Neue Inspiration für Durchbrüche in der Verkehrsinfrastruktur

Das Bautempo der meisten Autobahnprojekte wird während der Spitzenzeit des 500 Tage und Nächte dauernden Wettbewerbs zur Fertigstellung von 3.000 Kilometern Autobahn auf Höchstgeschwindigkeit gesteigert – ein wichtiges Ziel, das in der Resolution des 13. Nationalen Parteitags festgelegt wurde.

Bau des Straßentunnels Nr. 3, Schnellstraßenprojekt Quang Ngai – Hoai Nhon

Noch schneller

Zehn Tage nachdem Premierminister Pham Minh Chinh eine 500 Tage und Nächte dauernde Simulationskampagne zur Fertigstellung von 3.000 km Schnellstraße gestartet hat (18. August 2024), wurde das Tempo auf der Baustelle des Pakets XL03, Quang Ngai-Hoai Nhon-Komponentenprojekt des Nord-Südost-Schnellstraßenbauprojekts im Zeitraum 2021–2025 auf ein neues Niveau gehoben.

Das 88 km lange Teilprojekt Quang Ngai – Hoai Nhon mit einer Gesamtinvestition von 21.000 Milliarden VND ist das größte Projekt unter den 12 Teilprojekten der Nord-Süd-Ost-Schnellstraße im Zeitraum 2021 – 2025.

Insbesondere wird das Paket XL03 von der Deo Ca Group übernommen, dessen Höhepunkt der Bau eines 3.200 m langen Straßentunnels zwischen den beiden Provinzen Quang Ngai und Binh Dinh ist. Dieser Punkt ist der kritische Pfad für den Fortschritt und entscheidet darüber, ob das Quang Ngai-Hoai Nhon-Komponentenprojekt bis Dezember 2025 abgeschlossen werden kann oder nicht.

Unter der sengenden Spätsommersonne, die in der Region South Central über 40 Grad Celsius erreichte, begannen die Baueinheiten des Straßentunnels Nr. 3 um 6:00 Uhr mit der Arbeit und beendeten die erste Schicht gegen 11:00 Uhr. Die Pause von über 1 Stunde und 30 Minuten war für die Arbeiter eine wertvolle Zeit, um schnell zu Mittag zu essen und in den Gaststätten in der Nähe der Baustelle ein kurzes Nickerchen zu machen, bevor sie mit der Nachmittagsschicht begannen, die bis spät in die Nacht dauerte.

Es sollte hinzugefügt werden, dass es den Monteuren, obwohl sie im Freien bei sengender Hitze arbeiten müssen, um Hunderte Tonnen an Schalungsmaterial für die Tunnelauskleidung vorzubereiten, immer noch viel besser geht als den Ingenieuren und Arbeitern, die auf den Baustellen des Straßentunnels Nr. 3 arbeiten.

Obwohl sie nicht im Freien arbeiten müssen und ständig mit frischer Luft versorgt werden, ist die Luft im Tunnel immer dick, laut und sehr feucht, was diesen Ort zu einem „Kessel“ macht. Normale Menschen verspüren nach längerem Stehen ein Engegefühl in der Brust und das Gefühl zu ersticken.

Tief im Tunnel arbeiten Arbeiter geduldig an Bohrmaschinen, um die Tunnelwand zu glätten, bevor sie Hunderte von Löchern in die harte Felsschicht bohren, um die Sprengarbeiten durchzuführen. Auf der Baustelle herrscht geschäftige Arbeitsatmosphäre, ganz im Sinne der Anweisung des Premierministers : „Wenn es dringend ist, dann ist es noch dringender.“

Um den Baufortschritt des Straßentunnels Nr. 3 zu beschleunigen, hat die Deo Ca Group nicht nur Spezialausrüstung und qualifizierte Techniker eingesetzt, sondern auch die Bauorganisation drastisch verbessert. Dazu wurde der Tunnel in viele kleine Tunnel unterteilt, wobei Schrägaushub und das Aufsprühen von Verstärkungen unmittelbar nach dem Aushub kombiniert wurden.

Herr Bui Hong Dang, Direktor des Tunnel Command Board des Quang Ngai – Hoai Nhon Component Project (Deo Ca Group), sagte, dass diese Lösung darauf abziele, die Bauzeit zu verkürzen und die Tragsicherheit der Baustruktur zu erhöhen, indem ein Entwurf mit einer Form überwunden werde, die im Hinblick auf die Tragfähigkeit des Tunnels nicht optimal sei.

Dank der erhöhten Kräfte und der Anwendung innovativer Baumethoden wird der Baufortschritt des Straßentunnels Nr. 3 ab Ende August 2024 im Vergleich zu den Anforderungen des Investors deutlich beschleunigt. Der linke Tunnel ist 1.500 m/3.200 m gegraben, der rechte Tunnel 1.619 m/3.200 m.

„Wir organisieren den Bau in drei Schichten, vier Teams sind rund um die Uhr im Einsatz. Wir erwarten, dass der Tunnel im März 2025 gegraben wird, also etwa acht Monate früher als im Vertrag vorgesehen. Gemeinsam mit anderen Einheiten werden wir die Schnellstraße Quang Ngai – Hoai Nhon im Dezember 2025 für den Verkehr freigeben, also fast sechs Monate früher als im allgemeinen Zeitplan“, sagte Herr Dang.

Das beschleunigte Bautempo ist nicht nur im Paket XL03 zu beobachten, sondern auch bei den meisten Autobahnbauprojekten, in die das Verkehrsministerium (MOT) und die Kommunen investieren.

Beim Projekt Khanh Hoa – Buon Ma Thuot Expressway Component 3 konzentriert sich die Son Hai Group auf maximale Ausrüstung und Personalressourcen, um die mit dem Investor vereinbarten Arbeitspunkte 3–6 Monate vor dem Zeitplan abzuschließen.

Darüber hinaus hat sich die Son Hai Group dazu verpflichtet, 52 km der Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau im Jahr 2025 fertigzustellen, also 12 Monate früher als geplant. Sie ist entschlossen, einen neuen Baurekord aufzustellen und das führende Unternehmen in Sachen Bauqualität zu sein.

„Wir haben bei Inspektionsfahrten und Baustelleneinweisungen, meist an Feiertagen, Samstagen und Sonntagen, das Bild des Premierministers auf der Autobahn gesehen. Dieses Bild hat uns, die Bauunternehmer und Arbeiter, dazu inspiriert, die uns zugewiesenen Aufgaben noch entschlossener zu erfüllen und Autobahnen zu bauen, die Fortschritt und Qualität gewährleisten“, sagte Le Viet Hai, Vorsitzender der Son Hai Group.

„Durch die Feiertage, durch die Feiertage“

Laut Nguyen Danh Huy, stellvertretender Verkehrsminister, hat die Regierung in Umsetzung der Resolution des 13. Nationalen Parteitags von Beginn der Amtszeit an alle Ebenen, Sektoren und Kommunen entschlossen angewiesen, viele Lösungen gleichzeitig umzusetzen, um Investitionen in Verkehrsinfrastrukturprojekte zu fördern und so wichtige und herausragende Ergebnisse zu erzielen.

Bislang wurden in China rund 1.000 Kilometer Schnellstraßen fertiggestellt, die durch 15 Provinzen und Städte führen. Damit beträgt die Gesamtzahl der Schnellstraßen fast 2.100 Kilometer. Über 1.700 Kilometer sind im Bau, und bei rund 1.400 Kilometern steht der Baubeginn kurz bevor. Die Projekte erstrecken sich über 48 Provinzen und Städte im ganzen Land.

Sogar während des Nationalfeiertags am 2. September haben die Arbeiter im ganzen Land vier Tage frei, aber alle Auftragnehmer der Autobahnprojekte, insbesondere der Nord-Süd-Autobahnkomponentenprojekte in der Phase 2021–2025 in der Zentralregion, arbeiten immer noch in drei Schichten und vier Teams und nutzen die letzten Wochen der Trockenzeit im Jahr 2024, um den Baufortschritt zu beschleunigen.

Im Durchschnitt wurden in den letzten drei Jahren jährlich etwa 300 Kilometer Autobahnen in Betrieb genommen, was der Gesamtlänge der vorangegangenen zehn Jahre entspricht.

„Regelmäßige Baustelleninspektionen, darunter landesweite und Tet-Inspektionen des Premierministers sowie Sitzungen des staatlichen Lenkungsausschusses für wichtige nationale und zentrale Projekte im Verkehrssektor, haben Schwierigkeiten und Hindernisse rasch beseitigt und den Baueinheiten Dynamik und Entschlossenheit verliehen. Die Leiter des Verkehrsministeriums überwachen die Baustelle zudem kontinuierlich, um Schwierigkeiten umgehend zu beseitigen und den Baufortschritt zu beschleunigen“, sagte Herr Nguyen Danh Huy.

Das Ziel, die restlichen knapp 1.000 Kilometer der Autobahn innerhalb von etwa 500 Tagen und Nächten fertigzustellen, stellt jedoch nach wie vor eine enorme Herausforderung dar und zwingt die Transportbranche zu einem noch schnelleren Sprint.

Konkret sind zusätzlich zu den bereits in Betrieb genommenen 2.021 km Schnellstraßen derzeit etwa 1.700 km im Bau, von denen bis 2025 knapp 1.200 km fertiggestellt sein sollen. Von den bis 2025 geplanten Projekten liegen knapp 700 km (die zu 13 Projekten/Teilprojekten gehören) im Wesentlichen im Zeitplan; die restlichen 300 km bedürfen drastischer Maßnahmen und der Beseitigung zahlreicher Schwierigkeiten und Hindernisse, um bis 2025 fertiggestellt zu werden.

In der jüngsten Anweisung vom 28. August forderte Verkehrsminister Nguyen Van Thang persönlich die stellvertretenden Verkehrsminister auf, Investoren/Projektmanagementgremien aktiv zu drängen und anzuweisen, proaktiv mit den Kommunen zusammenzuarbeiten, um das Ziel einer 3.000 km langen Autobahn bis 2025 zu erreichen, insbesondere bei Projekten, die im Zeitplan liegen.

Der Druck der Regierung und des Verkehrsministeriums, die Schnellstraßen bald in Betrieb zu nehmen, wird zu einer treibenden Kraft, die vielen Bauunternehmern und Investoren hilft, ihre eigenen Grenzen zu überwinden und die Projekte abzuschließen.

Ehrgefühl, Berufsstolz und die Zukunftsperspektive sind für Bauunternehmer die treibende Kraft, Schwierigkeiten zu überwinden. Viele Bauunternehmer sind bereit, „groß zu spielen“ und sind bereit, Gewinne zu reduzieren, um zusätzliche Arbeitskräfte und Ausrüstung bereitzustellen und so den Baufortschritt zu verkürzen.

Die Führungskräfte der Bauunternehmen sind häufig vor Ort, insbesondere bei Bauvorhaben, die für den Baufortschritt entscheidend sind. Neben der Aufgabe, den Cashflow in den Bauvorhaben in der Endphase aufrechtzuerhalten, kümmern sich viele Führungskräfte der Bauunternehmen auch direkt um die Verpflegung der Arbeiter während der Schicht und zahlen Prämien an Bauteams mit guten Baufortschritten.

Herr Pham Van Khoi, Generaldirektor der Phuong Thanh Construction Company – einem der Hauptauftragnehmer des Bung-Van Ninh Expressway-Projekts – sagte, dass der Auftragnehmer vor Beginn der Regenzeit genügend Personal und Ausrüstung für die Hochwassersaison mobilisiert habe.

„Das Kapital ist jederzeit verfügbar, die Zahlungsfrist wurde auf das Maximum verkürzt. Wenn die Wetterbedingungen günstig sind, werden wir über den beim Investor – Projektmanagement-Vorstand 6 – registrierten Kapital- und Fortschrittsplan hinaus auszahlen“, betonte Herr Khoi.

Um die Bauunternehmer während der 500 Tage und Nächte dauernden Spitzenkonkurrenz zu unterstützen, forderte der Verkehrsminister die Projektmanagementgremien und Investoren von Autobahnprojekten auf, proaktiv zu handeln und die Kommunen zu drängen, Schwierigkeiten und Hindernisse bei der Räumung des Geländes, der Verlagerung der technischen Infrastruktur und der Lieferung von Baumaterialien zu beseitigen. Sie sollten sich konzentrieren, mit großer Entschlossenheit vorgehen, große Anstrengungen unternehmen und die Bauarbeiten entschlossen durchführen, im Geiste von „Sonne und Regen trotzen“, „nur arbeiten, nicht nachgeben“, „3 Schichten, 4 Schichten“, „schnell essen, dringend schlafen“, „Feiertage, Tet und freie Tage durchmachen“, „tun, was getan werden muss“, „was zugesagt wurde, muss getan werden; was versprochen wurde, muss getan werden“, um den Fortschritt der Projektumsetzung zu beschleunigen.

Die dringendste Aufgabe besteht derzeit darin, die Bauunternehmer anzuweisen und zu drängen, sich auf den Bau von für den Baufortschritt entscheidenden Elementen zu konzentrieren, wie etwa Tunnel, große Brücken, Bereiche, die belastet werden müssen, und die Behandlung schwacher Böden …

„Der Grundgedanke besteht darin, mehr Anstrengungen zu unternehmen, entschlossener und drastischer vorzugehen, sich auf die wichtigsten Punkte zu konzentrieren, eng zu lenken, Personen, Aufgaben, Zeit, Fortschritt und Fertigstellungstermine klar zuzuweisen und über konkrete Produkte zu verfügen“, forderte der Leiter des Transportsektors.

Quelle: https://baodautu.vn/nguon-cam-hung-moi-cho-mui-dot-pha-ha-tang-giao-thong-d223908.html