Warten Sie nicht auf einen Sandblock, sondern verlängern Sie die Zeit, um schwachen Boden zu verarbeiten

Verkehrsminister Tran Hong Minh forderte den Investor auf, Lösungen zu berechnen, damit die Zeit für die Bearbeitung des schwachen Bodens nicht zu sehr von der Sandquelle abhängt, um den Fortschritt des Autobahnprojekts sicherzustellen.

Konzentrieren Sie sich gleichzeitig auf Fortschritt und Qualität

Heute Morgen (3. Februar), am ersten Arbeitstag nach dem Neujahrsfest 2025, leitete Verkehrsminister Tran Hong Minh die Arbeitssitzung im Januar und legte die wichtigsten Aufgaben für Februar 2025 fest.

Minister Tran Hong Minh hielt auf der Konferenz eine Rede – Foto: Ta Hai.

Der Minister würdigte die im Januar 2025 von den Behörden und Einheiten erzielten Ergebnisse und übermittelte den Vertretern der Behörden und Einheiten Neujahrsgrüße. Er betonte: „Die Behörden haben die Projekte mit Entschlossenheit und Zielstrebigkeit umgesetzt.“ Insbesondere im Eisenbahnsektor wurden in sehr kurzer Zeit zahlreiche Dokumente, Beschlussentwürfe und Berichte zur Vormachbarkeitsstudie des Eisenbahnprojekts Lao Cai – Hanoi – Hai Phong fertiggestellt und den zuständigen Behörden zur Prüfung und Kommentierung vorgelegt.

Der Minister ging direkt auf die wichtigsten Aufgaben der kommenden Zeit ein und forderte, dass von jetzt an bis zum zweiten Quartal 2025 der Schwerpunkt auf die Ausarbeitung juristischer Dokumente gelegt werden müsse.

„Die Entwicklung und Verbreitung von Standards und Normen, die in verschiedenen Bereichen fehlen, ist eines der Themen, das besondere Aufmerksamkeit erfordert. Ohne Normen ist es unmöglich, Einheitspreise festzulegen“, betonte der Minister.

Was die Bauinvestitionen betrifft, so der Minister, ist der bis 2025 zu erledigende Arbeitsumfang enorm. Das Straßenprojekt muss mit einer Autobahnlänge von 3.000 Kilometern abgeschlossen werden. Neben dem Projekt Lao Cai – Hanoi – Hai Phong müssen für die Eisenbahn auch Investitionsstudien für viele andere Strecken abgeschlossen werden.

Die wichtige Aufgabe der Luftfahrtindustrie besteht darin, das Projekt des internationalen Flughafens Long Thanh gemäß den Anweisungen des Premierministers grundsätzlich abzuschließen.

Der Leiter des Verkehrssektors ging auf die einzelnen Bereiche ein und forderte die Projektmanagementgremien im Straßensektor auf, die Fertigstellung des Projekts „Eastern North-South Expressway“ zu beschleunigen.

Die größten Sorgen bereiten derzeit die Teilprojekte in der Region South Central und im Mekong-Delta. Investoren sollten die Kapazitäten der Auftragnehmer überprüfen. Sie müssen sich nicht nur auf den Fortschritt konzentrieren, sondern auch auf die Qualität achten. Projektmanager müssen regelmäßig gemeinsam mit Qualitätsmanagementagenturen, Beratern und Auftragnehmern vor Ort sein, um Probleme zu erkennen und umgehend zu lösen.

Insbesondere beim Bau des Can Tho-Cà Mau-Projekts, der horizontalen Autobahn, ist eine Sandverladung dringend erforderlich. „Wenn jedoch nicht genügend Sand vorhanden ist und keine Zeit bleibt, muss eine Lösung gefunden werden. Behörden, darunter auch Forschungsinstitute, müssen sich an der Untersuchung und Bewertung beteiligen und einen Bauplan ausarbeiten, damit der Bereich mit schwachem Boden bald nicht mehr absackt und dennoch die technischen Anforderungen erfüllt werden“, ordnete der Minister die Aufgabe an.

Minister Tran Hong Minh bekräftigte die Anweisungen des Premierministers bei seiner Inspektion wichtiger Verkehrsprojekte zu Beginn des Jahres und forderte die Investoren auf, Phase 2 (Erweiterungsinvestitionen) für alle Autobahnabschnitte, die bis zum 30. April fertiggestellt sind, weiter zu prüfen. Für Projekte, die in späteren Phasen abgeschlossen werden, müssen ebenfalls Pläne erstellt werden.

„Um Geld zu sparen und Verschwendung zu vermeiden, ist es notwendig, die Kapazität der derzeit am Projekt arbeitenden Auftragnehmer und die vor Ort verfügbaren Ressourcen zu berücksichtigen. Außerdem müssen geeignete Pläne und Bedingungen erwogen werden und es muss die Möglichkeit bestehen, Auftragnehmer für die Umsetzung von Phase 2 zu ernennen und den zuständigen Behörden um Stellungnahme zu bitten“, sagte der Minister.

Der Minister widmete dem Projekt des internationalen Flughafens Long Thanh besondere Aufmerksamkeit und stellte fest: Für einige Projektpakete liegen noch keine Auftragnehmer vor. Der Gesamtwert des Projekts beträgt nur etwa 30 %. Es fehlt an Steinen, der Bau der zweiten Landebahn wird fortgesetzt, und an der technischen Infrastruktur muss noch viel gearbeitet werden. Die Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau droht in Verzug zu geraten. Auch hier muss schnell eine Lösung gefunden werden.

Der Minister forderte Investoren und relevante Einheiten auf, sich auf den Abschluss von Investitionsverfahren für dringende Projekte zu konzentrieren, wie zum Beispiel: Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong – My Thuan, Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay; Yen Bai - Lao Cai; Thai Nguyen – Cho Moi; Hanoi – Thai Nguyen; Cau Gie – Ninh Binh; Phap Van – Cau Gie; Cam Lo - La Son, La Son - Tuy Loan; My An - Cao Lanh... bald mit dem Bau beginnen.

Beim Projekt Dong Dang – Tra Linh müssen die Fachagenturen des Ministeriums die beiden Provinzen Lang Son und Cao Bang dabei unterstützen, die Verfahren abzuschließen und bald in Phase 2 zu investieren, um die Investitionseffizienz zu fördern.

„Die zuständigen Stellen müssen das Investitionsprojekt zur Aufrüstung der Nationalstraße 51 auf 8 Fahrspuren im städtischen Maßstab bald prüfen. Dabei gibt es zwei Optionen: PPP oder öffentliche Investitionen (mit Mauteinhebung). Zunächst müssen die damit verbundenen finanziellen Arbeiten vollständig abgeschlossen werden. Das Projekt muss abgeschlossen werden, um Hindernisse für BOT-Projekte zu beseitigen und es der Nationalversammlung in der Sitzung im Mai 2025 zur Stellungnahme vorzulegen. Die synchronen Investitionsverfahren müssen dringend abgeschlossen werden, wenn die Schnellstraßen in Betrieb gehen“, wies der Minister an.

Für das Projekt der Zusammenlegung des Verkehrsministeriums und des Bauministeriums ist es erforderlich, die Kriterien und die Bewertungsskala zu klären und so das Prinzip „Effizienz – Effektivität – Effizienz“ sicherzustellen. Während des Projektentwicklungsprozesses müssen die Rollen von Bewertung und Management klar getrennt werden.

Verkehrsminister Tran Hong Minh.

Der Transport wuchs im ersten Monat des Jahres zweistellig

Dem Bericht des Verkehrsministeriums zufolge hat das Parteikomitee des Verkehrsministeriums im ersten Monat des Jahres umgehend die Schlussfolgerung des Politbüros zum Projekt zur Investitionspolitik für die Eisenbahnlinie Lao Cai – Hanoi – Hai Phong vorgelegt und erhalten.

Überblick über die Arbeitskonferenz des Verkehrsministeriums im Januar 2025 heute Morgen (3. Februar) – Foto: Ta Hai.

Das Ministerium legte außerdem einen Resolutionsentwurf der Regierung zur Umsetzung der Resolution Nr. 172/2024/QH15 der Nationalversammlung zur Investitionspolitik für das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt auf der Nord-Süd-Achse vor; einen Resolutionsentwurf der Nationalversammlung zur Erprobung spezifischer Mechanismen und Strategien, insbesondere für die Entwicklung des städtischen Eisenbahnnetzes in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt bis 2035.

Um insbesondere den Transportbedarf während der Spitzenmonate des chinesischen Neujahrsfestes 2025 und der Frühlingsfestsaison 2025 sicherzustellen, hat das Verkehrsministerium einen Plan herausgegeben und Behörden und Einheiten angewiesen, Preismanagementlösungen umzusetzen und Maßnahmen zur Gewährleistung der Verkehrssicherheit zu verstärken.

Im ersten Monat des Jahres 2025 verzeichnete der Transport ein zweistelliges Wachstum. Der Güterverkehr wird auf über 236 Millionen Tonnen geschätzt, ein Plus von 12,5 % gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2024. Davon stieg der Luftverkehr um über 14 %, der Straßenverkehr um fast 13 %, der Wasserverkehr um mehr als 9 %, der Seeverkehr um mehr als 21 % und der Schienenverkehr um fast 2 %.

Der Personenverkehr wird auf 454 Millionen Passagiere geschätzt, was einem Anstieg von 17 % gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2024 entspricht. Davon stieg der Flugverkehr um fast 19 %, der Seeverkehr um fast 11 %, der Schienenverkehr um mehr als 11 %, der Straßenverkehr um 16,5 % und der Wasserweg um mehr als 7 %.

Was die Auszahlung betrifft, so beläuft sich der vom Premierminister dem Verkehrsministerium zugewiesene Gesamtkapitalplan auf über 81.000 Milliarden VND.

Mit dem Ziel, über 95 % des zugewiesenen Kapitalplans auszuzahlen, hat das Ministerium umgehend alle Plandetails an Investoren und Projektmanagementgremien weitergeleitet und die Daten in das Budget- und Treasury-Management-Informationssystem eingegeben.

Der Verkehrsminister hat Investoren, Projektmanagementgremien und relevante Beratungsagenturen aufgefordert, mit größter Entschlossenheit vorzugehen und die Auszahlungsergebnisse als Hauptkriterium für die Bewertung des Erfüllungsgrads der jährlichen Aufgaben zu betrachten.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-tran-hong-minh-khong-cho-mot-khoi-cat-ma-keo-dai-thoi-gian-xu-ly-dat-yeu-192250203134052153.htm