Investitionsplan für die Autobahn, die Wald und Meer verbindet, wird allmählich klarer

Die Schnellstraße Phu Yen – Dak Lak, die von der Nord-Süd-Schnellstraße im Osten bis zur Nationalstraße 14 führt, ist 122 km lang und vierspurig, wodurch nach der Fusion neuer Entwicklungsraum für die Provinz Dak Lak geschaffen wird.

Für das Investitionsprojekt Phu Yen – Dak Lak Expressway ist eine Investition im Rahmen der PPP-Methode, Vertragstyp BOT, vorgesehen.

Route mit 3 Anschlüssen

Gerade hat es mehr Bewegung im Zusammenhang mit der Umsetzung der Investitionen in die Schnellstraße Phu Yen – Dak Lak gegeben (die Straßenachse gilt als strategisches Infrastrukturprojekt mit „drei Verbindungen“: Ost – West, Wald mit Meer und Verkehrsinfrastruktur des zentralen Hochlands mit der Zentralküste).

In der kürzlich an das Volkskomitee der Provinz Dak Lak gesandten offiziellen Meldung Nr. 6765/BXD-KHTC erteilte das Bauministerium der Gemeinde Anweisungen zur Fertigstellung des Investitionsplans für die Schnellstraße Phu Yen – Dak Lak im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP).

Zuvor hatte der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha im Amtsblatt Nr. 5830/VPCP-CN das Bauministerium damit beauftragt, den Vorsitz zu führen und die Zusammenarbeit mit den Volkskomitees der Provinzen Phu Yen und Dak Lak sowie den entsprechenden Behörden zu koordinieren. Grundlage hierfür waren das Dekret Nr. 144/2025/ND-CP zur Festlegung der Dezentralisierung und Dezentralisierung im Bereich der staatlichen Verwaltung des Bauministeriums, das Dekret Nr. 71/2025/ND-CP der Regierung zur Änderung und Ergänzung einer Reihe von Artikeln des Dekrets Nr. 35/2021/ND-CP zur detaillierten und richtungsweisenden Umsetzung des Gesetzes über PPP-Investitionen sowie die Anweisung des Premierministers und die entsprechenden gesetzlichen Bestimmungen zur Prüfung von Vorschlägen und Empfehlungen zum Investitionsplan für den Bau der Schnellstraße Phu Yen – Dak Lak des interprovinziellen Volkskomitees Dak Lak – Phu Yen.

„Das Bauministerium soll die Anpassung der Planung klären und die zuständigen Behörden mit der Umsetzung des Projekts im Rahmen ihrer Befugnisse beauftragen, um Fortschritt und Effizienz sicherzustellen. Außerdem soll es dem Premierminister über Angelegenheiten Bericht erstatten, die über seine Befugnisse hinausgehen“, heißt es in der offiziellen Mitteilung Nr. 5830/VPCP-CN.

In der offiziellen Meldung Nr. 6765/BXD-KHTC teilte das Bauministerium mit, dass in der Resolution Nr. 202/2025/QH15 der Nationalversammlung vom 12. Juni 2025 zur Anordnung von Verwaltungseinheiten auf Provinzebene die beiden Provinzen Phu Yen und Dak Lak mit Wirkung zum 1. Juli 2025 zu einer neuen Provinz mit dem Namen Provinz Dak Lak zusammengelegt wurden.

„Um eine Grundlage für die Untersuchung und Bearbeitung lokaler Empfehlungen zu haben, bittet das Bauministerium das Volkskomitee der Provinz Dak Lak, den Investitionsplan für die Schnellstraße Phu Yen – Dak Lak zu überprüfen, zu aktualisieren und insbesondere darüber Bericht zu erstatten“, bemerkte Bui Xuan Dung, stellvertretender Bauminister.

Nach der Fusion mit Phu Yen umfasst die neue Provinz Dak Lak eine Fläche von über 18.000 km². Die Gesamtbevölkerung beträgt über 3 Millionen Menschen, mit 102 neu gegründeten Gemeinden und Bezirken. Das Verwaltungszentrum befindet sich in der heutigen Provinz Dak Lak.

Es ist bekannt, dass die staatliche Verwaltungsbehörde im Bereich Bau und Strukturinvestitionen dem Volkskomitee der Provinz Dak Lak fünf Inhalte vorgeschlagen hat, um den Investitionsplan für die Schnellstraße Phu Yen – Dak Lak im Rahmen der PPP-Methode abzuschließen.

Erstens die Rechtsgrundlage im Zusammenhang mit dem vorgeschlagenen Investitionsplan für die Schnellstraße Phu Yen – Dak Lak im Rahmen der PPP-Methode, einschließlich der Bestimmung, dass die zuständige Behörde für Investitionen in das Projekt die Gemeinde ist.

Zweitens besteht der Investitionsbedarf und die Projektziele darin, den Anforderungen der sozioökonomischen Entwicklung gerecht zu werden, die nationalen Interessen, die Landesverteidigung und die Sicherheit der Region zu gewährleisten und vor 2030 Investitionen in die Strecke vorzuschlagen.

Drittens: Bewerten und analysieren Sie die Vorteile des Projekts bei Investitionen nach der PPP-Methode, BOT-Vertragstyp, im Vergleich zu anderen Investitionsmethoden.

Viertens stellt die vorläufige Berechnung der Gesamtinvestition des Projekts die Einhaltung der Vorschriften sicher, wobei die Investitionsrate des Investitionsprojekts zum Bau der Schnellstraße Quy Nhon – Pleiku, die von der Nationalversammlung in der Resolution Nr. 219/2025/QH15 vom 27. Juni 2025 genehmigt wurde, als Investitionsrate der Nationalversammlung in der Resolution Nr. 219/2025/QH15 vom 27. Juni 2025 bezeichnet werden kann, da die beiden Projekte ähnliche Standorte, Längen, Maßstäbe und Merkmale aufweisen.

Konkret ist die Schnellstraße Quy Nhon – Pleiku gemäß der gerade von der zuständigen Behörde genehmigten Investitionspolitik etwa 125 km lang, verfügt über vier komplette Fahrspuren und weist eine vorläufige Gesamtinvestition von 43.734 Milliarden VND auf.

Fünftens: Schätzen Sie die Kapitalquellen und die Fähigkeit, Kapitalquellen für Projektinvestitionen auszugleichen, einschließlich der Fähigkeit, lokale Ressourcen für die Beteiligung an Investitionen zu arrangieren.

Ein Vertreter der Vietnam Association of Road Construction Investors (VARSI) sagte, dass es sich bei den Inhalten, deren Klärung oder Ergänzung das Bauministerium gerade gefordert habe, um grundlegende Parameter handele, die den zuständigen Behörden als Grundlage für die Prüfung und Entscheidung über Investitionen dienten.

„Da das Investitionsprojekt für die Phu Yen-Dak Lak-Schnellstraße voraussichtlich im Rahmen der PPP-Methode umgesetzt wird, müssen Fragen im Zusammenhang mit den finanziellen Parametern, der Investitionsrate und der staatlichen Kapitalbeteiligung sorgfältig berechnet werden, um die Durchführbarkeit während der Umsetzung sicherzustellen“, erklärte ein Vertreter von VARSI.

Priorisierung von PPP-Optionen

Mitte Juni 2025 veröffentlichte das Volkskomitee des interprovinziellen Gebiets Phu Yen – Dak Lak das Dokument Nr. 141/LT-DL-PY, in dem es den Premierminister aufforderte, eine Anpassung des Investitionsfortschritts der Schnellstraße Phu Yen – Dak Lak vor 2030 und des Ausgangspunkts der Kreuzung mit der Nord-Süd-Ost-Schnellstraße (CT.01) in der Straßennetzplanung für den Zeitraum 2021 – 2030 mit einer Vision bis 2050 zuzulassen.

Die Führer der beiden Provinzen schlugen dem Regierungschef vor, das Investitionsprojekt für die Schnellstraße Phu Yen – Dak Lak im Rahmen der PPP-Investitionsmethode zu genehmigen, den BOT-Vertrag aufzulösen und das Projekt im mittelfristigen Plan für den Zeitraum 2026 – 2030 dem Investitionsportfolio aus dem Zentralhaushalt hinzuzufügen.

„Das Volkskomitee der Provinz Phu Yen (während der Zeit vor der Fusion der Provinzen) und das Volkskomitee der neuen Provinz Dak Lak (wenn die Provinzen fusioniert sind) sind die zuständigen Behörden für die Umsetzung des Investitionsprojekts zum Bau der Schnellstraße Phu Yen – Dak Lak, des Abschnitts von der Nord-Süd-Schnellstraße im Osten bis zur Nationalstraße 14“, heißt es in Dokument Nr. 141/LT-DL-PY eindeutig.

Es ist bekannt, dass die Schnellstraße Phu Yen – Dak Lak (Code CT.23) in der Straßennetzplanung für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 etwa 220 km lang ist und am Hafen Bai Goc in der Provinz Phu Yen beginnt und am Grenzübergang Dak Rue in der Provinz Dak Lak endet.

Derzeit ist der Abschnitt vom Hafen Bai Goc zur Nord-Süd-Ost-Schnellstraße (CT.01) in der Stadt Dong Hoa in der Provinz Phu Yen (vor der Fusion) etwa 10 km lang und führt durch Wohngebiete, städtische Gebiete und die Wirtschaftszone Süd-Phu Yen. Die Investition ist im Wesentlichen mit vier Fahrspuren abgeschlossen, um den lokalen Transportbedarf zu decken und den Hafen Bai Goc mit den angrenzenden Gebieten der Wirtschaftszone Süd-Phu Yen zu verbinden. Daher sind die beiden Gemeinden der Ansicht, dass Investitionen in den Schnellstraßenabschnitt durch dieses Gebiet nicht notwendig sind.

Darüber hinaus ist eine Investition in die gesamte Schnellstraße CT.23 nicht machbar, da der Abschnitt vom National Highway 14 bis zum Grenzübergang Dak Rue ein geringes Verkehrsaufkommen aufweist und für den Warentransport und den Warenverkehr in der Region nicht wirklich wichtig ist.

Daher haben die beiden Provinzen im Dokument Nr. 141/LT-DL-PY vorgeschlagen, Investitionen in die Schnellstraße Phu Yen – Dak Lak von der Nord-Süd-Schnellstraße im Osten bis zur Nationalstraße 14 zu priorisieren und die Investitionen vor 2030 abzuschließen. Das Investitionsprojekt für den Bau der Schnellstraße Phu Yen – Dak Lak hat eine geschätzte Gesamtlänge von etwa 122 km, wobei der Startpunkt die Nord-Süd-Schnellstraße im Osten kreuzt und der Endpunkt die Nationalstraße 14.

Die Strecke ist vierspurig ausgebaut, mit einem durchgehenden Standstreifen, einer Fahrbahnbreite von 24,75 m und einer geplanten Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h. Die Schnellstraße ist gemäß den Standards und Vorschriften für den Autobahnbau mit Anschlussstellen ausgestattet, um politische und wirtschaftliche Zentren, Industrieparks, Wirtschaftszonen und Wirtschaftskorridore zu verbinden. Dadurch werden neue Entwicklungsräume geschaffen, die zur sozioökonomischen Entwicklung beitragen und die Landesverteidigung und -sicherheit gewährleisten.

Die vorläufige Gesamtinvestition des Projekts beträgt etwa 29.655 Milliarden VND (ohne Zinsen während der Bauzeit). Davon entfallen 3.366 Milliarden VND auf Entschädigungs-, Unterstützungs- und Umsiedlungskosten, 20.895 Milliarden VND auf Bau- und Ausrüstungskosten, 1.672 Milliarden VND auf Projektmanagementkosten, Bauinvestitionsberatung und sonstige Kosten sowie 3.722 Milliarden VND auf unvorhergesehene Kosten.

Die Provinzen Phu Yen und Dak Lak haben vorgeschlagen, sich von 2025 bis 2026 auf Investitionen in das Projekt vorzubereiten und von 2026 bis 2029 Bauinvestitionen durchzuführen.

Nach Einschätzung der beiden inzwischen zur Provinz Dak Lak zusammengeschlossenen Orte bringt die Umsetzung des Projekts im PPP-Verfahren zahlreiche Vorteile mit sich, beispielsweise die Mobilisierung sozialer Ressourcen, eine Verringerung des Drucks auf das Kapital des Staatshaushalts, die Nutzung technologischer Stärken und Managementerfahrungen des privaten Sektors sowie eine vernünftige Risikoverteilung zwischen Staat und Investoren während der Investition und Nutzung des Projekts.

„Um die finanzielle Effizienz sicherzustellen und die Anziehung von nichtstaatlichem Investitionskapital im Rahmen der Methode der öffentlich-privaten Partnerschaft zu erleichtern sowie die Amortisationszeit zu verkürzen, wird der Kapitalanteil zwischen Staat und Investoren im nächsten Schritt der Umsetzung im Detail untersucht, nachdem das Projekt für Investitionen im Rahmen der PPP-Methode und des BOT-Vertrags genehmigt wurde“, heißt es in der Einreichung Nr. 141/LT-DL-PY.

Die gesamte Landfläche innerhalb des Gebiets des Investitionsprojekts Phu Yen – Dak Lak Expressway beträgt etwa 987,54 Hektar, davon sind etwa 20,7 Hektar Wohnland (ca. 391 Haushalte betroffen), etwa 455,36 Hektar jährliche Anbaufläche, etwa 337,55 Hektar Daueranbaufläche, etwa 25,35 Hektar Sonderwaldfläche, 101,21 Hektar Produktionswaldfläche und etwa 47,37 Hektar sonstiges Land.

In den nächsten Schritten werden die Behörden weiterhin nach fortschrittlichen technischen Lösungen für Design und Bau suchen, beispielsweise für Viadukte, verstärkte Stützmauern, Tunnel, Brücken mit großer Spannweite usw., um den Umfang der Eingriffe und die Auswirkungen auf Waldgebiete zu minimieren.

Quelle: https://baodautu.vn/ro-dan-phuong-an-dau-tu-tuyen-cao-toc-ket-noi-rung-va-bien-d335293.html