Die Planung der Hauptstadtregion gewährleistet eine umfassende und nachhaltige Entwicklung

Das Projekt zur Anpassung der Bauplanung der Hauptstadtregion Hanoi bis 2030 und Vision bis 2050, das mit Beschluss 768/QD-TTg vom 6. Mai 2016 genehmigt wurde, ist ein regionales Bauplanungsprojekt, das auf dem Projekt zur Bauplanung der Hauptstadtregion Hanoi bis 2020, Vision bis 2050 (Beschluss 490/QD-TTg vom 5. Mai 2008) basiert, wobei die Vision bis 2050 unverändert bleibt, sich jedoch die Forschungsdauer und der Forschungsumfang ändern und die gesamte Grenze der Hauptstadt Hanoi (mit erweiterten Verwaltungsgrenzen) sowie neun umliegende Provinzen umfassen: Vinh Phuc, Bac Ninh, Hai Duong, Hung Yen, Ha Nam, Hoa Binh, Phu Tho, Thai Nguyen und Bac Giang . Die Gesamtfläche der Region beträgt etwa 24.314,7 km2.

Nguoi Dua Tin (NDT) führte ein Interview mit dem Abgeordneten der Nationalversammlung, Hoang Anh Cong – stellvertretender Vorsitzender des Komitees für Volksbestrebungen und Delegierter der Thai Nguyen-Delegation – über die Erwartungen an die Bauplanung der Hauptstadtregion Hanoi .

Investor: Der Bauplan für die Hauptstadtregion Hanoi bis 2030 und die Vision bis 2050 wurden mit Beschluss 768 genehmigt. Was halten die Delegierten von diesem Plan?

Abgeordneter der Nationalversammlung, Hoang Anh Cong: Dem Plan zufolge soll die Hauptstadtregion Hanoi bis 2050 die umfassende wirtschaftliche Funktion des Landes und der Asien- Pazifik -Region übernehmen, eine sich dynamisch entwickelnde Region mit hoher städtebaulicher Qualität und einem günstigen und nachhaltigen Investitionsumfeld sein sowie Sicherheit und Landesverteidigung gewährleisten. Die Hauptstadt Hanoi ist ein besonderer urbaner Kernbereich und das politische, wirtschaftliche, kulturelle, soziale, wissenschaftlich-technologische, wirtschaftliche und internationale Transaktionszentrum des ganzen Landes. Wie viele Wähler erwarte ich, dass der Hauptstadtregionsplan die gesetzten Ziele erreichen und seine Vollständigkeit und Nachhaltigkeit gewährleisten wird.

Delegierter der Nationalversammlung, Hoang Anh Cong.

Investor: Welche Auswirkungen wird der gleichzeitige Bau des Belt-Road-Systems (4 und 5) haben? Insbesondere auf die Wirtschaftsachsen und -korridore (Lao Cai – Hanoi – Quang Ninh; Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh, Lang Son – Bac Giang – Hanoi; Hanoi – Thai Nguyen )?

Delegierter der Nationalversammlung, Hoang Anh Cong: Hanoi als zentraler Stadtbereich benötigt ein bequemes Transportsystem für die sozioökonomische Entwicklung und muss gleichzeitig die Entwicklung anderer Stadtbereiche in der Region fördern.

Investitionen in den Bau spezieller Straßenverkehrsrouten, nämlich Umgehungsstraßen und Autobahnen, haben zur Verkehrsanbindung beigetragen und die sozioökonomische Entwicklung von vier wichtigen Wirtschaftskorridoren in der nördlichen Region gefördert, deren zentraler Kern Hanoi ist.

Dies sind die Korridore: Lao Cai – Hanoi – Quang Ninh; Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh; Lang Son – Bac Giang – Hanoi; Hanoi – Thai Nguyen.

Im Juni 2022 verabschiedete die Nationalversammlung eine Resolution zur Investitionspolitik für das Projekt zum Bau der 4. Ringstraße in der Hauptstadtregion. Die 4. Ringstraße soll den Druck auf den innerstädtischen Verkehr und die bestehenden Straßen verringern.

Im Jahr 2022 veröffentlichte das Parteikomitee von Hanoi außerdem ein Aktionsprogramm zur Umsetzung der Resolution des Politbüros zu den Richtungen und Aufgaben für die Entwicklung der Hauptstadt bis 2030 mit einer Vision bis 2045.

Um das Straßenverkehrssystem auszubauen, strebt Hanoi die Fertigstellung des Baus von Nationalstraßen, Schnellstraßen und Umgehungsstraßen an (abgeschlossene Investitionen in 7 Umgehungsstraßen für den Hauptverkehr: 1; 2; 2,5; 3, 3,5; 4; 5).

Der gleichzeitige Bau des Belt-Road-Systems (4 und 5) trägt dazu bei, den Handel zwischen den Orten zu fördern, Staus zu reduzieren und die Wirtschaft in der Region zu entwickeln.

Gemäß der im Jahr 2014 genehmigten Detailplanung ist die Ringstraße 5 etwa 331 km lang (ohne 41 km der Schnellstraßen Noi Bai – Ha Long, Hanoi – Thai Nguyen, Noi Bai – Lao Cai und der Nationalstraße 3) und verläuft durch 36 Bezirke, Städte und Gemeinden von Hanoi, Hoa Binh, Ha Nam, Thai Binh, Hai Duong, Bac Giang, Thai Nguyen und Vinh Phuc.

Meiner Meinung nach werden wir mit dem gleichzeitigen Bau und der Entwicklung des Verkehrssystems das in der Resolution Nr. 15 des Politbüros über die Richtung und Aufgaben der Entwicklung der Hauptstadt Hanoi bis 2030 mit einer Vision bis 2045 festgelegte Ziel erreichen: „Bis 2030 wird die Hauptstadt eine „zivilisierte, kultivierte, moderne“ Stadt sein; sie wird zum Zentrum und zur treibenden Kraft für die Entwicklung des Deltas des Roten Flusses, der wichtigsten Wirtschaftsregion des Nordens und des ganzen Landes; sie wird tief international integriert sein, eine hohe Wettbewerbsfähigkeit gegenüber der Region und der Welt aufweisen und danach streben, sich auf Augenhöhe mit den Hauptstädten der entwickelten Länder in der Region zu entwickeln…“.

Investor: Wie wird die regionale Vernetzung laut dem Delegierten einen Wendepunkt und Vorteil in der Entwicklung von Hanoi im Besonderen und der benachbarten Provinzen im Allgemeinen, einschließlich Thai Nguyen, schaffen?

Abgeordneter der Nationalversammlung, Hoang Anh Cong: Ein synchroner Ausbau des Verkehrssystems wird den Handel und die Reiseverbindungen deutlich erleichtern und so die wirtschaftliche Entwicklung der Provinz und der benachbarten Provinzen vorantreiben. Gleichzeitig werden dadurch günstige Bedingungen für in- und ausländische Investoren geschaffen.

Investor: Welche Erwartungen haben Sie als Delegierter der Nationalversammlung der Provinz Thai Nguyen an die Verbesserung der Politik, um Thai Nguyen zu einer nachhaltigeren und angemesseneren Entwicklung zu verhelfen?  

Delegierter der Nationalversammlung, Hoang Anh Cong: In der Entscheidung Nr. 222/QD-TTg vom 14. März 2023, die vom stellvertretenden Premierminister Tran Hong Ha zur Planung der Provinz Thai Nguyen für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 genehmigt wurde, heißt es, dass die Provinz Thai Nguyen bis 2025 eines der modernen und intelligenten industriellen Wirtschaftszentren der Region Northern Midlands and Mountains und der Hauptstadtregion Hanoi sein wird.

Ich hege außerdem große Erwartungen, dass sich die Provinz bei der Umsetzung ihrer Planungen auf die Entwicklung der Infrastruktur, die Förderung der digitalen Transformation und den Aufbau einer digitalen Regierung konzentrieren wird. Außerdem werde ich die digitale Wirtschaft und Gesellschaft weiterentwickeln und Produktions- und Geschäftsaktivitäten zur Anwendung digitaler Technologien fördern sowie digitale Technologieunternehmen gründen, die auf dem Markt wettbewerbsfähig sind.

Verbessern Sie die Kapazität und Effizienz des Verwaltungsapparats auf allen Ebenen. Fördern Sie Verwaltungsreformen, die auf die Zufriedenheit der Menschen und Unternehmen abzielen. Achten Sie auf die Entwicklung lokaler Humanressourcen und ziehen Sie hochqualifizierte Fachkräfte an, damit sich Thai Nguyen zunehmend nachhaltig und angemessen entwickeln kann.

Investor: Vielen Dank, Delegierte!

Förderung von Verbindungen und Verbreitung der sozioökonomischen Entwicklung

Am 9. Januar 2023 stimmte die Nationalversammlung in ihrer zweiten außerordentlichen Sitzung für die Verabschiedung der Resolution zum Nationalen Masterplan für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050.

Ziel der Resolution ist es, die Vorteile jeder sozioökonomischen Region zu fördern. Der Schwerpunkt soll auf der Entwicklung der beiden dynamischen Regionen im Norden und Süden liegen, die mit den beiden Wachstumspolen der Hauptstädte Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt verbunden sind, dem Nord-Süd-Wirtschaftskorridor, den Wirtschaftskorridoren Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh, Moc Bai – Ho-Chi-Minh-Stadt – Bien Hoa – Vung Tau mit synchroner und moderner Infrastruktur und hoher Wachstumsrate, die erheblich zur Gesamtentwicklung des Landes beitragen.

Der Schwerpunkt liegt auf der Entwicklung einer synchronen und modernen städtischen Infrastruktur und der Verbindungsinfrastruktur, einschließlich der Achsen von Hanoi zu den wichtigsten Städten der Region, der Ringstraßen 4 und 5 der Hauptstadt Hanoi und der Stadtbahnen, der östlichen Ringstraße der Hauptstadt Hanoi, um die Konnektivität zu fördern und die sozioökonomische Entwicklung der gesamten nördlichen Region zu fördern. Bildung von Industrie-, Stadt- und Dienstleistungsgürteln entlang der Ringstraßen 4 und 5 der Hauptstadt Hanoi .

Quelle: https://www.nguoiduatin.vn/dbqh-quy-hoach-vung-thu-do-dam-bao-phat-trien-toan-dien-ben-vung-a608785.html