Bemühungen, „zu beschleunigen“, um „die Ziellinie zu erreichen“ …

Ende März 2025 wurden von den Auftragnehmern beim Komponentenprojekt 3 42 Bauteams organisiert, die über 400 Geräte und fast 300 Arbeiter mobilisierten und gleichzeitig Bauarbeiten durchführten.

Detaillierten Bauzeitplan anpassen

Laut Investorenbericht erreichte der Gesamtwert des Baupakets des Komponentenprojekts 3 zum 19. März 2025 fast 41 % des Auftragswerts (16,16 % Verspätung). Gründe für die Verzögerung sind fehlende Materialquellen, die unvollständige Rückgabe der Deponie und die Verzögerung beim Umzug der technischen Infrastruktur usw.

Angesichts der dringenden Notwendigkeit, das verspätete Volumen auszugleichen, haben die Auftragnehmer den detaillierten Fortschritt der Elemente dringend angepasst und die Genehmigung des Investors eingeholt.

Konkret hat das Joint Venture aus Tan Nam Construction Joint Stock Company und Hoang Nam Bridge and Road Construction Company Limited in Paket Nr. 2 den Detailplan angepasst, um die Punkte bis Ende August 2025 umzusetzen. Ziel der Einheit ist es, den Bau des Hauptstraßenabschnitts Km87+465 – Km95+200 vor dem 11. August 2025 abzuschließen, wobei der Zuschlagstoff aus 4 % Zementschotter bis Ende April 2025, der Bau der Asphaltbetonstraßenoberfläche bis Ende Juni 2025 und die Fertigstellung des Längsgrabensystems und der verstärkten Bordsteine ​​vor dem 11. August 2025 abgeschlossen sein soll.

Gleiches gilt für die Brückenelemente auf der Strecke, darunter die Volksbrücke 3, die Ea Krong Buk-Brücke, die Ea Krong Pac-Brücke und die Volksbrücke Nr. 2. Ziel ist es, die Arbeiten bis Ende Juni bzw. Anfang Juli 2025 abzuschließen.

Für die Durchführung von Autobahnbauprojekten wurden zahlreiche Maschinen und Geräte mobilisiert.

Das Joint Venture der Bauunternehmer (Construction Corporation No. 1 – JSC, Trung Nam Construction and Installation Joint Stock Company und An Nguyen Company Limited) hat außerdem eine detaillierte Tabelle zur Anpassung des Baufortschritts für Paket Nr. 3, Abschnitt km 101+500 – km 108, entwickelt. Dem jüngsten angepassten Zeitplan zufolge strebt das Joint Venture an, die Hauptstreckenelemente bis Anfang Juli 2025 und das Zufahrtsstraßensystem bis Ende August 2025 fertigzustellen. Bei einigen Brückenprojekten auf der Strecke wurde der Fortschritt ebenfalls angepasst, beispielsweise bei der Ea Yong-Brücke, die etwa Mitte Mai fertiggestellt werden soll, und bei der Wohnbrücke Nr. 7, die bis Mitte Juli dieses Jahres fertiggestellt werden soll.

Das Komponentenprojekt 3 hat eine Gesamtstreckenlänge von über 48 km. Die Verwaltungsbehörde ist das Volkskomitee der Provinz Dak Lak, der Investor ist das Provinzverwaltungsgremium für Investitionsprojekte zum Bau von Verkehrsanlagen und zur ländlichen Entwicklung . Die Gesamtinvestition beträgt über 6.165 Milliarden VND.

Beschleunigen Sie den Bau

Auf Anweisung von Premierminister Pham Minh Chinh überprüften Anfang März 2025 sieben Arbeitsgruppen unter der Leitung von sieben stellvertretenden Premierministern die Umsetzung von Autobahnprojekten im ganzen Land. Gruppe 3 unter der Leitung von Vizepremierminister Le Thanh Long überprüfte die Autobahnprojekte: Chi Thanh – Van Phong, Van Phong – Nha Trang, Teilprojekte 1 und 3 des Autobahnprojekts Khanh Hoa – Buon Ma Thuot, Phase 1.

Bei der Inspektion würdigte und würdigte der stellvertretende Premierminister Le Thanh Long die Bemühungen der Ministerien, Zweigstellen, Kommunen, Investoren, Auftragnehmer und verwandten Einheiten bei der engen Abstimmung zur Umsetzung der Projekte.

Neben den erzielten Ergebnissen gibt es noch einige Aufgaben, die nicht wie geplant abgeschlossen wurden und den angestrebten Fortschritt nicht gewährleisten. Insbesondere die Räumung und Verlegung der technischen Infrastruktur in den Provinzen Khanh Hoa und Dak Lak des Khanh Hoa-Buon Ma Thuot-Schnellstraßenprojekts wurden gemäß der Anweisung des Premierministers nicht abgeschlossen (auf dem Abschnitt durch die Provinz Dak Lak sind noch 10 Hektar Räumung erforderlich, da dort eine Hochspannungsleitung verläuft).

Der Baufortschritt bei den Teilprojekten 1 und 3 der Schnellstraße Khanh Hoa – Buon Ma Thuot und des Schnellstraßenprojekts Chi Thanh – Van Phong hat die Erwartungen nicht erfüllt, während der verbleibende Arbeitsaufwand sehr groß ist.

Streuen von Schotter bei Paket 1 des Komponentenprojekts 3.

Um das Ziel zu erreichen, bis Ende dieses Jahres 3.000 km Schnellstraße fertigzustellen, forderte der stellvertretende Premierminister das Volkskomitee der Provinz Dak Lak auf, weiterhin Werbung zu machen und die Bevölkerung zu mobilisieren, damit das Gelände umgehend übergeben wird und die Beschleunigung der Verlagerung der technischen Infrastrukturarbeiten im März 2025 angeordnet wird.

Insbesondere forderte der stellvertretende Premierminister die Provinz Dak Lak als Verwaltungsbehörde des Projekts Komponente 3 auf, den Investor, die Beratungseinheit und die Auftragnehmer anzuweisen, den gesamten und detaillierten Baufortschritt zu aktualisieren und dabei klar zum Ausdruck zu bringen, dass das Projekt 2025 abgeschlossen sein soll. Darüber hinaus sollten Lösungen gefunden werden, um das verspätete Volumen auszugleichen, Zeitreserven für den Fall ungünstiger Wetterbedingungen bereitzustellen, die Personalressourcen, die Baumaschinen und -ausrüstung sowie die finanziellen Mittel aufzustocken, um den Bau in drei oder vier Schichten zu organisieren.

Investoren und Bauunternehmer dürfen nicht nachlässig oder subjektiv vorgehen, da es sich um einen Streckenabschnitt durch ein Gebiet mit ungünstigen Wetterbedingungen handelt und die Regenzeit früh beginnt (jedes Jahr im Juni). Der Schwerpunkt liegt auf der Beschleunigung der Bauarbeiten und der Sicherstellung der Fertigstellung der gesamten unteren Asphaltbetonschicht vor Beginn der Regenzeit.

Der Vertreter des Investors des Projekts Komponente 3 sagte, dass der Investor gemäß den Anweisungen der Regierung und auf Grundlage der detaillierten Zeitplananpassungstabelle den Auftragnehmer weiterhin drängt und anweist, Maschinen und Ausrüstung aufzustocken, Überstunden zu organisieren, den Bau im Drei- oder Vierschichtbetrieb durchzuführen und das sonnige Wetter zu nutzen, um die in den vorherigen Monaten verzögerten Arbeiten nachzuholen. Hinsichtlich der Probleme mit den Materialminen hat der Investor den Auftragnehmer aufgefordert, die Ausrüstung und Produktionslinien aufzustocken, die Abbau- und Produktionskapazität der jeweiligen Minen zu erhöhen und die Steine ​​für die Bauarbeiten auf der Baustelle abzuholen. Gleichzeitig ist der Auftragnehmer verpflichtet, die Reserven und die Qualität der kommerziellen Materialminen zu überprüfen sowie die überschüssigen Reserven der jeweiligen Minen, die im Rahmen des Projekts an andere Auftragnehmer geliefert wurden, um den Bedarf an Bausteinen zu decken.

Quelle: https://baodaknong.vn/du-an-cao-toc-khanh-hoa-buon-ma-thuot-no-luc-tang-toc-de-ve-dich-dung-han-247087.html