In Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt stehen zwei neue Stadtbahnlinien kurz vor der Inbetriebnahme.

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Der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha leitete heute Morgen die zweite Sitzung der Arbeitsgruppe, die den Lenkungsausschuss dabei unterstützt, den Fortschritt bei der Umsetzung von Stadtbahnprojekten in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt zu steuern.

2 Projekte zur Entwicklung des städtischen Eisenbahnnetzes in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt

Der stellvertretende Verkehrsminister Nguyen Danh Huy sagte, dass Hanoi bislang einen Plan zur Fertigstellung der Eisenbahnlinie Nhon – Bahnhof Hanoi entwickelt habe, außerdem einen Testlauf auf der Hochbahnstrecke, eine vollständige Beurteilung der Brandverhütung und -bekämpfung sowie eine Schulung des Personals.

Die Ministerien für Verkehr, Bau und Finanzen haben die Umsetzung der Sicherheitsbewertung und Zertifizierung des Systems geleitet, Inspektionen vor Ort organisiert, die Abnahmebedingungen überprüft, Verfahren abgeschlossen und Kreditvergabevereinbarungen für unterirdische Abschnitte unterzeichnet und einen Rat für die Bewertung von Umweltgenehmigungen eingerichtet.

Vizepremierminister Tran Hong Ha leitete die Sitzung. Foto: VGP

Der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees von Hanoi, Duong Duc Tuan, sagte, dass man damit rechne, dass der Hochbahnabschnitt der Eisenbahnlinie Nhon – Bahnhof Hanoi bis Ende Juli fertiggestellt und in Betrieb genommen werde.

Inzwischen wurden für das Eisenbahnprojekt Ben Thanh – Suoi Tien (HCMC) die Verfahren zur Anpassung der Umsetzungszeit abgeschlossen und den zuständigen Behörden zwecks Prüfung und Bereitstellung des Investitionskapitals Bericht erstattet.

Ho-Chi-Minh-Stadt beschleunigt die Fertigstellung der verbleibenden Bauarbeiten: Durchführung von Testläufen, Betrieb des Systems, Berichterstattung über die Systemsicherheit, Abnahme von Brandschutz und -bekämpfung, Umweltgenehmigung … um es im Dezember in Betrieb zu nehmen.

Bei dem Treffen hörte sich die Arbeitsgruppe Berichte und Kommentare zum Inhalt zweier Projekte zur Entwicklung des städtischen Eisenbahnnetzes von Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt bis 2035 an, einschließlich spezifischer Mechanismen, Richtlinien und Pläne zur Ressourcenmobilisierung, die der sozioökonomischen Entwicklungssituation der einzelnen Städte und des gesamten Landes angemessen sind.

Es handelt sich um große, komplexe Projekte, die viele Bereiche betreffen und deren rechtliche Rahmenbedingungen noch unklar sind. Daher ist eine sorgfältige Recherche, Analyse und Bewertung erforderlich. Dabei müssen internationale Erfahrungen und tatsächliche Investitionen aus der Vergangenheit kombiniert werden, um Ziele und Lösungen für den Bau einer modernen, synchronen Stadtbahn vorzuschlagen.

Stadtbahnnetzplanung mit Jahrhundertvision

Zum Abschluss der Sitzung bestätigte der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha, dass die Mitglieder der Arbeitsgruppe nach der ersten Sitzung 9 von 16 zugewiesenen Aufgaben erledigt hätten und mit der Umsetzung der verbleibenden 7 Aufgaben planmäßig fortfuhren, und zwar mit einem wissenschaftlichen, spezifischen, praktischen, effektiven und verantwortungsvollen Ansatz.

Der stellvertretende Premierminister forderte Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt auf, sich darum zu bemühen, den Hochbahnabschnitt des Bahnhofs Nhon – Hanoi und der Eisenbahnlinie Ben Thanh – Suoi Tien früher als geplant in Betrieb zu nehmen.

Bezüglich der beiden Projekte zum Ausbau der städtischen Eisenbahnnetze in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt forderte der stellvertretende Premierminister einen Konsens über Standpunkte, Ziele, Aufgaben, Lösungen und gemeinsame politische Mechanismen unter Berücksichtigung lokaler Besonderheiten. Das Verkehrsministerium ist für die Zusammenfassung und Vorlage bei den zuständigen Behörden gemäß den Vorschriften verantwortlich.

Der stellvertretende Premierminister wies darauf hin, dass das städtische Eisenbahnnetz von Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt synchron mit der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke verbunden werden müsse, einschließlich: Bahnhöfen, technischen Konstruktionsstandards für Gleise, Lokomotiven, Waggons, Betriebssystemen usw.

Darüber hinaus müssen die beiden Städte führende Planungsberater auswählen, um die Planung des städtischen Schienennetzes mit einer Jahrhundertvision abzuschließen und zu bewerten.

Der stellvertretende Ministerpräsident bat darum, auf die Erfahrungen einiger Länder mit entwickelten und modernen U-Bahn-Netzen zurückzugreifen. Auf dieser Grundlage sollen die beiden Projekte einen umfassenden und umsetzbaren Plan für den Empfang und die Übertragung von Technologien für den U-Bahn-Bau, Lokomotiven, Waggons, Management, Betrieb, Personalschulung usw. vorlegen, um eine synchrone und moderne Eisenbahnindustrie aufzubauen.

Der stellvertretende Premierminister beauftragte das Finanzministerium mit der Leitung und Abstimmung mit den zuständigen Ministerien und Zweigstellen, um die Gesamtauswirkungen der Stadtbahnentwicklungsprojekte in Hanoi, Ho-Chi-Minh-Stadt und der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahn auf die Wirtschaft sowie die Fähigkeit zur Ausgewogenheit der öffentlichen Investitionskapitalquellen zu bewerten.

Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt müssen weiterhin eng mit Ministerien und Zweigstellen zusammenarbeiten, um politische Maßnahmenpakete und Pläne zur Mobilisierung sozialer Ressourcen auf höchster Ebene zu entwickeln, und zwar in Form von TOD (Stadtentwicklung, Handel, Dienstleistungen entlang von Verkehrswegen), PPP (öffentlich-private Partnerschaft), BOT (Build-Operate-Transfer) usw.

Der stellvertretende Premierminister betonte, dass die Mechanismen und Strategien für die Entwicklung städtischer Eisenbahnnetze in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt synchron, durchführbar und spezifisch sein müssten. Sie müssten klar angeben, wie sie umgesetzt werden, wer sie umsetzen wird, wo die Probleme liegen, und den zuständigen Behörden Lösungsvorschläge unterbreiten.

Ohne sich auf den Bau von U-Bahnen für Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt zu konzentrieren, kann das Land nicht weit kommen.

Ein Land, das für seine Großstädte keine U-Bahnen bauen kann, kommt nicht weit.

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