Bauunternehmer für die Khanh Hoa-Schnellstraße

(NLDO) – Der Auftragnehmer verpflichtete sich, mehr Personal und Maschinen einzusetzen, um den Bau zu beschleunigen und den langsamen Fortschritt auszugleichen, damit das Projekt vor dem 30. August abgeschlossen werden kann.

Am 12. März teilte der Vorstand des Projekts für Investitionen in den Bau von Verkehrsanlagen und die ländliche Entwicklung der Provinz Dak Lak (Vertreter des Investors des Teilprojekts 3, des Khanh Hoa – Buon Ma Thuot Expressway-Projekts) mit, dass der Leiter des Auftragnehmers, Construction Corporation No. 1 (CC1), zugesagt habe, Schwierigkeiten und Probleme auf der Baustelle zu überwinden, um den Projektfortschritt zu beschleunigen.

Der Auftragnehmer CC1 verpflichtete sich, den Fortschritt zu beschleunigen, um das verzögerte Volumen auszugleichen.

Laut dem Vertreter des Investors hat sich CC1 dazu verpflichtet, mehr Personal und Maschinen einzusetzen, Baumaterialien zu beschaffen, Überstunden zu leisten und die Schichten zu verlängern, um die in der Vergangenheit nicht erzielten Fortschritte auszugleichen und sicherzustellen, dass das Projekt termingerecht abgeschlossen wird.

Bei dem Treffen forderte der Investor den Auftragnehmer CC1 auf, die Minenarbeiten dringend abzuschließen, die Transportstraße zur Ea Kenh-Mine zu bauen und mit dem Abbau der K98-Schicht in den fertiggestellten K95-Abschnitten fortzufahren. Schotterzuschlagstoffe sollten dringend für den Bau des Schotterfundaments beschafft werden. Die Personalressourcen sollten aufgestockt werden, um sich auf den Brückenbau zu konzentrieren.

Herr Phan Huu Duy Quoc (rechtes Cover), Vorstandsvorsitzender von CC1, sagte, dass die Verzögerung des Fortschritts objektive und subjektive Ursachen habe.

Ein CC1-Beamter erklärte die Verzögerung mit dem Baubeginn am 9. Dezember 2024. Der Auftragnehmer hatte Schwierigkeiten mit der Mülldeponie, da diese noch nicht genehmigt war. Dies führte zu Verzögerungen bei Aushub und Transport. Darüber hinaus hatte der Auftragnehmer Schwierigkeiten mit dem Abbau von Erd- und Gesteinsmaterialien, was die Bauarbeiten erheblich erschwerte und den Projektfortschritt beschleunigte. Darüber hinaus werden derzeit die Erdverfüllelemente K95 und K98 gebaut, was zwar zeitaufwändig ist, aber nur einen geringen Teil des Gesamtwerts ausmacht.

„CC1 ist entschlossen, das K98-Gelände vor dem 15. April fertigzustellen und die Asphaltbetonpflasterung vor dem 30. Juli abzuschließen. Das Projekt soll gemäß dem vereinbarten Zeitplan vor dem 30. August abgeschlossen werden“, sagte ein CC1-Mitarbeiter.

Herr Phan Huu Duy Quoc, Vorstandsvorsitzender von CC1, räumte ein, dass es zu Verzögerungen gekommen sei und das Projektmanagement nicht gut gewesen sei. Neben objektiven Gründen habe es auch subjektive Gründe gegeben.

„Während des Bauprozesses stieß CC1 auf zahlreiche Schwierigkeiten mit Erde und Gestein. Wir hoffen auf die Unterstützung der Provinzregierung bei der Lösung der Probleme, damit wir Baumaterialien erhalten. Sobald der Bauunternehmer die Initiative zur Materialbeschaffung ergreift, wird er sämtliche Geräte, Maschinen und Menschen mobilisieren, um Tag und Nacht zu arbeiten, damit der Bau wieder vorankommt und das Projekt wie vereinbart termingerecht abgeschlossen werden kann“, bekräftigte Herr Quoc.

Wie die Zeitung Lao Dong berichtete, liegt das Vertragspaket CC1 trotz vieler Vorteile wie der frühen Übergabe der Baustelle und des sonnigen Wetters kontinuierlich hinter dem Zeitplan zurück. Zum Zeitpunkt der Berichterstattung lag dieses Vertragspaket 25 % hinter dem vereinbarten Zeitplan zurück, sodass der Investor darum bat, das Volumen auf eine andere Einheit zu übertragen, um den Gesamtfortschritt des Projekts gemäß der Anweisung des Premierministers sicherzustellen, dass die Strecke vor dem 30. August eröffnet werden muss.

Quelle: https://nld.com.vn/nha-thau-thi-cong-cao-toc-khanh-hoa-buon-ma-thuot-cam-ket-tang-toc-bu-khoi-luong-cham-196250312142848348.htm