Bauunternehmer haben Kopfschmerzen wegen Steinknappheit und explodierenden Preisen

Derzeit verbrauchen wichtige Verkehrsprojekte in der südlichen Region, insbesondere in Ho-Chi-Minh-Stadt, große Mengen Stein, während die Verfahren zur Verlängerung und Erteilung von Bergbaulizenzen lange dauern. Dies führt dazu, dass die Bauunternehmer sich beeilen, Steine zu kaufen und abzuholen, und die Preise weiter steigen.

Wegen des hohen Preises nicht wagen zu bieten

Etwa Mitte November kündigten eine Reihe von Steinbrüchen in Binh Duong und Dong Nai Preisanpassungen an.

Herr Hoang, ein Sand- und Steinlieferant für zahlreiche Verkehrsprojekte in Thu Duc City, sagte: „Der Steinpreis ist im vergangenen Jahr kontinuierlich gestiegen. Einige Unternehmen haben den Preis innerhalb eines Jahres viermal nach oben angepasst. Obwohl die Preiserhöhungen jeweils nur 2.000 bis 4.000 VND/Tonne betragen, belaufen sie sich bei Umrechnung in Kubikmeter und Multiplikation mit dem Gesamtvolumen auf Hunderte Millionen VND.“

Die begrenzte Kapazität der Steinbrüche und die gleichzeitige Bauphase vieler Verkehrsprojekte führen zu einem kontinuierlichen Anstieg der Steinpreise und damit zu lokaler Knappheit.

Laut Herrn Hoang steigt der Preis bei einem Kubikmeter Stein, der 1,6 Tonnen entspricht, pro Tonne um 4.000 VND, was einer Preissteigerung von 6.400 VND pro Block entspricht. Pro 100.000 Kubikmeter Stein entsteht dem Lieferanten ein Verlust von fast 650 Millionen VND.

Der Vertreter des Bauunternehmers, der die Ringstraße 3 in Thu Duc City baut, teilte mit, dass die oben beschriebene Situation nur einen Teil des Lieferanten widerspiegele. Aus der Sicht des Bauunternehmers, der das Projekt direkt baut, übe der Steinpreis wirklich großen Druck aus.

Die obige Berechnung bezieht sich nur auf den Inputpreis des Steins, der bei jeder Preisanpassung durch die Mine anfällt. Transport- und Montagekosten sind nicht enthalten. Wenn diese im Verkaufspreis ab Lieferung an die Baustelle enthalten sind, muss der Auftragnehmer aufgrund der Transportkosten per Wasser und Straße zusätzlich 100.000 VND/m3 Stein tragen.

„Erst letzte Woche hat mein Unternehmen beschlossen, nicht an einem Großauftrag in Ho-Chi-Minh-Stadt teilzunehmen, weil wir zu dem Schluss kamen, dass wir keinen niedrigeren Angebotspreis als den des Investors bieten konnten“, sagte der Vertreter.

Viele Minen sind vorübergehend nicht vorrätig.

Auf dem Abschnitt des Flusses Dong Nai , der an das Steinbruchgebiet Thuong Tan (Bezirk Bac Tan Uyen, Provinz Binh Duong) grenzt, liegen Hunderte großer Lastkähne vor Anker und warten darauf, Waren für die Lieferung nach Ho-Chi-Minh-Stadt und in die westlichen Provinzen aufzunehmen.

Der Bauunternehmer muss Steine von Baustoff-Docks entlang des Flusses kaufen.

Herr De (52 Jahre alt), ein Kapitän, der auf die Route Thuong Tan – Long An spezialisiert ist, sagte, dass die Zahl der hier ankommenden Lastkähne seit Mitte dieses Jahres stark zugenommen habe, sodass die Wartezeit für Fracht sehr lang sei und manchmal sogar der gesamte Fluss blockiert sei.

„Wegen der langen Liegezeiten sind die Transportkosten vor Kurzem je nach Route von 40.000 VND/m3 auf 50.000 VND/m3 gestiegen. Viele Leute wollen etwas kaufen, aber die Waren stecken fest, sodass sie lange warten müssen. Manche Lastkähne müssen bis zum nächsten Tag bleiben, um ihre Waren abzuholen“, sagte Herr De.

Herr Nguyen Linh, stellvertretender Direktor des Projektmanagementausschusses für Verkehrsbauinvestitionen in der Provinz Dong Nai, erläuterte die Situation ständig steigender Preise und Knappheit von Bausteinen und sagte, dass wichtige Verkehrsprojekte einen sehr großen Produktionsaufwand verursachten und täglich unter Druck stünden.

Gleichzeitig sind die Verfahren zur Verlängerung und Erteilung von Bergbaulizenzen kompliziert und es dauert ein ganzes Jahr, bis die Mineninvestoren sie abgeschlossen und den zuständigen Behörden zur Genehmigung vorgelegt haben.

Beispielsweise werden für das Projekt Ringstraße 3 in Ho-Chi-Minh-Stadt etwa 5.200.000 m3 benötigt, für die Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau fast 1.500.000 m3 und für den Flughafen Long Thanh werden voraussichtlich 2.000.000 m3 benötigt.

Auch in Ho-Chi-Minh-Stadt übersteigt die Nachfrage nach Steinen die allgemeine Marktnachfrage. Daher wird das Angebot jeder Steinart für den Verkehrsmarkt nahezu priorisiert, je nach den spezifischen Merkmalen der jeweiligen Periode.

„Die 1 x 1-Steine, die für Frischbeton im Hoch- und Tiefbau verwendet werden, sind seit einem Monat knapp. Bergwerke in Binh Duong und Dong Nai haben gemeldet, dass sie vorübergehend nicht vorrätig sind, weil alte Kunden die gesamte Menge entsprechend der Abbaukapazität bestellt haben“, sagte Herr N, Direktor eines Handelsunternehmens für Frischbeton.

Versorgung bald verbessern

Einer Studie von Funan Securities zum Markt für Bausteinmaterialien zufolge beträgt die Gesamtproduktion der fünf größten Unternehmen, die in Binh Duong und Dong Nai in den Steinabbau investieren, derzeit Hunderte Millionen Kubikmeter, es werden jedoch nur etwa 16.000.000 m3/Jahr abgebaut.

Andererseits wird die Jahresproduktion auf den gesamten Südost- und Südwestmarkt verteilt, sodass die Kapazitäten nur auf einem ausreichenden Niveau sind und es Zeiten gibt, in denen Lieferengpässe unvermeidlich sind.

Ein Vertreter des Ministeriums für natürliche Ressourcen und Umwelt der Provinz Dong Nai sagte, dass die Provinz mehr als 1.300 Hektar Land für die Gewinnung von Mineralien geplant habe, und zwar im Distrikt Vinh Cuu, in der Stadt Bien Hoa, im Distrikt Xuan Loc, im Distrikt Thong Nhat und verstreut in einigen anderen Ortschaften.

Der Vorteil dieser Ressource hilft der Provinz, mehr Einnahmen für den Haushalt zu erzielen und Arbeitsplätze für Tausende von lokalen Arbeitern zu schaffen. Vor allem aber löst sie das Problem der Baumaterialien, um den Bedarf der südlichen Provinzen und Städte zu decken.

Um eine ausreichende Steinversorgung sicherzustellen und Preisschwankungen zu vermeiden, plant die Provinz Dong Nai, von heute bis 2030 40 Minen mit einer Gesamtfläche von über 1.400 Hektar zu erschließen, um den Hochbau und wichtige Projekte zu unterstützen. Eine Vision ist bis 2050.

Ein Vertreter des Ministeriums für natürliche Ressourcen und Umwelt der Provinz Binh Duong erklärte, man wolle dringend die rechtlichen Dokumente für die Versteigerung von vier Steinbrüchen in den Distrikten Phu Giao und Bac Tan Uyen fertigstellen. Nach Abschluss der Versteigerung werden diese Steinbrüche den Markt mit 3.000.000 m3 pro Jahr versorgen.

Neben der Kapazität der bestehenden Minen wird die Hinzufügung neuer Minen den Bedarf an Bausteinen in der südlichen Region grundsätzlich decken.

Ein Vertreter eines großen Verkehrsunternehmens in Ho-Chi-Minh-Stadt sprach über die grundlegende Lösung, Steinmaterialien proaktiv zu beschaffen, und erklärte, dass die Abhängigkeit von Lieferanten viele Risiken birgt.

Wenn der Markt schwankt, die Preise steigen oder knapp werden, wirkt sich dies direkt auf den Fortschritt des Projekts aus, an dem der Auftragnehmer beteiligt ist.

Diese Person ist der Ansicht, dass Unternehmen, die Verkehrsinfrastruktur bauen, Investitionen in die direkte Ausbeutung von Steinminen in Erwägung ziehen sollten.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/nha-thau-dau-dau-vi-da-khan-hiem-gia-tang-phi-ma-19224112521052581.htm