Wie die Sterne in der Nacht
An einem Tag Mitte November, als es bereits dunkel wurde, gingen wir um 18 Uhr zusammen mit einer Delegation von Führungskräften und Beamten des Provincial Construction Investment Management Board zu den Bauunternehmern, die an mehreren Projekten des Boards arbeiteten, um sie zu inspizieren und ihnen Mut zu machen. Die Zufahrtsstraße zur Baustelle der Kinh-Mon-Flussüberführung und die Zufahrtsstraße, die das Autobahnkreuz mit dem Highway 5 verbindet, waren beleuchtet. Zu dieser Zeit begannen auch die Nachtschichtarbeiter ihre neue Schicht.
Auf der riesigen Baustelle herrschte geschäftiges Treiben mit Bagger- und Bohrgeräuschen. Arbeitergruppen arbeiteten fleißig, hier wurde Stahl transportiert, dort waren Bohrteams, in der Ferne waren Straßenbautrupps zu sehen. Lichter und Schweißbrenner flackerten wie Sterne in der Nacht auf der Baustelle. Auf dem Straßenbaugelände waren die Spuren von Walzen und Baggern zu sehen, die gegen die Zeit kämpften.
Im Eisenbearbeitungsbereich herrscht hellstes Tageslicht. Jeder Arbeiter hat eine Aufgabe: Er muss sorgfältig jede Verbindung verbinden und schweißen, um den Rahmen herzustellen. Herr Vuong Van Hung, ein Arbeiter bei der Khang Nguyen Infrastructure Construction Investment Joint Stock Company, sagte: „Wir wurden vom Projektmanagementausschuss und dem Baustellenleiter ausführlich über das Projekt informiert. Wir erinnern uns gegenseitig daran, verantwortungsbewusst zu arbeiten, die Sicherheit während der Bauarbeiten mit Begeisterung zu gewährleisten und danach zu streben, den Plan zu übertreffen.“
Der Bau der Kinh-Mon-Flussüberführung und der Zufahrtsstraße, die das Autobahnkreuz mit der Nationalstraße 5 in den Gemeinden Thuong Quan (Kinh Mon) und Kim Xuyen (Kim Thanh) verbindet, begann Mitte Oktober 2024. Die Gesamtinvestition aus dem Provinzhaushalt betrug 600 Milliarden VND. Die Gesamtlänge des Projekts beträgt etwa 1,55 km, davon 957,8 m Straßenlänge, 568,6 m Brückenabschnitt, 23,6 m Stützmauer und 12 m Straßenbettbreite.
Bisher wurde der Straßenabschnitt am Brückenkopf auf einer Länge von 700 m ausgehoben und zu 60 % mit K90-Sand verfüllt. Der Auftragnehmer konzentriert sich auf den Bau von Zementpfählen zur Verstärkung des Straßenbetts. Im Brückenabschnitt wurden 8/8 Bohrpfähle für das Widerlager M1 fertiggestellt und Bohrpfähle für die Pfeiler T1, T2 und T10 errichtet. Laut unterzeichnetem Vertrag wird das Projekt im Dezember 2025 abgeschlossen sein.
Herr Nguyen Van Hue, Projektleiter, erklärte, dass sich der Auftragnehmer seit Baubeginn in dem Bestreben, den Baufortschritt zu beschleunigen, auf die dringend benötigten Maschinen und Geräte konzentriert habe. Derzeit seien rund 50 Ingenieure und Arbeiter auf der Baustelle, aufgeteilt in verschiedene Bauteams. Die Arbeiter leisteten an Feiertagen und nachts Überstunden. Ingenieure und Arbeiter, die nachts und an Feiertagen arbeiteten, würden nicht nur gemäß den gesetzlichen Bestimmungen entlohnt, sondern hätten auch Anspruch auf Überstundenzuschläge und gesonderte Prämien.
Nachts glitzert die Oberfläche des Sat-Flusses (Binh Giang) im Licht. 50 Arbeiter und Ingenieure arbeiten am Bauprojekt der Cay-Brücke, einem Teil der Umgehungsstraße der Provinzstraße 394, und jeder erledigt seine eigene Aufgabe. Die Arbeit an der Brücke ist tagsüber schon anstrengend, nachts ist sie aufgrund der eingeschränkten Sicht noch anstrengender und gefährlicher, da viele Arbeiten in großer Höhe durchgeführt werden müssen.
Herr Ha Van To im Bezirk Quan Son ( Thanh Hoa ) unterbrach seine Arbeit als Eisenbieger und sagte: „Wenn wir nachts bei eingeschaltetem Licht arbeiten, müssen wir uns keine Sorgen um Lichtmangel machen, und außerdem ist es nachts milder. Manchmal reden die Arbeiter miteinander, um nicht müde zu werden.“
Das Investitionsprojekt Cay Bridge gehört zur Umgehung des Highway 394 und wird vom Provincial Construction Investment Project Management Board mit einer Gesamtinvestition von über 200 Milliarden VND finanziert. Das Projekt verbindet die Gemeinden Cam Dong (Cam Giang) und Hung Thang (Binh Giang). Die Strecke ist ebenerdig und die Geschwindigkeit beträgt 80 km/h. Die Gesamtlänge der Brücke beträgt 182 m. Sie besteht aus vier dauerhaft aus Spannbeton errichteten, 30 m breiten Brückenfeldern, die in zwei separate Brückeneinheiten unterteilt sind.
Herr Do Tien Dung, Bauingenieur des Cay-Brückenprojekts, sagte, dass im September aufgrund der Auswirkungen des Sturms Nr. 3, starker Regenfälle und des hohen Wasserstands des Flusses die Bauarbeiten beeinträchtigt wurden. Da der Wasserstand des Flusses zurückging, nutzte das Joint Venture der Bauunternehmer das günstige Wetter, um ein Maximum an Maschinen, Ausrüstung und Personal zu mobilisieren und in mehreren Schichten zu arbeiten, um den Baufortschritt zu beschleunigen.
Bislang wurden im Rahmen des Cay-Brückenprojekts alle 48/48 Super-T-Träger und alle 12 M1-Widerlagerpfähle fertiggestellt, alle 16 T1-Pfeiler und 16 T2-Pfeiler gebohrt und T3-Pfeiler und M2-Widerlager werden gebaut. Schätzungsweise sind 58 % des Projektvolumens abgeschlossen, wodurch der erforderliche Fortschritt sichergestellt wird. Ziel ist es, das Projekt im April 2025 abzuschließen.
Überstunden machen
Wir verabschiedeten uns von den Straßen- und Brückenarbeitern und gingen zur Baustelle des Hai Duong Geburtsklinikums Phase II. Dies ist ein ziviles Projekt mit einer Gesamtinvestition von fast 240 Milliarden VND.
Neben dem Abriss alter, baufälliger Gebäude hat das Krankenhaus einen stationären Behandlungsblock errichtet, umfassende Dienstleistungen geschaffen und die technische Infrastruktur fertiggestellt. Das Gebäude besteht aus sieben Stockwerken, einem Keller und einem Dachgeschoss mit einer Baufläche von über 2.200 m² und einer bestehenden Gesamtgrundfläche von über 16.300 m². Nach seiner Fertigstellung wird das Projekt zur Vervollständigung der Einrichtungen und zur Verbesserung der Qualität der medizinischen Untersuchungen und Behandlungen beitragen.
Herr Pham Van Minh, stellvertretender Leiter des Bauinvestitionsprojekts Phase II des Hai Duong Geburtsklinikums, sagte: „Um den Baufortschritt zu beschleunigen, hat das Joint Venture der Auftragnehmer ein Maximum an Maschinen und Geräten mobilisiert, Teams zusammengestellt und täglich bis 22:00 Uhr Überstunden gemacht, um den genehmigten Fortschritt sicherzustellen.“ Auf der Baustelle sind 190 bis 200 Ingenieure und Arbeiter mit der Fertigstellung der Projektpunkte beschäftigt. Der Bauleiter erstellt Tages- und Wochenpläne und verfolgt die einzelnen Punkte genau, um den Gesamtfortschritt des Projekts zu beschleunigen. Das Projekt soll am 27. Februar 2025 abgeschlossen sein.
Bis Ende 2024 sind es nur noch zwei Monate. Auf vielen Baustellen in der Provinz herrscht Tag und Nacht geschäftige und drängende Arbeitsatmosphäre. Dank der guten Laune und Entschlossenheit von Investoren und Auftragnehmern werden die wichtigsten Projekte und Arbeiten der Provinz dringend beschleunigt, um den Auszahlungsplan einzuhalten.
Bis zum 31. Oktober 2024 hatte Hai Duong 3.288 Milliarden VND ausgezahlt und damit 34,8 % des gesamten Auszahlungskapitals. Das ausgezahlte Staatshaushaltskapital betrug 3.284,3 Milliarden VND und entsprach damit 34,8 % des gesamten Auszahlungskapitals und 47,4 % des vom Premierminister zugewiesenen Plans. Nach der Planung des Kapitalplananpassungsplans beläuft sich die geschätzte Auszahlung für das gesamte Jahr 2024 auf etwa 8.728 Milliarden VND und entspricht damit 92,5 % des gesamten Kapitalplans und 125,9 % des vom Premierminister zugewiesenen Plans.
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Quelle: https://baohaiduong.vn/nhung-cong-truong-khong-ngu-397931.html
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