Die neue Megacity Ho-Chi-Minh-Stadt wird um ein Vielfaches stärker sein.

Zuvor war Ho-Chi-Minh-Stadt die stärkste Lokomotive des Landes. Mit der Fusion von Binh Duong und Ba Ria – Vung Tau wird Ho-Chi-Minh-Stadt nun zu einer um ein Vielfaches stärkeren Superstadt.

Nach der Fusion wird die neue Ho-Chi-Minh-Stadt zur mächtigsten Metropole des Landes. Foto: Nam Khanh

Die 11. Zentralkonferenz hat die Fusion von Provinzen und zentral verwalteten Städten genehmigt. Es wird erwartet, dass Ho-Chi-Minh-Stadt, Binh Duong und Ba Ria-Vung Tau (BR-VT) zu einer neuen Ho-Chi-Minh-Stadt zusammengelegt werden.

Im Gespräch mit VietNamNet sagte der Architekt Ngo Viet Nam Son, dass die Fusion von Ho-Chi-Minh-Stadt, Binh Duong und Ba Ria-Vung Tau viele neue Möglichkeiten, neuen Entwicklungsraum und neue Herausforderungen eröffnen werde.

Insbesondere in der Region Südosten sind die oben genannten drei Orte zusammen mit der Provinz Dong Nai die stärkste „ wirtschaftliche Viereck-Subregion“ des Landes, da sie den größten Beitrag zum Haushalt leisten.

Und deshalb wird die neue Ho-Chi-Minh-Stadt nach der Zusammenlegung der drei Orte zum stärksten Wachstumspol des Landes.

Architekt Ngo Viet Nam Son. Foto: Mitwirkender

Der Architekt Ngo Viet Nam Son ist außerdem der Ansicht, dass die Namensgebung nach der Fusion Ho-Chi-Minh-Stadt auch dem Entwicklungstrend entspricht, da Ho-Chi-Minh-Stadt bereits eine internationale Marke ist. Daher wird die Hauptstadt sicherlich in Ho-Chi-Minh-Stadt liegen.

„Früher war Ho-Chi-Minh-Stadt die stärkste Lokomotive des Landes. Durch die Zusammenlegung von Binh Duong und Ba Ria-Vung Tau entsteht nun eine noch stärkere Megastadt“, bekräftigte Architekt Nam Son.

Er führte an, dass Ho-Chi-Minh-Stadt, obwohl es die Lokomotive des ganzen Landes sei, derzeit noch über keine Infrastruktur von regionalem Ausmaß verfüge.

Der größte Flughafen befindet sich in Long Thanh, das größte Hafensystem ist Cai Mep-Thi Vai in Ba Ria-Vung Tau und das größte Terminal ist Song Than in Binh Duong …

Nach Ansicht dieses Experten wird HCMC nach der Fusion über mehr Schlüsselinfrastruktur verfügen. Dies ist ein enormer Vorteil.

Planung des HCMC-U-Bahn-Systems nach BR-VT

Er sagte jedoch auch, dass die neue Megacity Ho-Chi-Minh-Stadt auch neue Herausforderungen mit sich bringe. Insbesondere seien wichtige Infrastrukturbereiche nicht synchron miteinander verbunden.

Darüber hinaus müssen Manager bei der Fusion von drei Standorten die Planung recherchieren und an neue Trends anpassen.

Da beispielsweise BR-VT, ein Ort mit etwa 350 km Küstenlinie, nun mit ihm verschmilzt, kann Ho-Chi-Minh-Stadt als Küstenstadt betrachtet werden.

Derzeit gilt Ho-Chi-Minh-Stadt nur als Küstenstadt, nicht als Küstenstadt. Da dieser Ort nur über ein Küstengebiet im Bezirk Can Gio verfügt, sich aber im Biosphärenschutzgebiet befindet, sind die Entwicklungsbedingungen begrenzt und eingeschränkt.

Da Ho-Chi-Minh-Stadt nach der Fusion zu einer Küstenstadt wird, ist die Planung eines U-Bahn-Systems bis hinunter nach Ba Ria-Vung Tau notwendig.

Drittens muss der Superhafen Can Gio laut Architekt Nam Son einer Überprüfung unterzogen werden. Ihm zufolge ist dieser Superhafen in der genehmigten Planung als Transithafen vorgesehen, da er nicht mit dem Hafen Cai Mep-Thi Vai konkurrieren soll. Nach der Fusion wird er jedoch Teil des Hafenclusters Cai Mep-Thi Vai. Daher sind weitere Anpassungen erforderlich.

Der Architekt Nam Son ist außerdem davon überzeugt, dass die neue Ho-Chi-Minh-Stadt als Megastadt viele Aufgaben, viele große Ziele und aufgrund der größeren Bevölkerung viele neue Probleme haben wird. Zudem sind dynamischere und komplexere sozioökonomische Aktivitäten erforderlich. Dies erfordert innovatives Denken, neue Vorgehensweisen und neue Managementmethoden.

„Neue Möglichkeiten und ein größerer Entwicklungsspielraum bringen größere Verantwortung mit sich“, bemerkte Herr Nam Son.

Bebauungszonierung nach Stärke

Dr. Tran Hoang Ngan, Mitglied der Nationalversammlung von Ho-Chi-Minh-Stadt, sagte, dass nach der Fusion in der erweiterten Stadt Ho-Chi-Minh-Stadt etwa 13,6 Millionen Menschen leben würden, was 13,4 % der Bevölkerung des Landes entspräche, während die Fläche der Stadt nur etwa 2 % ausmache; die Bevölkerungsdichte betrage etwa 2.040 Menschen/km2.

Wichtig sei, so Ngan, dass die Expansion von Ho-Chi-Minh-Stadt ein Viertel zum BIP des Landes, mehr als ein Drittel zu den gesamten Haushaltseinnahmen und ein Fünftel zum Exportumsatz beiträgt.

„Man kann also sehen, dass die ehemalige Lokomotivposition von Ho-Chi-Minh-Stadt eine wichtige Lokomotive für das ganze Land war. Jetzt ist die Expansion von Ho-Chi-Minh-Stadt um ein Vielfaches wichtiger“, betonte Dr. Tran Hoang Ngan.

Laut Dr. Tran Hoang Ngan muss die Megastadt Ho-Chi-Minh-Stadt entsprechend ihrer jeweiligen Stärke in Unterregionen unterteilt werden. Foto: Hoang Ha

Daher ist dieses Mitglied der Nationalversammlung der Ansicht, dass es notwendig ist, über eine übergeordnete Institution für diese Megastadt nachzudenken. Genauer gesagt kann Ho-Chi-Minh-Stadt Entwicklungszonen entsprechend ihrer jeweiligen Stärke aufteilen und Entwicklungsunterregionen bilden.

Im Gebiet Binh Duong beispielsweise wird der Schwerpunkt auf die industrielle Entwicklung gelegt, mit vielen konzentrierten Industrieparks.

In der Region Ba Ria-Vung Tau steht die Entwicklung der Meereswirtschaft im Vordergrund, darunter Logistik, Hafennutzung, Meerestourismus, Fischerei, Aquakultur, Öl und Gas usw.

Ho-Chi-Minh-Stadt ist das Handels-, Dienstleistungs-, Finanz- und Bankzentrum des Landes. Es entwickelt das Gesundheitswesen und die Bildung und konzentriert sich gemäß der Resolution 57 des Politbüros auf die Entwicklung von Wissenschaft und Technologie, beispielsweise als Innovationszentrum, Zentrum für digitale Transformation und internationales Finanzzentrum.

„Somit wird diese Zonierung die Voraussetzungen dafür schaffen, dass sich das Super-Urban-Gebiet von Ho-Chi-Minh-Stadt stärker entwickeln kann, da es dort nicht mehr so ​​wettbewerbsintensiv sein wird wie zu der Zeit, als es noch drei getrennte Ortschaften waren“, analysierte Dr. Tran Hoang Ngan.

Um dies zu erreichen, so Ngan, müsse sich die Megacity Ho-Chi-Minh-Stadt auf den Aufbau einer synchroneren Verbindungsinfrastruktur konzentrieren. Insbesondere müsse dem Ausbau des U-Bahn-Systems in den Unterregionen Priorität eingeräumt werden.

Alles bereit für die Fusion

Auf der kürzlich stattgefundenen 39. Konferenz des Parteikomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt bestätigte der Parteisekretär von Ho-Chi-Minh-Stadt, Nguyen Van Nen, gegenüber VietNamNet, dass „die Vorbereitungen für die Fusion abgeschlossen sind und nur noch auf die Bekanntgabe der Resolution zur Umsetzung gewartet wird.“

Er teilte mit, dass die drei Minister von Ho-Chi-Minh-Stadt, Binh Duong und Ba Ria-Vung Tau zusammengekommen seien und die Fusion besprochen hätten; die Abteilungen, Zweigstellen und Behörden der drei Orte hätten die entsprechenden Schritte ebenfalls proaktiv eingeleitet.

Darüber hinaus wurde der Lenkungsausschuss für die Fusion der drei Standorte eingerichtet. Im April dieses Jahres wird es zudem eine Plenarsitzung der drei Standorte geben, um die Fusionspolitik umzusetzen.

„Wir haben die Notwendigkeit und die internen Probleme der drei Orte bei der Fusion besprochen … Jetzt gibt es nur noch ein Treffen der drei Provinzen und Städte, um die Dinge gründlicher zu besprechen. Alles ist bereit, wir warten nur noch auf die offizielle Resolution der Nationalversammlung, um schnell und eilig im Geiste des Laufens und gleichzeitigen Aufstellens eingesetzt zu werden“, bekräftigte der Sekretär des Parteikomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt.

Quelle: https://vietnamnet.vn/sieu-do-thi-tphcm-moi-se-manh-gap-boi-lan-2391853.html