Der stärkste Wind in der Nähe des Sturmzentrums hat eine Stärke von 14 (150–166 km/h) und kann in Böen bis zu 17 Grad erreichen. Er bewegt sich in westnordwestlicher Richtung mit einer Geschwindigkeit von etwa 15 km/h.
Am 22. September um 7:00 Uhr befand sich der Sturm etwa 180 km nordöstlich der Insel Luzon (Philippinen) mit starken Winden der Stufe 16 und Böen über Stufe 17. Er bewegte sich mit einer Geschwindigkeit von etwa 15 bis 20 km/h in west-nordwestlicher Richtung und dürfte sich verstärken.
Am 23. September um 7:00 Uhr erreichte der Sturm die Ostsee, die Region Nord-Nordost, mit starken Winden der Stärke 16–17 und Böen über Stufe 17. Er bewegte sich mit einer Geschwindigkeit von etwa 15–20 km/h in westnordwestlicher Richtung und erreichte die Ostsee. Betroffen ist die Ostsee der Nordostsee. Katastrophenrisikostufe 4.
Am 24. September um 7:00 Uhr erreichte der Sturm das Meer der Provinz Guangdong (China) mit starken Winden der Stufe 15 und Böen über 17 und bewegte sich mit einer Geschwindigkeit von etwa 20 bis 25 km/h in west-nordwestlicher Richtung. Betroffen ist das Nordostmeer. Die Katastrophengefahr liegt bei Stufe 4.
In den nächsten 72 bis 120 Stunden wird sich der Sturm hauptsächlich in westsüdwestlicher Richtung mit etwa 20 km/h bewegen und dabei allmählich an Intensität verlieren.
Mai Van Khiem, außerordentlicher Professor, PhD, Direktor des Nationalen Zentrums für hydrometeorologische Vorhersagen, bemerkte: „Aufgrund des Einflusses des Sturms wird es im östlichen Seegebiet der Nordostsee ab dem 22. September starke Winde geben, die allmählich auf Stufe 8–9 und dann auf Stufe 10–14 zunehmen. Im Gebiet in der Nähe des Sturmzentrums wird es Winde der Stufe 15–17 geben, Böen über Stufe 17 und Wellen von über 10 m Höhe; die See wird sehr rau sein.“
Schiffe, die in den oben genannten Gefahrengebieten verkehren, sind den Auswirkungen von Stürmen, Wirbelstürmen, starkem Wind und großen Wellen ausgesetzt.
Quelle: https://baotintuc.vn/xa-hoi/sieu-bao-ragasa-chuyen-huong-tay-tay-bac-va-co-kha-nang-manh-them-20250921090512094.htm
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