo, nhà hàng…, đáp ứng nhu cầu tổ chức triển lãm trong mọi lĩnh vực ngành nghề.

Công trình nhà triển lãm trong nhà là tâm điểm của tổ hợp, mang hình ảnh thần Kim Quy gắn liền với truyền thuyết về mảnh đất Cổ Loa, Đông Anh, biểu trưng cho tinh thần mãnh liệt, kiên cường của người Việt Nam, cùng khát vọng vươn tầm quốc tế mạnh mẽ thông qua hình ảnh công trình trung tâm triển lãm tầm vóc toàn cầu

Insbesondere der Investor konzentrierte sich auch darauf, die Natur in das Ausstellungsdesign zu bringen, indem er Glas in der Lobby und im zentralen Raum installiert und jeden Tag das helle Sonnenlicht einrückt und den Besuchern ein einzigartiges sensorisches Erlebnis bietet. Um den Ausstellungsbereich sind Seen und Bäume umgeben, die einen frischen und angenehmen Entspannungsraum im Freien schaffen.

Cộng hưởng với công trình nhà triển lãm chính là 4 khu Công viên triển lãm ngoài trời đáp ứng các hoạt động sự kiện, triển lãm, lễ hội, văn hoá du lịch quy mô lớn hoặc nhiều hoạt động diễn ra cùng lúc. Với tổng diện tích không gian triển lãm ngoài trời lên đến 20,6 ha, nơi đây cũng là trung tâm triển lãm ngoài trời lớn thứ 2 thế giới và lớn nhất châu Á.

Nach Abschluss der Hauptkonstruktion werden auch zwei weitere kleine Indoor-Ausstellungssäle im Innenbereich eingesetzt, um die Skala und die Auswahl für Kunden zu erhöhen.

Phục vụ cho khu vực lõi triển lãm là hệ sinh thái những công trình phụ trợ đa dạng, bao gồm các khu vực thương mại, dịch vụ, văn phòng cao tầng, khách sạn quốc tế 5 sao dự kiến được quản lý bởi Marriott, khu vực đỗ xe ngoài trời… tạo nên một “thành phố giao thương quốc tế” sôi động suốt ngày đêm.

Với việc chính thức khởi công Trung tâm Hội chợ Triển lãm Quốc gia tại Đông Anh, Vingroup tiếp tục ghi dấu ấn là một trong những doanh nghiệp tiên phong góp phần thay đổi diện mạo đô thị, thúc đẩy kinh tế địa phương phát triển. Tại Hà Nội, Tập đoàn đã tham gia đầu tư 16 khu đô thị Vinhomes, 12 trung tâm thương mại Vincom, 32 cơ sở trường học Vinschool, 1 trường đại học VinUni, 4 bệnh viện/Phòng khám đa khoa quốc tế Vinmec…

Vingroup cũng đang tích cực xây dựng một Hà Nội xanh với hệ thống cơ sở hạ tầng cho xe điện và hệ thống xe buýt điện phủ khắp, góp phần hiện thực hóa chiến lược đưa Hà Nội trở thành thành phố kết nối toàn cầu, “Xanh – Thông minh – Thanh bình – Thịnh vượng”, là nơi đáng đến và lưu lại, đáng sống và cống hiến đến năm 2050.

Nguồn: https://baodautu.vn/khoi-cong-trung-tam-hoi-cho-trien-lam-quoc-gia-de-xuat-du-an-san-golf-100-trieu-usd-d223788.html