USA starten militärisches Logistiknetzwerk im Indopazifik

Laut Nikkei Asia streben die USA ein globales militärisches Reparaturnetzwerk an, das sich von Europa bis nach Lateinamerika erstreckt. Im Rahmen des neuen Regional Support Framework (RSF) des Pentagons werden die vorhandenen industriellen Kapazitäten von Verbündeten und Partnern genutzt, um Wartung, Reparatur und Überholung von Schiffen, Flugzeugen und Fahrzeugen durchführen zu können, anstatt diese in die USA zurückgeben zu müssen.

Japanische, südkoreanische und US-amerikanische Marineschiffe nehmen im September 2022 an einer gemeinsamen U-Boot-Abwehrübung vor der Küste Südkoreas teil.

Der Einsatzplan wird in diesem Jahr in den oben genannten fünf Ländern als Pilotprojekt durchgeführt und dann 2025 auf die NATO-Partner im europäischen Kommandobereich und 2026 auf die lateinamerikanischen Partner unter dem US Southern Command (SOUTHCOM) ausgeweitet.

Vier der fünf oben genannten Länder sind Vertragspartner der USA. Singapur ist zwar kein Verbündeter, beherbergt aber traditionell abwechselnd US-Kriegsschiffe.

Das Pentagon werde voraussichtlich noch in diesem Monat weitere Details zu dem Plan veröffentlichen, berichtete Nikkei Asia unter Berufung auf eine mit der Angelegenheit vertraute Quelle. Im März 2024 reiste der Projektleiter des Pentagons und stellvertretende US-Verteidigungsminister Christopher Lowman mit einer Delegation hochrangiger Logistikexperten nach Australien, Japan und auf die Philippinen, um das Thema zu diskutieren.

Das Projekt ist darauf zurückzuführen, dass die USA erkannt haben, dass der Wettbewerb mit China um die industrielle Macht eine Herausforderung darstellt. Im Juli 2023 zitierte The War Zone einen zusammenfassenden Bericht der US-Marine, aus dem hervorgeht, dass Peking über 232-mal so große Schiffbaukapazitäten verfügt wie Washington.

Hanwha Oceans Geoje-Werft (Korea)

Darüber hinaus erklärte Lowman auf der West 2024-Konferenz im Februar, dass sich die Militärlogistik von einer „traditionell reaktiven“ Haltung zu einer „proaktiven Bereitstellung von Lösungen“ verlagere. Wenn den Kommandeuren in Einsatzgebieten mehrere Optionen zur Reparatur nicht funktionsfähiger Plattformen zur Verfügung gestellt würden, führe dies zu einer höheren Unsicherheit in der Planung des Gegners und steigere somit die Abschreckung und den Abschreckungswert.

Die asiatischen Verbündeten ihrerseits bereiten sich auf diese Geschäftsmöglichkeit vor. Im August gab der südkoreanische Schiffsbauer Hanwha Ocean einen Vertrag mit der US-Marine bekannt, der die Wartung eines 40.000 Tonnen schweren US-Logistikschiffs auf seiner Werft in Geoje im Süden der koreanischen Halbinsel vorsieht.

Südkorea nutzt die Chance, sich der Gruppe der weltweit führenden Waffenexporteure anzuschließen

Die Nachricht kommt nur wenige Wochen, nachdem das Unternehmen bekannt gegeben hatte, dass es mit der US-Marine einen Master Ship Repair Agreement zur Durchführung solcher Missionen unterzeichnet habe. Im Juni gab Hanwha den Kauf der Philly Shipyard in Pennsylvania für 100 Millionen Dollar bekannt.

Parallel dazu hat der US-Botschafter in Japan, Rahm Emanuel, die Bemühungen angeführt, private japanische Werften für die Reparatur der in der Region stationierten US-Kriegsschiffe zu nutzen.

Quelle: https://thanhnien.vn/my-khoi-xuong-mang-luoi-hau-can-quan-su-tai-an-do-duong-thai-binh-duong-185240905123639251.htm