Am 9. Oktober wurden viele Nationalstraßen in den nördlichen Provinzen nach Erdrutschen wieder geöffnet.

Am Nachmittag des 9. Oktober hieß es in einer Mitteilung der vietnamesischen Straßenverwaltung, dass nach tagelangen Bemühungen zur Überwindung der Folgen des Sturms Nr. 11 viele Abschnitte der Nationalstraßen in den nördlichen Provinzen am Mittag desselben Tages wieder für den Verkehr freigegeben wurden.

Konkret sind seit dem 9. Oktober 2025, 12:00 Uhr, grundsätzlich alle Nationalstraßen und Schnellstraßen wieder für den Verkehr freigegeben. Nur einige wenige Stellen auf den von den Gemeinden verwalteten Nationalstraßen sind aufgrund von Hochwasser oder großen Erdrutschen, die derzeit beseitigt werden, noch gesperrt. An diesen Stellen ist geplant, den Verkehrsfluss aus der Ferne zu regeln, um die Sicherheit zu gewährleisten und Staus zu vermeiden.

Dementsprechend sind die Schnellstraße Hanoi – Thai Nguyen, die Nationalstraße (QL.) 3, die BOT-Route Thai Nguyen – Cho Moi und die Ho-Chi-Minh-Straße zur Verbindung mit der Provinz Thai Nguyen und der Provinz Cao Bang jetzt für den Verkehr freigegeben; nur an zwei Stellen wurde bei Kilometer 120+700 der Ho-Chi-Minh-Straße eine Spur freigegeben und Fahrzeuge können wählen, ob sie auf der QL.3 durch die Stadt Ngan Son (alt) weiter nach Cao Bang fahren möchten; bei Kilometer 200+903/QL.3 wurde eine Spur für Autos, Personenkraftwagen und Lastkraftwagen unter 3,5 Tonnen freigegeben. Es wird erwartet, dass sie am 9. Oktober 2025 vollständig für die Durchfahrt aller Arten von Fahrzeugen freigegeben wird.

Am 9. Oktober um 11 Uhr wurde die Strecke Thai Nguyen – Cho Moi wieder geöffnet, nachdem sie mehr als zwei Tage lang aufgrund von Erdrutschen gesperrt war.

Auf den von der Gemeinde verwalteten Nationalstraßen gibt es noch einige Stellen, an denen der Verkehr aufgrund großer Erdrutsche oder noch nicht zurückgegangenen Hochwassers immer noch behindert ist, und zwar wie folgt: In Thai Nguyen gibt es immer noch 7 Staus, darunter 4 Punkte auf dem Abschnitt: Km116+300- Km122+800/QL.3B (Gemeinde Tan Ky), Km52+230 (Gemeinde Ba Be), Km 275+600-Km276+660/QL.279 (Gemeinde Hiep Luc), Km116+330/QL.3B (Gemeinde Tan Ky).

In der Provinz Cao Bang gibt es immer noch 9 Staus aufgrund von Erdrutschen bei: Km124+100/QL.34 (Bao Lac), Km52+600/QL.34B (Altstadt Cao Bang), Km162+200 (Ha Lang), Km314+550 (Ha Quang), Km316+100, Km316+300, Km332+100, Km317+280, Km340+800/QL.4A (Bao Lac) und 2 Staus aufgrund von Überschwemmungen bei Km83+150/QL.34 (Bao Lam) und Km3+600/QL.34B (Thach An).

In der Provinz Lang Son gibt es aufgrund von Überschwemmungen noch immer zwei Staus bei Kilometer 50 und Kilometer 52/QL.3B (Gemeinde Tan Tien); das Wasser geht allmählich zurück. In der Provinz Tuyen Quang gibt es einen Stau bei Kilometer 63+710 – Kilometer 63+900/QL.34, im Wasserkraftwerksgebiet Bac Me. Der Stau soll vor dem 15. Oktober 2025 in die Hanglage geöffnet werden, um die Straße vorübergehend freizumachen.

Die vietnamesische Straßenverwaltung weist ihre Einheiten weiterhin an, die Verkehrsstaus dringend zu überwinden, eng zu koordinieren und die Gemeinden dabei zu unterstützen, diese so schnell wie möglich zu beseitigen.

Am selben Tag veröffentlichte das Bauministerium ein Dokument, in dem es die Einheiten der gesamten Branche aufforderte, ein Maximum an Kräften, Mitteln und Ressourcen zu mobilisieren und entschlossen Maßnahmen zu ergreifen, um die Folgen von Regenfällen, Überschwemmungen, Sturzfluten und Erdrutschen zu verhindern, zu bekämpfen und zu überwinden, die Sicherheit von Leben und Eigentum der Menschen und des Staates zu gewährleisten und die durch Naturkatastrophen verursachten Schäden zu minimieren.

Der Bauminister forderte außerdem ausdrücklich Einheiten auf, Gebiete zu überprüfen und zu inspizieren, in denen das Risiko von Überschwemmungen, Erdrutschen und Sturzfluten besteht, um einen Plan zur Steuerung und Umleitung des Verkehrs aus der Ferne zu haben. Außerdem forderte er Truppen auf, den Verkehr in stark überschwemmten und schnell fließenden Gebieten zu bewachen und zu lenken, insbesondere in unterirdischen und überfluteten Gebieten, an Fährterminals und auf Pontonbrücken.

Auf Straßenabschnitten mit Erdrutschen, starken Überschwemmungen und Erdrutschen müssen Barrieren, Bojen und Warnschilder installiert werden, die die Durchfahrt von Personen und Fahrzeugen strikt untersagen, wenn die Sicherheit nicht gewährleistet ist. An Orten mit großen Erdrutschen und Erdrutschen, die Staus verursachen, müssen möglichst viele Maschinen, Geräte und Personal mobilisiert und mit den lokalen Behörden abgestimmt werden, um eine Verkehrsumleitung einzurichten, das Problem umgehend zu beheben und einen schnellstmöglichen Verkehrsfluss und die Sicherheit der Rettungskräfte zu gewährleisten.

Aufgrund von Erdrutschen können die nördlichen Nationalstraßen noch immer nicht für den Verkehr freigegeben werden.

Die vietnamesische Eisenbahnbehörde und die vietnamesische Eisenbahngesellschaft haben ihre Verwaltungs- und Wartungseinheiten angewiesen, die Zahl ihrer Patrouillen und Wachposten an wichtigen Standorten zu erhöhen. Dazu gehören Brücken, überschwemmungsgefährdete Straßen, Gebiete mit Sturzflutgefahr und steile Pässe mit Erdrutsch- oder Steinschlaggefahr, insbesondere in Gebieten unterhalb von Deichen, Dämmen und Stauseen. Die Einheiten müssen Fahrzeuge, Ausrüstung und Personal bereitstellen, um Vorfälle schnell zu beheben, einen reibungslosen Verkehr zu gewährleisten und gleichzeitig Pläne für Zugstopps, Streckenverlängerungen, zusätzliche Züge und den Umstieg von Passagieren im Falle von Überschwemmungen oder Erdrutschen zu entwickeln.

Die vietnamesische Schifffahrts- und Binnenwasserstraßenverwaltung beauftragte Verwaltungs- und Wartungseinheiten, Bojen- und Signalsysteme, die durch Stürme und Überschwemmungen verloren gegangen oder abgetrieben waren, dringend zu überprüfen, zu zählen und wiederherzustellen, um die Sicherheit der Wasserwege nach Überschwemmungen zu gewährleisten. Gleichzeitig wurde Wasserfahrzeugen das Ankern in der Nähe von Flussübergängen untersagt, die Situation regelmäßig überwacht und gemeldet sowie die Behörden bei der Entdeckung treibender Schiffe umgehend informiert.

Die vietnamesische Zivilluftfahrtbehörde hat Fluggesellschaften und Flugdienstleister angewiesen, die Wetterentwicklung genau zu beobachten und Flugpläne flexibel anzupassen, um die absolute Sicherheit des Flugbetriebs zu gewährleisten. Die Behörden müssen die Inspektionen von Flughäfen, Terminals, Kommunikations- und Flugleitsystemen verstärken und sturmbedingte Vorfälle umgehend beheben.

Die Abteilung für Wirtschaftswissenschaften – Bauinvestitionsmanagement hat die Aufgabe, Projektmanagementgremien, Investoren und Bauunternehmer anzuweisen, Maßnahmen zur Gewährleistung der Bausicherheit und zur Verhinderung von Erdrutschen während der Regenzeit umzusetzen.

Quelle: https://cand.com.vn/Giao-thong/ngay-9-10-nhieu-quoc-lo-o-cac-tinh-phia-bac-da-duoc-thong-xe-sau-sat-lo-i784068/