Quang Nam findet einen Weg, sich dem Kulturerbezug der Zentralregion anzuschließen

Stakeholder untersuchen die Entwicklung des Eisenbahntourismus am Bahnhof Tra Kieu. Foto: QT

Wählen Sie Tra Kieu?

Die lokale Tourismusbehörde traf sich am 17. Juni mit der Vietnam Railways Corporation und Tourismusunternehmen, um konkrete Pläne zur Förderung des Bahntourismus zu erarbeiten. Das Treffen fand im Rahmen des „Central Heritage Train“ statt, nachdem der Zug drei Monate lang die Strecke Hue – Da Nang und umgekehrt befahren und dabei viele positive Ergebnisse erzielt hatte.

Die Eisenbahnlinie Hanoi – Ho-Chi-Minh-Stadt durch Quang Nam ist 91,5 km lang und umfasst 8 Stationen: Nong Son, Tra Kieu, Phu Cang, Tam Thanh, An My, Tam Ky, Diem Pho und Nui Thanh. Davon gibt es 3 Stationen zum Ein- und Aussteigen von Passagieren: Tra Kieu, Tam Ky und Nui Thanh.

Bei dem Treffen beauftragte die Leitung des Ministeriums für Kultur, Sport und Tourismus von Quang Nam die zuständigen Einheiten mit der dringenden Fertigstellung von Plänen und Projekten, damit die Bahnstrecke Da Nang – Tra Kieu so schnell wie möglich den Probebetrieb aufnehmen kann. Die Leitung der Vietnam Railways Corporation versprach, sich stark dafür einzusetzen, dass diese Bahnlinie in der zweiten Hälfte des Jahres 2024 in Betrieb gehen kann.

Alle Beteiligten sind sich einig, dass der Bahnhof Tra Kieu am besten geeignet ist, wenn es darum geht, den Eisenbahntourismus in Quang Nam zu fördern und dabei den Schwerpunkt auf die Verbindung und Erweiterung der historischen Eisenbahnstrecke Hue – Da Nang zu legen.

Da der Bahnhof Tra Kieu in eine relativ stabile Infrastruktur investiert hat, kann er dem Tourismus dienen. Die Entfernung vom Bahnhof zu den beiden Weltkulturerbestätten Hoi An und My Son beträgt weniger als 25 km. Darüber hinaus weist der Ort Tra Kieu selbst viele einzigartige historische Merkmale auf, die mit dem Land und den Menschen von Quang verbunden sind.

Herr Nguyen Cong Khiet, Direktor des Verwaltungsrats des Weltkulturerbes My Son, sagte, dass die Einheit die Umsetzung der Touristenzugstrecke Da Nang – Tra Kieu sehr unterstützend unterstützen und bereit sei, den Plan auszuarbeiten, um den Zugpassagieren kulturelle Erlebnisse sowie Vorzugspreise für Fahrkarten zum Tempelturmbereich zu bieten ...

Herr Tran Anh Tuan, stellvertretender Generaldirektor der Vietnam Railway Corporation, sagte, dass die Abfahrts- und Ankunftszeiten der Züge an den Bahnhöfen in Quang Nam, einschließlich des Bahnhofs Tra Kieu, aufgrund der Nähe zum Bahnhof Da Nang recht schön seien. Man könne von „goldenen Stunden“ sprechen. Nachts kämen nur sehr wenige Züge an, was sich günstig auf den Tourismus auswirke.

Die Verantwortlichen der Vietnam Railways Corporation erwarten, dass der „Kulturerbe-Zug“ Da Nang – Tra Kieu im Jahr 2024 in Betrieb gehen wird. Foto: QT

Auch die Infrastruktur der Bahnhöfe in Quang Nam wurde kürzlich stark verbessert. Die Nutzung eines Touristenzuges durch Quang Nam ist nicht schwierig. Die notwendigen Voraussetzungen für den Betrieb des Zuges können innerhalb weniger Wochen geschaffen werden.

Das Problem besteht darin, sorgfältig zu kalkulieren, damit die Zugstrecke Da Nang – Tra Kieu effizient betrieben wird und das beeindruckende Erlebnis der Touristen nach der Strecke Hue – Da Nang fortgesetzt wird.

Ist es möglich?

Aktualisierte Daten der Vietnam Railways Corporation zeigen, dass die Zahl der ankommenden und abfahrenden Passagiere am Sonntag am Bahnhof Tam Ky 520, am Bahnhof Tra Kieu 81 und am Bahnhof Nui Thanh 98 erreichte.

Die Gesamtzahl der an den Bahnhöfen Quang Nam ankommenden Passagiere beträgt nur etwa 10 % der Zahl der am Bahnhof Da Nang ankommenden Passagiere und etwa 15 % der Zahl der am Bahnhof Thua Thien Hue ankommenden Passagiere. Darüber hinaus handelt es sich bei den am Bahnhof Quang Nam ankommenden Passagieren derzeit hauptsächlich um Einheimische und es gibt fast keine Touristen.

Nach Berechnungen der Vietnam Railways Corporation muss die Auslastung von sechs bis sieben Waggons bei etwa 60 bis 70 Prozent liegen, damit ein Touristenzug langfristig betrieben werden kann. Daher ist die Errichtung einer Touristenzugstrecke durch Quang Nam in hohem Maße von der Zusammenarbeit mit Tourismusunternehmen abhängig, um den Kundenmarkt anzubinden.

Für die Erweiterung der historischen Eisenbahnlinie Zentralvietnam nach Quang Nam ist ein effektiver Nutzungsplan erforderlich, der auf den Erfahrungen der historischen Eisenbahnlinie Hue-Da Nang aufbaut. Foto: QT

Herr Nguyen Xuan Ha, stellvertretender Vorsitzender des Quang Nam Destination Club for Preserving Indigenous Values, sagte, dass der Straßentransport für Touristen von Da Nang nach Hoi An und My Son derzeit sehr bequem sei und die Reisezeit kurz sei.

Wenn Sie also Passagiere für den Zug Da Nang – Tra Kieu gewinnen möchten, müssen Sie ein wirklich einzigartiges lokales Kulturerlebnis bieten. Darüber hinaus müssen Sie geeignete Reisepakete, Produkte und Dienstleistungen kalkulieren, die für die Passagiere nach dem Aussteigen in Tra Kieu praktisch sind.

Laut einem Vertreter von Hoi An Express besteht der von der Einheit bediente Hauptmarkt aus europäischen, amerikanischen und australischen Kunden, und dieses Kundensegment ist sehr an kulturhistorischen Produkten in der Zentralregion interessiert, sodass eine Ausweitung des Erlebnisses mit dem historischen Zug in Quang Nam möglich ist.

Derzeit befördert die Einheit Passagiere noch auf der Straße von Hue nach Da Nang. Bei einem Ausbau der historischen Zugstrecke kann eine Änderung der Abfahrts- oder Rückfahrtrichtung der Passagiere auf die Bahn in Erwägung gezogen werden, um das Erlebnis zu verbessern. Langfristig wird der Einsatz von Charterzügen nach der Inbetriebnahme für die Betriebseinheit praktischer sein, da sie die Initiative hinsichtlich der Quantität ergreifen kann.

Herr Le Quang Hieu, stellvertretender Direktor des Verkehrsministeriums, sagte, dass einige Bedenken der Parteien hinsichtlich der zusätzlichen Verkehrsinfrastruktur für Tra Kieu-Hühnchen oder der Buslinie, die die Passagiere auf dieser Strecke bedient, keine Engpässe darstellten.

„Das Wichtigste ist, einen konkreten Plan und ein Szenario für den Betrieb der Strecke Da Nang – Tra Kieu zu haben, auf dessen Grundlage wir den Plan zur Kundengewinnung oder die entsprechende Infrastruktur berechnen können“, sagte Herr Hieu.

Quelle: https://baoquangnam.vn/quang-nam-tim-duong-nhap-cuoc-chuyen-tau-di-san-mien-trung-3136621.html