Das Zeitalter des Meeresfortschritts

Von der Flussstadt zum urbanen Gebiet Richtung Meer

In weniger als einer Woche werden die Menschen im Inselbezirk Can Gio Zeugen eines historischen Augenblicks: der Grundsteinlegung für das ans Meer grenzende Stadtgebiet von Can Gio. Das Projekt umfasst eine geplante Fläche von etwa 2.870 Hektar und eine Gesamtinvestition von fast 9 Milliarden USD. Es soll Can Gio zu einem Touristen-, Ferien- und Investitionsziel machen, das mit ans Meer grenzenden Gebieten in aller Welt wie Singapur, Miami (USA), Australien usw. konkurrenzfähig genug ist. Darüber hinaus plant Ho-Chi-Minh-Stadt den Baubeginn der Can-Gio-Brücke im Wert von über 11.000 Milliarden VND und des internationalen Transit-Superhafens Can Gio im Wert von fast 5 Milliarden USD. Ursprünglich war der Baubeginn der Can-Gio-Brücke für den 30. April geplant, aber da die allgemeine Stadtplanung bis 2040 mit einer Vision bis 2060 noch nicht genehmigt wurde, fehlt dem Projekt eine ausreichende Grundlage, um es dem Stadtrat zur Prüfung der Investitionspolitik vorzulegen. Nach der Genehmigung des Masterplans der Stadt werde das Verkehrsministerium die Unterlagen fertigstellen und sie der zuständigen Behörde zur Genehmigung des Berichts über die vorläufige Machbarkeitsstudie vorlegen. Das Projekt werde noch in diesem Jahr beginnen und 2028 abgeschlossen sein, teilte das Verkehrsministerium mit.

Ein ans Meer grenzendes Stadtgebiet wird Can Gio in einen Ferienort der Region verwandeln; ein Super-Container-Transithafen wird Can Gio in ein internationales Logistikzentrum verwandeln; eine direkte Anbindung an das Zentrum von Ho-Chi-Minh-Stadt sowohl über die Straße als auch über Hochgeschwindigkeitszüge wird es ermöglichen ... All diese Projekte eröffnen Can Gio eine goldene Gelegenheit, seine Position als berühmter Seehafen auf der Seeroute zwischen Asien und Europa wiederherzustellen und die Vision zu verwirklichen, eine globale Stadt zu werden, die sich an den Fluss klammert und dem Meer zugewandt ist, gemäß der Anweisung des Politbüros bei der Stellungnahme zur Planung von Ho-Chi-Minh-Stadt für den Zeitraum 2021–2030, mit einer Vision bis 2050.

Perspektive des Küstenstadtgebiets Can Gio

FOTO: VG

Rückblickend auf die Geschichte war Ho-Chi-Minh-Stadt erst mit dem Ostmeer verbunden, als der Bezirk Duyen Hai (heute Bezirk Can Gio) 1978 eingemeindet wurde. Can Gio liegt etwa 50 km vom Stadtzentrum entfernt und ist der einzige Bezirk der Stadt, der ans Meer grenzt. Er verfügt über eine 23 km lange Küste, die in Südwest-Nordost-Richtung verläuft, und große Flussmündungen der Flüsse Long Tau, Cai Mep, Go Gia, Thi Vai, Soai Rap und Dong Tranh. Seit den 1990er Jahren verfolgt die Regierung von Ho-Chi-Minh-Stadt eine Politik der Entwicklung der Stadt nach Süden – in Richtung Ostmeer. In Zusammenarbeit mit der CT&D Group (Taiwan) wurden in einem ersten Schritt Tausende Hektar brachliegendes Land (aufgrund von Kontamination durch saures Sulfat) im Süden in die Exportverarbeitungszone Tan Thuan, den Industriepark Hiep Phuoc, das Wärmekraftwerk Phu My und das Stadtgebiet Phu My Hung umgewandelt. Seitdem ist die Entwicklung in Richtung Meer der Wunsch und Wille vieler Generationen von Politikern und Einwohnern von Ho-Chi-Minh-Stadt. Die Stadt hat eine langfristige Entwicklungsvision entwickelt, die auf der Meereswirtschaft , städtischen Küstengebieten und internationalen Verbindungen basieren muss. Allerdings klafft zwischen Anspruch und Wirklichkeit noch immer eine große Lücke. Erst jetzt, mit einer Reihe von Megaprojekten, wie oben erwähnt, hat die Reise der Flussstadt Ho-Chi-Minh-Stadt zum großen Meer wirklich Fahrt aufgenommen.

Neuer Wachstumsmotor für Ho-Chi-Minh-Stadt

Außerordentlicher Professor Dr. Nguyen Hong Thuc (Nationaluniversität Hanoi) sagte offen: „Viele Jahre lang wurden das Potenzial und die Vorteile der Meereswirtschaft von Ho-Chi-Minh-Stadt nicht für die umfassende Entwicklungsstrategie der Stadt genutzt. Dies ist eines der bedauerlichen Dinge, die zu der „nicht sehr angenehmen“ Realität für Ho-Chi-Minh-Stadt beigetragen haben, nämlich dass die führende und führende Position vor vielen Herausforderungen steht.“

„Während die Wirtschaft von Ho-Chi-Minh-Stadt im Jahr 1995 fast doppelt so groß war wie die von Hanoi, ist dieses Verhältnis heute auf weniger als das 1,7-Fache gesunken. Viele andere Orte wie Dong Nai, Binh Duong, Hai Phong, Quang Ninh, Vinh Phuc und Thai Nguyen ... sind derzeit und im nächsten Jahrzehnt keine gleichwertigen Konkurrenten von Ho-Chi-Minh-Stadt, aber in einigen Bereichen können sie direkt konkurrieren. In gewisser Hinsicht sind diese Orte und nicht Ho-Chi-Minh-Stadt die Hauptfaktoren, die in der letzten Zeit für Inspiration und Wettbewerb zwischen den Orten gesorgt haben“, erklärte der außerordentliche Professor Dr. Nguyen Hong Thuc.

Laut Associate Professor Dr. Nguyen Hong Thuc befinden sich die aktuellen Entwicklungen der Stadt noch in der Anfangsphase und haben noch nicht die Reife eines Stadtgebiets von internationalem Rang erreicht. Ho-Chi-Minh-Stadt liegt jedoch in einer Position mit vielen geoökonomischen Vorteilen in Südostasien und vereint alle Voraussetzungen und das Potenzial, sich innerhalb der nächsten ein bis zwei Jahrzehnte zu einem regionalen und internationalen Finanzzentrum zu entwickeln. Zusammen mit der Unterstützung der Regierung und starken Veränderungen in der Politik und den Maßnahmen der Führungskräfte auf allen Ebenen ist dies eine goldene Gelegenheit für Ho-Chi-Minh-Stadt, die in den letzten fast 20 Jahren verpassten Chancen wiederzuerlangen und seine Position als Wirtschaftsmotor zu bekräftigen.

„Ho-Chi-Minh-Stadt verfügt über drei Hauptantriebskräfte, die alle ihren Ursprung in der Fluss-See-Wirtschaft haben. In den letzten 300 Jahren hat die Stadt stets mit dieser wirtschaftlichen Lebensader gelebt. Deshalb müssen wir die Fluss-See-Wirtschaft und die Wasserstädte miteinander verbinden, um zur treibenden Kraft der Entwicklung zu werden. Die Küstenstädtekette Vung Tau – Can Gio – Go Cong wird zum „vordersten“ maritimen Wirtschaftspol für Ho-Chi-Minh-Stadt, um proaktiv Chancen zur Entwicklung einer maritimen Wirtschaft mit hoher Wertschöpfung und internationalen Seeverkehrsgeschäften zu nutzen. Dieser Küstenstädtekorridor wird Ho-Chi-Minh-Stadt auch als Sprungbrett dienen, um ein stärkeres Tor zur Region und zur Welt zu werden. Die Stadt wird dann nicht nur eine wichtige Rolle bei der Entwicklung der südlichen Wirtschaftsregion spielen, sondern auch eine Schlüsselrolle in internationalen Strategien wie dem Indien-Mekong-Wirtschaftskorridor und der Indopazifik-Strategie der USA spielen“, betonte Associate Professor Dr. Nguyen Hong Thuc.

Professor Dr. Dang Hung Vo, ehemaliger stellvertretender Minister für natürliche Ressourcen und Umwelt, teilt diese Ansicht und kommentierte: „Die Entwicklung der Meereswirtschaft und die Landgewinnung aus dem Meer ist ein weltweiter Trend. China hat bereits zuvor eine Strategie zur Entwicklung der Meereswirtschaft vorgeschlagen und damit Ressourcen zur Entwicklung der Bergwirtschaft geschaffen, und das mit Erfolg. Für Ho-Chi-Minh-Stadt ist Can Gio das einzige Gebiet neben dem Tiefwasserhafen Cai Mep – Thi Vai und auch der einzige Punkt am Meer, an dem sich Arten der Meereswirtschaft entwickeln können. Bei der bevorstehenden Planung und Neuorganisation der Verwaltungseinheiten wird der Seehafen Can Gio zusammen mit den gut funktionierenden Seehäfen in Ba Ria-Vung Tau im Falle einer Fusion mit Ho-Chi-Minh-Stadt die Kapazität erhöhen und der Stadt neue Entwicklungsimpulse verleihen.

„Vietnam spricht schon seit langem über die Entwicklung der Meereswirtschaft, aber es gab bisher keine großen internationalen Projekte. Wir müssen so schnell wie möglich so viel Land wie möglich zurückgewinnen. Denn je länger wir zögern, desto mehr wird unsere Fähigkeit, mit anderen Ländern zu konkurrieren, abnehmen, während die treibenden Kräfte für die wirtschaftliche Entwicklung an Land allmählich versiegen. Ho-Chi-Minh-Stadt wird neuen Entwicklungsimpuls erhalten, wenn es das Meer durch das Can-Gio-Tor erreicht. Haben Sie keine Angst, wenn Sie noch kein Land zurückgewonnen haben, solange Sie die Planung richtig umgesetzt, die Auswirkungen auf die Meeresumwelt bewertet haben, um einen geeigneten Ort dafür auszuwählen, und Vietnams Meeresgebiet effektiv genutzt haben“, erklärte Professor Dr. Dang Hung Vo.