Was erwarten die Menschen an der Ringstraße 1, wenn Hanoi Benzinmotorräder verbietet?

Die Menschen strömen ins Zentrum von Hanoi, um Spaß zu haben und zu essen – Foto: PHAM TUAN

Premierminister Pham Minh Chinh hat gerade eine Richtlinie zu einer Reihe dringender und drastischer Maßnahmen zur Verhinderung und Lösung der Umweltverschmutzung unterzeichnet. Dazu gehört auch die Verpflichtung von Hanoi, ein Verbot benzinbetriebener Motorräder auf der Ringstraße 1 ab dem 1. Juli 2026 zu prüfen.

„Sehr optimistisch“

Herr Tran Van Truong (32 Jahre alt) wohnt außerhalb der Ringstraße 1, muss aber oft in die Innenstadt von Hanoi fahren, um dort zu arbeiten. Er ist „sehr optimistisch“, was ein Verbot von benzinbetriebenen Motorrädern in diesem Gebiet angeht.

Laut Herrn Truong wird das Verbot von Benzinmotorrädern die Luft sauber halten, eine lebenswerte Stadt schaffen und Hanoi auf den Weg zu einer CO2-zertifizierten Stadt bringen.

Herr Truong ist der Ansicht, dass Hanoi schrittweise modern und zivilisiert werden müsse, weshalb ein Verbot von benzinbetriebenen Motorrädern seiner Meinung nach angebracht sei.

Benzinmotorräder sind das Transportmittel und die tägliche Lebensgrundlage der Menschen.

Herr Truong ist davon überzeugt, dass die schrittweise Entfernung von Motorrädern aus den Stadtkernen dem weltweiten Trend entspricht. So sagte Herr Truong beispielsweise, dass in großen Städten in China derzeit nicht nur Motorräder verboten seien, sondern auch Autos aus anderen Provinzen zeitweise die Einfahrt in die Stadt untersagt sei.

Allerdings müsse es laut Herrn Truong einen Fahrplan für die Beschränkung von Benzinmotorrädern geben, da die Mehrheit der Einwohner von Hanoi Motorräder als Transportmittel und für die tägliche Arbeit nutze.

Die Emissionen jedes Motorrads sollten getestet und nicht verboten werden.

Herr Mai Van Tam arbeitet als Motorradtaxifahrer in der Cua Bac Straße (Bezirk Ba Dinh) und sagte, dass die Entscheidung des Premierministers, die Emissionen zu begrenzen, sehr gut sei, die Emissionen jedes Fahrzeugs jedoch getestet werden sollten und dass es eine konkrete Frist geben sollte, um den Menschen Zeit zur Anpassung und Veränderung zu geben.

Herr Tam sagte, wenn Hanoi im nächsten Jahr Benzinfahrzeuge verbieten würde, wäre das „etwas voreilig“: „Die Menschen, insbesondere die Armen, werden wirtschaftliche Schwierigkeiten haben, auf ein anderes Fahrzeug umzusteigen.“

Ich denke, Hanoi sollte die Abgaswerte jedes Motorrads testen und denjenigen, die die Standards erfüllen, die Einfahrt in die Innenstadt erlauben. Außerdem sollte die Einfahrtszeit klar festgelegt werden, damit die Menschen sich allmählich umstellen können. In dieser Zeit werden die Menschen sparsam sein und Geld sparen, und erst wenn sie Geld haben, können sie sich umstellen“, so Herr Tam.

Herr Mai Van Tam

In Wirklichkeit fügte Herr Tam hinzu: „Wenn wir die Menschen im Kerngebiet von Hanoi dabei unterstützen, von Benzinmotorrädern auf Elektromotorräder umzusteigen, wie sollen dann die Menschen außerhalb des Kerngebiets unterstützt werden, die in die Innenstadt gehen, um Geschäfte zu machen? Ich denke, das ist ziemlich schwierig.“

Wird Menschen dabei unterstützen, „grundsätzlich Elektroautos zu fahren“

In einer Frage-und-Antwort-Runde vor dem Stadtvolksrat am 11. Dezember 2024 sagte der Vorsitzende von Hanoi, Tran Sy Thanh , dass Hanoi von nun an „saubere Luft haben muss“.

Herr Thanh sagte, wenn Hanoi die Resolution zu Umweltzonen und Motorradbeschränkungen verabschiedet, werde die Stadt der Regierung Bericht erstatten und einen Plan mit den Fahrzeugherstellern fordern, um ein Programm zur Reduzierung der Anzahl benzinbetriebener Motorräder in Umweltzonen aufzustellen.

„Für die Menschen hier haben wir ein Autotauschprogramm, wir unterstützen Menschen beim Autotausch, wir senken die Preise für Elektroautos und wir unterstützen Kredite, damit die Menschen grundsätzlich Elektroautos und keine Benzinmotorräder mehr benutzen.“

„Ich werde einen Plan für die Zusammenarbeit zwischen Regierung, Unternehmen und Bevölkerung haben. Das ist eine gemeinsame Sache, nur dann kann die Stadt sauber sein“, fügte Herr Thanh hinzu.

Beltway 1 umgibt die Innenstadt von Hanoi – Grafik: N.KH.

Der öffentliche Nahverkehr in Hanoi deckt nur 19 % der Nachfrage.

In Hanoi gibt es derzeit zwei U-Bahn-Linien, Cat Linh – Ha Dong und Nhon – Hanoi Station, die kommerziell betrieben werden.

Das Busnetz der Hauptstadt umfasst 154 Linien mit einer geschätzten Gesamtlänge von rund 3.850 Kilometern. Im Jahr 2024 beförderten Busse mehr als 227,6 Millionen Fahrgäste. Für 2025 wird mit einer Zahl von 240 bis 250 Millionen Fahrgästen gerechnet, was über 650.000 Fahrgästen pro Tag entspricht.

Der öffentliche Nahverkehr deckt derzeit nur etwa 19,5 % des Bedarfs der Bevölkerung.

Tuoitre.vn

Quelle: https://tuoitre.vn/nguoi-dan-trong-vanh-dai-1-mong-muon-gi-khi-ha-noi-se-cam-xe-may-xang-20250714122328942.htm