Autobahnbauunternehmen dürfen zum „letzten“ Zeitpunkt nicht subjektiv handeln.

Der stellvertretende Bauminister Nguyen Tuong Van forderte die Bauunternehmer auf, bei der „Endterminierung“ nicht objektiv zu sein und sich auf die personellen Ressourcen zu konzentrieren, um einige Abschnitte der Nord-Süd-Schnellstraße durch Ha Tinh und Quang Binh wie vom Premierminister gefordert bis zum 30. April fertigzustellen.

Mehr Personal einsetzen, den Bau in mehrere Teams aufteilen

Heute (29. März) besichtigte der stellvertretende Bauminister Nguyen Tuong Van den Fortschritt des Nord-Süd-Ost-Schnellstraßenprojekts für den Zeitraum 2021–2025 (Phase 2) durch die Provinzen Quang Binh und Ha Tinh.

Vizeminister Nguyen Tuong Van hörte sich den Fortschrittsbericht des Investors an.

Aufzeichnungen vor Ort zeigen, dass Bauunternehmer entlang der Hauptautobahn durch die Provinz Quang Binh im Wesentlichen die letzte Asphaltschicht verlegt, harte Trennwände und Blendschutznetze installiert, Zufahrtsstraßen zu Wohngebieten gebaut und in vielen Abschnitten Schutzzäune aufgestellt haben.

Im XL01-Paket des Bung-Van-Ninh-Projekts sind die Bauteams damit beschäftigt, die Kreuzung Nhat Le 2 fertigzustellen und die positive Neigung mit einem Betonrahmen zu verstärken. Darüber hinaus werden Zufahrtsstraßen für Wohngebiete und Schutzzäune gebaut.

Herr Vo Van Hoang, stellvertretender Generaldirektor der Cienco4 Group Joint Stock Company, berichtete dem stellvertretenden Minister und der Arbeitsdelegation, dass die Einheit für den Bau von mehr als 15 km der Hauptstrecke und zweier wichtiger Kreuzungen verantwortlich sei: Viet Trung (Bezirk Bo Trach, Quang Binh) und Kreuzung Nhat Le (Stadt Dong Hoi).

Bis zu diesem Punkt ist die Hauptstrecke im Wesentlichen mit Asphaltbeton fertiggestellt, an der Kreuzung Viet Trung hat das Volumen 85 % erreicht und an der Kreuzung Nhat Le werden das Fundament und die Straßenoberfläche hergestellt.

„Die aktuelle Herausforderung besteht darin, dass das Wetter von Januar bis März regnerisch ist, sodass die Arbeitsbelastung nicht den Erwartungen entspricht. Darüber hinaus wurden einige Wohnstraßen noch nicht übergeben, sodass mit dem Bau noch nicht begonnen werden kann …“, sagte Herr Hoang.

Das Nord-Süd-Schnellstraßenprojekt durch Quang Binh und Ha Tinh liegt im Zeitplan, sodass die Hauptstrecke am 30. April eröffnet werden kann.

An der von Corporation 36 errichteten Kreuzung Cu Nam hat die Einheit nach Angaben des Vertreters des Bauunternehmers alle ihre Ressourcen mobilisiert, um zu versuchen, das Kreuzungsprojekt vor dem 30. April abzuschließen.

Vizeminister Nguyen Tuong Van erklärte vor Ort: „Auf Ersuchen des Premierministers muss die Nord-Süd-Schnellstraße durch Ha Tinh und Quang Binh am 30. April oder früher für die Hauptroute geöffnet werden. Auf der Baustelle gibt es jedoch noch viel zu tun. Der Schutzzaun des Autobahnprojekts Bung-Van Ninh ist erst zu über 34 % fertiggestellt.“

Es müssen noch viele Punkte wie Schilder und Verkehrssicherungssysteme fertiggestellt werden. „Die Hauptstrecke wird erst in einem Monat für den Verkehr freigegeben. Die Bauunternehmer müssen zusätzliche Arbeitskräfte einstellen und die Bauarbeiten in mehrere Teams aufteilen. Die Bauunternehmer dürfen nicht subjektiv handeln, sondern müssen ihr Bestes geben, um das Projekt so in Betrieb zu nehmen, dass es den qualitativen, technischen und ästhetischen Anforderungen entspricht“, forderte der stellvertretende Bauminister.

Erledigung der rechtlichen Schritte bei der Inbetriebnahme des Projekts

Bei den Teilprojekten Bai Vot – Ham Nghi und Ham Nghi – Vung Ang bestätigte Herr Dinh Cong Minh, Direktor des Thang Long Project Management Board (Investor), in seinem Bericht an die Arbeitsdelegation ebenfalls, dass beide Projekte die Hauptroute gemäß der Forderung des Premierministers am 30. April eröffnen werden.

Der Bau der von der Hoa Binh 479 Company errichteten Brücke Nr. 1 kommt nicht wie gewünscht voran.

Was das Raststättenprojekt bei Kilometer 534 betrifft, so forderte der Vorstand nach der Auswahl des Investors, der Xuan Khiem Company, den Investor auf, im Voraus eine Tankstelle, einen Parkplatz und einen Rastplatz zu bauen, um die Menschen nach Inbetriebnahme des Autobahnprojekts zu versorgen. „Es wird erwartet, dass der Investor nächste Woche, nach der Vertragsunterzeichnung, sofort mit den Planierungs- und Räumungsarbeiten beginnt“, sagte Herr Minh.

Um die planmäßige Freigabe des Verkehrs sicherzustellen, forderte Herr Le Van Duong, stellvertretender Direktor der staatlichen Bewertungsabteilung für Bauqualität und Mitglied des staatlichen Abnahmerates, dass der Investor parallel zum Bau alle Dokumente im Zusammenhang mit den Abnahmearbeiten vorbereiten müsse.

Frau Le Thi Thu Ha, stellvertretende Direktorin der Abteilung für Bauinfrastruktur, sagte, dass bis zum Eröffnungstermin nur noch sehr wenig Zeit verbleibe. Um Zeit und Kosten zu sparen, muss die vietnamesische Straßenverwaltung von nun an Investoren und Auftragnehmer bei der Erstellung von Dokumenten und Verfahren anleiten, damit das fertige Projekt sofort übergeben und in Betrieb genommen werden kann, ohne dass Zeit mit der „Forstverwaltung“ verschwendet wird.

Herr Ngo Lam, stellvertretender Direktor der vietnamesischen Straßenverwaltung, stimmte dem zu und gab weitere Kommentare an Investoren und Auftragnehmer weiter. Er schlug vor, dass die Projektmanagementgremien bald Verkehrssicherungspläne entwickeln und vorlegen und Meinungen von relevanten Parteien wie der Verkehrspolizeibehörde und lokalen Verkehrssicherheitsausschüssen einholen sollten, damit die Fahrzeuge nach der Abnahme durch den staatlichen Abnahmerat in den Verkehr gebracht werden können.

„Die wichtigsten Punkte sind abgeschlossen, der Schwerpunkt liegt nun auf der Fertigstellung des Verkehrssicherheitssystems. Der Auftragnehmer muss Arbeiter mobilisieren, um die restlichen Punkte schnell fertigzustellen und die Abwasserkanäle und Hänge freizumachen, damit der staatliche Abnahmerat am 25. April eine Inspektion durchführen kann, bevor sie in Betrieb genommen werden“, sagte Herr Lam.

Erstellen Sie den kritischen Pfad neu, indem Sie täglich rückwärts zählen

Herr Nguyen Huy Cuong, Projektleiter, informierte die Arbeitsgruppe über den Umsetzungsstatus des Abschnittsprojekts Vung Ang – Bung und sagte, dass im Paket XL01 die Hauptstrecke im Wesentlichen asphaltiert und Leitplanken, Schilder und Schutzzäune installiert worden seien und das Volumen 88 % des vertraglich vereinbarten Bauwerts erreicht habe.

Das Schnellstraßenprojekt durch Quang Binh führt durch viele große Flüsse, hohe Hügel und unwegsames Gelände.

Da einer der Punkte, der den Fortschritt des Projekts bestimmt, die 900 m lange Brücke Nr. 1 ist, die durch schwieriges Gelände führt, forderte der Projektverwaltungsausschuss die Hoa Binh 479 Joint Stock Company auf, weitere große Kräne zu entsenden, um die Speerspitzen zu zerlegen und die Brückenträger zu installieren. Außerdem sollten weitere Arbeiter zum Bau anderer Punkte wie dem Brückendeck, Dehnungsfugen usw. hinzugezogen werden.

Nach zweijähriger Bauzeit hat das Schnellstraßenprojekt durch Quang Binh Gestalt angenommen.

„Für das XL02-Paket übernimmt das Joint Venture der Bauunternehmer Phuong Thanh Transport Investment and Construction Joint Stock Company und Lizen Joint Stock Company den Bau. Die Bauleistung erreichte 87 % des Vertragswerts.

In diesem Paket wartet etwa 1 km auf Absenkung und Entladung. Es wird erwartet, dass die Entladung und Erdaufschüttung im April 2025 abgeschlossen sein wird.

In der Vergangenheit hat die Gemeinde gemeinsam mit dem Investor und dem Bauunternehmer große Anstrengungen unternommen, um Hindernisse für die Umsetzung des Projekts zu beseitigen. Bisher verlief alles im Wesentlichen reibungslos, es gibt jedoch immer noch eine 500-kV-Stromleitung und neun Haushalte, deren Grundstücke mit Schutzzäunen und Zufahrtsstraßen umgeben sind. „Wir fordern die Gemeinde auf, bald einen Umsiedlungsplan vorzulegen“, informierte Herr Cuong.

Laut Vizeminister Nguyen Tuong Van ist das Vung Ang-Bung-Komponentenprojekt eines der schwierigsten Bauprojekte auf der Strecke, da es über hohe Berge, tiefe Schluchten und große Flüsse führt. „Damit das Projekt abgeschlossen werden kann, müssen Investor und Auftragnehmer den kritischen Pfad des Projekts neu aufbauen. Die örtliche Bevölkerung muss der Baueinheit außerdem weiterhin dabei helfen, den 500-kV-Strommast für die Bauarbeiten zu verlegen“, sagte der Vizeminister.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/thu-truong-bo-xay-dung-nha-thau-cao-toc-khong-duoc-chu-quan-o-thoi-diem-nuoc-rut-192250329145732074.htm