Was werden die USA zur Vietnam International Defense Exhibition 2024 mitbringen?

Das US-Militär stellte auf einer großen Außenfläche fünf Waffentypen mit vielen bemerkenswerten Merkmalen zur Vietnam International Defense Exhibition 2024 vor.

FMTV Mittleres taktisches Transportfahrzeug

Die Medium Tactical Vehicle (FMTV)-Familie ist ein vielseitiges Militärfahrzeugsystem , das auf einer gemeinsamen Fahrgestellplattform entwickelt wurde, um den vielfältigen Anforderungen der US-Armee gerecht zu werden. Das FMTV basiert auf dem österreichischen Steyr 12M18-Lkw, wurde jedoch erheblich an die Standards und Missionsanforderungen der US-Armee angepasst. Die ursprüngliche FMTV-Serie umfasste 17 Varianten, die in zwei Hauptkategorien unterteilt waren: die 2,5-Tonnen-Nutzlast (LMTV)-Familie und die 5-Tonnen-Nutzlast (MTV)-Familie.

Die Medium Tactical Vehicle (FMTV)-Familie ist ein vielseitiges militärisches Fahrzeugsystem, das auf einer gemeinsamen Fahrgestellplattform entwickelt wurde, um den vielfältigen Anforderungen der US-Armee gerecht zu werden. Foto: The Duy

Seit seiner Einführung im Jahr 1996 wurde das FMTV mehrfach verbessert, um seine Leistung und Vielseitigkeit zu steigern. Ursprünglich von Stewart & Stevenson produziert, wird das Fahrzeug seit 2011 von Armor Holdings, BAE Systems und schließlich von der Oshkosh Corporation hergestellt. Ein bemerkenswertes Merkmal des FMTV ist seine Kabinenkonstruktion über dem Motor (COE), die die Gesamtlänge reduziert und so den Transport mit Flugzeugen wie der C-130 Hercules oder Hubschraubern erleichtert.

Die FMTV-Varianten verfügen über korrosionsbeständige Chassis und hochwertige Stahlmaterialien aus Schweden, die Langlebigkeit und Widerstandsfähigkeit in rauen Umgebungen gewährleisten. Das Fahrzeug ist mit leistungsstarken Caterpillar-Dieselmotoren ausgestattet, die von 1998 bis 2007 EPA-konform waren. Die Motorleistung liegt je nach Variante zwischen 225 und 330 PS. Permanenter Allradantrieb und das Allison-Siebenganggetriebe tragen maßgeblich zur Leistung des FMTV in unterschiedlichem Gelände bei.

Das FMTV zeichnet sich zudem durch seinen hohen Grad an Individualisierung aus, wie die dazugehörigen Anhänger wie der M1082 (Einachser) für das LMTV und der M1095 (Doppelachser) für das MTV zeigen. Diese Anhänger verfügen über eine mit dem Zugfahrzeug kompatible Ladekapazität und verwenden viele gemeinsame Komponenten, um die Betriebs- und Wartungseffizienz zu steigern. Dank seines überlegenen Designs und kontinuierlicher Verbesserungen ist das FMTV zu einem unverzichtbaren Bestandteil des taktischen Transportsystems der US-Armee geworden und erfüllt flexibel strategische und taktische Anforderungen.

A-10 Thunderbolt II Kampfflugzeug

Die 1972 eingeführte A-10 Thunderbolt II ist ein markantes Symbol der US Air Force und dient der Luftnahunterstützung der Bodentruppen. Die von Fairchild Republic als Ersatz für die A-1 Skyraider entwickelte A-10 absolvierte ihren offiziellen Erstflug 1975 und wurde 1977 bei der US Air Force in Dienst gestellt. Der Spitzname „Thunderbolt II“ ist von der P-47 Thunderbolt aus dem Zweiten Weltkrieg inspiriert, während der bekannte Spitzname „Warthog“ die Verbundenheit der Soldaten mit diesem Flugzeugtyp widerspiegelt.

A-10 Thunderbolt II Kampfflugzeug. Foto: The Duy

Die A-10 ist speziell für die Bekämpfung von Zielen wie Panzern, gepanzerten Fahrzeugen und feindlichen Bodentruppen konzipiert. Ihr Highlight ist die automatische Kanone GAU-8 Avenger mit sieben rotierenden 30-mm-Läufen und einer Feuerrate von 3.900 Schuss pro Minute, die Kampfpanzern wie dem M47 Patton schweren Schaden zufügen kann. Die Kanone wird von einem Munitionssystem und einem Munitionstank mit einem Gesamtgewicht von über 1.800 kg unterstützt. Das Munitionsverhältnis für Panzerabwehrmissionen beträgt 5:1 und umfasst panzerbrechende Granaten mit abgereichertem Uran PGU-14/B und hochexplosive Granaten PGU-13/B.

Zusätzlich zur Hauptkanone verfügt die A-10 über elf Aufhängepunkte unter den Tragflächen und dem Rumpf, an denen bis zu 7,3 Tonnen Waffen transportiert werden können, darunter Bomben, Raketen, Lenkflugkörper und Selbstverteidigungsraketen vom Typ AIM-9 Sidewinder. Die verbesserte Version A-10C ist mit modernen Zielmarkierungssystemen wie Litening und Sniper ausgestattet, was die Kampfkraft erhöht.

Die A-10 ist speziell für den Kampf gegen Ziele wie Panzer, gepanzerte Fahrzeuge und feindliche Bodentruppen konzipiert. Foto: The Duy

Die A-10 zeichnet sich durch ihre Robustheit und Überlebensfähigkeit aus. Ihr titanbeschichteter Rumpf schützt den Piloten vor 23-mm-Kanonenfeuer, während die Triebwerke so positioniert sind, dass sie das Risiko von Granatsplittern und Hitzesignaturen reduzieren. Während des Golfkriegs 1991 kehrten viele A-10 trotz schwerer Beschädigungen sicher zu ihren Stützpunkten zurück.

Die A-10 hat jedoch auch Nachteile wie geringe Geschwindigkeit, schlechte Manövrierfähigkeit und das Fehlen fortschrittlicher Störsysteme. Bei Missionen, die den Himmel noch nicht erobern, sind sie leichte Ziele für Flugabwehrraketen und feindliche Kampfflugzeuge. Einige versehentliche Abschüsse, wie etwa im Irak 2003, verursachten schwere Verluste, die jedoch durch spätere Verbesserungen teilweise ausgeglichen werden konnten.

Trotz zahlreicher Herausforderungen nimmt die A-10 immer noch eine Sonderstellung ein, da sie bei geringen Kosten (nur 19.000 USD pro Flugstunde im Vergleich zu 44.000 USD bei der F-35) effektiv operieren kann und somit eine unersetzliche Rolle bei Bodenoperationen spielt.

Transportflugzeug C-130J Super Hercules

Das Transportflugzeug C-130J Super Hercules, das gerade auf dem Flughafen Gia Lam gelandet ist, um an der Vietnam International Defense Exhibition 2024 teilzunehmen, gehört zum 374. Transportgeschwader mit Sitz auf dem Stützpunkt Yokota in Japan. Dies ist die einzige Transporteinheit der US Pacific Air Forces und für alle Frachttransportaktivitäten des Pentagons im asiatisch-pazifischen Raum verantwortlich.

Transportflugzeug C-130J Super Hercules. Foto: The Duy

Die von Lockheed auf Basis der Fairchild C-123 Provider entwickelte C-130 Hercules ist seit 1956 bei der US Air Force im Einsatz und gilt als Symbol des Militärtransports. Mit über 70 Jahren ist sie zudem das Militärflugzeug mit der längsten ununterbrochenen Produktionsdauer. Dank ihrer überlegenen Konstruktion gilt die C-130 als Rückgrat der US-Militäroperationen, da sie ohne komplexe Infrastruktur auf Feldstart- und Landebahnen operieren kann. Mit vier Turboprop-Triebwerken gewährleistet das Flugzeug hohe Transporteffizienz und herausragende Flexibilität.

Die C-130 verfügt über eine fünfköpfige Besatzung, eine Reichweite von 3.800 km, eine Höchstgeschwindigkeit von 590 km/h und eine Leerflughöhe von 10.000 m. Das Flugzeug kann 19 Tonnen Fracht, 92 Soldaten, 64 Fallschirmjäger oder militärische Ausrüstung wie Humvee-Panzerfahrzeuge, M113 oder 155-mm-CAESAR-Selbstfahrlafetten transportieren. Diese Eigenschaften machen die C-130 zur idealen Wahl für Logistik- und militärische Unterstützungseinsätze.

Das von der Lockheed Corporation auf Basis des Fairchild C-123 Provider-Modells entwickelte Flugzeug C-130 Hercules ist seit 1956 bei der US Air Force im Einsatz. Foto: The Duy

Die C-130J Super Hercules, die 1999 in Dienst gestellt wurde, ist die modernste Variante mit zahlreichen signifikanten Verbesserungen. Das Flugzeug verfügt über ein fortschrittliches Navigationssystem, ein digitales Cockpit und eine verbesserte Treibstoffeffizienz. Mit einer Besatzung von nur drei Mann erreicht die C-130J eine Höchstgeschwindigkeit von 670 km/h, eine Reichweite von 3.300 km und eine Gipfelhöhe von 8.500 m bei voller Beladung. Diese Verbesserungen tragen dazu bei, dass die C-130J eine wichtige Position in globalen Militäroperationen einnimmt und den Anforderungen des modernen Schlachtfelds gerecht wird.

Die C-130J ist nicht nur ein Symbol der Luftmacht, sondern auch ein Beweis für die Fähigkeit des US-Militärs, sich im Laufe der Jahrzehnte an die Herausforderungen anzupassen und kontinuierlich zu verbessern.

Haubitze M777

Die M777, ein bekanntes britisches 155-mm-Schleppartilleriegeschütz, wurde von Streitkräften aus Australien, Kanada, Indien, Saudi-Arabien, der Ukraine und den USA eingesetzt. Bei ihrem ersten Einsatz im Afghanistankrieg bewies die M777 schnell ihre überlegene Effektivität und wurde in vielen Militäreinsätzen zur ersten Wahl.

Die M777-Haubitze, ein bekanntes britisches 155-mm-Schleppartilleriegeschütz, wird von Streitkräften aus Australien, Kanada, Indien, Saudi-Arabien, der Ukraine und den USA häufig eingesetzt. Foto: Thế Duy

Die M777 wurde 1987 als „Ultraleichte Feldhaubitze“ (UFH) von Vickers, Großbritannien, entwickelt und später von BAE Systems übernommen. Um den Anforderungen der Praxis gerecht zu werden, amerikanisierte BAE den Produktionsprozess: 70 % der Komponenten werden heute in den USA hergestellt, darunter auch das M776-Geschützrohr, das im Watervliet Arsenal in New York gefertigt wird. Dank der Verwendung einer Titanlegierung wiegt die M777 nur 4,2 Tonnen und ist damit deutlich leichter als die vorherige Artillerielinie M198. Dies ermöglicht einen flexiblen Transport mit Hubschraubern, Transportflugzeugen wie der C-130 Hercules, der C-5 Galaxy oder anderen taktischen Fahrzeugen.

Das Design der M777 ermöglicht eine Mindestbesatzung von fünf Mann, gegenüber neun Mann bei früheren Modellen. Im Notfall können jedoch nur drei Personen die Waffe abfeuern. Die verbesserten Versionen M777A1 und M777A2 sind zudem mit einem modernen digitalen Feuerleitsystem ausgestattet, das Genauigkeit, Navigation und Selbstpositionierung verbessert. Dadurch ist die Waffe sofort nach dem Einsatz einsatzbereit.

Die M777 wurde erstmals im Afghanistankrieg eingesetzt und bewies schnell ihre überlegene Effektivität. Sie wurde zur ersten Wahl in vielen Militäreinsätzen. Foto: The Duy

Insbesondere die Version M777A2 kann GPS-gesteuerte M982 Excalibur-Geschosse verwenden und ermöglicht damit präzise Angriffe auf Ziele in Entfernungen von bis zu 40 km, fast doppelt so weit wie normal. Bei Tests auf dem Yuma Proving Ground wichen 13 von 14 Excalibur-Geschossen, die aus einer Entfernung von 24 km abgefeuert wurden, nur um 10 m vom Ziel ab, was eine überlegene Genauigkeit demonstriert.

Mit seiner überlegenen Leistung, seinem kompakten Design und der Fähigkeit, fortschrittliche Technologie zu integrieren, stellt das M777 nicht nur einen großen Fortschritt in der Artillerietechnologie dar, sondern spielt auch eine wichtige Rolle in modernen Militärstrategien auf der ganzen Welt .

Stryker-Kampffahrzeug

Das Stryker Combat Vehicle ist eines der wichtigsten Kampffahrzeuge der US-Armee und wurde entwickelt, um das Stryker Brigade Combat Team (SBCT) bei strategischen und operativen Missionen zu unterstützen. Mit seiner achträdrigen Panzerstruktur bietet der Stryker eine Kombination aus Mobilität, hoher Feuerkraft und überlegenem Schutz und sorgt so für erhöhte Flexibilität im Kampf in unterschiedlichstem Gelände, von urbanen Gebieten bis hin zu offenen Ebenen. Der Stryker, der 2002 offiziell benannt wurde, ist ein Symbol für die moderne militärische Transformation der Vereinigten Staaten und erfüllt die Anforderungen einer schnellen weltweiten Einsatzfähigkeit.

Das Stryker-Kampffahrzeug ist eines der wichtigsten Kampffahrzeuge der US-Armee und wurde entwickelt, um das Stryker Brigade Combat Team (SBCT) bei strategischen und operativen Missionen zu unterstützen. Foto: The Duy

Das Stryker-Kampffahrzeug ist eines der wichtigsten Kampffahrzeuge der US-Armee und wurde entwickelt, um das Stryker Brigade Combat Team (SBCT) bei strategischen und operativen Missionen zu unterstützen. – Foto: The Duy

Zwei US-Soldaten montieren Maschinengewehre auf Stryker-Kampffahrzeugen – Foto: The Duy

Der 19 Tonnen schwere Stryker ist in zwei Hauptvarianten erhältlich: als Infanterie-Trägerfahrzeug (ICV) und als Mobiles Waffensystem (MGS). Das ICV ist außerdem in acht weiteren Unterkonfigurationen erhältlich, von Kommando- und Feuerunterstützungsfahrzeugen über medizinische Evakuierungsfahrzeuge bis hin zu Panzerabwehrfahrzeugen. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von über 96 km/h und einer Reichweite von über 480 km mit nur 190 Litern Kraftstoff bietet der Stryker nicht nur hohe Leistung, sondern reduziert durch den gemeinsamen Motor mit der Familie der mittelschweren taktischen Fahrzeuge (FMTV) auch die Logistikkosten erheblich.

Der Stryker verfügt über die Fähigkeit zum Lufttransport nach dem C-130-Standard, umfassenden Panzerschutz gegen 14,5-mm- und 152-mm-Geschosse sowie Upgrades zum Schutz gegen Panzerfäuste (RPGs). Ein zentrales Reifendruckregelsystem und eine starke Panzerung ermöglichen den effektiven Einsatz des Fahrzeugs in jedem Gelände. Das Fahrzeug ist außerdem mit einer ferngesteuerten Waffenstation mit einem M2-Maschinengewehr Kaliber .50 oder einem MK-19-Granatwerfer ausgestattet und unterstützt maximal neun Infanterieeinheiten und eine zweiköpfige Besatzung.

Stryker ist nicht nur ein Kampffahrzeug, sondern auch ein Zentrum für die Integration moderner Technologie mit dem internetfähigen C4ISR-System, das zur Verbesserung der Kommando-, Kontroll- und Kommunikationsfähigkeiten beiträgt. Das Fahrzeug ist insbesondere für verteilte und schnelle Kampfeinsätze konzipiert und bietet Fähigkeiten zur Bunkerdurchbrechung und zum Einsatz in schwierigem Gelände, um den Anforderungen moderner Kampagnen gerecht zu werden. Diese Eigenschaften machen Stryker zu einer umfassenden Kampfplattform, die der US-Armee hilft, ihre Überlegenheit auf dem Schlachtfeld zu behaupten.

Quelle: https://congthuong.vn/my-dem-gi-den-trien-lam-quoc-phong-quoc-te-viet-nam-2024-365081.html