Investoren schlagen zwei Optionen für den Bau von Hochstraßen auf dem National Highway 51 vor

Für die unmittelbare Zukunft hat der Investor zwei Optionen für den Bau einer 5,5 km bzw. 6,1 km langen Hochstraße vorgeschlagen, die die beiden Kreuzungen Vung Tau und Gate 11 ( Dong Nai ) verbinden soll.

Am 20. Februar hörten sich die Verantwortlichen der Provinz Dong Nai gemeinsam mit Abteilungen, Zweigstellen, dem Volkskomitee der Stadt Bien Hoa und Investoren den Bericht an, in dem die Idee für das Hochstraßenprojekt entlang der Nationalstraße 51 vorgeschlagen wurde. Die Baustelle der Hochstraße wird sich von der Kreuzung Vung Tau bis zum Tor 11 erstrecken.

QL51 ist derzeit überlastet, insbesondere während der Feiertage und Tet.

Dementsprechend hat der Investor, die Ho Chi Minh City Infrastructure Investment Joint Stock Company, zwei Investitionsoptionen für das Projekt vorgeschlagen. Option 1: Das Projekt hat eine Streckenlänge von 5,5 km, wovon die Überführung mehr als 4,9 km lang ist. Die Strecke wird nach den Standards einer sechsspurigen Stadtautobahn gebaut, mit einer geplanten Geschwindigkeit von 80 km/h. Das Projekt schließt auch den Bau der vierspurigen Kreuzung Vung Tau und der Kreuzung Gate 11 ab. Diese Option sieht eine Gesamtinvestition von mehr als 14.000 Milliarden VND vor, mit einer Mauterhebungs- und Kapitalrückgewinnungsperiode von 24 Jahren.

Bei Option 2 hat das Projekt eine Streckenlänge von 6,1 km, wovon allein das Viadukt mehr als 5 km lang ist. Der Umfang der Projektinvestitionen ist ähnlich wie bei Option 1. Die Gesamtinvestitionen bei Option 2 belaufen sich auf fast 15.000 Milliarden VND, die Mauterhebungsdauer zur Kapitalrückgewinnung beträgt 25 Jahre und 8 Monate.

Nachdem er sich bei dem Treffen die vom Investor vorgeschlagenen Optionen und die Kommentare der Abteilungen und Zweigstellen angehört hatte, erklärte der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz, Ho Van Ha, dass die Projektinvestitionen dringend erforderlich seien, um die Verkehrsstaus in der Region zu reduzieren. Die Verantwortlichen der Provinz Dong Nai forderten die optimale Investitionsoption unter Berücksichtigung der Kriterien Geschwindigkeit, geringe Gesamtinvestition, Ästhetik, begrenzte Baufreiheit und kürzeste Mauterhebungszeit.

Nahaufnahme der Kreuzung Vung Tau, wo Investitionen in den Bau einer Hochstraße geplant sind.

Herr Ho Van Ha, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Dong Nai, schlug vor, dass Investoren ein bis zwei weitere Optionen prüfen, vergleichen und die optimale Option auswählen sollten. Das Volkskomitee der Stadt Bien Hoa und die damit verbundenen Einheiten prüfen diese, um eine Synchronisierung der Planung sicherzustellen.

Das Verkehrsministerium bereitet die Arbeitsinhalte zwischen dem Volkskomitee der Provinz und dem Bauministerium zu inhaltlichen Überschneidungen zwischen den Projekten, der Festlegung des öffentlichen Eigentums an der Nationalstraße 51 und den Investitionsverfahren für das Projekt in Form einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) vor.

Laut einem Reporter der Zeitung Giao Thong ist die Nationalstraße 51 derzeit stark beschädigt und häufig verstopft, insbesondere während der morgendlichen und nachmittäglichen Hauptverkehrszeiten sowie während der Tet-Feiertage. Besonders die beiden Kreuzungen Vung Tau und Gate 11 sind stark überlastet und bergen ein hohes Risiko für die Verkehrssicherheit. Während der Tet-Feiertage kann es vorkommen, dass Fahrzeuge viele Stunden brauchen, um diese beiden Kreuzungen zu passieren. Dies beeinträchtigt den Personenverkehr, den Warentransport von Unternehmen und die wirtschaftliche Entwicklung der Ortschaft und der Region.

Darüber hinaus ist zu befürchten, dass die beiden oben genannten Kreuzungen bei Inbetriebnahme der Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau aufgrund des starken Verkehrsaufkommens noch stärker überlastet werden.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/nha-dau-tu-de-xuat-hai-phuong-an-lam-duong-tren-cao-o-ql51-192250220193654218.htm